2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
रोटरी नक्कल को स्टीयरिंग लीवर पर दबाव बढ़ाकर कार की दिशा बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पहियों के कोण में बदलाव सुनिश्चित करता है।
वाहन का यह हिस्सा सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। स्टीयरिंग नक्कल (उज़, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) हब के लिए आधार है और बॉल बेयरिंग द्वारा अन्य भागों से जुड़ा हुआ है। आमतौर पर दो तरह के हिस्से होते हैं: हब के साथ और स्पिंडल के साथ।
अनुमानित बाजार मूल्य
बाएँ या दाएँ स्टीयरिंग पोर भी हो सकता है। बाह्य रूप से, वे लगभग समान हैं, लेकिन चूंकि ये भाग सीधे स्टीयरिंग से संबंधित हैं, इसलिए इसे सुरक्षित रूप से खेलना सबसे अच्छा होगा। उनमें से एक पर स्टीयरिंग तंत्र का एक बिपॉड होता है, दूसरे पर अनुदैर्ध्य जोर से बाहर नहीं निकलता है। इन्हीं कारणों से इनकी कीमतों में अंतर होता है।
ऑटो के पुर्जे कार डीलरशिप, कार बाजारों में खरीदे जा सकते हैं, विभिन्न साइटों पर ऑर्डर किए जा सकते हैं। दाहिने पोर की कीमत लगभग 8400 रूबल है, बाईं ओर की कीमत 6530 रूबल से शुरू होती है। UAZ-31519 के कुलकों के लिए ये अनुमानित मूल्य हैं।
घरेलू कल-पुर्जों की कीमत चीनी के मुकाबले ज्यादा होने पर भी बचत के लायक नहीं है। अधिकयह संभावना है कि एक महंगा हिस्सा अधिक समय तक चलेगा।
सही चुनाव कैसे करें?
बाजार पर खरीदते समय, आपको उस सीट पर ध्यान देना चाहिए जहां स्टीयरिंग नक्कल बेयरिंग स्थापित है (आंतरिक दौड़ बिना हथौड़े की मदद से पूरी तरह से फिट होनी चाहिए), साथ ही साथ भाग की उपस्थिति पर भी ध्यान देना चाहिए: वहाँ जंग है, वहाँ दरारें या वक्रता हैं। कोई भी दरार बाद में हल करने के लिए एक बहुत ही कठिन समस्या में बदल सकती है।
पार्ट डिजाइन
स्टीयरिंग नक्कल के कुछ हिस्सों में हब और ब्रेक डिस्क शामिल हैं। सबसे महत्वपूर्ण भाग के अलावा, वे मुख्य स्टीयरिंग पार्ट्स किट में शामिल हैं।
तो, पहले सुरक्षा कवर आता है, फिर कोटर पिन, स्टीयरिंग नक्कल, सस्पेंशन आर्म, हब बेयरिंग, रिटेनिंग रिंग और व्हील ड्राइव जॉइंट (बाहरी)। इस सूची में बोल्ट, नट, कैलिपर और बेयरिंग के साथ ब्रेक डिस्क को जोड़ा जा सकता है।
लेकिन इस सूची में सबसे महत्वपूर्ण बात अभी भी अंगुली है। उज़ एक कार के रूप में काम करेगा, जिसके उदाहरण पर मुट्ठी हटाने की योजना बनाई जाएगी।
प्रतिस्थापन और मरम्मत
स्पष्ट जटिलता के बावजूद, ऐसे हिस्से को रोटरी पोर के रूप में बदलना विशेष रूप से कठिन नहीं है। सबसे पहले, वाहन को हैंडब्रेक पर रखें, फिर पीछे के पहियों के नीचे व्हील चॉक को बदलें और कार के सामने वाले हिस्से को जैक से ऊपर उठाएं।
आगे, तकनीकी प्रक्रिया निम्नलिखित योजना के अनुसार की जाती है:
- ब्रेक डिस्क निकालें।
- पिन बन्धन को खोलना।
- व्हील रिलीज क्लच, ब्रेक डिस्क शील्ड और हब के साथ इसे पूरी तरह से हटा दें।
- धुरा शाफ्ट निकालें।
- टाई रॉड के सिरे को स्टीयरिंग पोर से ही अलग करें।
- शाफ्ट हाउसिंग फ्लैंग से बॉल जॉइंट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।
- व्हील स्टॉप स्टॉप हटा दें।
- क्राउबार के साथ चुभते हुए, एक्सल हाउसिंग से बॉल जॉइंट शैंक को दबाएं। ऐसा करने के लिए, गेंद के जोड़ों के लिए एक पुलर का उपयोग करें।
- ध्यान से वांछित भाग को हटा दें, हमारे मामले में रोटरी पोर।
मुट्ठी बदलने के बाद चरणों को उल्टे क्रम में करना चाहिए, टर्न लिमिटर को लगाना न भूलें। मरम्मत के लिए, स्टीयरिंग पोर को एक वाइस में जकड़ा जाना चाहिए और कफ बन्धन बोल्ट, एक लॉक नट के साथ सीमक बोल्ट को खोलकर अलग किया जाना चाहिए। इसके बाद, कफ क्लिप और महसूस की गई सील को हटा दिया जाता है। अंत में बॉल ज्वाइंट ऑयल सील को हटा दिया जाता है।
सबसे कठिन हिस्सा खत्म हो गया है, जिस पर ध्यान देने की जरूरत है वह बाकी है। गेंद के जोड़ को सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है। कुछ इस तरह होता है स्टीयरिंग नक्कल की मरम्मत और प्रतिस्थापन।
पिवट बदलना
