"स्कोडा सुपर्ब" स्टेशन वैगन: फोटो, विनिर्देशों, मालिकों की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

हाल के वर्षों में, सीआईएस देशों में स्टेशन वैगनों की बिक्री में काफी गिरावट आई है। फिर भी, चेक कंपनी स्कोडा ने जोखिम लेने का फैसला किया और हमारे बाजार में लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन के पीछे एक अपडेटेड सुपर्ब मॉडल पेश किया। आज हम जानेंगे कि कैसे "शानदार" स्टेशन वैगन, या, जैसा कि निर्माता इसे कहते हैं, "शानदार कॉम्बी" अपने ग्राहकों को जीत लेगा।

बाहरी

स्कोडा सुपर्ब (स्टेशन वैगन) की पिछली पीढ़ी का उद्देश्य पुराने दर्शकों के लिए था: एक ठोस रूप, शरीर की नरम रूपरेखा। फिर भी, इसमें 200 और 260 हॉर्स पावर विकसित करने वाले बहुत शक्तिशाली और गतिशील इंजन थे। नया मॉडल अपने पूर्ववर्ती की तरह भारी नहीं दिखता है। यह थोड़ा चौड़ा हो गया, जिसने अनुपात को अधिक सामंजस्यपूर्ण और कम बना दिया, जिसने मॉडल को तेज कर दिया। स्टेशन वैगन का प्रोफाइल लिफ्टबैक की तुलना में और भी अधिक सुंदर निकला, जिसमें एक लंबा स्टर्न है।

2016 स्कोडा सुपर्ब स्टेशन वैगन का बाहरी भाग वोक्सवैगन के दो शैलीगत रुझानों को जोड़ता है। और शरीर की आकृति में आप ऑडी की चिकनी क्लासिक्स देख सकते हैं,विशेष रूप से सामने के मेहराब के लिए। वहीं, साइड स्टैम्पिंग में नए सीट मॉडल की तरह नुकीले किनारे और शार्प लाइन्स हैं। फिर भी, मॉडल का अपना चेहरा है, जिसे अच्छी तरह से याद किया जाता है, काफी ठोस दिखता है और उन युवाओं से अपील कर सकता है जिन्होंने पहले एक व्यावहारिक और विशाल स्टेशन वैगन के बारे में नहीं सोचा था। रचनाकारों का नारा "अंतरिक्ष और शैली" जैसा लगता है। और दोनों दिशाओं में, आप स्कोडा सुपर्ब स्टेशन वैगन में प्रगति देख सकते हैं। आलोचकों की तस्वीरें और समीक्षाएं इसकी पूरी तरह से पुष्टि करती हैं।

ट्रंक

आगे और पीछे के धुरों के बीच की दूरी 80 मिमी बढ़ गई है। वे पूरी तरह से ट्रंक में चले गए, जिसकी लंबाई अब 1140 मिमी है। स्कोडा सुपर्ब स्टेशन वैगन का ट्रंक वॉल्यूम 660 लीटर जितना है, जो पिछली पीढ़ी की तुलना में 27 लीटर अधिक है। यहां तक कि नया वोक्सवैगन पसाट वेरिएंट, जिसे सुपर्ब के समान प्लेटफॉर्म पर असेंबल किया गया है, की बूट क्षमता केवल 606 लीटर है। केवल मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास चेक स्टेशन वैगन की तुलना में अधिक मात्रा में दावा कर सकती है। वह केवल 35 लीटर से जीतता है। और अगर आप पीछे की सीटों को मोड़ेंगे तो Mercedes और Skoda दोनों को 1950 लीटर खाली जगह मिलेगी.

स्कोडा का प्रतिनिधित्व करने वाले चेक का दावा है कि पीछे की सीटों को मोड़ने से तीन मीटर तक लंबी वस्तु को ट्रंक में रखा जा सकता है। शौकिया लोगों के लिए अपनी कार को ट्रक में बदलना मुश्किल बना देता है, यह तथ्य है कि मुड़े हुए बैकरेस्ट और फर्श के बीच कोई क्षैतिज विमान नहीं है। और बिना उठी हुई मंजिल के, जिसे एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है, फिर भीऔर ऊंचाई में अंतर है। वैसे, ऐसी उठी हुई मंजिल एक तस्कर का सपना हो सकती है: इसके नीचे एक छोटा सा कैश है। उपकरण के साथ अतिरिक्त पहिया, जैसा कि अपेक्षित था, एक स्तर नीचे है। एक और दिलचस्प रहस्य: क्रोम ट्रिम के एक खंड को खींचकर, हमें एक टोबार मिलता है जो बम्पर के नीचे से दिखाई देता है।

