VAZ-2115 में तापमान सेंसर: संचालन, डिजाइन और सत्यापन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इंजन के थर्मल शासन का अनुपालन इसके दीर्घकालिक संचालन के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तों में से एक है। VAZ-2115 पर तापमान को नियंत्रित करने के लिए, किसी भी अन्य कार की तरह, एक पॉइंटर और एक संबंधित सेंसर होता है। उनमें से एक की विफलता अंततः बिजली इकाई के अधिक गरम होने का कारण बन सकती है। इंजन के परेशानी मुक्त संचालन के लिए VAZ-2115 में तापमान संवेदक के महत्व को ध्यान में रखते हुए, इसकी संरचना, स्थान और सत्यापन प्रक्रिया का ज्ञान अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

डिजाइन

VAZ-2115 तापमान संवेदक एक नकारात्मक तापमान गुणांक वाला थर्मिस्टर है। इसका मतलब है कि इंजन के गर्म होने पर इसका प्रतिरोध कम हो जाता है। यह बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि आप श्रृंखला में एक एमीटर कनेक्ट कर सकते हैं, तदनुसार कैलिब्रेट किया जा सकता है, और बिना सबसे सरल तापमान संकेतक प्राप्त कर सकते हैंअतिरिक्त रूपांतरण।

पंद्रहवें मॉडल में इस्तेमाल की गई यह योजना ठीक है। इसके अलावा, VAZ-2115 में द्रव तापमान संवेदक एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) से जुड़ा है। इस प्रकार, कंप्यूटर इंजन के थर्मल शासन के बारे में जानकारी प्राप्त करता है और काम करने वाले मिश्रण की संरचना में समायोजन करता है। लेकिन वह सब नहीं है। "टैग" में, इंजेक्शन इंजन वाली किसी भी कार की तरह, कोई अलग पंखा स्विच-ऑन सेंसर नहीं है। यह DTOZH से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार ECU से एक संकेत पर शुरू होता है।

डीटी कहाँ स्थित है

शायद, कई लोगों के लिए यह एक रहस्योद्घाटन होगा, लेकिन VAZ-2115 में दो तापमान सेंसर हैं। उनमें से एक थर्मोस्टैट पर स्थापित है और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ पूर्ण सहयोग से काम करता है। दूसरे को एक पॉइंटर डिवाइस को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो तापमान दिखाता है। यह सिलेंडर सिर के अंत में स्थित है, इसमें क्षैतिज रूप से खराब कर दिया गया है। सेंसर ऑपरेशन के सिद्धांत में समान हैं, लेकिन डिजाइन में भिन्न हैं। थर्मोस्टैट में स्थापित कनेक्शन के लिए दो संपर्क हैं। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सेंसर के लिए दूसरा कनेक्टर व्हीकल ग्राउंड है।

खराब होने के संकेत

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नीचे सूचीबद्ध क्षति मुख्य रूप से एक इंजेक्शन इंजन के लिए विशिष्ट है, जहां VAZ-2115 में तापमान सेंसर, संकेत सर्किट के अलावा, बिजली इकाई में भी शामिल हैं नियंत्रण प्रणाली। तो, आप निम्न संकेतों द्वारा नियंत्रक की खराबी का निर्धारण कर सकते हैं:

1. सूचक पर कोई संकेत नहींतापमान या वास्तविकता के साथ उनकी असंगति।
2. पंखा सही समय पर चालू नहीं होता है या बिल्कुल भी काम नहीं करता है।
3. असभ्य बेकार। VAZ-2115 में तापमान संवेदक की खराबी के कई कारण हो सकते हैं।
4. कम तापमान पर इंजन स्टार्ट करना मुश्किल।
5. सेंसर हाउसिंग के नीचे से कूलेंट लीक।

अधिकांश लक्षणों के लिए, सबसे स्पष्ट लक्षणों को छोड़कर, तापमान नियंत्रक की खराबी का स्पष्ट रूप से निदान करना असंभव है। किसी भी स्थिति में, अतिरिक्त सत्यापन की आवश्यकता होगी।

कैसे सुनिश्चित करें कि सेंसर काम कर रहा है

सबसे पहले उस विकल्प पर विचार करें जब इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तापमान गेज काम नहीं करता है। याद रखें कि सिलेंडर हेड में खराब होने वाला सिंगल-कॉन्टैक्ट सेंसर इसके लिए जिम्मेदार है। चेक ऑर्डर इस प्रकार है:

