वीएजेड-2101. पौराणिक "पेनी"

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

"ज़िगुली" VAZ-2101 - एक छोटी सोवियत कार, फिएट 124 मॉडल के आधार पर इतालवी चिंता "फिएट" के लाइसेंस के तहत बनाई गई पहली मॉडल। कार का उत्पादन 1971 से 1982 तक किया गया था, ए कुल 2 लाख 700 हजार इकाइयां इकट्ठी की गईं, और इस प्रकार ऑटोमोबाइल को लोगों की कार माना जा सकता है। वहीं, कार की कीमत अपने स्टेटस से काफी मेल खाती थी। मूल "कोपेका" VAZ-2101, जैसा कि मोटर चालकों ने कहा था, ने VAZ मॉडल के एक पूरे परिवार की नींव रखी, यह स्टेशन वैगन 2102, उन्नत VAZ-2103, आधुनिक 2106, मॉडल 2105 और 2107 है। वे सभी सिद्ध " पेनीज़" के मापदंडों और विशेषताओं का उपयोग करके 2101 चेसिस पर इकट्ठे किए गए थे।

एक इतालवी ऑटोमोबाइल कंपनी के साथ समझौता

अगस्त 1966 में, यात्री कारों के उत्पादन में सहयोग पर मास्को विदेश व्यापार विभाग में इतालवी कंपनी "फिएट" के साथ एक लाइसेंस अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। समझौते की शर्तों के तहत, फिएट 124: VAZ-2101 के तीन प्रोटोटाइप मॉडल के उत्पादन के लिए यूएसएसआर के क्षेत्र में एक संयंत्र के निर्माण के लिए एक परियोजना को मंजूरी दी गई थी।(सेडान), VAZ-2102 (स्टेशन वैगन) और लग्जरी कार - VAZ-2103।

फिएट 124 और रूसी सड़कें

जब इतालवी फिएट 124 को कई मापदंडों पर परीक्षण के लिए रूसी सड़कों पर ले जाया गया, तो परिणाम निराशाजनक थे। कार स्पष्ट रूप से यूएसएसआर की ऑफ-रोड स्थितियों में संचालित नहीं की जा सकती थी।

मुख्य समस्याएं पतली धातु से बने बॉक्स बॉडी की ताकत की कमी, रियर डिस्क ब्रेक की अक्षमता और कम ग्राउंड क्लीयरेंस थीं। गड्ढों और गड्ढों पर गाड़ी चलाते समय शरीर बस अलग हो गया, इसका डिज़ाइन आगे और पीछे की खिड़कियों की सबसे चौड़ी खिड़की के उद्घाटन के लिए डिज़ाइन किया गया था, पतले खंभे "घुमा" भार का सामना नहीं कर सकते थे। पिछला ब्रेक बस काम नहीं कर रहा था, और कार के कम मसौदे के कारण तेल पैन और सामने के निलंबन के उभरे हुए तत्व जमीन पर गिर गए।

परीक्षण के परिणामस्वरूप, भविष्य के मॉडल VAZ-2101, जिनकी विशेषताओं में सुधार करने की आवश्यकता थी, ड्रम-प्रकार के रियर ब्रेक प्राप्त हुए, ग्राउंड क्लीयरेंस को 30 मिलीमीटर और शरीर को स्पॉट के बजाय बढ़ा दिया गया था वेल्डिंग, अब सभी जोड़ों के माध्यम से पूरी तरह से वेल्डेड थी। इसके अलावा, इंजन कैंषफ़्ट को नीचे से ऊपर की ओर ले जाया गया, यह सोवियत कार मालिकों की सुविधा के लिए किया गया था, जो अपने दम पर वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के आदी थे। प्रक्रिया सरल थी, कार्बोरेटर से एयर फिल्टर हटा दिया गया था, और कैंषफ़्ट कवर पूरी तरह से सुलभ हो गया था। सिलेंडर ब्लॉक पर दबाने वाले आठ नटों को हटाना आवश्यक था। कवर हटाने के बादक्रैंकशाफ्ट को एक निश्चित पैटर्न के अनुसार, सही क्रम में घुमाया गया, ताकि वाल्व एक-एक करके जारी किए जा सकें। प्रत्येक वाल्व की टांग और घुमाव भुजा के बीच निकासी के लिए जाँच की गई। यदि आवश्यक हो, तो अंतर को कम या बढ़ाया गया था। सभी वाल्वों पर क्लीयरेंस की जाँच के बाद, कवर को बंद कर दिया गया, एयर फिल्टर को वापस स्थापित किया गया, और मशीन आगे के संचालन के लिए तैयार थी।

