मोटरसाइकिल KTM-250: विवरण, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

दो-पहिया "लोहे के घोड़े" के पारखी लोगों के बीच सबसे प्रतिष्ठित एंड्यूरो मोटरसाइकिलों में से एक दो-स्ट्रोक मॉडल केटीएम-250 है। 2012 में, इस इकाई में कई नाटकीय परिवर्तन हुए हैं। अपनी सभी "आदर्शता" के बावजूद, डिजाइनरों ने पाया कि और क्या मजबूत और बेहतर किया जा सकता है। इस कार की विशेषताओं और ट्रैक पर इसके व्यवहार पर विचार करें।

विवरण और उपकरण

केटीएम-250 मोटरसाइकिल में क्रॉस-कंट्री, रैली, ट्रेड और ट्रॉफी सहित विभिन्न खेल विषयों की विशेषताएं हैं। उपकरण एक लंबे स्ट्रोक के साथ निलंबन से सुसज्जित है, यांत्रिक प्रभावों और गंदगी से सभी इकाइयों और विधानसभाओं की उत्कृष्ट सुरक्षा है। मोटर के सुचारू संचालन, गतिशील गतिशीलता और पर्याप्त निकासी से राइडर्स प्रसन्न होंगे।

विचाराधीन मोटरसाइकिल के मानक उपकरण में शहर में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए बुनियादी उपकरण शामिल हैं। मशीनों को प्रकाश तत्व, एक ध्वनि संकेत और अन्य विवरण प्रदान किए जाते हैं जो आबादी वाले क्षेत्रों में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। अपडेटेड वर्जन की पावर रेटिंग केवल 17 हॉर्सपावर की है। यह कार्बोरेटर लिमिटर्स और रेज़ोनेटर आउटलेट के कम आकार के कारण है। ऐसी विशेषताओं के साथ, एक नौसिखिया भी बाइक को नियंत्रित कर सकता है।मोटरसाइकिल चलाने वाला लेकिन KTM-250 के अतिरिक्त उपकरण इसे नाटकीय रूप से बदल देते हैं। इसमें एक खेल प्रकार का दूसरा पाइप, कार्बोरेटर को समायोजित करने के लिए उपकरण शामिल हैं। इन "लोशन" को स्थापित करने के बाद, मोटरसाइकिल की शक्ति 50 "घोड़ों" तक बढ़ जाती है, जबकि बाइक का शुद्ध वजन केवल 103 किलोग्राम होता है।

डिजाइन सुविधाएँ

इस मोटरसाइकिल के डिजाइन में एक और इनोवेशन एक नया फ्रेम है, जिसकी बदौलत वेट कॉन्फिगरेशन और हैंडलिंग बदल गई है। रियर सस्पेंशन असेंबली का लम्बा स्विंगआर्म बेहतर लगा, फ्रंट 48-mm फोर्क व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा। स्थापित पहिये जंग-रोधी हल्के मिश्र धातु से बने होते हैं।

केटीएम-250 का बाकी ढांचा बरकरार रहा। यह मुख्य रूप से बिजली इकाई से संबंधित है, जिसे आराम करने से पहले भी, अपनी कक्षा में दक्षता और विश्वसनीयता का मानक माना जाता था। उसके लिए केवल दो स्ट्रोक इंजनों के लिए विशेष तेल के नियमित टॉपिंग के साथ समय पर और उचित रखरखाव की आवश्यकता होती है। एयर फिल्टर हाउसिंग में मामूली बदलाव हुए हैं, जिससे गंदगी से बेहतर सुरक्षा मिली है और एक निश्चित इकाई समय में फिल्टर तत्व के माध्यम से अधिक हवा पास करने की क्षमता प्राप्त हुई है।

केटीएम-250: विनिर्देश

2010 से विचाराधीन मोटरसाइकिल के स्पेक्स नीचे दिए गए हैं:

