2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08
ट्रांसफर केस (या राजदतका) हर चार पहिया वाहन का एक अभिन्न अंग है। इसका कार्य मशीन की कुल्हाड़ियों के साथ टॉर्क (इसके बाद KM) वितरित करना है, साथ ही ऑफ-रोड या खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय इसे बढ़ाना है।
ट्रांसफर बॉक्स में निम्न डिवाइस है:
- ड्राइव शाफ्ट गियरबॉक्स से ट्रांसफर केस तक टॉर्क (इसके बाद KM) पहुंचाता है;
- सीएम को दो एक्सल के बीच बांटने के लिए सेंटर डिफरेंशियल की जरूरत होती है;
- एक तंत्र जो केंद्र अंतर को बंद कर देता है, पीछे और सामने धुरी के बीच एक मजबूत कनेक्शन प्रदान करता है। अवरोधन मैन्युअल रूप से या स्वचालित रूप से किया जाता है;
- चेन (या टूथ) ट्रांसमिशन, रियर और फ्रंट एक्सल ड्राइव शाफ्ट, रिडक्शन गियर।
ऑल-व्हील ड्राइव कार की क्षमताओं के अधिक पूर्ण अहसास के लिए, एक तंत्र का उपयोग किया जाता है जो केंद्र के अंतर को रोकता है, अर्थात इसका आंशिक या पूर्ण शटडाउन। केंद्र अंतर को स्व-लॉक करने के लिए आधुनिक तंत्र एक घर्षण मल्टी-प्लेट क्लच हैं,स्व-लॉकिंग अंतर और चिपचिपा युग्मन।
विस्कस कपलिंग (दूसरा नाम एक चिपचिपा कपलिंग है) सबसे सस्ता और सरल उपकरण है। इसका कार्य कुल्हाड़ियों की गति में एक निश्चित अंतर पर एक अवरुद्ध तत्व की उपस्थिति पर आधारित है। ट्रांसफर केस अक्सर एक चिपचिपे कपलिंग से लैस होता है।
सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल एक विशेष डिज़ाइन है, जिसमें वर्म गियर - चालित और अग्रणी होते हैं। वर्म गियर में घर्षण से लॉकिंग संभव हो जाती है। चूंकि इस तरह के अंतर की ताकत सीमाएं हैं, इसलिए इसका उपयोग एसयूवी पर नहीं किया जाता है।
फ्रिक्शन मल्टी-प्लेट क्लच बाहरी परिस्थितियों के आधार पर धुरों के बीच KM वितरित करता है। इस मामले में, सीएम को उस धुरी पर पुनर्वितरित किया जाता है जिसकी सड़क पर सबसे अच्छी पकड़ होती है। इस तरह के क्लच के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, ट्रांसफर केस को हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ-साथ इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिस्टम से लैस किया जा सकता है।
जबरन (या मैनुअल) ब्लॉक करना ड्राइवर की मदद से ही संभव है। इस मामले में, हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रिक या मैकेनिकल ड्राइव का उपयोग किया जाता है।
चेन ड्राइव का कार्य KM को मशीन के फ्रंट एक्सल में स्थानांतरित करना है। इसमें चालित और चालित गियर व्हील, साथ ही एक ड्राइव चेन भी शामिल है। चेन के बजाय, ट्रांसफर केस को स्पर गियर से लैस किया जा सकता है। आधुनिक मशीनों पर, रिडक्शन गियर ग्रहीय गियर की तरह दिखता है।
4x4 सिस्टम वाले कुछ वाहनों पर, फ्रंट-व्हील ड्राइव को मैन्युअल रूप से कनेक्ट करना संभव है(उदाहरण के लिए, UAZ ट्रांसफर केस)। कुछ डिज़ाइनों में स्थायी ड्राइव सिस्टम होते हैं जिनमें फ्रंट एक्सल को अलग करने की क्षमता होती है।
ट्रांसफर बॉक्स कई मोड में काम कर सकता है: रियर एक्सल चालू है; मशीन के दोनों धुरों को शामिल किया गया है; केंद्र के अंतर को बंद करने पर दोनों एक्सल काम करते हैं; डिफरेंशियल लॉक होने पर दोनों एक्सल रिडक्शन गियर में काम करते हैं; डिफरेंशियल लॉक होने पर दोनों एक्सल काम करते हैं।स्विचिंग मोड लीवर, रोटरी स्विच या पैनल के बटन का उपयोग करके होता है।
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