टाइमिंग बेल्ट "लैसेटी" को बदलना: DIY

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

यह वाहन टाइमिंग बेल्ट ड्राइव से लैस है। टाइमिंग बेल्ट के लिए धन्यवाद, क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक टॉर्क का संचार होता है। इस क्षण के कारण, सेवन और निकास वाल्व खुलते और बंद होते हैं। आइए देखें कि गैरेज में लैकेट्टी टाइमिंग बेल्ट को अपने आप कैसे बदला जाता है। यह अनुभव सर्विस स्टेशन में सर्विस पर कुछ राशि बचाने में मदद करेगा।

डिवाइस और टाइमिंग बेल्ट सामग्री

गैस वितरण तंत्र के इस तत्व को मज़बूती से काम करने के लिए, कई महत्वपूर्ण शर्तों को पूरा करना होगा। बेल्ट की लंबी उम्र के लिए शर्तों में से एक रोलर्स और पुली की उचित स्थिति है। तत्व ही ठीक से तनावग्रस्त होना चाहिए। आधुनिक टाइमिंग बेल्ट तेल/पेट्रोल प्रतिरोधी सामग्री से बने होते हैं, लेकिन सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए उत्पाद को तेल, गंदगी और अन्य से जितना संभव हो उतना सुरक्षित रखना बेहतर होता है।तकनीकी तरल पदार्थ।

उत्पाद फाइबरग्लास कॉर्ड पर आधारित है। कॉर्ड के अंदर, दांत ऐसी सामग्री से बने होते हैं जो पहनने के लिए प्रतिरोधी होती हैं - अक्सर यह नायलॉन होती है। बाहर, यह पूरी संरचना 5 मिलीमीटर मोटी तक रबर की एक परत द्वारा सुरक्षित है। विशिष्ट निर्माताओं के आधार पर टाइमिंग बेल्ट में विभिन्न प्रकार के डिज़ाइन हो सकते हैं। उत्पाद चौड़ाई, संख्या, पिच, टूथ प्रोफाइल में भिन्न हो सकता है।

प्रतिस्थापन लागत

सर्विस स्टेशन पर गैस वितरण तंत्र के तत्वों को बदलने की प्रथा है। लैकेटी टाइमिंग बेल्ट को बदलने की कीमत औसतन 3 से 5 हजार रूबल तक भिन्न हो सकती है। स्व-प्रतिस्थापन के लिए, आपको एक स्पेयर पार्ट्स किट खरीदनी होगी।

किट मुख्य रूप से बेची जाती है, जिसमें न केवल बेल्ट, बल्कि टेंशन रोलर्स भी शामिल हैं। औसतन, निर्माता के आधार पर, ऐसी किट की कीमत 3.5 से 6 हजार रूबल तक भिन्न हो सकती है। बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया में, पंप को बदलने की भी सिफारिश की जाती है, क्योंकि यह टाइमिंग बेल्ट द्वारा भी संचालित होता है। एक अटका हुआ पंप बहुत ही दुर्भाग्यपूर्ण परिणाम दे सकता है।

कितनी बार बदलें

निर्माता हर 60 हजार किलोमीटर पर लैकेट्टी टाइमिंग बेल्ट को बदलने की सलाह देता है। लेकिन कई कार मालिक और विशेषज्ञ यूनिट के सेवा जीवन को कम करने की सलाह देते हैं। यह कठिन परिस्थितियों में कार के संचालन के कारण है। हर 30 हजार किलोमीटर पर बेल्ट की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है।

प्रतिस्थापन के संकेत

परिभाषितटाइमिंग बेल्ट "लैसेटी" को बदलने की आवश्यकता कुछ आधारों पर हो सकती है। जैसे ही ये लक्षण दिखाई देने लगते हैं, तंत्र को तुरंत ठीक किया जाना चाहिए।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता सामग्री के प्राकृतिक टूट-फूट के कारण हो सकती है। उत्पाद टायर की तरह ही खराब हो जाता है। घिसा हुआ हिस्सा किसी भी समय टूट सकता है, जो मुड़े हुए वाल्वों से भरा होता है। इसके अलावा, एक पहना हुआ बेल्ट अक्सर इंजन पर भारी भार के तहत फिसल जाता है। इसलिए, लैकेट्टी 1, 6 टाइमिंग बेल्ट को अपने हाथों से समय पर बदलना इतना महत्वपूर्ण है।

