"रैपिड स्कोडा": कार के नुकसान और फायदे, मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

यह मिथक कि स्कोडा ब्रांड कई मायनों में जर्मन कंपनी वोक्सवैगन है, सिर्फ एक झूठ और अफवाह है। आखिरकार, जर्मनों पर कुछ निर्भरता के साथ भी वे मूल हैं। स्कोडा रैपिड इसका सबूत है। आमतौर पर इसकी तुलना जर्मनों के पोलो मॉडल से की जाती है, हालांकि, जब यह बात आती है, तो चेक ब्रांड की कीमत ध्यान आकर्षित करती है। वह इतनी बड़ी क्यों है? क्या यह एक स्थिति है? इस और स्कोडा रैपिड की अन्य कमियों पर लेख की सामग्री में चर्चा की जाएगी।

प्रशंसा

चेक यह दिखाने का जोखिम उठाते हैं कि वे अपने जर्मन सहयोगियों पर कितने निर्भर हैं, लेकिन वे अभी भी लगभग हर मॉडल में उनसे आगे निकलने लगते हैं। उनकी राय में यह जोखिम जायज है। यह प्रतिष्ठा के ऐसे उद्दंड प्रदर्शन से भरा है: लोग विश्व बाजार से मॉडल को पूरी तरह से हटा सकते हैं, और लोग स्कोडा के बारे में भूल जाएंगे। हालाँकि, इसे ठीक से करेंइसके लायक नहीं है, क्योंकि चेक ने वास्तव में कोशिश की और एक अच्छी कार बनाई, यह वास्तव में जर्मन कार उद्योग की कई कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है।

केवल स्कोडा यति के इंटीरियर को याद रखना है, जो टिगुआन से 2 गुना बेहतर था, स्कोडा से सुपर्ब मॉडल की विशालता और आयाम, जो वोक्सवैगन के पास नहीं है। सामान्य तौर पर, कई मॉडलों में, चेक ऑटो उद्योग जर्मन से बेहतर है। वोक्सवैगन गोल्फ के मालिक का सपना प्रसिद्ध स्कोडा ऑक्टेविया जितना बड़ा ट्रंक होना है। हालाँकि, यह सब नहीं है। "स्कोडा-रैपिड" - यह वह है जो इस लेख के नायक हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि चेक कारें अपनी मातृभूमि में खरीदने के लिए बहुत सस्ती हैं, जहां वे वास्तव में सस्ते में बेची जाती हैं। हालांकि, स्कोडा रैपिड का नुकसान यह है कि यह इस सिद्धांत का पालन नहीं करता है, और इसकी कीमत वास्तव में दुनिया के सभी बाजारों में समान है।

क्या चुनना है?

प्रमुख मॉडल स्कोडा ऑक्टेविया के समान, समान आयाम, और यहां तक कि कीमत भी बहुत कम है: लगभग 500 हजार रूसी रूबल। तो स्कोडा-रैपिड में उससे ज्यादा कमियां क्यों हैं? आपको इस विषय पर करीब से देखना चाहिए और सोचना चाहिए। तस्वीर वास्तव में इतनी गुलाबी नहीं है, क्योंकि चेक इंजीनियर और डिजाइनर कार के सबसे जरूरी हिस्सों को बचाते हैं: बुनियादी संस्करणों, गर्म दर्पण, एयर कंडीशनिंग और यहां तक कि एक रेडियो में कोई इलेक्ट्रिक सीट नहीं है। हाँ, इसे अधिक प्रतिष्ठित संशोधनों में शामिल किया जा सकता है, लेकिन यह काफी महंगा है।

सुरक्षा भी लंगड़ी है। दो एयरबैग नहीं हैं, और यह एक नुकसान हैस्कोडा रैपिड। ऑक्टेविया में उनमें से दो हैं, जो तुरंत बुनियादी विन्यास में आते हैं। बाकी सब ठीक है।

इष्टतम विकल्प

रैपिड का सबसे सामान्य संस्करण एम्बिशन का संशोधन है। इसमें 1.6 लीटर का इंजन है जो बहुत विश्वसनीय और तेज़ है, और यह अपने प्रतिस्पर्धियों वोक्सवैगन पोलो और अन्य की तुलना में बहुत सस्ता भी है। इसलिए, "राजाओं" में बने रहने के लिए स्कोडा रैपिड के ऐसे संस्करण को चुनना बेहतर है। इसकी कीमत न्यूनतम संस्करण से केवल 50-60 हजार रूसी रूबल अधिक है। हालांकि, जो लोग इतना शक्तिशाली इंजन नहीं चाहते हैं, वे अपनी कार को अतिरिक्त विकल्पों से लैस कर सकते हैं।

