अफ्रीका ट्विन होंडा मोटरसाइकिल समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मोटरसाइकिल की दुनिया में "होंडा" शब्द को जादुई माना जाता है। यह "विश्वसनीयता", "गुणवत्ता", "शैली" जैसी अवधारणाओं का पर्याय है। अफ्रीका ट्विन होंडा मोटरसाइकिल पर विचार करें। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह मॉडल बहुत लोकप्रिय है। इसे इस वर्ग की सर्वश्रेष्ठ मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता है। यह उल्लेखनीय है कि वर्तमान में 750 क्यूबिक मीटर की इंजन क्षमता वाला मॉडल, जिसका उत्पादन लंबे समय से बंद है, सबसे अधिक मांग में है। बाइक का जीवनकाल बहुत बड़ा लगता है।

आज कंपनी "अफ्रीकी" लाइन से एक और मॉडल जारी करती है, जिसकी मोटर और भी बड़ी है - 1000 सेमी3। इसकी लोकप्रियता भी गति पकड़ रही है, लेकिन आधिकारिक रिलीज के बाद से बाजार से प्रतियोगियों के व्यापक वितरण और थोक बहिष्कार के बारे में बात करने में सक्षम होने के लिए बहुत कम समय बीत चुका है।

कई मायनों में ये बाइक्स एक जैसी हैं। हमारे लेख में, हम "सात सौ पचास" के उदाहरण का उपयोग करते हुए मॉडल की विशेषताओं पर विचार करेंगे, लेकिन, निश्चित रूप से, हम एक लीटर मोटरसाइकिल पर भी स्पर्श करेंगे।

पूर्ववर्ती से मतभेद

अफ्रीका ट्विन Honda XRV 750 ने 1989 में 650cc मॉडल को रिप्लेस किया। नई मोटरसाइकिल को न केवल एक बड़ा इंजन मिला, बल्कि कुछ अन्य सुधार भी मिले। तेल और तरलपंपों को अधिक शक्तिशाली लोगों के साथ बदल दिया गया, फ्रेम और निलंबन को मजबूत किया गया, इसके अलावा, मोटरसाइकिल को एक तेल कूलर, एक फ्रंट डिस्क ब्रेक, एक फेयरिंग मिला।

मॉडल का संक्षिप्त इतिहास

बिक्री 1990 में शुरू हुई। मॉडल को RD04 नंबर प्राप्त हुआ। 1993 में, मामूली अपडेट हुए: फ्रेम को हल्का किया गया (4 किलो से), स्विंगआर्म को थोड़ा छोटा किया गया, और काठी की ऊंचाई कम की गई। 93 से 96 के समय अंतराल में जारी "अफ्रीका" को RD07 नंबर के तहत जाना जाता है।

1996 में, विशेषताओं का एक और संशोधन हुआ। RD07A को एक मजबूत क्लच, अपडेटेड इग्निशन, एक नई सीट और एक अधिक शक्तिशाली मफलर मिला। फेयरिंग डिज़ाइन को थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया है।

2000 में, उत्पादन बंद कर दिया गया था। लेकिन डीलरों ने 2004 तक अपने स्टॉक में मौजूद वाहनों को बेचना जारी रखा।

रिलीज बंद होने से कुछ समय पहले, निर्माता ने पौराणिक "अफ्रीकी" लाइन को जारी रखने की घोषणा की। एक प्रोटोटाइप होंडा XRV850 अफ्रीका ट्विन विकसित किया गया था, लेकिन यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश नहीं किया। बदले में, होंडा ने फ्लैगशिप XL1000V Varadero enduro टूरिंग कार पेश की। उन्होंने अपने प्रशंसकों को प्राप्त किया, लेकिन अफ्रीका की सफलता को दोहरा नहीं सके।

चूंकि उस समय टूरिंग-एंडुरो मोटरसाइकिल वर्ग में बहुत कम होंडा मॉडल थे, इसलिए कंपनी ने अपनी स्थिति को मजबूत करने का फैसला किया। निर्माता ने अफ्रीका ट्विन ब्रांड के पुनरुत्थान के बारे में सोचा। और इसलिए Honda CRF1000 अफ्रीका ट्विन का जन्म हुआ। यह बाइक यूरोपीय कंपनियों को जवाब थी: डुकाटी मल्टीस्ट्राडा, बीएमडब्ल्यू आर1200जीएस, ट्रायम्फ टाइगर एक्सप्लोरर।

लक्षित दर्शक

कैसेएक नियम के रूप में, टूरिंग एंडुरो बाइक को साहसी लोगों द्वारा चुना जाता है। "अफ्रीका" शहर में वह काफी आत्मविश्वासी महसूस करता है, लेकिन उसका मूल तत्व लंबी दूरी की सड़कें हैं।

मजबूत निलंबन आपको ज्यादा झटकों को महसूस किए बिना धक्कों को दूर करने की अनुमति देता है। ऑफ-रोड उत्साही निश्चित रूप से उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस की सराहना करेंगे।

