2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
कार के संचालन के दौरान, मोटर चालक को अपनी कार के साथ उत्पन्न होने वाली विभिन्न समस्याओं का सामना करना पड़ता है। इनमें से एक वाल्व कवर लीक है। ऐसा क्यों होता है और इसे कैसे खत्म किया जाए, इस बारे में हम इस लेख में बात करेंगे।
वाल्व कवर और सील
कोई भी ड्राइवर जिसने अपनी कार के हुड के नीचे देखा है, वह वाल्व कवर का स्थान जानता है। यह तंत्र की रक्षा करता है, इसे बाहरी प्रभावों से बंद करता है। इसके अलावा, तेल रिसाव से सुरक्षा प्रदान की जाती है। तत्व बोल्ट के साथ सिलेंडर हेड से जुड़ा हुआ है और सिर और कवर के आकार में फिट होने के लिए एक विशेष गैस्केट काट दिया गया है।
पर्याप्त जकड़न इस पर निर्भर करती है। एक तेल रिसाव गैसकेट की खराब स्थिति को इंगित करता है। और इस मामले में, इसे बदलना होगा।
हालाँकि, मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको उन कारणों को समझने की आवश्यकता है जिनके कारण भाग का अवसादन हुआ, क्योंकि अन्यथा सील को बार-बार बदलना होगा।
वाल्व कवर तेल
चिकनाई द्रव के रिसाव का कारण, चाहे कैसे भी होयह मुख्य रूप से खराब क्रैंककेस वेंटिलेशन के कारण इंजन तत्वों के जंक्शनों पर नहीं हुआ। यह न केवल एक वाल्व कवर, बल्कि एक गैसोलीन पंप, और एक वितरक, और भी बहुत कुछ हो सकता है।
ऑपरेशन के दौरान, निकास गैसों का हिस्सा किसी भी पिस्टन से निकल जाता है, इसकी सील के माध्यम से वे क्रैंककेस में रिस जाते हैं। यदि बिजली इकाई नई है, तो लीक होने वाली गैसों की मात्रा न्यूनतम होगी। लेकिन निकास गैसों के एक अच्छे रन के साथ, क्रैंककेस में बहुत कुछ प्राप्त होता है, और अंत में, अतिरिक्त दबाव बनता है और वाल्व कवर बहता है। इसे कम करने के लिए, नई कारों में विशेष रूप से क्रैंककेस के लिए डिज़ाइन किया गया एक अतिरिक्त वेंटिलेशन सिस्टम है।
क्रैंककेस वेंटिलेशन
गैसोलीन बिजली इकाइयाँ दो प्रकार के वेंटिलेशन से सुसज्जित हैं: निष्क्रियता के लिए और उच्च गति संचालन के लिए। दोनों प्रणालियों में रबर ट्यूब होते हैं, जिसके कारण गैसों को कई गुना सेवन में चूसा जाता है। ऐसा वाल्व निष्क्रिय होने पर सिस्टम को बंद कर देता है। यदि यह कार्य नहीं करता है, तो यह सेवन में कई गुना अधिक दुबला मिश्रण बनने का कारण बनेगा। नतीजतन, इंजन हिलना शुरू हो जाएगा या इससे भी बदतर, स्टाल।
क्रैंककेस गैसों को तेल की धूल से बचने से रोकने के लिए, वाल्व कवर में एक तेल विभाजक स्थापित किया जाता है। यह कालिख से भरा हो सकता है और काम नहीं कर सकता। तब तेल फिल्टर के माध्यम से कई गुना सेवन में प्रवेश करेगा, जो निश्चित रूप से इंजन को धूम्रपान करने का कारण बनेगा।
इंजेक्शन इंजन में एक एग्जॉस्ट पाइप होता है, लेकिनथ्रॉटल वाल्व के करीब, चैनल दो में बांटा गया है। जिसका व्यास बड़ा होता है वह डम्पर तक कलेक्टर में प्रवेश करता है, और छोटा वाला, जो आमतौर पर इसके बाद लावा से भरा होता है। छोटे व्यास के इस चैनल के माध्यम से, निष्क्रिय होने पर वेंटिलेशन महसूस किया जाता है, और दूसरे के माध्यम से - जब स्पंज खुला होता है। यदि चैनल गंदे हो जाते हैं और वेंटिलेशन नहीं किया जाता है, तो निकास मोटर में इतना मजबूत ओवरप्रेशर बनाता है कि न तो गास्केट और न ही स्टफिंग बॉक्स सामना कर सकता है। इसलिए क्रैंककेस गैसें बाहर निकलने लगती हैं।