हीटेड मिरर, एयर कंडीशनिंग और रेडियो, जो मूल संस्करण में नहीं है, आपको ठीक पचास हजार रूसी रूबल खर्च होंगे। और अगर आप 22,000 और जोड़ते हैं, तो आपको एम्बिशन संस्करण मिलता है, जिसमें और भी दिलचस्प विशेषताएं होंगी: चश्मा, दस्ताने डिब्बे की रोशनी, सीटबैक पॉकेट, ट्रिप कंप्यूटर और बहुत कुछ। यदि आप विकल्प चुनकर इसे मैन्युअल रूप से करने का प्रयास करते हैं, तो यह बहुत अधिक महंगा हो जाएगा। अपने आप को मूर्ख मत बनाओ और पैसे बचाने की कोशिश मत करो, क्योंकि कंजूस दो बार भुगतान करता है।

बाहरी

एक प्रतिभाशाली सेल्समैन अपने डिजाइन के आधार पर कार बेचना शुरू नहीं करेगा, जो मालिकों के अनुसार काफी खराब है, लेकिन ट्रंक पर। आखिरकार, यह प्रभावशाली है, इसका आकार प्रभावशाली है। इसलिए, एक संभावित खरीदार तुरंत सोचेगा कि यह कार वास्तव में आत्मा के साथ बनाई गई थी। मात्रा - लगभग 550 लीटर। अगर आप भी पीछे की तरफ मोड़ते हैंसोफा, फिर यहां डबल बेड की तरह जगह। सामान्य तौर पर, यदि आप बहुत यात्रा करते हैं, चलते हैं, परिवहन करते हैं, तो स्कोडा रैपिड अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच एक रिकॉर्ड धारक है।

आंतरिक

जब मालिक सैलून में जाता है, तो वह एक बात नोटिस करता है: उसका फ्रंट पैनल, इंस्ट्रूमेंट्स और स्टीयरिंग व्हील बहुत सख्त, स्टाइलिश और प्रतिष्ठित दिखते हैं। यह जर्मन कार में बैठने जैसा है। हालांकि, यह समझ में आता है, क्योंकि स्कोडा आंशिक रूप से जर्मन ऑटो उद्योग से विचार लेता है। हालांकि, मूल संस्करण थोड़ा अलग है, बहुत अधिक ग्रे है, जो कि सस्ती कारों के अनुरूप है। प्लास्टिक बल्कि खराब गुणवत्ता, खरोंच का है। लेकिन यहाँ का एल्युमिनियम बहुत महंगा और अच्छा है, यह उचित लगता है।

केबिन में कपड़े और कप होल्डर्स के लिए कोई हुक नहीं है। लोगों के लिए कार में सेकंड कैसे न हो यह स्पष्ट नहीं है, लेकिन यह सच है कि वे स्कोडा रैपिड में नहीं हैं। इष्टतम और बुनियादी संस्करण में, आपको ड्राइवर के लिए बैकलाइट भी नहीं मिलेगी, यह एक बहुत बड़ा माइनस है। हां, एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप कार के पिछले हिस्से में एक अतिरिक्त आर्मरेस्ट खरीद सकते हैं, जहां कप होल्डर होंगे वगैरह।

ऑपरेशन

पिछले दरवाजे चौड़े हैं, मानो वे मेहमानों को कार में बैठने के लिए आमंत्रित कर रहे हों। हालांकि, सामने वाले के साथ सब कुछ खराब है, वे नहीं चाहते कि कार को नियंत्रित किया जाए। हालांकि, 100% लोग एक कार में निचोड़ने और उसे चलाने में सफल होते हैं, हालांकि यह काफी मुश्किल है। सारी असुविधा इस तथ्य से आती है कि फ्रंट पैनल काफी चौड़ा है, जिससे स्कोडा रैपिड इंटीरियर में आराम से बैठना मुश्किल हो जाता है। यह एक छोटी सी खामी है। बहुत से लोग, चेक कार के बारे में समीक्षा छोड़ते हुए, ध्यान देंकि वे लगातार टारपीडो से टकराकर घायल हो जाते हैं।

