वाल्व कैसे लैप किए जाते हैं?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

संपीड़न क्या है? यह संपीड़न स्ट्रोक के अंत में दहन कक्ष में दबाव है। इसे पिस्टन के छल्ले या वाल्व ट्रेन के माध्यम से उड़ाया जा सकता है। पहले मामले में, मरम्मत में केवल प्रतिस्थापन शामिल है, और दूसरे में, इसके बिना करना काफी संभव है। VAZ इंजन के उदाहरण पर ऐसी स्थितियों पर विचार करें।

सबसे पहले, यह कहने योग्य है कि इस प्रक्रिया को "वाल्व पीसना" कहा जाता है। ऑपरेशन के दौरान, वाल्व सीटों पर कार्बन जमा होता है, जो उन्हें पूरी तरह से बंद होने से रोकता है। इस प्रकार, वाल्वों को लैपिंग करने से इस खराबी से बचा जाता है। आप कैसे बता सकते हैं कि उन्हें लैपिंग की जरूरत है? उत्तर सीधा है। यदि सिलेंडर में संपीड़न कम हो गया है, तो ऐसा ऑपरेशन बस आवश्यक है। तथ्य यह है कि ऐसे इंजनों के लिए वाल्वों की लैपिंग की आवश्यकता होती है, जिनका संसाधन पहले से ही थोड़ा समाप्त हो गया है, और इकाई ऊर्जा से भरपूर है।

शुरुआत में सीट और वॉल्व बैंड के बीच गैप बन जाता है, जो बाद वाले के खराब हो जाने के कारण होता है। चूंकि "कपास" बंद होने पर काफी मजबूत होता है, समय के साथ किनारे बंद हो जाते हैं और फिट की ज्यामिति टूट जाती है। फिर अंतराल मेंएक बिना जला हुआ मिश्रण अंदर आ जाता है, जो बस वाल्व बैंड पर जम जाता है, जिससे गैप और भी बड़ा हो जाता है। एक नियम के रूप में, ऐसी समस्याएं मुख्य रूप से निकास वाल्व के साथ होती हैं, क्योंकि सेवन वाल्व आने वाले प्रवाह द्वारा "पीस" जाते हैं। इसके अलावा, वायु प्रवाह में कोई बाधा नहीं है, और जिस समय तापमान अपने उच्चतम स्तर पर होता है, वाल्व बंद हो जाते हैं।

अब सीधे इस बारे में कि वाल्व कैसे लैप किए जाते हैं। VAZ स्पष्ट रूप से इन कारों के मालिकों को एक ड्रिल के साथ पीसने से रोकता है। उनके अनुसार, आवश्यक प्रयास करना असंभव है। लेकिन तथ्य यह है कि प्रयास की आवश्यकता नहीं है। यदि आप इसे लगाते हैं, तो काठी असमान रूप से पीस जाएगी। इस मामले में, वाल्व सटीक रूप से केंद्रित नहीं होगा, जिसके परिणामस्वरूप एक तरफ एक अंतर होगा। यह ऊपर वर्णित परिणामों से भरा है। फिर भी एक ड्रिल के साथ वाल्वों को लैप करना उतना प्रभावी नहीं हो सकता जितना कि एक विशेष सेट के साथ हो सकता है।

यह तीन चरणों में बनता है। उनका क्रम लैपिंग पेस्ट के ग्रिट आकार पर निर्भर करता है, जो प्रक्रिया में बदलता है। यदि वाल्वों को एक ड्रिल के साथ लैप किया जाता है, तो रॉड के समान व्यास का एक पिन उसमें जकड़ा जाता है। नली का एक सिरा इस पिन पर और दूसरा वाल्व पर लगाया जाता है। फिर काठी और करधनी को पेस्ट से चिकना किया जाता है, जिसके बाद छोटी घूर्णी गति निर्धारित की जाती है। यदि वे बहुत छोटे हैं, तो यह कोई समस्या नहीं है - ऑपरेटिंग समय थोड़ा बढ़ जाएगा।

अगर ये बड़े हैं, तो ज़्यादा गरम होने का ख़तरा रहता है औरसीटें, और वाल्व। फिर उन पर एक विशिष्ट नीली पट्टी दिखाई देगी। यह अति ताप करने का एक निश्चित संकेत है। प्रारंभिक प्रसंस्करण के बाद, पेस्ट मिटा दिया जाता है, फिर अगले, छोटे अनाज के आकार को रगड़ दिया जाता है। तीसरा पेस्ट लगाने के बाद, सतहों को मिट्टी के तेल से अच्छी तरह पोंछ लिया जाता है। फिर आपको "हाई-स्पीड मोड" को देखते हुए, उन्हें इंजन ऑयल के साथ चिकनाई करने और लैपिंग प्रक्रिया को दोहराने की आवश्यकता है। यह सुनिश्चित करेगा कि बंद यथासंभव तंग है।

खैर, उसके बाद, सिलेंडरों में संपीड़न काफ़ी बढ़ जाएगा। यह याद रखना चाहिए कि 8 से कम संपीड़न अनुपात वाले इंजन इसके प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं। यह ऑपरेशन की आसानी को बहुत प्रभावित करता है, इसलिए मरम्मत के बीच भी वाल्वों को लैप किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, 20,000 किमी की दौड़ के बाद।