टैगाज़ "एक्सेंट", बुनियादी उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

2000 के दशक की शुरुआत में, कोरियाई वाहन निर्माता Hyundai ने कई वैश्विक बाजारों में अपनी उपस्थिति का तेजी से विस्तार करना शुरू किया। रूसी संघ भी ध्यान से वंचित नहीं रहा। कोरियाई कारों के उत्पादन के लिए, टैगान्रोग (रोस्तोव क्षेत्र) शहर में एक विशेष संयंत्र बनाया गया था। संयंत्र का पहला मॉडल टैगाज़ "एक्सेंट" था, जिसे कोरियाई पक्ष द्वारा आपूर्ति की गई बड़ी इकाइयों से इकट्ठा किया गया था। ऐसी Hyundai कारों ने 2001 के मध्य शरद ऋतु में असेंबली लाइन को उतारना शुरू किया।

सामान्य जानकारी

कार का कोरियाई मूल 1999 में उत्पादन कार्यक्रम में दिखाई दिया और यह मॉडल की दूसरी पीढ़ी थी। उत्पादन में लगाई गई कार में कोरियाई समकक्ष से कोई कार्डिनल अंतर नहीं था। 2003 में, कार एक रेस्टलिंग से गुज़री, जिसके परिणामस्वरूप उपस्थिति और उपकरण कुछ हद तक बदल गए। यह ऐसी कारें थीं जिन्हें एक पूर्ण चक्र के अनुसार टैगान्रोग में इकट्ठा करना शुरू किया गया था, जिसमें वेल्डिंग और बॉडी पेंटिंग शामिल थे। कार की एक विशिष्ट विशेषता मल्टी-लिंक सस्पेंशन थी, जो इस वर्ग के वाहनों के लिए दुर्लभ थी।

उत्पादन 2009 के संकट तक बढ़ती गति से चला। फिर कारों का उत्पादन तीन गुना कम हो गया, संयंत्र ने खुद को बैंकों के भारी कर्ज की स्थिति में पाया। ऋण पुनर्गठन ने उद्यम के अंत को कई और वर्षों के लिए स्थगित करना संभव बना दिया। 2012 में, टैगाज़ को दिवालिया घोषित किया गया था और वर्तमान में मौजूद नहीं है।

पावर यूनिट और बॉक्स

टैगाज़ "एक्सेंट" के सभी मॉडल एक ब्लॉक के आधार पर निर्मित गैसोलीन चार-सिलेंडर डेढ़ लीटर इंजन से लैस थे:

• 92-हॉर्सपावर का वैरिएंट प्रति सिलेंडर तीन वाल्व के साथ। काफी दुर्लभ।
• 102-हॉर्सपावर का इंजन क्लासिक चार-वाल्व गैस वितरण योजना के साथ।

इंजन के पहले संस्करण को केवल पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था। दूसरा विकल्प वैकल्पिक रूप से फोर-स्पीड ऑटोमैटिक से लैस हो सकता है।

बुनियादी उपकरण

पहले दो वर्षों के एक्सेंट कॉन्फ़िगरेशन की एक विशिष्ट विशेषता दो एयरबैग की उपस्थिति है - ड्राइवर और उसके बगल में बैठे यात्री के लिए। पूर्ण-चक्र टैगाज़ एक्सेंट एकल चालक के एयरबैग से सुसज्जित था, और तब भी सबसे पूर्ण सेट में।

लगभग सभी उत्पादित कारें एयर कंडीशनिंग के साथ केबिन में एक माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम से लैस थीं। उपकरण पैनल के मध्य भाग पर नियामकों की सहायता से सिस्टम को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है। सबसे सरल संस्करण पर एयर कंडीशनिंग अनुपस्थित थी, जो व्यावहारिक रूप से नहीं हैउत्पादित।

वैकल्पिक रूप से, कारों में सभी दरवाजों पर इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक हीटिंग और मिरर एडजस्टमेंट लगे थे। सबसे महंगे संस्करणों में एंटी-लॉक ब्रेक का इस्तेमाल किया गया था, जो 2000 के दशक की शुरुआत में साधारण कारों पर दुर्लभ थे।

"एक्सेंट" आज

2012 में टैगान्रोग में "एक्सेंट" की रिलीज़ रुक गई। पिछली कारों को अगले साल की शुरुआत में कार डीलरशिप में बेचा गया था। हुंडई टैगाज़ एक्सेंट मॉडल के उत्पादन के अंत के बावजूद, यह इस्तेमाल की गई कार बाजार में बहुत लोकप्रिय है। इस सफलता का कारण मुख्य घटकों की उच्च विश्वसनीयता और लंबा जीवन है। खरीदारों ने कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ रखा, जिससे कार को देश की सड़कों पर चलना लगभग असंभव हो गया।

टैगाज़ एक्सेंट के लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदना मुश्किल नहीं है, क्योंकि कई कार घटक मित्सुबिशी इकाइयों के लाइसेंस प्राप्त संस्करण हैं। मूल भागों के अलावा, विभिन्न कंपनियों के एनालॉग्स का व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है। इन घटकों का उत्पादन काफी समय तक जारी रहेगा, जो मालिकों को अपनी दूसरी पीढ़ी के उच्चारण को तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में रखने की अनुमति देगा।