VAZ-2101 मॉडल की पहली छह प्रतियां, जिसकी तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है, अप्रैल 1970 में इकट्ठी की गई थी, अगस्त में कन्वेयर का परीक्षण किया गया था, और विधानसभा की दुकान निर्दिष्ट पर पहुंच गई, लेकिन पूर्ण नहीं क्षमता, अगले वर्ष, 1971 में। तब 172,176 कारों का उत्पादन किया गया था। 1972 में, 379,008 कारों ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया, और प्लांट ने 1974 में पूरी क्षमता से काम करना शुरू कर दिया। उत्पादन के दौरान, मॉडल में सुधार किया गया था, पेंटिंग प्रौद्योगिकियों को सिद्ध किया गया था, पूर्ण ध्वनि इन्सुलेशन और आराम के समग्र स्तर में वृद्धि के लिए सर्वोत्तम सामग्री का चयन किया गया था।

इंडेक्सेशन

तोगलीपट्टी में कार प्लांट में उत्पादित कारों के इंडेक्सेशन के लिए, ऑटोमोटिव उद्योग मंत्रालय के क्षेत्रीय दस्तावेज के अनुसार लेखांकन मानकों को लागू करने का निर्णय लिया गया - 025270-66, जिसमें इसके लिए नियम शामिल थे वाहनों का वर्गीकरण।

नुस्खे के अनुसार, प्रत्येक नए मॉडल को चार अंकों का सूचकांक सौंपा जाना चाहिए, जिसके पहले दो अंक मशीन के वर्ग और उसके उद्देश्य के पदनाम हैं। अगले दो अंक मॉडल हैं। कार के प्रत्येक संशोधन को एक अतिरिक्त, पाँचवाँ अंक, एक क्रमांक सौंपा गया है।VAZ-2101 का संचालन काफी हद तक सूचकांक की संख्या पर निर्भर करता था, क्योंकि कारों को जलवायु क्षेत्रों के अनुसार वितरित किया गया था। सूचकांक का छठा अंक जलवायु बंधन को इंगित करता है: 1 - ठंडी जलवायु के लिए, 6 - मध्यम परिस्थितियों के लिए एक निर्यात कार, 7 - उष्णकटिबंधीय के लिए एक निर्यात संस्करण, 8 और 9 - अन्य निर्यात संशोधनों के लिए आरक्षित स्थान। व्यक्तिगत मशीनों को संक्रमणकालीन के रूप में नामित किया गया है, डिजिटल संयोजनों के साथ - 01, 02, 03, 04 और इसी तरह। एक नियम के रूप में, डिजिटल सेट एक अक्षर पदनाम से पहले होता है जो उस संयंत्र की पहचान करता है जो स्थायी रूप से इस कार मॉडल का उत्पादन करता है।

पावर प्लांट

VAZ-2101 मॉडल 64 लीटर की क्षमता वाले हाई-स्पीड गैसोलीन इंजन से लैस था। 1300 क्यूबिक मीटर की सिलेंडर क्षमता के साथ। देखें। डिज़ाइन ने व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले इन-लाइन, चार-सिलेंडर इंजन के मुख्य मापदंडों को दोहराया। समय में एक ड्राइव गियर, एक टेंशनर, एक कैंषफ़्ट और कैम शामिल थे जो वाल्व चलाते हैं। स्नेहन एक पंप द्वारा प्रदान किया गया था जो पूरे इंजन सिस्टम में दबाव में तेल चलाता था। "टोसोल" प्रकार के एंटीफ्ीज़ तरल की मदद से शीतलन किया गया था, एक रेडिएटर से गुजरने के साथ एक बंद सर्किट में घूम रहा था। दहनशील मिश्रण की आपूर्ति एकल-कक्ष विसारक कार्बोरेटर "वेबर" द्वारा की गई थी। इग्निशन ऑयल पंप ड्राइव से जुड़े रोटरी-टाइप कॉन्टैक्ट इंटरप्रेटर द्वारा प्रदान किया गया था। कुल मिलाकर, इंजन एक विश्वसनीय बिजली इकाई था, जो किफायती और बनाए रखने के लिए सस्ती थी।

ट्रांसमिशन

एक यांत्रिकनिम्नलिखित गियर अनुपात के साथ 4-स्पीड गियरबॉक्स:

• 3, 75 - पहला गियर;
• 2, 30 - दूसरा गियर;
• 1, 49 - तीसरा गियर;
• 1, 00 - चौथा (प्रत्यक्ष) गियर;
• 3, 87 - रिवर्स गियर;
• आगे गियर - पेचदार प्रोफ़ाइल, निरंतर जुड़ाव;
• रिवर्स गियर्स - स्ट्रेट;
• सिंक्रोनाइज़र - रिवर्स को छोड़कर सभी गियर में;
• शिफ्ट कंट्रोल - फ्लोर लीवर;

पीछे के पहियों में रोटेशन का संचरण

VAZ-2101 कार का उत्पादन केवल रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में किया गया था। एक एकीकृत समर्थन के साथ एक कार्डन शाफ्ट के माध्यम से टोक़ को प्रेषित किया गया था। सुई बीयरिंग के साथ एक क्रॉस सार्वभौमिक संयुक्त और ग्रह तंत्र के निकला हुआ किनारा के बीच एक मध्यवर्ती कड़ी थी। अंतर के माध्यम से, रोटेशन को ब्रेक ड्रम से जुड़े रियर एक्सल के दो एक्सल शाफ्ट में प्रेषित किया गया था, जिस पर पहियों को चार बोल्ट के साथ जोड़ा गया था।

