शोर अलगाव "निवा": स्वामी से सलाह

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

यह कोई रहस्य नहीं है कि निवा में व्यावहारिक रूप से कोई ध्वनि इन्सुलेशन नहीं है। उसी समय, कार का इंजन शालीनता से "खड़खड़" करता है। बोनट इसके साथ गूंजता है और कंपन करता है। साथ ही, शरीर और उससे जुड़े अंग गड़गड़ाहट करते हैं। मौजूदा "शुमका" इन सभी "आकर्षण" को थोड़ा नरम करता है, हालांकि, यह अधिकतम आराम से बहुत दूर है।

शोर की समस्या

समान ध्वनियाँ हमें हर जगह घेर लेती हैं, अक्सर वे अदृश्य होती हैं। हालांकि, अत्यधिक शोर का स्तर बहुत परेशानी का कारण बनता है। ऐसे परिणामों से बचने के लिए निवा के अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन की आवश्यकता है:

• झुंझलाहट, व्याकुलता और चालक थकान;
• उपरोक्त कारणों से आपात स्थिति;
• चालक प्रतिक्रिया कम करें;
• रक्त वाहिकाओं का कसना;
• दिल पर बोझ बढ़ गया;
• सिरदर्द;
• यात्रियों से बात करते समय अपनी आवाज उठाएं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, शोर न केवल एक कष्टप्रद बाधा है, बल्कि शरीर पर एक गंभीर बोझ है।

निवा साउंडप्रूफिंग अपने हाथों से

सबसे पहले, आपको चाहिएउपयुक्त सामग्री तैयार करें। बल्लेबाजी या लिनोलियम के सस्तेपन का पीछा न करें। उनकी गुणवत्ता विशेषताएँ कम हैं, और विषाक्तता बड़े पैमाने पर है।

निम्नलिखित घटकों पर ध्यान देना बेहतर है:

1. एक प्लास्टिक संरचना के साथ विशेष कंपन अवशोषक जो कंपन ऊर्जा को गर्मी में बदल देता है। इसी तरह की सामग्री बिटुमेन के आधार पर बनाई जाती है (निर्माण समकक्ष के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए)।
2. कंपन परावर्तक - विपरीत दिशा में सभी शोर को "प्रतिबिंबित" करता है। यदि आप उच्च-गुणवत्ता वाले ध्वनिकी स्थापित करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो यह घटक इष्टतम है।
3. शोर अवशोषक - एक परावर्तक का एक एनालॉग, इसके बजाय स्थापित, अगर केबिन में अच्छी ध्वनिकी प्रदान की जाती है। फेल्ट का उपयोग इस सामग्री के रूप में किया जाता है।
4. Decolin, Viek, Madeleine - डोर ट्रिम, डेकोरेशन, घर्षण से चीख़ के अवशोषण के लिए जिम्मेदार घटक।

टूलकिट

ध्वनिरोधी Niva 21214 और अन्य मॉडलों पर काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल पर स्टॉक करना होगा:

• चाबियों और स्क्रूड्रिवर के एक सेट के साथ - आवरण को हटाना;
• औद्योगिक हेयर ड्रायर के साथ - कंपन-डंपिंग सामग्री को गर्म करना;
• हार्ड रोलर - रोलिंग घटक;
• साफ लत्ता - सतहों की सफाई;
• श्वेत स्पिरिट या अन्य विलायक कम करने के लिए;
• पानी का डिब्बा;
• जूते के चाकू या तेज कैंची से।

हुड प्रोसेसिंग

निवा ध्वनिरोधी शुरू होता हैहुड ट्रिम, क्योंकि यह सबसे सरल डिजाइन है। काम के चरण नीचे दिए गए हैं:

• हुड खोलें, मानक इन्सुलेशन हटा दें;
• सतह को ध्यान से धोएं;
• सूखे आवरण को घटाया जाता है, जंग वाले स्थानों को साफ किया जाता है, प्राइम किया जाता है, रंगा जाता है;
• वाइब्रोमैटर शुरू में रखा गया है (एक टुकड़ा आकार में काटा जाता है, फिल्म हटा दी जाती है, सामग्री को गर्म किया जाता है, जगह पर लगाया जाता है और रोलर के साथ घुमाया जाता है);
• सतह को फिर से घटाएं, शोर परावर्तक को इस तरह चिपकाएं कि एक टुकड़ा हुड के पूरे हिस्से को कवर करे, जिसमें स्टिफ़नर भी शामिल है;
• कई लोग विशेष पन्नी का उपयोग करने की सलाह देते हैं क्योंकि यह तापमान प्रभाव के लिए अधिक प्रतिरोधी है;
• इसी तरह मोटर विभाजन (इंजन और यात्री डिब्बे के बीच की ढाल) को संसाधित करें।

निवा डोर साउंडप्रूफिंग

कार्य के इस चरण में एक निश्चित क्रम का भी पालन किया जाता है:

