टाइमिंग बेल्ट को अपने हाथों से बदलना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जीआरएम किसी भी कार के डिजाइन में एक बहुत ही महत्वपूर्ण और जिम्मेदार इकाई है। यह वह है जो वाल्वों की सटीकता और सही उद्घाटन के लिए जिम्मेदार है। आज तक, अधिकांश इंजन टाइमिंग चेन ड्राइव से लैस हैं। यह एक क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है। हालांकि, श्रृंखला के विपरीत, जो समय के साथ फैलती है, बेल्ट आसानी से टूट सकती है, जिससे वाल्व झुक जाते हैं (लेकिन सभी कारों पर नहीं)। क्या टाइमिंग बेल्ट को अपने हाथों से बदलना संभव है? विशेषज्ञ सकारात्मक जवाब देते हैं। खैर, आइए देखें कि टाइमिंग बेल्ट को ठीक से कैसे बदला जाए।

कब करना चाहिए?

इस तत्व में खराबी का कोई विशेष लक्षण नहीं है। टूट-फूट केवल बाहरी स्थिति से ही निर्धारित की जा सकती है। तो, समय के साथ, बेल्ट टूट जाती है और टूट जाती है - मजबूत करने वाले तत्व निकलते हैं - घने धागे। लेकिन सभी कारों में एक बेल्ट खुला नहीं होता है - अक्सर यह एक प्लास्टिक कवर के नीचे छिपा होता है और एक सरसरी परीक्षा इसकी सटीक स्थिति निर्धारित नहीं कर सकती है। इसलिए, वीएजेड और अन्य घरेलू कारों पर टाइमिंग बेल्ट का प्रतिस्थापन नियमों के अनुसार स्पष्ट रूप से किया जाता है। वह60 हजार किलोमीटर है। रेनॉल्ट और अन्य विदेशी कारों पर हर 100-120 हजार किलोमीटर पर टाइमिंग बेल्ट को बदल दिया जाता है।

समय से पहले प्रतिस्थापन के संकेत

कई मामलों में इस ऑपरेशन को समय से पहले करना आवश्यक है:

• जब कोई विदेशी द्रव (तेल, एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़) तत्व की सतह पर मिल जाता है। यह तत्व पर रबर की संरचना को नष्ट कर सकता है।
• यदि तत्व के अंदर से विशिष्ट विकृति (दरारें, टूटना, और इसी तरह) और बेल्ट के दांतों को नुकसान होता है।
• जब पंप (पानी का पंप) ठीक से काम नहीं करता है।

आपको केवल असली बेल्ट ही खरीदनी चाहिए। इसकी गुणवत्ता सुनिश्चित करने का यही एकमात्र तरीका है और यह निर्माता द्वारा आवंटित समय तक चलेगा।

उपकरण तैयार करना

टाइमिंग बेल्ट को स्वयं बदलने के लिए, हमें चाहिए:

• जैक, व्हील रिंच।
• रिंग स्पैनर का सेट (विशेष रूप से, 17 के लिए)।
• ओपन एंड वॉंच का सेट (15 के लिए)।
• रिटेनिंग रिंग एक्सट्रैक्टर।
• बड़ा पेचकश या प्राइ बार।
• नया एडजस्ट करने वाला आइडलर।

आइए विचार करें कि यह प्रक्रिया पहले विदेशी कारों पर और फिर घरेलू VAZ कारों के इंजनों पर कैसे की जाती है।

शुरू करना

तो, पहले हमें पुरानी बेल्ट को तोड़ना होगा। ऐसा करने के लिए, सुरक्षात्मक प्लास्टिक आवरण को हटा दें। यह कई बोल्टों के साथ सुरक्षित है। एक सिर के साथ एक रिंग रिंच के साथ खोलना बेहतर है।टाइमिंग मैकेनिज्म ड्राइव तक पहुंच को बेहतर बनाने के लिए हम क्रैंककेस सुरक्षा को भी हटा देते हैं। सबसे पहले, कार के सामने के दाहिने पहिये को खोल दिया। फिर एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर (यदि कोई हो) हटा दिया जाता है। हमें ड्राइव बेल्ट को हटाने की जरूरत है। कंप्रेसर को ही वापस रखा जा सकता है। अगला, हम पावर स्टीयरिंग जलाशय को विघटित करते हैं और इसे शीतलक पाइप की दिशा में सेट करते हैं। इस प्रकार, हमारे पास टाइमिंग बेल्ट तक पहुंच होगी।

इसे हटाने के लिए, आपको जनरेटर को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को खोलना होगा (आमतौर पर फोर्ड कारों पर किया जाता है)। टाइमिंग बेल्ट को बदलना यहीं खत्म नहीं होता है। अगला कदम चिप के साथ टर्मिनल को हटाना है, जो दाईं ओर है। जनरेटर को बाहर ही तोड़ दिया गया है। पंप चरखी को भी हटा दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, 10 कुंजी का उपयोग करके, चार फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें। इस प्रकार, हम कार से स्वतंत्र रूप से बेल्ट प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन इतना ही नहीं।

आगे क्या है?