"स्कोडा सुपर्ब" (स्टेशन वैगन) का ट्रंक न केवल मात्रा से, बल्कि व्यावहारिकता से भी प्रतिष्ठित है। यहां कई हुक हैं, जिनमें से कुछ तह हैं। एक विशेष कोने के लिए धन्यवाद, जो वेल्क्रो के साथ फर्श से जुड़ा हुआ है, आप सूटकेस को ठीक कर सकते हैं। टॉर्च को हटाया जा सकता है और एक साधारण पोर्टेबल टॉर्च के रूप में उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा, यह एक चुंबक से लैस है, जो आपको आवश्यक होने पर इसे शरीर पर ठीक करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, पहिया बदलते समय। स्कोडा सुपर्ब स्टेशन वैगन के ट्रंक में अपनी जगह पर होने पर टॉर्च अपने आप चार्ज हो जाती है। विशेषज्ञ समीक्षाओं से पता चलता है कि कार ट्रंक बहुत व्यावहारिक और एर्गोनोमिक है। अंत में इस पर यकीन करने के लिए, केवल खुश कार खरीदारों की राय का इंतजार करना बाकी है।

आंतरिक

सैलून में बहुत सी उपयोगी चीजें भी हैं जो अपने ग्राहकों के लिए निर्माता की चिंता को दर्शाती हैं। इनमें शामिल हैं: दरवाजों में छिपी छतरियां, ट्रंक डिब्बों में से एक में एक कांच की खुरचनी, एक टैबलेट धारक जो आगे की सीट के पीछे और पीछे की पंक्ति के आर्मरेस्ट से जुड़ा होता है। यह सब सरल चतुर अवधारणा का हिस्सा है।

फ्रंट पैनल काफी हद तक रैपिड और ऑक्टेविया मॉडल से मिलता जुलता है। हालांकि, परिष्करण सामग्री काफ़ी हैंकीमत में बढ़ गए हैं। बटनों का लेआउट भी परिचित है। अपवाद शायद दर्पण नियामक है। सभी नॉब्स और बटन विभिन्न वोक्सवैगन मॉडल से प्रेरित हैं। यह काफी अपेक्षित है, क्योंकि "वोक्सवैगन परिवार" कभी भी एक साज़िशकर्ता नहीं रहा है। इसका मुख्य मिशन खरीदार के जीवन को आरामदायक और व्यावहारिक बनाना है।

स्पेस

पीछे के यात्रियों को और भी अधिक जगह मिलती है। लेगरूम वही रहा, लेकिन वह काफी था। लेकिन आंतरिक रूप से चौड़ाई में काफी वृद्धि हुई है: कंधों में 26 मिमी और कोहनी में 70 मिमी की वृद्धि हुई है। हेडरूम में भी 15 एमएम का इजाफा किया गया है। यहां तक कि संख्याओं के साथ चीट शीट का सहारा लिए बिना, आप देख सकते हैं कि पिछली पंक्ति विशाल है, और उच्च संचरण सुरंग के बावजूद, हम तीनों के लिए उस पर बैठना आरामदायक होगा। केवल बुरी बात यह है कि पीछे के सोफे में थोड़ा स्पष्ट प्रोफ़ाइल है, और बैकरेस्ट झुकाव में समायोज्य नहीं हैं।

उपकरण

इस वर्ग में अक्सर ऐसा नहीं होता है कि आप समायोज्य वायु प्रवाह तापमान और हीटेड रियर सीटों के साथ एक पूर्ण जलवायु नियंत्रण पा सकते हैं। खैर, सिगरेट लाइटर और यूएसबी के अलावा एक घरेलू आउटलेट और भी कम आम है। इस प्रकार, स्कोडा सुपर्ब स्टेशन वैगन, निश्चित रूप से, खरीदार को खुश करने के लिए वर्ग के दायरे का विस्तार करता है।

इस स्तर की एक कार के रूप में, स्टेशन वैगन विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से सुसज्जित है। सब अपना काम करते हैं, कार को गली के गलियारों में रखने की व्यवस्था ही हल्के मोड़ पर ही मदद करती है।

