एमएजेड - गियरबॉक्स: डिवाइस, विशेषताओं, संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

MAZ गियरबॉक्स पांच रेंज से लैस है, एक YaMZ-236 डीजल इंजन के साथ समुच्चय। इसमें एक त्वरित रेंज और रिमोट कंट्रोल है। इस नोड के कई अन्य संशोधन भी हैं। दूसरी और तीसरी गति को सक्रिय करने के लिए, सिंक्रोनाइज़र सक्रिय होता है। इस कार इकाई के उपकरण और इसकी विशेषताओं पर विचार करें।

मूल तत्व

Gearbox MAZ में बॉल-टाइप बियरिंग के साथ क्रैंककेस पर लगे गियर के साथ एक इनपुट शाफ्ट शामिल है। इसके अलावा, एक मध्यवर्ती शाफ्ट है। सामने से यह एक बेलनाकार रोलर बेयरिंग पर एक उपकरण जैसा दिखता है, और पीछे से यह एक बॉल एनालॉग जैसा दिखता है। रियर एलीमेंट कम्पार्टमेंट एक कच्चा लोहा कवर द्वारा संरक्षित है, पहले और रिवर्स गियर सीधे शाफ्ट पर काटे जाते हैं, और बाकी रेंज और पावर टेक-ऑफ कीड ड्राइव गियर के माध्यम से होते हैं।

डिमल्टीप्लायर के साथ गियरबॉक्स MAZ एक इंटरमीडिएट शाफ्ट ड्राइव गियर के साथ एक स्पंज डैपर से लैस है। यह आपको बिजली इकाई से ट्रांसमिशन बॉक्स में परिवर्तित कंपन को कम करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, यह समाधान निष्क्रिय होने पर गियर के शोर को कम करना संभव बनाता है। अवशोषक को स्थापित करने की आवश्यकता YaMZ-236 प्रकार की मोटर के संचालन की अपर्याप्त एकरूपता के कारण है।

गियर टूथहब से अलग बनाया गया। इसे छह बेलनाकार स्प्रिंग्स का उपयोग करके काट दिया जाता है। स्प्रिंग तत्वों के विरूपण और डैपर असेंबली में घर्षण से अवशिष्ट कंपन कम हो जाते हैं।

डिवाइस

रोलर बीयरिंग की एक जोड़ी के साथ एक धुरी और एक रिवर्स गियर मध्यवर्ती और माध्यमिक शाफ्ट के बीच की तरफ स्थापित किया गया है। फ्रंट गियर को एक अतिरिक्त शाफ्ट द्वारा 1 स्पीड समकक्ष के साथ जोड़ा जाता है, और रियर गियर रिवर्स गियर को सक्रिय करके लगाया जाता है।

MAZ सेमी-ट्रेलर पर, सेकेंडरी शाफ्ट का अगला भाग रोलर बेयरिंग पर लगा होता है, और पिछला तत्व बॉल बेयरिंग बाथ में स्थापित होता है। उभरे हुए हिस्से पर स्पीडोमीटर ड्राइव गियर होता है, पीछे वाले हिस्से को एक कवर द्वारा सुरक्षित किया जाता है जिसमें ऑयल सील और स्पीडोमीटर ड्राइव स्थित होते हैं। शाफ्ट के पीछे के हिस्से पर, पहले और रिवर्स गियर को स्विच करने के लिए एक तंत्र स्थापित किया गया है। गौरतलब है कि यह गियर सीधे दांतों से लैस है।

विशेषताएं

एमएजेड गियरबॉक्स के सेकेंडरी शाफ्ट पर, स्टील बियरिंग्स पर गियर स्लाइडिंग संरचना स्वतंत्र रूप से स्थापित है। इसमें दूसरी, तीसरी और पांचवीं गति को समायोजित करना शामिल है। तत्वों को तिरछे दांतों और थ्रस्ट रिंगों के माध्यम से अनुदैर्ध्य विस्थापन से बचाया जाता है। मध्यवर्ती शाफ्ट के साथ तीन गियर का निरंतर जुड़ाव होता है। गियर एक शंक्वाकार आधार और एक आंतरिक दांतेदार सतह से बने होते हैं।

सिंक्रोनाइज़र दूसरी और तीसरी गति के गियर तत्वों के बीच स्थित होते हैं। वे नीरव गियर स्थानांतरण प्रदान करते हैं। सिंक्रोनाइज़र ही हैयुग्मन, जो पीछे की आस्तीन के साथ-साथ कांस्य सील के छल्ले के साथ एक शरीर पर स्थित है। कंकाल गेंद-प्रकार के अनुचरों के माध्यम से युग्मन के साथ एकत्रित होता है। क्लच दांतेदार रिम्स के साथ दिया गया है। उसकी उंगलियां विशेष सॉकेट से गुजरती हैं, बाहर की तरफ, पिन के साथ रिंग और उनसे एक शिफ्ट प्लग जुड़ा होता है।

चेकपॉइंट MAZ "ज़ुब्रेनोक": काम

इस इकाई के संचालन के दौरान, शरीर के शरीर के छल्ले को गियर द्वारा शंकु के खिलाफ दबाया जाता है। इस संबंध में, संपर्क सतहों के बीच घर्षण घूर्णन और युग्मन पिन के साथ स्लॉट पर गुहा की स्थापना का कारण बनता है, जबकि तत्व शरीर द्वारा अवरुद्ध होता है।