1. सभी हैंडल, पैनल और ट्रिम हटा दें।
2. तकनीकी सॉकेट के माध्यम से सतह को घटाया जाता है। सुरक्षा के लिए दस्ताने पहनने चाहिए।
3. एंटी-वाइब्रेशन सामग्री को उसी छेद के माध्यम से डाला जाता है, जिसे रोलर या स्क्रूड्राइवर हैंडल से घुमाया जाता है (कठिन स्थानों में)।
4. ग्लूइंग के बाद, पावर विंडो के केबल और हैंडल के पुल रॉड के कामकाज की नियंत्रण जांच की जाती है।
5. तकनीकी छेद बंद करें (विक-प्रकार की पन्नी सामग्री अच्छी है)।
6. एक शोर अवशोषक शीर्ष पर चिपका हुआ हैएक ठोस टुकड़ा, उसी तरह से अस्तर को अंदर से संसाधित करना वांछनीय है।
7. त्वचा के संपर्क के बिंदु पर दरवाजों के किनारों को मेडेलीन से चिपकाया जाता है, जो अधिकांश चीख़ को खत्म कर देगा।
8. आखिरी चरण में, केसिंग को खराब कर दिया जाता है और हैंडल लगाए जाते हैं।

रूफ ट्रिम

सीलिंग शीथिंग को खत्म करने के बाद, Niva 21213 का साउंड इंसुलेशन और छत के हिस्से में एनालॉग्स निम्नानुसार किए जाते हैं:

• इलाज की गई सतह को साफ और धोया जाता है;
• घटाना प्रदर्शन;
• कंपन अवशोषक चिपकाया, उसके बाद रोलिंग;
• छत को खत्म करते समय, पतली सामग्री (2-5 मिमी) लेने की सिफारिश की जाती है ताकि छत का वजन कम न हो;
• यदि आप इसे ज़्यादा करते हैं, तो कार की छत केबिन में झुक सकती है;
• ग्लूइंग क्रम बोनट प्रोसेसिंग के समान है।

सैलून में काम करें

इस भाग में शोर अलगाव "निवा" - सबसे कठिन और महत्वपूर्ण क्षणों में से एक। एक सहायक के साथ काम करना सबसे अच्छा है। सबसे पहले, सीटों, आसनों और फर्श को कवर करने वाले को हटा दें और हटा दें। सिफारिश - फास्टनरों को एक कंटेनर में इकट्ठा करने की सलाह दी जाती है ताकि इसे खोना न पड़े, और गोंद को उनमें जाने से रोकने के लिए तकनीकी छेदों को प्लग करें। जंग वाले स्थानों को तदनुसार उपचारित किया जाता है, नीचे और अन्य क्षेत्रों को अच्छी तरह से धोया जाता है।

सतह के सूखने के बाद उसे घटाना करें। खड़ी कंपन अवशोषक की मोटाई 5-6 मिलीमीटर है, शोरसामग्री - 10 मिमी तक। वाइब्रेशन एब्जॉर्बर को व्हील आर्च पर डबल लेयर में रखा गया है। आंतरिक असेंबली करें।

बाहर क्या करें?

शोर अलगाव "चेवी-निवा" या अन्य संशोधन अपूर्ण होंगे यदि आप नीचे के बाहरी भाग के प्रसंस्करण की उपेक्षा करते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि इस तत्व से कई तरह की आवाजें और आवाजें गुजरती हैं, जिसमें ट्रांसमिशन यूनिट का कंपन, मफलर का संचालन, सड़क के पत्थरों का प्रवेश शामिल है।

मशीन के निर्दिष्ट हिस्से को सामग्री की मानक ओवरलेइंग परतों या तरल शोर इन्सुलेशन लगाने से संसाधित किया जाता है। किसी भी मामले में, आपको फ्लाईओवर या गैरेज पिट की आवश्यकता होगी।

कार्य के चरण:

1. कार के नीचे की सतह को दबाव में पानी के एक निर्देशित जेट से धोया जाता है।
2. सुखाने के बाद घटाना करें।
3. अगला, तैयार सामग्री के टुकड़ों को निर्देशों के अनुसार चिपकाया जाता है, या तरल "शुमका" का छिड़काव किया जाता है।
4. दूसरा विकल्प बेहतर है क्योंकि दुर्गम स्थानों में आवेदन करना आसान है, और सेवा जीवन लंबा है।
5. इसके अलावा, तरल संरचना शीट घटकों की तुलना में काफी हल्की है, हालांकि अधिक महंगी है। साथ ही, अंतिम गुणवत्ता के साथ कीमत निश्चित रूप से चुकानी होगी।

कार के सभी पुर्जों के उचित प्रसंस्करण के बाद, टायरों की सरसराहट, पत्थरों की आवाज, ट्रांसमिशन और इंजन का संचालन गायब हो जाएगा। प्लास्टिक फेंडर लाइनर, यदि कोई हो, को स्प्लेन टाइप नॉइज़ रिफ्लेक्टर के साथ आंतरिक समोच्च के साथ चिपकाया जाता है।

निष्कर्ष

ध्वनि इन्सुलेशन के मामले में निवा सहित घरेलू बजट कारों की असेंबलीवांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। इस समस्या का समाधान आप स्वयं कर सकते हैं। उसी समय, काम आंशिक रूप से (पैसे बचाने के लिए) या पूरी तरह से (अधिकतम प्रभाव प्राप्त करने के लिए) किया जाता है। प्रक्रिया और कार्य की गुणवत्ता में तेजी लाने के लिए, सभी जोड़तोड़ को एक साथ करने की सलाह दी जाती है।