इंजन त्रुटि: डिकोडिंग, कारण। इंजन त्रुटि को कैसे रीसेट करें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

शायद, इंजेक्शन इंजन वाली कार के प्रत्येक मालिक को इस इकाई के संचालन में विभिन्न त्रुटियों का सामना करना पड़ा है। इस तरह की परेशानी को इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संबंधित साइन - "इंजन एरर" द्वारा सूचित किया जाता है। कई लोग तुरंत निदान के लिए सर्विस स्टेशन जाएंगे, जबकि अन्य इस समस्या के साथ जाएंगे। लेकिन लोगों का तीसरा समूह निश्चित रूप से इसके कारणों और कोड को समझने में दिलचस्पी लेगा।

कारों में ईसीयू

उल्लेखित हिस्से का संचालन अदृश्य है, लेकिन ड्राइवर के इंजन चालू करने के तुरंत बाद यह इकाई शुरू हो जाती है।

कार के कुछ मॉडलों में, कार के रुकने के बाद भी इलेक्ट्रॉनिक्स मापदंडों को नियंत्रित करते हैं।

किसी भी कार पर प्रत्येक ईसीयू एक विशेष नियंत्रक से सुसज्जित होता है, जो विभिन्न खराबी का पता चलने पर संकेतक - "इंजन त्रुटि" को जलाकर उनका जवाब देता है। प्रत्येक त्रुटि का अपना कोड होता है और यह कंप्यूटर की मेमोरी में रहता है। कुछ समस्याएं न केवलपूरी तरह से बच जाते हैं, लेकिन सिस्टम द्वारा उनके पता लगाने का समय भी तय होता है। इस विकल्प को "फ्रीज फ्रेम" कहा जाता है।

इंजन त्रुटि - कारण

डैशबोर्ड पर केवल एक लाइट है जो त्रुटियों की रिपोर्ट करती है। हालाँकि, उनके कई कारण हो सकते हैं। आप विशेष उपकरण या सर्विस स्टेशन की यात्रा के बिना पता लगा सकते हैं।

लैम्ब्डा जांच

ऑक्सीजन सेंसर एग्जॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम का हिस्सा है। वह चेक करता है कि इंजन के सिलिंडर में कितनी ऑक्सीजन नहीं जलती है। लैम्ब्डा जांच ईंधन की खपत पर भी नजर रखती है।

नामित सेंसर के विभिन्न खराबी ईसीयू को इससे जानकारी प्राप्त करने की अनुमति नहीं देते हैं। कभी-कभी यह तत्व गलत जानकारी देता है। इस तरह के ब्रेकडाउन ईंधन की खपत को बढ़ा या घटा सकते हैं और इंजन की शक्ति को कम कर सकते हैं। ज़्यादातर आधुनिक कारों में ऐसे दो से चार सेंसर होते हैं।

वर्णित तत्व की विफलता के कारणों में प्रयुक्त तेल या तेल कालिख के साथ इसका संदूषण है। यह ईंधन मिश्रण को समायोजित करने और इष्टतम ईंधन खपत का निर्धारण करने के लिए सूचना पुनर्प्राप्ति की सटीकता को कम करता है।

ईंधन भराव कैप

ज्यादातर ड्राइवर, जब कोई त्रुटि होती है, हमेशा बहुत गंभीर समस्याओं के अस्तित्व के बारे में सोचते हैं। लेकिन कुछ लोग यह जांचने के लिए सोचते हैं कि ईंधन प्रणाली तंग है या नहीं। लेकिन इस तंगी को अपर्याप्त रूप से कसकर बंद गैस टैंक कैप द्वारा आसानी से तोड़ा जा सकता है। और यह काफी सामान्य स्थिति है!

और इंजन कहाँ त्रुटि करता है? बात यह है कियदि कवर को भली भांति बंद करके बंद नहीं किया जाता है, तो हवा सिस्टम में प्रवेश करती है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इस वजह से डायग्नोस्टिक सिस्टम एक त्रुटि देता है।

उत्प्रेरक

यह हिस्सा एग्जॉस्ट गैसों को साफ करता है। यह कार्बन मोनोऑक्साइड और अन्य हानिकारक पदार्थों को पर्यावरण के अनुकूल यौगिकों में परिवर्तित करता है। जब उत्प्रेरक काम नहीं कर रहा है, तो समस्या को न केवल उपकरण पैनल पर आइकन द्वारा मापा जा सकता है, बल्कि शक्ति में उल्लेखनीय कमी से भी मापा जा सकता है।