बेल्ट खराब हो जाते हैं। ऐसा तब होता है जब चरखी या टेंशनर अपनी स्थिति से विचलित हो गया हो। इससे बेयरिंग फेल भी हो जाती है। दांतों पर घिसाव देखा जा सकता है क्योंकि फाइबरग्लास फिलामेंट्स दिखना शुरू हो जाते हैं।

कभी-कभी बेल्ट का रबर छिल जाता है। यह पहनने का एक स्पष्ट संकेत है। उत्पाद की पिछली और साथ ही सामने की सतह का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। यदि दरारें मौजूद हैं, तो हिस्सा बहुत खराब हो गया है।

भाग की कठोर विपरीत सतह भी प्रतिस्थापन की आवश्यकता की बात करती है। यह अपनी लोच और चमक खो देता है। इस मामले में, बेल्ट अपना लचीलापन खो देता है और फुफ्फुस के साथ उचित संपर्क प्रदान नहीं करता है।

टाइमिंग बेल्ट लंबी हो जाती है। नतीजतन, तनाव रोलर चलता है। इसके परिणामस्वरूप कठोरता कम हो जाती है और संपूर्ण बेल्ट तनाव कम हो जाता है।

पूरे सेट को बदलने की आवश्यकता पर

इंजन की मरम्मत न करने और समस्याओं से बचने के लिए, टाइमिंग बेल्ट "शेवरले लैकेट्टी" 1, 6 को बदलना बेहतर हैकेवल एक सेट के रूप में किया जाना चाहिए। यह एक पंप और रोलर्स है। यह आवश्यक नहीं है, लेकिन बेहतर है कि बचत न करें। बदलने के लिए, आपको रोलर्स और पंप सहित पूरे तंत्र ड्राइव को पूरी तरह से अलग करना होगा। इसलिए, उपभोग्य सामग्रियों को बदलने से इस ऑपरेशन के लिए समय नहीं बढ़ेगा, लेकिन बेल्ट का जीवन बढ़ जाएगा।

आवश्यक उपकरण

काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी। ये 10, 12, 14, 17, 32 के लिए सॉकेट हेड हैं। आपको एक समायोज्य स्टॉप, 5 के लिए एक हेक्स कुंजी और 41 के लिए एक रिंच, सरौता की भी आवश्यकता है।

टाइमिंग बेल्ट "लैसेटी" को बदलना 1, 4

इन मॉडलों को तीन आईसीई विकल्पों से लैस किया जा सकता है। यह एक F14D3 इंजन है जिसमें 1.4 लीटर का विस्थापन और 94 hp की शक्ति है। साथ। 1.6 की मात्रा के साथ F16D3 इंजन भी है, साथ ही 1.8 लीटर की मात्रा के साथ F18D3 भी है। पहली दो इकाइयाँ एक दूसरे से संरचनात्मक रूप से भिन्न नहीं होती हैं, और अंतिम में थोड़ा अंतर होता है। प्रत्येक इंजन एक गैसोलीन, इन-लाइन, चार-सिलेंडर है।

टाइमिंग बेल्ट "शेवरले लैकेट्टी" 1, 4 को बदलने की प्रक्रिया विशेष रूप से कठिन नहीं है। हालांकि, आपको सावधानीपूर्वक काम करने और निर्देशों का स्पष्ट रूप से पालन करने की आवश्यकता है। असेंबली प्रक्रिया के दौरान, फुफ्फुस पर निशानों को सही ढंग से और सटीक रूप से सेट करना बहुत महत्वपूर्ण है। यदि निशान गलत हैं, तो अधिक से अधिक मोटर अस्थिर होगी।

पूरी प्रक्रिया निम्न क्रम में की जाती है। पहला कदम कार को समतल सतह पर पार्क करना है। फिर हुड खोलें और बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटा दें। अगला, शरीर को विघटित करेंएयर फिल्टर और आप ड्राइव बेल्ट को हटा सकते हैं। नीचे, मोटर के नीचे एक उपयुक्त समर्थन स्थापित किया गया है और सही समर्थन को हटा दिया गया है। आखिरी को अलग रखना होगा।