यदि यह पाया जाता है कि वाल्व कवर लीक हो रहा है, तो ब्रेकडाउन की मरम्मत से पहले, वेंटिलेशन सिस्टम के संचालन को बहाल करना आवश्यक है ताकि एक हजार चक्कर के साथ भी वाल्व कवर पर कार्डबोर्ड को कसकर दबाया जा सके यह। वास्तव में, एक घिसे-पिटे तंत्र के साथ, यह दो हजार चक्करों पर भी प्राप्त नहीं किया जा सकता है, क्योंकि निकास क्रैंककेस में टूट जाएगा, और तेल बार-बार बहता रहेगा।
ढक्कन धो लें
जब यह पाया जाता है कि वाल्व के कवर से पसीना आ रहा है, तो इसे हटाकर धोया जाता है, और सील को बदल दिया जाता है। परिणाम से आप हैरान हो सकते हैं। मुख्य बात यह है कि वॉशर और बोल्ट को चिकनाई करने के बारे में मत भूलना जिसके साथ वाल्व कवर तय किया गया है। धोते समय, आपको तेल विभाजक को पूरी तरह से धोने की कोशिश करनी चाहिए ताकि उसमें जाल कम से कम थोड़ा साफ हो। कवर को फिर से स्थापित करते समय और नट्स को कसते समय, सावधान रहें कि धागे को पट्टी न करें या भाग को कुचलने न दें।
16वी
दूसरी ओर, यदि आप तेल के स्तर को लगातार बनाए रखते हैं, तो नियमित रूप सेइसे जोड़ने पर, वाल्व कवर के नीचे से तेल के रिसाव में कुछ भी गलत नहीं है। लेकिन एक 16V मोटर के साथ, उदाहरण के लिए, लैकेट्टी पर, जिसमें मोमबत्तियाँ अवकाश में होती हैं, इस खराबी के परिणामस्वरूप इग्निशन सिस्टम की विफलता हो सकती है। इसलिए, इस मामले में लैकेटी वाल्व कवर को हटा दिया जाना चाहिए, और रिसाव को समाप्त किया जाना चाहिए।
गैसकेट बदलना
गैसकेट को बदलने के लिए, आपको सभी घटकों की उपलब्धता के बारे में पहले से ध्यान रखना होगा, यानी एक नया गैसकेट, सीलेंट और डीग्रेज़र।
गर्म भागों से जलने और चोट से बचने के लिए ठंडे इंजन से बदलें।
प्रक्रिया इस प्रकार है:
- कार को गैरेज में या एक नियमित फ्लैट क्षेत्र में चलाया जाता है, हुड खोला जाता है।
- फिल्टर कवर को हटा दें और बोल्ट को हटा दें।
- शेष फास्टनरों को हटा दें और सिलेंडर के सिर से खुद का कवर हटा दें।
- तत्वों के कनेक्शन को मौजूदा सीलेंट से साफ किया जाता है और घटाया जाता है।
- सीलेंट के साथ एक नया भाग संसाधित करें और उल्टे क्रम में इकट्ठा करें।
प्रतिस्थापन किए जाने के बाद, सिर को पोंछना चाहिए और इंजन चालू होना चाहिए। यदि एक रिसाव का तुरंत फिर से पता लगाया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है, गैसकेट या सीलेंट खराब गुणवत्ता का था या स्थापना गलत क्रम में की गई थी।
नकारात्मक परिणामों से बचने के लिए, ओपल एस्ट्रा जी वाल्व कवर सहित सभी भागों, जिस पर उल्लिखित 16V इंजन स्थापित है, गास्केट, सीलेंट और सब कुछबाकी को विश्वसनीय ऑटो पार्ट्स स्टोर से खरीदा जाना चाहिए।
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