डीएमआरवी

मास एयर फ्लो सेंसर इष्टतम ईंधन मिश्रण तैयार करने के लिए आवश्यक हवा की मात्रा को मापता है। सेंसर लगातार ईसीयू के साथ संचार कर रहा है। यदि यह तत्व दोषपूर्ण है, तो निकास गैसों में कार्बन डाइऑक्साइड का स्तर बढ़ जाता है, बिजली इकाई की शक्ति और सवारी की चिकनाई कम हो जाती है। हम कमजोर ओवरक्लॉकिंग गतिकी को भी देख सकते हैं।

स्पार्क प्लग और हाई वोल्टेज वायर

मोमबत्तियां इंजन के बाद कार में मुख्य भागों में से एक हैं।यदि वे खराब हैं, तो स्पार्क की आपूर्ति सही ढंग से नहीं की जाती है। हो सकता है कि टूटा हुआ हिस्सा सही समय पर नहीं चिंगारी या ईंधन को बिल्कुल भी प्रज्वलित न करे। अगर आपको स्पार्क प्लग की समस्या है, तो आप त्वरण के दौरान झटके महसूस कर सकते हैं।

चेक इंजन लैंप के बारे में आपको क्या जानना चाहिए?

कुछ ड्राइवर बैटरी को डिस्कनेक्ट करके इंजन की त्रुटि को दूर करने का प्रयास करते हैं। ये जोड़तोड़ वास्तव में आपको समस्या से छुटकारा पाने की अनुमति देते हैं। हालाँकि, दीपक थोड़ी देर बाद फिर से जल सकता है। इसका मतलब है कि इस स्थिति का कोई विशिष्ट कारण नहीं हैनहीं दिखता है, और यह पता चला है कि एक गहरा निदान करना आवश्यक है।

इसके लिए विशेष सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर सिस्टम का उपयोग किया जाता है, जो न केवल कंप्यूटर और इंजन के संचालन में कोई त्रुटि ढूंढते हैं, बल्कि उन्हें खत्म करना भी जानते हैं। यदि परीक्षण के दौरान त्रुटि को ठीक किया जाता है, तो दीपक बंद हो जाएगा। कुछ मामलों में, त्रुटि को रीसेट करने के लिए, आपको कुछ समय के लिए कार चलाने की आवश्यकता होती है। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि नियंत्रण इकाई को सभी ऑटो सिस्टम के संचालन के गहन परीक्षण और डिबगिंग के लिए समय चाहिए। यदि दीपक नहीं बुझता है, तो आपको समस्या की खोज जारी रखनी चाहिए।

फ़्रीज़ फ़्रेम: सटीक निदान

यह ब्रेकडाउन के समय इंजन और ट्रांसमिशन सिस्टम के मुख्य मापदंडों का एक स्नैपशॉट है। तो, न केवल संकेतक स्वयं, बल्कि इंजन त्रुटि को भी मेमोरी में संग्रहीत किया जा सकता है। फ्रीज फ्रेम यह पता लगाने में मदद कर सकता है कि कार में क्या हुआ। यह एक बहुत ही उपयोगी विकल्प है।

आप विभिन्न खराबी का पता लगा सकते हैं और समस्या को जल्दी ठीक कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि ईसीयू मेमोरी में त्रुटि P0116 खोजना संभव था, तो फ्रीज फ्रेम में आपको शीतलक और हवा के तापमान को देखने की जरूरत है। बता दें कि कूलेंट का तापमान 40 डिग्री और हवा का तापमान 84 डिग्री है। यह बस नहीं हो सकता है, और यह इंजन तापमान सेंसर या खराब संपर्क में समस्याओं की तलाश करने लायक है

आत्म-गहन निदान

कुछ समय पहले तक, एक साधारण कार उत्साही के लिए कार के लिए आत्म-निदान करना लगभग असंभव था - बस कोई उपकरण उपलब्ध नहीं था। हां, और इससे पहले यह विशेष रूप से आवश्यक नहीं था - इंजन त्रुटि का डिकोडिंग जिस तरह से पलक झपकते ही किया गया थासंकेतक।

आज, स्व-निदान के लिए सस्ते और सरल उपकरणों की पेशकश की जाती है जो ओबीडी-द्वितीय इंटरफेस के माध्यम से काम करते हैं। ये उपकरण मोटर चालक को न केवल ईसीयू में त्रुटियां खोजने की अनुमति देते हैं, बल्कि विभिन्न मापदंडों को नियंत्रित करने की भी अनुमति देते हैं।

काम करने के लिए आपको खुद डिवाइस और एक लैपटॉप की जरूरत पड़ेगी। ऐसे उपकरणों की कीमत 5 हजार रूबल से शुरू होती है और स्कैनर की क्षमताओं के आधार पर भिन्न हो सकती है।

आप एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर खरीद और स्थापित कर सकते हैं, या इसके बजाय, इसके लिए सिर्फ एक कंसोल। फिर सैलून को छोड़े बिना किसी विशेष खराबी के कोड का पता लगाना संभव होगा। निर्गम मूल्य 3,000 रूबल से है, हालांकि, यह एक आदर्श समाधान नहीं है। आप OBD-II वायरलेस अडैप्टर भी खरीद सकते हैं और सीधे अपने स्मार्टफोन से कोड डिकोड कर सकते हैं। इस तरह के समाधान की लागत 1,000 रूबल से है।

डायग्नोस्टिक कनेक्टर कहाँ स्थित है?