अगला, ऊपरी प्लास्टिक बेल्ट गार्ड को हटा दें, और फिर निचले वाले को। इंजन को कैंषफ़्ट बोल्ट द्वारा तब तक घुमाया जाता है जब तक कि निशान मेल नहीं खाते। कैंषफ़्ट गियर पर, दोनों निशान एक दूसरे के विपरीत होने चाहिए। क्रैंकशाफ्ट गियर पर निशान नीचे की ओर होना चाहिए।

पंप हाउसिंग को हिलाने से इस इंजन की बेल्ट तनावग्रस्त हो जाती है। बेल्ट को ढीला करने के लिए पंप को चालू करें। यदि पंप भी बदल रहा है, तो इसे बेल्ट और परजीवी रोलर के साथ हटा दिया जाता है।

फिर एक नया बेल्ट लगाएं। बेल्ट की गति की दिशा को इंगित करने वाले तीरों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है। उन्हें दाईं ओर इशारा करना चाहिए। इसके विपरीत बेल्ट को माउंट करते समय, यह तीव्रता से खराब हो सकता है। एक नया स्थापित करने से पहले, लेबल को फिर से जांचना बेहतर होता है। 41 कुंजी के साथ बेल्ट को कसने के लिए सुविधाजनक है, लेकिन यह बहुत सुविधाजनक नहीं है। एक विशेष कुंजी खरीदना बेहतर है।

बेल्ट को टेंशन देने की प्रक्रिया में पंप को घुमाया जाता है ताकि टेंशन रोलर पर निशान संरेखित हो जाएं। बेल्ट को कसने के बाद, आपको सही स्थापना की जांच करने की आवश्यकता है - इंजन को दो मोड़ों पर स्क्रॉल किया जाता है और निशान देखे जाते हैं।

यह गैरेज में हाथ से लैकेट्टी टाइमिंग बेल्ट के प्रतिस्थापन को पूरा करता है। इंजन कवर और इंजन ब्रैकेट को फिर से लगाया जा सकता है।

लैसेटी 1, 6

यह इंजन केवल मात्रा में 1, 4 से भिन्न है। बाकी सब चीजों के लिए, यह पूरी तरह से छोटे के समान हैइकाई। इसलिए, बेल्ट को बदलने की प्रक्रिया भी समान है। काम के क्रम का वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है।

मुझे कहना होगा कि टाइमिंग बेल्ट "लैसेटी" 1, 6 को बदलने के लिए, 1.4 लीटर के आंतरिक दहन इंजन से एक बेल्ट उपयुक्त है। दोनों बेल्ट में 127 दांत हैं, दोनों 1210 मिमी लंबे और 25 मिमी चौड़े हैं। 1.8 इंजन पर, बेल्ट अलग है - यहां दांतों की संख्या 162 है। 2005 के बाद एवो से एक बेल्ट, नुबीरा, क्रूज़ और नेक्सिया से एक बेल्ट भी उपयुक्त है। निर्माता कोई भी हो सकता है, लेकिन स्पष्ट चीन खरीदने लायक नहीं है। सस्ते बेल्ट 30 हजार किलोमीटर से अधिक नहीं चलते हैं और सबसे अनुचित क्षण में टूटते हैं।

कार्य सुरक्षा

जब वाहन को जैक किया जाता है तो उसके नीचे काम करना अवांछनीय होता है। फ़ैक्टरी उपकरणों की मदद से सुनिश्चित करना बेहतर है। कार को दो या अधिक जैक पर लटकाने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है। अपने हाथों को चोट से बचाने के लिए, आपको दस्ताने पहनकर काम करना होगा।

बारीकियां

शुरुआती हमेशा सुनिश्चित नहीं होते हैं कि वे इस तरह की मांग वाली नौकरियों को संभाल सकते हैं। प्रक्रिया आसान नहीं है और इसे पहली बार करना हमेशा डरावना होता है। हालांकि अनुभव के साथ सब ठीक हो जाएगा। बेल्ट को बदलते समय पंप को बदलना भी आवश्यक नहीं है - यदि पंप अच्छी स्थिति में है, तो इसे अगले प्रतिस्थापन तक छोड़ दिया जाता है। बेल्ट को एडजस्ट करते समय पंप को हटा दिया जाता है, इसलिए असेंबली के बाद लीक हो सकती है।