एक अनुकूली हेडलाइट क्या है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

अनुकूली हेडलाइट्स हाल के दशकों में ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स के तेजी से विकास का परिणाम हैं। इसके अलावा, डिजाइनरों को हाल ही में हेड ऑप्टिक्स मिला, इससे पहले ब्रेक सिस्टम और सस्पेंशन पर पूरा ध्यान दिया गया। एएफएस फ़ंक्शन, और इस तरह इस विकल्प को सही ढंग से कहा जाता है, जैसे एबीएस, और कार की वाहन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, न केवल चालक के लिए जीवन को आसान बनाती है, बल्कि यात्रा को सुरक्षित भी बनाती है। हालांकि, हर औसत चालक नहीं जानता कि अनुकूली हेडलाइट्स क्या हैं, जिसका अर्थ है कि इस बारे में अधिक विस्तार से बात करना समझ में आता है।

एएफएस फ़ंक्शन क्या है?

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि अनुकूली हेडलाइट स्टीयरिंग व्हील के आधार पर प्रकाश की दिशा बदलती है। यह सच है, लेकिन बहुत संकीर्ण शब्दों में। प्रकाशिकी चमकदार प्रवाह को बदलती है, यातायात की स्थिति के आधार पर, न केवल इसकी दिशा, बल्कि इसकी तीव्रता, और कभी-कभी ध्यान केंद्रित भी करती है। इस समय प्रचलित विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर हेडलाइट्स स्वयं उस स्थान को "चुनती" हैं जिसे प्रकाशित करने की आवश्यकता है।

प्रयासकारों को "स्मार्ट" से लैस करने के लिए, जैसा कि उस समय कहा जाता था, हेडलाइट्स, पिछली शताब्दी के मध्य 30 के दशक में किए गए थे। हालांकि, यह अभी और प्रीमियम कारों पर ही संभव हो पाया है। उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू की चिंता 2003 से ही अपनी कारों पर अनुकूली हेडलाइट्स लगा रही है। यह सब विकल्प की उच्च विनिर्माण क्षमता और लागत की बात करता है। वास्तव में, उनके पास पारंपरिक प्रकाशिकी के साथ केवल उनका परिचित रूप है, उनका डिज़ाइन, निश्चित रूप से, पूरी तरह से अलग है।

डिवाइस

एएफएस प्रणाली का मुख्य तत्व नियंत्रण उपकरण है। इसके संकेतों के लिए धन्यवाद, कार का हेड ऑप्टिक्स एक डिग्री या किसी अन्य को घुमाता है। ऐसा निम्न उपकरणों से आने वाली जानकारी के कारण होता है:

1. स्पीड सेंसर।
2. स्टीयरिंग व्हील पोजीशन कंट्रोलर।
3. स्थिरता प्रणाली, जो इस मामले में वाहन के झुकाव को निर्धारित करती है।
4. वाइपर ऑन।
5. पैदल चलने वालों, बाधाओं आदि का पता लगाने वाला कैमरा

वर्म गियर के साथ स्टेपर मोटर्स द्वारा अनुकूली हेडलाइट्स का यांत्रिक संचलन किया जाता है। नियंत्रण उपकरण से आदेश पर, वे एक निश्चित दिशा में घूमते हैं। जिस तरफ स्टीयरिंग व्हील घुमाया गया है उस तरफ हेडलाइट के रोटेशन का अधिकतम कोण 15 डिग्री है।

प्रकाशिकी द्वि-क्सीनन या एलईडी लैंप से सुसज्जित किया जा सकता है। ग्लास में एक लेंस होना चाहिए। यह ध्यान केंद्रित करना या "फैलाना" संभव बनाता हैप्रकाश किरण। कैमरा आने वाली कारों की उपस्थिति सहित यातायात की स्थिति में मामूली बदलाव को कैप्चर करता है, और डेटा को नियंत्रण इकाई तक पहुंचाता है।

अडैप्टिव हेडलाइट्स कैसे काम करती हैं

इस तथ्य के बावजूद कि एएफएस प्रणाली बहुक्रियाशील है, इसका मुख्य कार्य स्टीयरिंग व्हील की स्थिति के साथ सख्त बातचीत में, कार के सामने सीधे सड़क को रोशन करना है। इसका मतलब है कि प्रकाशिकी एक ही दिशा में घूमती है। इस प्रकार, तीखे मोड़ के दौरान, चालक को अंधेरा नहीं, बल्कि रोशनी वाली जगह दिखाई देती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अनुकूली हेडलाइट्स ने कार की तुलना में बहुत तेजी से काम किया है।

सिस्टम के कंप्यूटर नियंत्रण और इलेक्ट्रिक मोटर्स के सटीक आंदोलनों के लिए धन्यवाद, प्रकाश प्रवाह की गति बहुत चिकनी है और चालक के लिए लगभग अगोचर है। इसका मतलब है कि यह ध्यान आकर्षित नहीं करता है और आपको केवल ड्राइविंग पर पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है। हालाँकि, सिस्टम स्वतंत्र रूप से भी काम कर सकता है। यह विशेष रूप से तब महसूस किया जाता है जब बहुत उतार-चढ़ाव वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते हैं।