1. एक सहायक को आमंत्रित करें। उसके लिए किसी कौशल की आवश्यकता नहीं है, उसका एकमात्र कार्य इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को देखना है।
2. कार का हुड खोलें और सभी सुरक्षा आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, सुनिश्चित करें कि सेंसर संपर्क पर लगाया जाने वाला कनेक्टर जगह पर है।
3. अगर सब कुछ ठीक है, तो सहायक को इग्निशन चालू करने के लिए कहें।
4. कनेक्टर को संपर्क से हटा दें और इसे कुछ देर के लिए बंद कर दें।
5. यदि इस समय डिवाइस का तीर दाईं ओर मुड़ता है, तो इसका मतलब है कि VAZ-2115 में कूलेंट तापमान सेंसर निश्चित रूप से दोषपूर्ण है।
6. यदि पॉइंटर डिवाइस से कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है, तो सेंसर काम कर रहा है। इस मामले में, आपको संयोजन का परीक्षण करना चाहिएउपकरण और चेक वायरिंग।

यदि सेंसर की खराबी का निदान किया जाता है, तो इसे केवल एक नए के साथ बदलकर इसे समाप्त किया जा सकता है, DTOZH की मरम्मत नहीं की जा सकती।

दो संपर्क सेंसर परीक्षण

नियंत्रक पर लगाई गई जिम्मेदारी इसे पिछले वाले की तरह आसानी से जांचने की अनुमति नहीं देती है। तथ्य यह है कि इंजन का सही संचालन सीधे इस पर निर्भर करता है। इसकी मदद से, काम करने वाले मिश्रण की इष्टतम गुणवत्ता का चयन किया जाता है और पंखे को चालू किया जाता है, और यह एक निश्चित, पूर्व निर्धारित तापमान पर होता है। इसके मापदंडों को बदलने से न केवल अतिरिक्त खर्च हो सकता है, बल्कि अप्रत्यक्ष रूप से, बिजली इकाई की विफलता भी हो सकती है।

VAZ-2115 इंजन के दो-संपर्क तापमान संवेदक की जाँच करना अधिक श्रमसाध्य और समय लेने वाला है। यह निम्नलिखित क्रम में निर्मित होता है:

1. सबसे पहले आपको सेंसर ढूंढना होगा, जो सिलेंडर हेड और थर्मोस्टेट के बीच पाइप पर स्थित है।
2. अधिक सुविधा और सुरक्षा के लिए, एयर फिल्टर को हटाना और बैटरी से टर्मिनलों को हटाना आवश्यक है।
3. कूलेंट को एक उपयुक्त कंटेनर में निकालें।
4. सेंसर से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
5. 19 स्पैनर से सेंसर को सीट से हटा दें।
6. एक तरल थर्मामीटर, मल्टीमीटर और पानी गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया कोई भी उपकरण लें।
7. हम सेंसर संपर्कों के लिए उपयुक्त व्यास और लंबाई के तारों को बांधते हैं। हम उनके दूसरे सिरों को मल्टीमीटर के प्रोब पर लगाते हैं।
8. स्विच का उपयोग करके, डिवाइस की सीमा 20. पर सेट करेंकॉम.
9. हम सेंसर को पानी में कम करते हैं, संपर्क सूखा रहना चाहिए। हम तरल को गर्म करते हैं और थर्मामीटर और मल्टीमीटर के रीडिंग की निगरानी करते हैं। उन्हें तालिका में दिए गए से मेल खाना चाहिए।

तापमान (डिग्री)	20	40	60	80	100
प्रतिरोध (ओम)	3520	1460	667	332	177

माप लेते समय, आपको यह याद रखने की आवश्यकता है कि थर्मामीटर की जड़ता तापमान संवेदक की तुलना में कम है, इसलिए, अगले नियंत्रण बिंदु पर पहुंचने के बाद, कुछ सेकंड के लिए हीटिंग को रोकना और प्रतीक्षा करना बेहतर है स्थिर मल्टीमीटर रीडिंग। इसके अलावा, तापमान मान बड़ी सटीकता के साथ दिए गए हैं, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं होगा, 20-30 ओम का फैलाव काफी स्वीकार्य है।

निष्कर्ष

इस तथ्य के बावजूद कि तापमान सेंसर की जांच करना मुश्किल नहीं है, इसे केवल तभी करने की सलाह दी जाती है जब स्पष्ट संकेत इसकी खराबी का संकेत देते हैं। किसी भी इंजन की समस्या के लिए, सबसे पहले और केवल "संदिग्ध" DTOZH के लिए अधिक संभावित कारणों से इंकार किया जाना चाहिए।