ऐसे अन्य हिस्से हैं जिन्हें समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है - ये धुरी हैं। उन्हें बदलने के लिए, आपको स्टीयरिंग पोर को हटाना होगा और इसे एक वाइस में दबाना होगा। उसके बाद, एक खराद का धुरा का उपयोग करके, आपको किंगपिन की झाड़ियों को खटखटाना चाहिए और स्नेहन के लिए मार्ग को अच्छी तरह से साफ करना चाहिए और मुट्ठी में स्पेयर पार्ट को बदलना चाहिए।
खराद का धुरा के बाद, नई झाड़ियों को स्थापित करें ताकि उनमें छेद मुट्ठी पर छेद के साथ मेल खाता हो, और खुले सिरेसामने धुरा से जुड़े बीम की ओर देखा।
साथ ही दोनों झाड़ियों को आवश्यक व्यास तक फैला दें। उसके बाद, झाड़ियों को साफ किया जाता है और स्नेहक की एक पतली परत लगाई जाती है। फिर, पोर मालिकों में ओ-रिंग और नलिकाओं को लुब्रिकेट करने के बाद, रिंग खुद ही स्थापित हो जाते हैं।
संभावित नुकसान
इस तथ्य के बावजूद कि स्टीयरिंग नक्कल कार के सबसे "लंबे समय तक चलने वाले" भागों में से एक है, इसका नुकसान केवल समय की बात है। कभी-कभी सुरक्षात्मक आवरण धूल और रेत तक पहुंच प्रदान करते हुए दरार कर सकता है, इसलिए समय-समय पर इसकी अखंडता की जांच करना उचित है।
यदि यह विफल हो जाता है, तो इसे बदलने का सबसे अच्छा उपाय है। अक्सर आप स्टीयरिंग पोर पर तेल की धारियाँ देख सकते हैं, यह दर्शाता है कि तेल सील / एक्सल शाफ्ट जोड़ ढीला है। यहां आपको सिर्फ तेल की सील को बेहतर तरीके से बदलना चाहिए। ऐसी दिक्कतें अक्सर उन कारों में देखने को मिलती हैं जिनका कोई एक्सीडेंट हुआ हो.
पहनने से कैसे बचाएं
उन कार मालिकों ने, जिन्होंने हाल ही में एक UAZ खरीदा है, स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय अक्सर अप्रिय आवाजें सुनाई देती हैं, जैसे कि धातु बिना किसी स्नेहन के धातु के खिलाफ रगड़ रही हो। अक्सर ऐसा ही होता है। आप घरेलू कार पर अपनी मुट्ठी की रक्षा कैसे कर सकते हैं? यहाँ सर्वव्यापी लिथोल बचाव के लिए आता है।
अगर कार की मरम्मत का कोई अनुभव नहीं है, तो आप बाएं पोर को दाएं की तरह ही बाहर की तरफ कोट कर सकते हैं। जो लोग ऑटो यांत्रिकी में अधिक जानकार हैं, उनके लिए यह विधि उपयुक्त है: गोलाकार सील को हटाकर, इसे कार के केंद्र में ले जाएँ और बनने वाले अंतराल में अधिक लिथॉल जोड़ें।
ये ऑपरेशनशिपिंग पेंट या पॉलीइथाइलीन से कार की सफाई के बाद बनाए जाते हैं। आपको मुहर की उपस्थिति की भी जांच करनी चाहिए।
स्टीयरिंग नक्कल डिजाइन
सबसे आम पोर डिजाइन तथाकथित "स्ट्रेट क्रॉस" है। हालांकि उनमें से ज्यादातर लगभग एक जैसे दिखते हैं, आकार में अंतर हैं। एक थोड़ा ज्यादा हो सकता है, दूसरा थोड़ा कम।
कुंडा मुट्ठी आमतौर पर स्टील की बनी होती है। इस सामग्री के लिए धन्यवाद, इतना महत्वपूर्ण हिस्सा भारी भार का सामना करने में सक्षम है। लेकिन इस सब के साथ, मुट्ठी का हिस्सा जितना हल्का होगा, कुशनिंग और हैंडलिंग उतनी ही बेहतर होगी। इसलिए, डिजाइनर वजन से ताकत का इष्टतम अनुपात प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं।
ऑटो के पुर्जों की सीटों को विशेष रूप से गंदगी के छल्ले संलग्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सभी प्रकार के मलबे को हब असर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं देते हैं। मामले को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि उस पर निलंबन तत्वों को पेंच करना सुविधाजनक है।
आपको आश्चर्य हो सकता है कि अधिकांश लेख विशेष रूप से उज़ कार के लिए क्यों समर्पित हैं? इसका उत्तर है: क्योंकि यह एक घरेलू कार है जो खुद को अच्छी तरह से साबित करने में कामयाब रही है - बनाए रखने में आसान, सड़क पर विश्वसनीय।
कई लोग इस कार को कम आंकते हैं, यह मानते हुए कि विदेशी कारें बेहतर हैं, लेकिन यह बात से कोसों दूर है। कई मामलों में, UAZ, सोवियत संघ में भी निर्मित, कई आधुनिक SUVs को पीछे छोड़ देता है, लेकिन, दुर्भाग्य से, यह अपरिचित रहता है।
हालांकि स्टील से बना है, स्टीयरिंग पोरकिसी भी कार के कमजोर बिंदुओं में से एक है, अक्सर खराब सड़कों के कारण। यह उसे देखने लायक है, क्योंकि निर्णायक क्षण में यह स्टीयरिंग का यह हिस्सा है जो दुर्घटना से बचने में मदद कर सकता है।
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