चूंकि यह इंटरफ़ेस एक मानक है, इसका स्थान भी अपरिवर्तित है। यह मेक और मॉडल के आधार पर अलग-अलग जगहों पर स्थित हो सकता है, लेकिन ड्राइवर से एक मीटर से अधिक दूर नहीं। मानक विन्यास दो पंक्तियों में 16 संपर्क है।

अक्सर, डायग्नोस्टिक कनेक्टर ड्राइवर की सीट में डैशबोर्ड के नीचे स्थित होता है। कुछ मॉडलों में, इसे फ्यूज पैनल के पास या ऐशट्रे के नीचे छिपाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन कार में, उल्लेखित कनेक्टर को सेंटर कंसोल कवर के नीचे पाया जा सकता है।

कैसे कनेक्ट करें और उपयोग करें?

स्कैनर को क्रम से कनेक्ट करें:

• पहली चीज़ जो वे बंद करते हैंप्रज्वलन;
• फिर डिवाइस डायग्नोस्टिक सॉकेट से जुड़ा है;
• अब आपको इग्निशन को वापस चालू करने की आवश्यकता है;
• उसके बाद, सॉफ्टवेयर एडेप्टर के साथ एक कनेक्शन स्थापित करेगा, और आप काम करना शुरू कर सकते हैं।

समस्या निवारण प्रक्रिया के लिए विभिन्न प्रकार के सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया जा सकता है। नेटवर्क पर आप भुगतान और मुफ्त दोनों तरह के विभिन्न कार्यक्रम पा सकते हैं। पहली बार, आप मुफ्त सॉफ्टवेयर का उपयोग कर सकते हैं जो वर्तमान डेटा को पढ़ सकता है, त्रुटियां ढूंढ सकता है, और आपको बता सकता है कि इंजन त्रुटि को कैसे रीसेट किया जाए।

आप सॉफ्टवेयर उत्पादों का उपयोग कर सकते हैं जैसे:

• ओबीडी-द्वितीय स्कैन मास्टर;
• एंड्रॉइड के लिए टॉर्क।

एक उत्कृष्ट MotorData ELM सॉफ़्टवेयर भी है। यह अधिकांश एडेप्टर के साथ काम करता है और घरेलू उपयोग के लिए पूरी तरह से मुफ़्त है।

स्कैनर त्रुटि कोड को कैसे डिकोड करें?

कोड को समझे बिना निदान करने का कोई मतलब नहीं है। इसीलिए, उपकरण और सॉफ्टवेयर के चयन के अलावा, इस विषय पर ध्यान देना आवश्यक है, खासकर यदि आप सर्विस स्टेशनों के विशेषज्ञों के काम के लिए भुगतान नहीं करना चाहते हैं। तो, ऐसे सामान्य सिद्धांत हैं जो इस या उस त्रुटि को समझने में मदद कर सकते हैं। सॉफ्टवेयर एक अक्षर और चार संख्याओं के रूप में एक कोड जारी करता है। अक्षर प्रतिनिधित्व करते हैं:

• बी - शरीर;
• С - चेसिस;
• P- गियरबॉक्स या इंजन;
• यू - डेटा बस।

कोड में पहला अंक 0 है। यह इस मानक के लिए सामान्य कोड है। दूसरा और तीसरा - कार के निर्माण का वर्ष। 3 एक आरक्षित अंक है। कोड में दूसरा अंक समस्या का प्रकार है किआपको बताएगा कि इंजन त्रुटि को कैसे दूर किया जाए:

• 1-2 - ईंधन प्रणाली या वायु आपूर्ति प्रणाली में समस्याएं;
• 3 - कार इग्निशन सिस्टम में विभिन्न समस्याएं;
• 4 - अतिरिक्त नियंत्रण;
• 5 - बेकार;
• 6 - ईसीयू सर्किट;
• 7-8 - संचरण।

चौथे और पांचवें अंक त्रुटियों की क्रम संख्या हैं। सभी त्रुटि कोड सूचीबद्ध करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि उनमें से बहुत सारे हैं। आप निर्माता की वेबसाइट पर अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। विदेशी कारों के लिए, कोड अधिकतर मानक होते हैं।