हमें चक्का ठीक करने की जरूरत है। यह आवश्यक है ताकि एक नया बेल्ट स्थापित करते समय यह मुड़ न जाए। कैसे ठीक करें? ऐसा करने के लिए, आपको स्टार्टर को विघटित करने की आवश्यकता है। लेकिन पूरी तरह से नहीं, बल्कि केवल इसका निचला बोल्ट। फिर चक्का के स्थान पर एक विशेष ताला लगाया जाता है (यह एक मोटा पेचकश हो सकता है)। उसके बाद, गियरबॉक्स न्यूट्रल पर सेट हो जाता है। हमें क्लच को 11-टर्न पोजीशन पर सेट करने की जरूरत है। इसे दक्षिणावर्त घुमाना चाहिए। उसके बाद, हम क्रैंकशाफ्ट को ठीक करने वाले बोल्ट को लेते हैं, और इसे प्लग के स्थान पर पेंच करते हैं। चक्का के स्थान को चिह्नित करना सुनिश्चित करें।

फिर हम क्रैंकशाफ्ट को दो बोल्ट से ठीक करते हैं और चरखी को पकड़ने वाले बोल्ट में विशेष कुंजी स्थापित करते हैं। जैक पर पावर यूनिट को ऊपर उठाते हुए, सही इंजन माउंट को हटा दें। फिर समर्थन धारक को हटा दिया। यह चार बोल्ट से जुड़ा हुआ है। क्लच पर "तितली" स्थापित किया जाना चाहिए। क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को हटा दिया गया है। यदि इसमें धागे छीन लिए गए हैं, तो इसे बदला जाना चाहिए। फिर चरखी धारक को घुमाएं और बाद वाले को बाहर निकालें। दांतेदार चरखी के कवर को हटाने के बाद ही बेल्ट की स्थापना की जाती है। तनाव रोलर को ढीला किया जाना चाहिए और एक विशेष पिन स्थापित किया जाना चाहिए।

अब आप पुरानी बेल्ट और चरखी को हटा सकते हैं। नया तत्व उल्टे क्रम में स्थापित किया गया है। आपको टेंशनर को कसने की भी जरूरत है। कृपया ध्यान दें कि कुछ मॉडलों पर एक तीर अंकित किया जा सकता है। यह टाइमिंग बेल्ट की गति की दिशा को इंगित करता है। अंत में, क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को कस लें और चक्का पर निशान की जांच करें। उन्हें एक ही स्थान पर होना चाहिए। यदि यह एक 16-वाल्व कार है, तो निशान भी कैंषफ़्ट गियर पर मेल खाना चाहिए। आगे की असेंबली रिवर्स ऑर्डर में की जाती है। डीजल इंजन पर टाइमिंग बेल्ट को बदलना उसी तरह से किया जाता है। नया टेंशन रोलर लगाने की सलाह दी जाती है।

VAZ इंजन

टाइमिंग बेल्ट बदलना इस प्रकार है। कार को एक सपाट सतह पर स्थापित किया जाता है, हैंडब्रेक लगाया जाता है और चौथा गियर चालू किया जाता है। चूंकि बेल्ट केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ इंजन पर उपलब्ध है, इसलिए आपको इसे एक्सेस करने की भी आवश्यकता हैपहिया को दाईं ओर खोल दिया। फिर आपको बेल्ट की सुरक्षा करने वाले कवर को हटाने की जरूरत है। फिर बेल्ट टेंशनर को ढीला करें और हटा दें। जनरेटर चरखी को हटा दिए जाने के बाद। इसके बाद, बॉक्स को तटस्थ स्थिति में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

अगला कदम क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाना है। निशान और चक्का मनाया जाना चाहिए। क्लच कवर में एक विशेष छेद के माध्यम से निशान दिखाई देगा। चक्का घुमाएँ जब तक कि निशान पैमाने के मध्य पट्टी के समानांतर न हो जाए। तनाव रोलर के अखरोट को खोलना आवश्यक है। यह वह है जो बेल्ट ड्राइव के तनाव को कम करेगा।