ब्रेक सिस्टम

सेंट्रल हाइड्रोलिक्स, स्टील पाइपिंग, फ्रंट डिस्क कैलिपर्स और रियर ड्रम। ऐसा है ब्रेक सिस्टम VAZ-2101, प्रभावी और संरचनात्मक रूप से विश्वसनीय। फ्रंट डिस्क ब्रेक गैर-हवादार हैं, हब के साथ संयुक्त कच्चा लोहा संरचना, 60 हजार किलोमीटर के संसाधन के साथ प्रतिस्थापन के बिना लाभ प्रदान करती है। फ्रंट ब्रेक कैलीपर में दो सिलेंडर होते हैं, जिसमें सेल्फ-रिटर्निंग पिस्टन होते हैं, जो हाइड्रोलिक्स की क्रिया के तहत, ब्रेक पैड पर दबाए जाते हैं, उन्हें दोनों तरफ से डिस्क के खिलाफ दबाते हैं।

रियर ब्रेकVAZ-2101, ड्रम, स्व-समायोजन, में दो जूते, ब्रेक सिलेंडर और स्वयं ड्रम शामिल थे, जिस पर पहिए लगे होते हैं। पार्किंग ब्रेक सनकी पीछे के पहियों के ब्रेक तंत्र से जुड़ा था, जो एक लचीली केबल के माध्यम से आगे की सीटों के बीच यात्री डिब्बे में स्थापित टेंशनर लीवर से जुड़ा था।

चेसिस

VAZ-2101 फ्रंट सस्पेंशन, इंडिपेंडेंट, में साइलेंट ब्लॉक्स का इस्तेमाल करते हुए फ्रंट बीम पर लगे दो स्टैम्प्ड आर्म्स होते हैं। ऊपरी और निचली भुजाएँ गेंद के जोड़ों द्वारा स्टब एक्सल से जुड़ी होती हैं। बाएँ और दाएँ लीवर की जोड़ी रबर की झाड़ियों में पिरोए गए एक विशेष प्रोफाइल वाले एंटी-रोल बार द्वारा एकजुट होती है। इस डिवाइस का उद्देश्य फ्रंट सस्पेंशन के कंपन को अवशोषित करना है।

VAZ-2101 कार, पेंडुलम के रियर सस्पेंशन में शरीर को जोड़ने वाले लीवर और आर्टिकुलेटेड इंटरैक्शन के सिद्धांत के अनुसार रियर एक्सल ब्रैकेट होते हैं। साथ ही, रियर एक्सल और बॉडी एक अनुप्रस्थ स्थिरता बीम से जुड़े हुए हैं, जो पहियों को शरीर के सापेक्ष एक क्षैतिज तल में चलने की अनुमति नहीं देता है।

हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ संयुक्त स्टील कॉइल के साथ फ्रंट और रियर सस्पेंशन दोनों को प्रबलित किया गया है।

वीएजेड-2101 की कीमत

तोगलीपट्टी में असेंबली लाइन से निकलने वाली अधिकांश कारों को पहले ही कई बार ओवरहाल किया जा चुका है। VAZ-2101 का कमजोर बिंदु, तस्वीरें इसकी पुष्टि करती हैं, सामने वाले फेंडर, जो पहिया के ऊपर के स्थानों में जंग के अधीन हैंमेहराब, साथ ही थ्रेसहोल्ड जो पानी और गंदगी के अंदर आने से खराब रूप से सुरक्षित हैं। और फिर भी, सामान्य तौर पर, एक विश्वसनीय कार अभी भी बेची और खरीदी जा रही है। VAZ-2101, जिसकी कीमत कुछ सीमाओं के भीतर उतार-चढ़ाव करती है, को हाथ से या कार डीलरशिप पर इस्तेमाल की गई कारों की बिक्री से खरीदा जा सकता है। दुर्लभ विशेषताओं वाले कुछ सुव्यवस्थित नमूने काफी महंगे हो सकते हैं, वे मुख्य रूप से संग्रह के लिए खरीदे जाते हैं, न कि यात्रा के लिए। एक पुरानी VAZ-2101 कार जिसे मरम्मत की आवश्यकता होती है, उसकी लागत लगभग 20 हजार रूबल है। अच्छी स्थिति में चलने वाली कारों का मूल्य अधिक महंगा होता है, 30-80 हजार रूबल की सीमा में, और दुर्लभ वाले, एक त्रुटिहीन इंटीरियर, एक मूक इंजन और एक स्पार्कलिंग बाहरी के साथ, 150,000 रूबल की कीमत में ऊपर जाते हैं, और कभी-कभी इससे भी अधिक।