मर्सिडीज 500, इतिहास और विकास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मर्सिडीज 500 जिसे "लाइट कम्फर्ट" कहा जाता है, जर्मनी की सड़कों पर और फिर 1951 में पूरे यूरोप में दिखाई दी। कार को दो संस्करणों में बनाया गया था, एक सेडान और एक परिवर्तनीय। सेडान संस्करण में, मर्सिडीज 500 को 1951 से 1954 तक इकट्ठा किया गया था, और परिवर्तनीय का उत्पादन 1951 से 1955 तक किया गया था। फिर कार को मर्सिडीज-बेंज सीएल नाम से स्पोर्ट्स लाइटवेट प्रारूप में बनाया जाने लगा, जिसमें हाई-ऑक्टेन गैसोलीन पर चलने वाला एक शक्तिशाली छह-सिलेंडर इंजन था। कूप-प्रकार के शरीर को इसकी कॉम्पैक्टनेस से अलग किया गया था, हालांकि, केबिन में आराम के स्तर को कम नहीं किया। मशीन को 1971 तक मूल प्रारूप में और कई अतिरिक्त संशोधनों में सफलतापूर्वक उत्पादित किया गया था।

मर्सिडीज 500 के व्हीलबेस में काफी वृद्धि होने के बाद, कार को भारी बनाना, कार्यकारी वर्ग के करीब बनाना संभव हो गया। इस निर्णय की आवश्यकता स्पोर्टी चरित्र वाली बड़ी कारों की बढ़ती मांग से निर्धारित हुई थी। दो नए मॉडल एक साथ दिखाई दिए, SLC 350 और SLC 450, दोनों V-8 इंजन के साथ। 1974 के मध्य में, इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन के साथ हल्का SLC 280 इन दोनों कारों में शामिल हो गया, और 1978 में SLC 450-5 के बराबर खड़ा हो गया।अर्ध-खेल पूर्ववर्तियों और तुरंत एसएलसी 500 का नाम बदल दिया गया था। हालांकि, जल्द ही, 1980 के पतन में, सभी चार मॉडलों का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

SLC 500 की सफलता मामूली से अधिक थी। सत्तर के दशक के ईंधन संकट ने स्पोर्ट्स और सेमी-स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन को विकसित नहीं होने दिया। ई-क्लास कारों की सक्रिय प्रतिस्पर्धा, विशेष रूप से, मर्सिडीज एस-123, प्रभावित हुई। रोडस्टर्स अपनी एड़ी पर थे, और ऐसे कठिन माहौल में, मर्सिडीज 500 का उत्पादन फिर से शुरू हुआ, केवल 1989 में ही बंद हो गया। हालाँकि, कहानी यहीं समाप्त नहीं हुई, हालाँकि ठहराव लगभग दस वर्षों तक चला। 1999 के वसंत में, मर्सिडीज 500 दिखाई दी और इसे नए सीएल-क्लास के एक स्वतंत्र प्रतिनिधि के रूप में घोषित किया गया। अपने बाहरी आंकड़ों के अनुसार, यह मर्सिडीज कूप मॉडल के पदानुक्रम में प्रमुख कार की भूमिका के लिए उपयुक्त थी।

मर्सिडीज 500 के आगे के विकास को 420 hp के साथ एक नए V8 CL63 AMG इंजन के हुड के नीचे उपस्थिति द्वारा चिह्नित किया गया था, और थोड़ी देर बाद, 2004 में, 610 hp के साथ एक V12 CL65 AMG कार पर स्थापित किया गया था।. सुपर-शक्तिशाली बिजली संयंत्रों ने मुख्य समस्या का समाधान नहीं किया, उच्च लागत के कारण मर्सिडीज 500 की बिक्री निम्न स्तर पर रखी गई थी। और 2006 में, कार का उत्पादन एक बार फिर से निलंबित कर दिया गया था। एक नया सीएल-क्लास पहले से ही रास्ते में था, और अक्टूबर 2006 में इस कार को आम जनता के सामने पेश किया गया था। प्रोडक्शन टीम ने भारी शुल्क वाले V12 CL65 AMG इंजन को छोड़ दिया, और नई मोटर V8 CL63 AMG के मापदंडों से मेल खाती थी और काफी कम शक्तिशाली थी।

2010 में, अपडेटेड मर्सिडीज 500, जिसकी तस्वीर आप लेख में देख सकते हैं, एक अतिरिक्त गहरी रेस्टलिंग से गुजरी, जिसके परिणामस्वरूप कार को पूरी तरह से नए बंपर, एक अधिक विस्तृत रेडिएटर ग्रिल, एलईडी तत्व प्राप्त हुए। बैंगनी किरणों के साथ प्रकाशिकी को रोशन करते हुए, हेडलाइट्स में डाला गया था, टेललाइट्स अधिक अकादमिक हो गए हैं, एक प्रमुख लाल रंग के साथ। रिवर्सिंग लैंप ने अपना स्थान बदल दिया है, पीछे के बम्पर के नीचे से वे लाइसेंस प्लेट के किनारों के साथ निचे में चले गए हैं। वर्तमान में, कार छोटी श्रृंखला में निर्मित होती है और अभी भी काफी महंगी है। हालांकि, कुछ मर्सिडीज 500 मॉडल, जिनकी कीमत पहले उच्च स्तर पर थी, अब 22,000 डॉलर और 35,000 डॉलर के बीच है।