नया बेल्ट लगाना

इसे कैंषफ़्ट चरखी पर रखा जाना चाहिए, और फिर दोनों शाखाओं पर खींचा जाना चाहिए। जो भाग खिंचा नहीं है (बाईं ओर) रोलर के पीछे लाया जाना चाहिए। बेल्ट को पंप चरखी, और फिर क्रैंकशाफ्ट पर रखा जाता है। फिर आपको तनाव रोलर को वामावर्त घुमाने की जरूरत है। यह तब तक किया जाता है जब तक कि बेल्ट पूरी तरह से तनावपूर्ण न हो जाए। क्रैंकशाफ्ट डेढ़ से दो मोड़ घुमाता है। यह एक लार्ज कैप हेड और एक्सटेंशन आर्म स्थापित करके किया जा सकता है। आपको स्क्रॉल करना होगा ताकि निशान बीच में हों। ऐसा भी होता है कि लेबल मेल नहीं खाते। इस मामले में क्या करें? आपको फिर से बेल्ट को हटाना होगा और प्रक्रिया को फिर से दोहराना होगा जब तक कि निशान एक दूसरे के समानांतर न हों। यदि सब कुछ सफल हो गया, तो आपको क्रैंकशाफ्ट बोल्ट को हटा देना चाहिए और जनरेटर चरखी को स्थापित करना चाहिए। फिर इस बोल्ट को कस लें और रोलर को घुमाकर (यह वामावर्त मुड़ता है) जेनरेटर बेल्ट पर रख दें।

उसके बाद, आप इंजन शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं। इसके संचालन के दौरान, आपको यह देखने के लिए सुनना होगा कि क्या मोटर बाहरी आवाज़ करता है। यह तब हो सकता है जब बेल्ट आगे या पीछे एक दांत स्थापित किया गया हो। इसके अलावा, इंजन के संचालन के दौरान, आप अल्टरनेटर बेल्ट तनाव की गुणवत्ता निर्धारित कर सकते हैं। अगर यह लटकता है, तो आपको रोलर को और कसने की जरूरत है।

कौन सा बेल्ट चुनना है?

अगर हम VAZ फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के इंजनों के बारे में बात करते हैं, तो उनके लिए बेल्ट तंत्र के कई ब्रांड हैं। इनकी लंबाई 742 मिलीमीटर होनी चाहिए। यहाँ बाजार पर विकल्प हैं:

• मूल VAZ बेल्ट। इसका कैटलॉग नंबर 1006040 है। तत्व काफी टिकाऊ है और गुणवत्ता सामग्री से बना है। संसाधन घोषित एक से मेल खाता है, इसलिए ऐसी वस्तु कई मोटर चालकों द्वारा खरीदी जाती है।
• लिंक्स 137FL22. यह एक जापानी मॉडल है, जिसके अंदर की तरफ 137 कटे हुए दांत हैं। यह पिछले एनालॉग की तुलना में अधिक महंगा परिमाण का क्रम खर्च करता है, लेकिन गुणवत्ता काफी स्वीकार्य है। अगर टाइमिंग बेल्ट को VAZ 8 वॉल्व कार में बदल दिया जाए, तो इस ब्रांड को बिना किसी डर के लिया जा सकता है।
• बॉश। इस कंपनी ने लंबे समय से खुद को एक अच्छे पक्ष के साथ बाजार में स्थापित किया है। हालाँकि, आपको यह याद रखने की आवश्यकता है कि बॉश ब्रांड के तहत कई नकली बेचे जाते हैं। हर साल मूल को कॉपी से अलग करना अधिक कठिन होता जा रहा है। और कीमत का पता लगाना हमेशा संभव नहीं होता है। कभी-कभी नकली की कीमत मूल के समान होती है।
• कॉन्टीटेक। यह भी एक जर्मन बेल्ट है, लेकिन इस पर कम फेक बनते हैं। जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, तत्व काफी टिकाऊ और विश्वसनीय है। मूल से अधिक महंगावाज़ोव्स्की। निर्माता का कहना है कि रचना सिंथेटिक रबर, फाइबरग्लास और पॉलियामाइड कपड़े का उपयोग करती है।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि टाइमिंग बेल्ट को कैसे बदला जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, ये काम हाथ से किए जा सकते हैं। कुल मिलाकर, कौशल के आधार पर ऑपरेशन में एक से तीन घंटे लगते हैं। अच्छी रोशनी में काम करने की सलाह दी जाती है। यह जानने के लिए कि टाइमिंग बेल्ट को किस माइलेज के बाद फिर से बदलने की आवश्यकता होगी, यह जानने के लिए लॉगबुक में एक नोट बनाने की भी सिफारिश की जाती है। चाहे वह 2-लीटर कार हो या 1.5, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता - बेल्ट का जीवन इंजन के आकार पर निर्भर नहीं करता है और निर्देश पुस्तिका में विनियमित होता है।