"हुंडई पोर्टर": शरीर के आयाम, विनिर्देश, इंजन, फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

हुंडई पोर्टर अंग्रेजी से अनुवादित का अर्थ है पोर्टर या लोडर शब्द। यह कार एक हल्का कमर्शियल ट्रक है जो 9.5 टन तक कार्गो ले जा सकता है। यह मुख्य रूप से महानगर के घने शहरी यातायात में कार्गो की डिलीवरी के लिए है। "हुंडई पोर्टर" (शरीर के आयामों को लेख में दर्शाया गया है) न केवल किफायती, विशाल और अंदर से आरामदायक है। इसके छोटे आकार और सुविचारित एर्गोनॉमिक्स के कारण इसे नियंत्रित करना आसान है। इस वाहन को चलाते समय ऐसा महसूस होता है कि आप किसी कार में हैं।

कार में कैब ट्रिपल है। यह परिवहन की बिजली इकाई के ऊपर स्थित है। मोटर और गियरबॉक्स एक कठोर स्टील प्रोफाइल फ्रेम पर लगे होते हैं। ट्रक की बॉडी, मूल रूप से दक्षिण कोरिया की है, इसकी न्यूनतम चौड़ाई और छोटा आधार है, जो इसे पीछे के डिब्बे में बड़ी मात्रा में कार्गो को समायोजित करने से नहीं रोकता है।

पोर्टर कार में 12.5 टन तक की क्षमता के साथ अधिक क्षमता वाला संशोधन भी है। इतना प्रभावशाली भार उठाने के लिए, डिजाइनरों ने कार को दोहरे टायर से सुसज्जित किया। पिछलाकार के पहियों में अभी भी एक छोटा व्यास है। ऐसा वाहन की लागत को कम करने के लिए किया जाता है।

कार के निर्माण का इतिहास

1977 की शुरुआत से "हुंडई-पोर्टर" का निर्माण शुरू हुआ। लगभग एक दशक बाद, कोरियाई इंजीनियरों ने इस ब्रांड के दूसरी पीढ़ी के ट्रक का निर्माण शुरू किया जिसमें एक बेहतर शरीर, एक किफायती पावरट्रेन और एक विश्वसनीय निलंबन था।

1996 में, कॉम्पैक्ट ट्रक की अगली, पहले से ही तीसरी पीढ़ी जारी की गई थी। वे अभी भी रूस में उत्पादित होते हैं। कार के नैतिक अप्रचलन के बावजूद, हमारे देश में इसकी अच्छी मांग है, यह विशेष रूप से छोटे व्यवसायों के प्रतिनिधियों द्वारा पसंद किया जाता है। हमारे देश में एक सस्ता और अधिक विश्वसनीय लिफ्टिंग ट्रक खोजना बहुत मुश्किल है।

पोर्टर कार का आधुनिकीकरण

2005 में, दक्षिण कोरिया ने पोर्टर के एक और आधुनिक संस्करण का उत्पादन शुरू किया। यह पोर्टर II ब्रांड नाम के तहत ड्राइवरों के लिए जाना जाता है। नवीनता को अधिक आधुनिक इंस्ट्रूमेंट पैनल मिला, बल्कि एक अच्छा नया केबिन। साथ ही, ट्रक के लिए 3 प्रकार के D4CB डीजल इंजन विकसित किए गए:

1. टरबाइन से लैस, जिसकी बदौलत यह 123 हॉर्सपावर पैदा करने में सक्षम है। निकास पाइप से हानिकारक पदार्थों के वातावरण में उत्सर्जन अंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार यूरो -3 का अनुपालन करता है।
2. 126 अश्वशक्ति, यूरो 4 आज्ञाकारी।
3. 133 हॉर्सपावर तक का विकास करना। यह सभी का सबसे पर्यावरण के अनुकूल हैबिजली इकाइयों की प्रस्तुत लाइन, और यूरो-5 मानक का अनुपालन करता है।