• मेन गियर - चेन।
• इंजन का आकार - 248, 6 घन। देखें
• फ्रेम प्रकार - आधा डुप्लेक्स स्टील संशोधन।
• काठी के ऊपर ऊंचाई - 97 सेमी.
• व्हील बेस – 1, 48मी.
• क्लीयरेंस - 34.5 सेमी.
• वजन - 105 किलो।
• पावर यूनिट एक इंजेक्शन मोटर है।
• सिलेंडर बोर - 76mm पिस्टन स्ट्रोक के साथ 54.8mm।
• क्लच असेंबली - ऑयल बाथ में मल्टी-डिस्क ब्लॉक।
• गियरबॉक्स - 6 श्रेणियों के लिए यांत्रिकी।
• शीतलन - तरल प्रकार।
• ईंधन टैंक क्षमता - 9 लीटर
• शुरू करना - इलेक्ट्रिक स्टार्टर प्लस किकस्टार्टर।
• ब्रेक सिस्टम: 4-पिस्टन हाइड्रोलिक डिस्क फ्रंट, 2-पिस्टन रियर।
• निलंबन (फ्रंट/रियर) - स्विंगआर्म सिंगल शॉक/इनवर्टेड टेलीस्कोपिक फोर्क।
• पहिए (सामने/रियर) - 90/90-21 और 140/80-18।

KTM-250 EXC टेस्ट ड्राइव

माना "एंडुरो" के परीक्षणों ने इसकी ताकत और कमजोरियों की पहचान करना संभव बना दिया। शुरू करने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गैसोलीन में तेल के स्तर की नियमित निगरानी करना आवश्यक है, अन्यथा आपको इंजन के आधे हिस्से को छांटना होगा। अन्य हाइलाइट्स में शामिल हैं:

• इंजन म्यूट बटन और गैस केबल की सेवाक्षमता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। अंतिम तत्व में एक एकल संरचना होती है, जो अधिकतम स्थिति में इसके काटने से भरा होता है। इस मामले में, केवल एक कार्यशील बटन आपको स्थिति से बाहर निकलने की अनुमति देगा। मैनुअल में जेट और सुई के संदर्भ में बिजली इकाई की स्थापना उपलब्ध है।
• इंजन की कमजोरियों में से एक रेज़ोनेटर ट्यूब है। यह कर्षण की प्रकृति को सुनिश्चित करने का कार्य करता है। सड़क के तत्वों पर इसके विरूपण के मामले में हैकम आरपीएम पर कर्षण का नुकसान।
• केटीएम-250 मोटरसाइकिलों पर ब्रेक प्रशंसा से परे हैं। वे कार की विश्वसनीय रोक प्रदान करते हैं। अप्रिय क्षणों में से, बाइक के पलटने पर सिस्टम में हवा फंस सकती है, हालांकि, ऐसा बहुत कम होता है।
• डिस्क और टोकरी, पर्याप्त नियंत्रण के साथ, व्यावहारिक और हार्डी हैं, इस तथ्य के बावजूद कि आपको अक्सर क्लच को जहर देना पड़ता है।

नोट

विचाराधीन मोटरसाइकिलों का एक और समस्याग्रस्त क्षेत्र इलेक्ट्रिक्स है। मुख्य ब्लॉक और रिले के संचालन के बारे में व्यावहारिक रूप से कोई शिकायत नहीं है, लेकिन बिछाने और इन्सुलेशन के मामले में वायरिंग स्वयं वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, विशेष रूप से सभ्य कंपन प्रभाव को देखते हुए। यह एक और तत्व ध्यान देने योग्य है - सुइयों की बुनाई। उन्हें नियमित कसने की जरूरत है। अन्यथा, आपको हब को पूरी तरह से बदलना होगा। सही ढंग से उपयोग किए जाने पर इन तत्वों के बीयरिंग बहुत टिकाऊ और प्रभावी होते हैं।