"स्कोडा सुपर्ब" स्टेशन वैगन: विशेषताएं

V6 मोटर्सअब सुपर्ब पर दांव नहीं लगाएं। इंजनों की श्रेणी में विशेष रूप से टर्बो फोर होते हैं। उनमें से सबसे छोटा 1.4 टीएसआई है। यह काफी शांत मोटर है, ध्यान देने योग्य पिकअप से रहित है। हालांकि, यह जो 150 हॉर्सपावर विकसित करता है, वह 1.5 टन की कार को 9.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार देने और ऑटोबैन पर स्पीडोमीटर को 200 किमी/घंटा तक लाने के लिए पर्याप्त है। इस मोटर को मॉडल के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पर भी लगाया गया है, जो और भी भारी है। वैसे, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त 1.4-लीटर इंजन, लोड नहीं होने पर दो सिलेंडरों को बंद करने की कोशिश नहीं करता है। यह स्टेशन वैगन के चरित्र को और अधिक मिलनसार बनाता है। क्लच पेडल की कोमलता लोभी के क्षण को महसूस करने में हस्तक्षेप नहीं करती है। गियर लीवर भी बहुत नरम है, यह विरोध या क्लिक नहीं करता है। इसलिए, ट्रांसमिशन चालू है या नहीं, यह महसूस करने के लिए आपको इसे लटकाने की आवश्यकता है।

राइडिंग मोड एक बटन द्वारा स्विच किए जाते हैं। सुपरबा में उनमें से पर्याप्त से अधिक हैं: स्पोर्टी और आरामदायक के अलावा, नॉर्मल, इको और इंडिविजुअल भी हैं। बाद वाला ड्राइवर को अलग-अलग मापदंडों से कार के चरित्र को स्वतंत्र रूप से इकट्ठा करने की अनुमति देता है: स्टीयरिंग कठोरता, पेडल शार्पनेस, सस्पेंशन सॉफ्टनेस, और इसी तरह।

220 हॉर्सपावर वाली टॉप-एंड 2.0-लीटर यूनिट वाली कार डायनामिक्स के मामले में बेहतर सवारी करती है, लेकिन स्थिरता के मामले में बदतर है। जाहिर है, वह इतनी शक्तिशाली मोटर के लिए बिल्कुल तैयार नहीं है। इंजन 7.1 सेकंड में पहले 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।

मॉडल "स्कोडासुपर्ब "डीजल स्टेशन वैगन की सवारी धीमी गति से होती है, क्योंकि इसे किफायती ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, कार बहुत अधिक शोर करती है, जो एक समृद्ध बंडल के साथ बिल्कुल भी संयुक्त नहीं है। सीआईएस देशों में, गैसोलीन स्टेशन वैगनों पर जोर दिया जाता है, इस तथ्य के बावजूद कि सुपरबा स्टेशन वैगन की पिछली पीढ़ी डीजल संस्करण में बेहतर बेची गई थी। सामान्य तौर पर, कार के पिछले संस्करण को इतनी सफलतापूर्वक लागू नहीं किया गया था, या तो लिफ्टबैक के रूप में या स्टेशन वैगन के रूप में।

प्रतियोगी

हमारे बाजार में बड़े स्टेशन वैगन अब केवल प्रीमियम श्रेणी में मिलते हैं। फोर्ड अब हमारे लिए मोंडो स्टेशन वैगन नहीं ला रही है, और वोक्सवैगन के भी यहां अपनी लंबी पसाट की बिक्री बंद करने की संभावना है। इस प्रकार, क्लासिक स्टेशन वैगनों से, केवल हुंडई i40 ही बची है। तो सुपर्ब के पास हमारे बाजार में बड़े स्टेशन वैगनों के खंड में एकाधिकार बनने का अवसर है।

आदर्श रूप से, ऑफ-रोड बॉडी किट के साथ सुपरबा का एक उठा हुआ संस्करण हमारी सड़कों के लिए उपयुक्त होगा। इसकी मांग निश्चित रूप से होगी, भले ही ऐसे मॉडल की कीमत मध्यम आकार के क्रॉसओवर के स्तर तक बढ़ सकती है। कंपनी इस विचार पर काम कर रही है, लेकिन अभी तक खराब सड़कों के अनुकूल एक स्टेशन वैगन की रिहाई के बारे में आधिकारिक जानकारी नहीं दी है।

निष्कर्ष

स्कोडा सुपर्ब स्टेशन वैगन इस प्रकार व्यावहारिक, विश्वसनीय और विवेकपूर्ण निकला। मालिकों की प्रतिक्रिया से पता चलेगा कि चेक डिजाइनरों और डिजाइनरों के समाधान कितने सफल रहे। आज इस बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, क्योंकि कार हमारे अक्षांशों में केवल कुछ महीनों के लिए बेची गई है। लेकिन सच्चाई यह है कि "शानदार" के पास सफलता की पूरी संभावना है,यह स्पष्ट है।