विनिर्देश

स्कोडा-रैपिड में एक इंजन है, जिसके नुकसान और नुकसान की गिनती नहीं की जा सकती। यह 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन है जिसे हमेशा फ़ाबिया में लगाया गया है और फिर से रैपिड में लगाया गया है। यह अनुचित था: कार भारी है, और इंजन कमजोर है। चेक ब्रांड के इस तरह के संशोधन के किसी भी मालिक द्वारा इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है। वह उसके लिए बहुत बुरा है। इस इंजन वाली कार में ओवरटेक करना खुद को और खराब करना है। यह "स्कोडा-रैपिड" स्वचालित की कमियों में से एक है।

लेकिन 105वां 1.6-लीटर इंजन काफ़ी अधिक शक्तिशाली है, और न केवल। तेज करना, अपनी गति को नियंत्रित करना, ओवरटेक करना बहुत अधिक सुविधाजनक है। फिर भी, यह 1.2 लीटर के साथी की तुलना में बहुत तेज है। इसलिए स्कोडा रैपिड 1.6 में कुछ कमियां हैं। इसके अलावा इस इंजन के साथ संशोधन में एक मैनुअल गियरबॉक्स है, जो मोटर से कम अच्छा काम नहीं करता है। हालांकि, एक छोटा सा माइनस है: ट्रैक पर छठा गियर गायब है, साथ ही अधिक हॉर्सपावर भी है ताकि आत्मविश्वास से 150 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति हो सके। हालांकि, यह कार स्पष्ट रूप से रेसर्स के लिए नहीं बनाई गई थी। यह ध्यान देने योग्य है कि तेज ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए, स्कोडा रैपिड टर्बोचार्ज्ड इंजन आसानी से चिप ट्यूनिंग के लिए उपयुक्त हैं। यह अतिरिक्त 20-30 अश्वशक्ति जोड़ देगा, और आप उस शक्ति का आनंद ले सकेंगे जिसकी अत्यधिक कमी थी।

अर्थव्यवस्था

यह है "स्कोडा-रैपिड", क्योंकि यह कम ईंधन की खपत का उपयोग नहीं करता है। शहर में लगभग 12 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत होती है, इसके छोटे 1.6-लीटर इंजन को देखते हुए। राजमार्ग पर, निश्चित रूप से, सब कुछ बेहतर है: लगभग 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के बारे में था। यदि आप टर्बो इंजन के साथ संशोधन लेते हैं, तो अर्थव्यवस्था बेहतर होगी और खपत कम होगी।

जैसा कि ऊपर लेख में बताया गया है, 1.4 लीटर टीएसआई बहुत अच्छा है, इसका संसाधन अधिक है, और इसकी अर्थव्यवस्था अच्छी है। हालांकि, एक छोटा सा माइनस है: शहरी ड्राइविंग मोड में या ट्रैफिक जाम में, आपको अपनी छोटी उंगली से गैस पेडल को दबाने की जरूरत है। आखिरकार, एक छोटा सा धक्का - कार अपनी जगह से फट जाएगी। और यह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है, स्कोडा रैपिड की कमियों की समीक्षा कहती है कि इसका प्रसारण बहुत धीमा है और लगातार खराबी है। इसलिए, एक बार फिर से हांफना बेहतर नहीं है, ताकि उसे नर्वस न करें, और लगातार गियर बदलें। हालांकि, जब आप एक जगह से शुरुआत करते हैं तो स्कोडा रैपिड खुशी देती है। त्वरण के विषय पर स्कोडा-रैपिड की कमियों के बारे में मालिकों से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली: कार इसे जल्दी और गियरबॉक्स को धक्का दिए बिना करती है।

निष्कर्ष

स्कोडा रैपिड वैसे भी अपना खरीदार ढूंढ लेती है और लंबे समय तक ऐसा करती रहेगी। और सभी क्योंकि यह जर्मन-निर्मित सेडान - वोक्सवैगन पोलो के समान है। हालांकि, उनके पास कई फायदे हैं जो उनके सहयोगी के पास नहीं हैं। इसके अलावा, "रैपिड" उन लोगों के लिए अच्छा है जो "ऑक्टेविया" चाहते हैं। आखिरकार, यह कम से कम थोड़ा खराब है, लेकिन कीमत थोड़ी कम है। हालांकि, इष्टतम संस्करण की कीमत होगीलगभग 600 हजार रूबल, और न्यूनतम लगभग 500 है। आप इसे बजट नहीं कह सकते, लेकिन तुलना में सब कुछ जाना जाता है: ऑक्टेविया के न्यूनतम संस्करण में खरीदार को कम से कम एक मिलियन रूबल खर्च होंगे। इस लेख में, हमने स्कोडा रैपिड के फायदे और नुकसान का विश्लेषण किया है।