उदाहरण के लिए, फोर्ड फोकस इंजन त्रुटि - P0171-0172 मालिक को बताता है कि ईंधन मिश्रण बहुत दुबला है या, इसके विपरीत, बहुत समृद्ध है। त्रुटि P0219 बहुत अधिक गति को इंगित करता है। यह सारी जानकारी उपलब्ध और आसान है खोजने के लिए। इसके आधार पर कारों की मरम्मत करना आसान हो जाएगा।

नैदानिक प्रक्रिया: फोर्ड

आइए कुछ कारों के निदान की प्रक्रिया पर नजर डालते हैं। फोर्ड में, पहला कदम इग्निशन को चालू करना है। इंजन को शुरू करना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है। इसके बाद, डैशबोर्ड पर, आपको दैनिक रन के लिए रीसेट बटन ढूंढना होगा - आपको इसे दबाकर रखना होगा।

फिर, बटन को छोड़े बिना, लॉक दूसरी स्थिति में बदल जाता है। इस मामले में, ओडोमीटर स्क्रीन पर एक शिलालेख दिखाई देने पर निगरानी करना आवश्यक है, यह दर्शाता है कि परीक्षण शुरू हो गया है। इस बिंदु पर, बटन जारी किया जा सकता है।

फोर्ड कार में डैशबोर्ड पर प्रदर्शित एक इंजन त्रुटि आपको यह बताएगी कि कहां और कहां देखना हैखराबी।

डायग्नोसिस ओपल

मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले इस निर्माता के वाहनों पर, आपको एक साथ गैस और ब्रेक को दबाकर उन्हें इस स्थिति में रखना होगा। फिर इग्निशन चालू होता है, पेडल जारी नहीं होते हैं। थोड़ी देर बाद, स्क्रीन पर एक इंजन त्रुटि कोड दिखाई देगा ("ओपल ओमेगा" को उसी तरह से चेक किया जाता है)।

अगर कार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है, तो ऑर्डर थोड़ा अलग होगा। इग्निशन चालू है, पैर को गैस और ब्रेक पर सेट किया गया है और वहां रखा गया है। फिर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "D" मोड में स्विच हो जाता है।

इग्निशन बंद है और ब्रेक छोड़ा जा सकता है। उसके बाद, ब्रेक और गैस को एक साथ दबाएं और फिर से पकड़ें। आप इग्निशन चालू कर सकते हैं।

पैडल को पकड़ते समय ईसीएन कोड के रूप में एक इंजन त्रुटि दिखाई देगी। कोड में पहले चार अंक खराबी के प्रकार हैं, अन्य दो ब्रेकडाउन मान हैं। यदि पाँच अंक हैं, तो डिक्रिप्ट करने के लिए शुरुआत में शून्य जोड़ा जाता है। कोड और ब्रेकडाउन की तालिका निर्माता की वेबसाइट पर पाई जा सकती है। आप डायग्नोस्टिक कनेक्टर का भी उपयोग कर सकते हैं।

वाज़

VAZ के स्व-निदान के लिए, आप डायग्नोस्टिक कनेक्टर का भी उपयोग कर सकते हैं, लेकिन कार की ताकतों द्वारा ऐसा करने की अनुमति है। ऐसा करने के लिए, ओडोमीटर बटन को दबाए रखें, फिर कुंजी को पहले स्थान पर घुमाएं, फिर बटन छोड़ा जाता है। उसके बाद तीर कूदेंगे।

फिर ओडोमीटर को फिर से दबाया जाता है - ड्राइवर को फर्मवेयर नंबर दिखाई देगा। जब तीसरी बार दबाया जाता है, तो एक नैदानिक कोड प्राप्त किया जा सकता है। कार में VAZ इंजन की कोई भी त्रुटि दो अंकों के रूप में प्रस्तुत की जाएगी, औरचार नहीं। आप उन्हें संबंधित तालिकाओं के अनुसार समझ सकते हैं।

उपरोक्त जानकारी अनुभवी और नौसिखिए मोटर चालकों को अपनी कार को बेहतर ढंग से समझने में मदद कर सकती है। गलतियाँ समय-समय पर होती हैं, लेकिन मुख्य बात यह है कि उन्हें समय पर समाप्त करने में सक्षम होना। पहले, सोवियत कारों में ऐसे कोई विकल्प नहीं थे, और ड्राइवर को यह नहीं पता था कि इंजन "शपथ" क्या था। आज, निदान, मरम्मत, स्थिति की निगरानी के लिए कई अवसर हैं। और आधुनिक सॉफ्टवेयर की मदद से, यह पता लगाने से आसान कुछ नहीं है कि ECU मेमोरी से इंजन त्रुटि को कैसे रीसेट किया जाए।