ट्रक में अभी भी छोटे जुड़वां पहिये लगे हैं, पीछे 12 इंच और आगे 15 इंच है।

रूस में कार असेंबल करना

2005 से, तीसरी पीढ़ी के "पोर्टर्स" को हमारे देश में टैगाज़ संयंत्र में इकट्ठा किया जाने लगा। मार्च 2010 के मध्य में, इस प्रकार की कार की मांग इतनी गिर गई कि घरेलू संयंत्र को उत्पादन स्थगित करना पड़ा, लेकिन अगले साल की गर्मियों में कन्वेयर ने फिर से काम करना शुरू कर दिया। श्रमिक एक बार फिर हुंडई पोर्टर ट्रक को असेंबल कर रहे हैं, जिसका आकार प्रभावशाली है।

रूसियों ने कोरियाई मध्यम-ड्यूटी ट्रक की चौथी पीढ़ी को केवल 2012 में अपने देश की सड़कों पर देखा, क्योंकि यह तब था जब वे रूस में सक्रिय रूप से बेचे जाने लगे थे। इस मंदी को इस तथ्य से समझाया गया है कि पिछले मॉडल ने मोटर वाहन बाजार में काफी स्थिर मांग का आनंद लिया था। नया मॉडल उत्पादन की लागत में काफी वृद्धि कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अंतिम उपभोक्ता को नुकसान होगा, साथ ही कोरियाई मूल के ट्रक की मांग अनिवार्य रूप से घट जाएगी।

पुरस्कार

यह कोई रहस्य नहीं है कि दक्षिण कोरियाई ब्रांड की कार अपनी विश्वसनीयता, सस्तेपन और आराम के कारण रूस में बेतहाशा लोकप्रिय है। 2005 के बाद से, इसकी अविश्वसनीय संख्या में प्रतियांवाहन। यही कारण है कि हुंडई संयंत्र के प्रबंधन को पोर्टर के विकास के लिए "रूस में वर्ष का सर्वश्रेष्ठ वाणिज्यिक वाहन" नामांकन में पुरस्कार से सम्मानित किया गया था, जिसके शरीर के आयाम इसकी विशालता से आश्चर्यचकित करते हैं।

ट्रक संशोधन

पहली पीढ़ी के पोर्टर के लोडिंग प्लेटफॉर्म को पूरी तरह से एक मित्सुबिशी कार (मॉडल L300, ट्रक और डेलिका) के इंजीनियरों द्वारा कॉपी किया गया था। इसीलिए, 1996 तक, एक जापानी कंपनी के लाइसेंस के तहत पोर्टर्स का उत्पादन किया जाता था।

विभिन्न प्रकार के संशोधनों के साथ नए उत्पादों का उत्पादन किया गया:

1. ओपन साइड प्लेटफॉर्म के साथ।
2. एक जोड़तोड़ के साथ।
3. छोटे भार (5 टन तक की क्षमता) के लिए एक छोटी लिफ्ट से लैस है।
4. विनिर्मित वस्तुओं के परिवहन के लिए फ़ैक्टरी वैन।
5. आइसक्रीम के परिवहन और बिक्री के लिए रेफ्रिजरेटर के साथ बॉडी।
6. रोटी वितरण के लिए कार्गो डिब्बे के साथ।
7. विशेष उपकरणों के परिवहन के लिए एक बॉक्स के साथ। ऐसी कारों का इस्तेमाल मुख्य रूप से आपातकालीन सेवाओं के लिए किया जाता था।
8. एक और दो कैब डिजाइन के साथ। टैगाज़ कारों को केवल एक संकीर्ण, लेकिन काफी विशाल केबिन के साथ असेंबल करता है, जिसे तीन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

साथ ही, बढ़े हुए शरीर के आकार और शामियाना वाले कोरियाई ट्रक असेंबली लाइन से बाहर निकल गए।

"हुंडई पोर्टर", उपरोक्त संशोधनों के अलावा, कई अन्य उपकरण विकल्पों के साथ निर्मित किया गया था। कॉम्पैक्ट कारों का यह व्यापक उपयोग दक्षिण कोरिया के लिए विशिष्ट है।

आंतरिक और अतिरिक्त विकल्प

एक शामियाना के साथ शरीर के प्रभावशाली आकार के अलावा, पोर्टर एक बहुत ही आरामदायक इंटीरियर का दावा करता है। इस कार के मालिकों ने नोटिस किया कि कार की अपहोल्स्ट्री के अंदर बहुत ही सॉफ्ट प्लास्टिक का बना है। इसमें बहुत सुविधाजनक नियंत्रण भी हैं। हुंडई पोर्टर को अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में खरीदकर, खरीदार दरवाजों पर एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो पर भरोसा कर सकता है। साथ ही, कार एक अच्छे ब्रांडेड रेडियो से लैस है।