मॉडल काफी बड़ी निकली। यह लंबे सवारों के ध्यान से नहीं बचा। विशेषज्ञ ध्यान दें कि, अन्य चीजें समान होने के कारण, 175 सेमी से ऊपर की ऊंचाई वाले पायलट अक्सर इस विशेष मोटरसाइकिल को पसंद करते हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि औसत कद का आदमी असहज होगा।

लंबी यात्रा पर, न केवल वाहन के तकनीकी मानकों पर, बल्कि उसके आराम पर भी बहुत कुछ निर्भर करता है। सभी अफ्रीका मॉडल एक आरामदायक सीट से सुसज्जित हैं। निर्माता ने न केवल पायलट के आराम का ध्यान रखा है - यात्री की सीट भी विशाल और नरम है।

विनिर्देश

त्वचा के तत्वों के नीचे क्या होता है? अफ्रीका ट्विन होंडा 750 मोटरसाइकिल के खरीदार मुख्य रूप से इस मुद्दे में रुचि रखते हैं। तकनीकी दृष्टि से इस बाइक को इन दिनों औसत बाइक कहा जा सकता है। लेकिन जब यह बाजार में आया, तो यह अद्वितीय था।

इंजन का विस्थापन 742cm3 है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इंजन V-आकार का है।

ठंडा करने के लिए एक तरल का उपयोग किया जाता है, ईंधन की आपूर्ति कार्बोरेटर (केहिन सीवी) द्वारा की जाती है। बॉक्स फाइव-स्पीड है, ड्राइव का प्रकार एक चेन है। मोटरसाइकिल को स्टील फ्रेम पर बनाया गया है। 7500 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति - 61 एचपी। एस.

दो कैलिपर और एक सिंगल पिस्टन कैलिपर के साथ रियर डिस्क ब्रेक।

मोटरसाइकिल को 5 सेकंड में सैकड़ों तक बढ़ाया जा सकता है, और इसकी अधिकतम गति 181 किमी/घंटा है।

ईंधन की खपत

अफ्रीका ट्विन होंडा में 23 लीटर का गैस टैंक है। निर्माता मानता है कि बाइक प्रति सौ किलोमीटर में पांच लीटर से अधिक गैसोलीन की खपत नहीं करती है। हालांकि, मालिक ध्यान दें कि वास्तविक आंकड़ा थोड़ा अधिक है - सात लीटर तक।

विश्वसनीयता के बारे में

एक टूरिंग एंड्यूरो के रूप में, अफ्रीका 750 में सुरक्षा का एक प्रभावशाली मार्जिन है। लेकिन इस मॉडल में "पुरानी बीमारियां" भी हैं। इनमें निम्नलिखित शामिल हैं:

• 50,000 किमी के बाद, ईंधन पंप को नुकसान होने लगता है;
• उसी निशान के बाद स्पीडोमीटर केबल में दिक्कत शुरू हो सकती है;
• जनरेटर और रिले-रेगुलेटर के बीच का टर्मिनल ब्लॉक अल्पकालिक है;
• लंबे समय तक इस्तेमाल के बाद क्लच शोर हो सकता है।

उपरोक्त में से कुछ समस्याओं का समाधान आप स्वयं कर सकते हैं।

लाइन में नया मॉडल - होंडा अफ्रीका ट्विन CRF1000

फोटो को देखकर आप देख सकते हैं कि नई बाइक का डिजाइन काफी ज्यादा एडवांस है। कुछ तकनीकी बदलाव हैं। बाइक एक डैशबोर्ड से लैस है जो आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ मालिक उल्टे डिस्प्ले के बारे में शिकायत करते हैं, जो तेज धूप में देखना मुश्किल है।

बाइक अपने पूर्ववर्तियों से भी बड़ी है। यह एक दोष नहीं है औरलाभ, बल्कि स्वाद। अंतरिक्ष से प्यार करने वाले निश्चित रूप से इस पल की सराहना करेंगे।

फिलहाल, अफ्रीका ट्विन होंडा 1000 को हमेशा की तरह लोकप्रिय नहीं कहा जा सकता है। शायद अभी और भी बहुत कुछ आना बाकी है।

अनुमानित लागत

टूरिंग-एंडुरो बाइक, विशेष रूप से जापानी ब्रांडों की, सस्ती नहीं हैं। आधिकारिक शोरूम में लीटर इंजन वाले नए मॉडल की कीमत आज 16.5 हजार रूबल से शुरू होती है।

एक नया "सात सौ पचास" खोजें आज सफल नहीं होगा, लेकिन आप द्वितीयक बाजार की निगरानी कर सकते हैं। लागत तकनीकी स्थिति, माइलेज, निर्माण के वर्ष पर निर्भर करती है और औसतन 3.5-4.5 हजार डॉलर होगी।