कंकाल तब गियर शंकु के साथ इंटरैक्ट करता है, जिसके परिणामस्वरूप डिरेलियर पर लागू बल होता है। गति शंकु और क्लच के साथ गियर के बीच घर्षण का प्रभाव होने के बाद, लोड बलों को समतल किया जाता है और लॉकिंग डिवाइस क्लच को सिंक्रोनाइज़र के आधार से मुक्त करता है। अगला, लॉकिंग डिवाइस की गेंदों को निचोड़कर क्लच चलता है, जिसे साइड में स्थानांतरित कर दिया जाता है। फिर असेंबली का रिंग गियर तंत्र के आंतरिक दांतों से जुड़ता है, जिसमें एक या दूसरे गियर को शामिल करना शामिल है।

कार्यक्रम की योजना

क्रैंककेस कवर टाइडल सॉकेट में तीन एडजस्टिंग रॉड हैं। उनके कांटे पहले और रिवर्स गियर कंट्रोल कैरिज के साथ-साथ क्लच सिंक्रोनाइज़र की एक जोड़ी के साथ एकत्रित होते हैं। स्विच बॉल डिटेंट और लॉक से लैस हैं।

चेकपॉइंट आरेख MAZ, नीचे प्रस्तुत किया गया है,पुष्टि करता है कि सबसे भारी भारित बीयरिंग परिणामी परिचालन दबाव के तहत लुब्रिकेट किए जाते हैं। तेल स्नान से एक वियोज्य फिल्टर तत्व के माध्यम से आता है। यह एक चुंबक से लैस है जो गियर पंप के चूषण द्वारा तरल को प्रवेश करने की अनुमति देता है। यह इकाई मध्यवर्ती शाफ्ट के सामने के किनारे से संचालित होती है। अगला, मिश्रण को क्रैंककेस में एक खांचे के माध्यम से पंप किया जाता है, तंत्र के गियर बेयरिंग में प्राथमिक और माध्यमिक शाफ्ट के चैनल के माध्यम से प्रवेश करता है। शेष तत्वों को आने वाले तेल के छींटे मारकर चिकनाई दी जाती है।

तेल पंप

गियरबॉक्स MAZ-4370 एक तेल पंप से लैस है, जिसमें एक बॉल वाल्व है जो गियरबॉक्स सिस्टम में तेल के दबाव को सीमित करने का काम करता है। असेंबली का क्रैंककेस एक आंतरिक बाफ़ल से सुसज्जित है, जिसके कारण विशेष प्लग द्वारा अवरुद्ध दो छिद्रों के माध्यम से अपशिष्ट तेल छोड़ा जाता है।

कैब में स्थित लीवर के माध्यम से गियर नियंत्रण किया जाता है। सर्किट के संचालन का सिद्धांत बिजली इकाई के ऊपर स्थित रिमोट ड्राइव का यांत्रिक स्विचिंग है। ट्रांसमिटिंग यूनिट के क्रैंककेस कवर के ब्रैकेट में सपोर्ट रोलर्स की एक जोड़ी दी गई है, जो एडजस्टिंग रॉड्स पर स्थित ग्रूव्स और नेक का उपयोग करके स्पीड स्विच करने का काम करती है।

मध्य स्थिति में, लीवर एक पिन के साथ एक लॉक और एक स्प्रिंग अप के साथ स्थित होता है। इस समय, फ्यूज का निचला एनालॉग वसंत के साथ सक्रिय होता है। पिन बाहरी रूप से पहले और रिवर्स गियर के ऑसिलेटिंग कम्पार्टमेंट में लगा होता है। पट्टा ढक्कन के सामने घुड़सवार एक धुरी पिन पर लगाया जाता हैबक्से।

अन्य भाग

गियरबॉक्स सिस्टम में MAZ सेमी-ट्रेलर एक फ्रंट रोलर से लैस है जो ब्रैकेट के मूवेबल रॉड के हेड में डाले गए दूसरे लीवर को नियंत्रित करता है। जंगम छड़ का बाहरी भाग एक कार्डन लम्बी छड़ का उपयोग करके मध्यवर्ती नियंत्रण तंत्र से जुड़ा होता है। फिक्सिंग ब्रैकेट वाहन के फ्रेम से जुड़ा होता है।

शिफ्ट लीवर का निचला किनारा उसी नोड से जुड़ा होता है। बढ़ते विधि - उपरोक्त विधि के समान। हाथ का एक हिस्सा केबिन के फर्श से होकर जाता है, जिससे अन्य सभी कनेक्शनों की अखंडता सुनिश्चित होती है। यह डिज़ाइन मौजूदा तत्वों और असेंबली के पृथक्करण और विरूपण की आवश्यकता के बिना कैब को झुकाना संभव बनाता है।

आखिरकार

अधिक विस्तार से मैं MA3-2G0 मशीन के गियरबॉक्स की विशेषताओं पर ध्यान देना चाहूंगा। यह ब्लॉक लगभग 500वें MAZ के डिवाइस के समान है। ड्राइव गियर में एक स्पंज नहीं होता है, लेकिन सुई-प्रकार के बीयरिंगों पर द्वितीयक शाफ्ट का उपयोग करके दूसरी, तीसरी और पांचवीं गति को चालू किया जाता है। स्विचिंग लीवर एक बॉल बेयरिंग पर स्थित होता है, जिसका शरीर स्विचिंग बॉक्स के कवर पर लगा होता है। इसमें एक रिवर्स एक्टिवेशन फ्यूज है, साथ ही स्टीयरिंग ब्रैकेट सॉकेट में स्थापित स्प्रिंग वाला पिन भी है। मूल्य और गुणवत्ता मापदंडों के संयोजन के अनुसार, विचाराधीन नोड घरेलू और विदेशी एनालॉग्स के प्रत्यक्ष प्रतियोगी के रूप में उत्कृष्ट साबित हुआ।