कैब की सभी सीटों पर सीट बेल्ट लगाई गई है। सीटें बहुत बड़ी नहीं हैं, इसलिए कार में केवल दो लोग ही आराम से बैठ सकते हैं। गौर करने वाली बात है कि पोर्टर के केबिन में जगह कम होने के बावजूद यात्री और उसमें सवार कई घंटे का सफर आसानी से सह लेते हैं।

ड्राइवर की सीट को क्षैतिज रूप से समायोजित किया जा सकता है, और बैकरेस्ट भी झुकाव कोण में समायोज्य है। कार के महंगे संस्करणों में, सीट में लम्बर सपोर्ट होता है।

कोरियाई ट्रक के बुनियादी उपकरणों में पावर स्टीयरिंग शामिल है। कार का स्टीयरिंग व्हील थ्री-स्पोक है, जिसे चालक की सुविधा के लिए ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है, जिससे इंस्ट्रूमेंट पैनल का मुक्त दृश्य सुनिश्चित होता है।

टैकोमीटर और स्पीडोमीटर के डायल उच्च गुणवत्ता वाले हैं और पढ़ने में आसान हैं। ये सभी यांत्रिक हैं, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले पोर्टर कारों के सबसे महंगे संस्करणों में भी अनुपस्थित हैं।

इंजन तक पहुंचने के लिए मैकेनिक के लिए जरूरी है कि यात्री सीट को ऊपर उठाएं और फिर उसे एक विशेष स्टॉप से ठीक करें।

वाहन का इग्निशन लॉक एक चमकदार रोशनी से लैस है किदेर रात या सुबह जल्दी काम पर आने वाले ड्राइवरों के लिए जीवन को बहुत आसान बनाता है।

हुंडई की सभी कारों की तरह केबिन की असेंबली क्वालिटी भी उच्च स्तर पर बनाई गई है। कार के गहन उपयोग के साथ भी, प्लास्टिक के पैनल चीख़ते नहीं हैं।

पावरट्रेन

तगानरोग में संयंत्र में इकट्ठी हुई सभी हुंडई पोर्टर कारें चार सिलेंडर और आठ वाल्व के साथ डी4बीएफ डीजल टर्बोचार्ज्ड इन-लाइन इंजन से लैस हैं। सिलेंडरों की व्यवस्था अनुदैर्ध्य है। मोटर एक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन पंप से लैस है। खर्च किए गए ईंधन से हानिकारक पदार्थों के वातावरण में उत्सर्जन यूरो 3 मानक का अनुपालन करता है।

एक टन तक के शरीर के आकार के साथ पोर्टर का डीजल इंजन लगभग 2.5 लीटर है, संपीड़न अनुपात 21 है, और अधिकतम बिजली उत्पादन 80 हॉर्स पावर है।

इंजन का टॉर्क 24 किलो प्रति मीटर है, जबकि क्रैंकशाफ्ट 3800 आरपीएम की गति से चलता है। ये विशेषताएँ उत्कृष्ट कर्षण की गारंटी देती हैं।

कोरियाई-इकट्ठे पोर्टर भी एक इंजेक्शन पंप से लैस है, जो 110 हॉर्सपावर तक उत्पादन करने में सक्षम है।

D4BF इंजन मित्सुबिशी इंजीनियरों द्वारा बनाई गई 4D56 पावर यूनिट का एक संशोधन है।

ब्रेक, स्टीयरिंग और सस्पेंशन

फ्रंट सस्पेंशन, एक प्रभावशाली बॉडी साइज वाली कार "हुंडई-पोर्टर 1" पर, पूरी तरह से स्वतंत्र टोरसन बार। इसमें विशबोन्स, टेलीस्कोपिक होते हैंसदमे अवशोषक, विरोधी रोल बार। रियर सस्पेंशन निर्भर है, इसमें स्प्रिंग और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर शामिल हैं।

ट्रक पर ब्रेक सिस्टम दो सर्किट में एक विकर्ण विभाजन के साथ हाइड्रोलिक है। अधिक कुशल ब्रेकिंग के लिए, वे वैक्यूम बूस्टर से लैस हैं।