तथ्य यह है कि कार की हेडलाइट्स भी खड़ी हो सकती हैं, और यह स्वचालित रूप से होता है। यदि कार ऊपर की ओर जा रही है, तो प्रकाशिकी थोड़ी नीचे चली जाती है ताकि आने वाली कार के चालक को उसकी रोशनी से अंधा न करें। उतरते समय, रिवर्स प्रक्रिया देखी जाती है, और प्रबुद्ध स्थान की गहराई काफी बढ़ जाती है।

कई बार ड्राइवर को दिशा बदलने के लिए स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना पड़ता है। ऐसा अक्सर होता है, उदाहरण के लिए, जबबहाव चलती हेडलाइट्स से सबसे अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं, लेकिन ऐसा नहीं होता है। तथ्य यह है कि ऐसी आपात स्थितियों में, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली एएफएस को निष्क्रिय कर देती है, और प्रकाशिकी गतिहीन हो जाती है। स्किड साफ़ हो जाने पर कॉर्नरिंग लाइट फिर से चालू हो जाएगी।

एएफएस की एक अन्य विशेषता एक आने वाले वाहन के आने पर एक ऊर्ध्वाधर विमान में हेडलाइट्स को कम करना है। हेड ऑप्टिक्स का एक समान सुधार तब होता है जब वाइपर चालू होते हैं। इस मामले में, प्रकाश किरण सड़क मार्ग से आधा मीटर की ऊंचाई पर केंद्रित है। यह ड्रॉपलेट "निलंबन" से प्रकाश के अपरिहार्य परावर्तन को रोकता है।

प्रकाशिकी का क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में घूर्णन पूर्व-निर्धारित तटस्थ स्थिति से होता है। बड़ी मात्रा में इलेक्ट्रॉनिक्स होने के बावजूद, यह ऑपरेशन मैन्युअल रूप से करना पड़ता है। उदाहरण के लिए, फोर्ड फोकस अनुकूली हेडलाइट्स का प्रारंभिक समायोजन पारंपरिक बोल्टों का उपयोग करके किया जाता है।

उन्नत एएफएस सिस्टम की विशेषताएं

डिजाइनर लगातार अनुकूली प्रकाश व्यवस्था में सुधार कर रहे हैं, इसे नए विकल्प दे रहे हैं। BMW-X6 कारें मालिकाना हाई बीम कंट्रोल सिस्टम से लैस हैं। इस तकनीक ने हेड ऑप्टिक्स के उपयोग को महत्वपूर्ण रूप से अनुकूलित किया है। बीएमडब्ल्यू अनुकूली हेडलाइट्स न केवल आने वाले वाहन के पास आने पर कम होती हैं, वे न्यूनतम आवश्यक कोण पर भी किनारे की ओर मुड़ जाती हैं। इस प्रकार, प्रकाश किरण न केवल अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अंधा करती है, बल्कि चालक को भी प्रदान करती हैबेहतर दृश्यता, जो खराब मौसम की स्थिति में विशेष रूप से मूल्यवान है।

अतिरिक्त विकल्प मिलने के अलावा, अनुकूली हेडलाइट्स में रचनात्मक रूप से सुधार किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, क्सीनन को एलईडी के साथ बदलने की प्रवृत्ति है, और यह इस तथ्य के बावजूद है कि इस तरह के प्रकाशिकी (लेक्सस एलएस) वाली पहली कार केवल 2008 में असेंबली लाइन से लुढ़क गई। एलईडी-ऑप्टिक्स के कई निर्विवाद फायदे हैं, सबसे पहले, निश्चित रूप से, यह लागत-प्रभावशीलता और स्थायित्व है। इसके अलावा, इस पर AFS फ़ंक्शन को लागू करना आसान है। उसी समय, एक अनुकूली एलईडी हेडलाइट की लागत लगभग एक द्वि-क्सीनन के समान होती है।

नकारात्मक पक्ष

उपरोक्त का विश्लेषण हमें पारंपरिक पर अनुकूली प्रकाशिकी के निम्नलिखित लाभों को उजागर करने की अनुमति देता है:

• कार के ठीक सामने अच्छा दृश्य;
• कार के प्रवेश करने से पहले कोने में रोशनी करना;
• दुर्घटनाओं को कम करने में मदद करता है;
• आने वाले ड्राइवर को अंधा मत करो।

डिजाइन की जटिलता और उच्च लागत को छोड़कर, व्यावहारिक रूप से कोई कमी नहीं है।

इश्यू प्राइस

एडेप्टिव ऑप्टिक्स एक महंगी खुशी बनी हुई है। फिर भी, इसकी लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है, और दुनिया के अग्रणी निर्माताओं ने अपने सबसे महंगे मॉडल पर एएफएस स्थापित करना शुरू कर दिया है। इसके अलावा, अगर हम कुल कीमत में अनुकूली प्रकाशिकी की हिस्सेदारी को ध्यान में रखते हैं, तो यह इतना अच्छा नहीं है। उदाहरण के लिए, स्कोडा सुपर्ब कार खरीदते समय, आपको इस विकल्प के लिए लगभग 60,000 रूबल का भुगतान करना होगा। यह राशिनई मशीन के मूल्य के 5% से कम।

निष्कर्ष

आधिकारिक आंकड़े दावा करते हैं कि एएफएस फ़ंक्शन से लैस कारों के दुर्घटना में शामिल होने की संभावना बहुत कम होती है। इसलिए, लागत निर्णायक नहीं है। सुरक्षा का मूल्यांकन किसी भी राशि से नहीं किया जा सकता है।