फ्रंट डिस्क ब्रेक, रियर ड्रम। अधिक महंगे संस्करणों में, कारें ABS से लैस होती हैं।

हुंडई पोर्टर कार पर स्टीयरिंग तंत्र (इस लेख में एक शामियाना के साथ शरीर के आयाम पाए जा सकते हैं) रैक-एंड-पिनियन प्रकार का है। नियंत्रण में आसानी के लिए, स्टीयरिंग व्हील ड्राइव हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस है।

ट्रक बॉडी

मध्यम-कर्तव्य वाले कोरियाई हुंडई पोर्टर का शरीर कम है, जो इस वाहन पर ले जाए जाने वाले विभिन्न सामानों की लोडिंग और अनलोडिंग की सुविधा प्रदान करता है।

तगानरोग में ऑटोमोबाइल प्लांट में, कोरियाई कारें दो रूपों में एक शरीर से सुसज्जित हैं:

• एक धातु कम बोर्ड के साथ, एक शामियाना के साथ कवर किया। अधिकतम भार क्षमता 980 किग्रा। एक शामियाना के साथ हुंडई पोर्टर के शरीर के आकार जैसी विशेषता इस प्रकार है: लंबाई 2.785 मीटर है, चौड़ाई 1.6 मीटर है, ऊंचाई 0.355 मिमी है।
• पूरी तरह से संलग्न धातु वैन। अधिकतम भार क्षमता 820 किग्रा. इस संशोधन के "पोर्टर" के शरीर का आकार इस प्रकार है: लंबाई 2,873 मीटर, चौड़ाई - 1,641 मीटर, ऊंचाई - 1,764 मिमी।

ट्रक का पहिया सूत्र 4x2 है। पूरी तरह से भरे हुए वाहन का सकल वजन 2880 किलो है। सामने का धुरा400 किलो तक लोड किया जा सकता है, 1250 किलो पीछे। प्लेटफार्म का कुल आयतन 1.5 घन मीटर है।

कुली की मर्यादा

एक मध्यम-ड्यूटी ट्रक के फायदों में उच्च विश्वसनीयता, कॉम्पैक्टनेस और नियंत्रण में आसानी शामिल है।

ड्राइवर की सीट फ्रंट एक्सल के ऊपर स्थित है, इसके अलावा, यह यात्री वाहनों की तुलना में बहुत अधिक स्थित है। इन विशेषताओं के लिए धन्यवाद, पोर्टर की कैब से उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की जाती है। A-खंभे दृश्य को लगभग अवरुद्ध नहीं करते हैं।

न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी है, जो आपको सर्दियों में स्नोड्रिफ्ट के माध्यम से बिना किसी डर के बम्पर और शरीर के तत्वों की अखंडता के लिए आगे बढ़ने की अनुमति देता है।

एक मध्यम-ड्यूटी ट्रक की ईंधन खपत कम होती है, और प्रति 100 किलोमीटर पर 10.2 लीटर डीजल ईंधन की मात्रा होती है।

हुंडई-पोर्टर का प्रभावशाली शरीर का आकार भी इस कार के फायदों से संबंधित है। यह इस वजह से है कि रूस में उन्हें इतना प्यार किया गया था।

पोर्टर के नुकसान

पोर्टर के शरीर के प्रभावशाली आकार और अन्य लाभों के बावजूद, इस ट्रक के कई नुकसान हैं। इनमें कैब की निचली छत शामिल है, जो दृश्यता को बहुत कम कर देती है, खासकर 185 सेमी से अधिक लंबे ड्राइवरों के लिए। कार चलाने वाले व्यक्ति के हाथ के लिए बाईं ओर बहुत कम जगह है।

बैटरी सुरक्षा से ढकी नहीं है, जो अंततः संदूषण की ओर ले जाती है। इससे संपर्कों का ऑक्सीकरण होता है।

शरीर के बड़े आकार के कारण दुर्घटनाओं के मामले में "हुंडई-पोर्टर 2" अक्सर अपनी तरफ गिर जाता है, जिससे चालक और यात्रियों को चोट लगती है। गुरुत्वाकर्षण के बहुत अधिक केंद्र के कारण ऐसी अप्रिय स्थिति उत्पन्न होती है।