2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
जैसा कि आंकड़े बताते हैं, लगभग आधी दुर्घटनाएं रात में या अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में होती हैं। जानकारों के मुताबिक ज्यादातर हादसे कार की लाइटिंग में खराबी के कारण होते हैं। प्रकाश की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, हेडलाइट्स के लिए एक ऑटो-करेक्टर जैसा उपकरण विकसित किया गया है, जिसे कोई भी मालिक स्थापित कर सकता है।
जाहिर है कि इस समस्या को लंबे समय तक नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता था। इसलिए, 1990 के बाद से, जर्मनी में निर्मित सभी कारों को ऑटो-करेक्शन सिस्टम से लैस किया गया है। और जब से क्सीनन प्रकाश उपकरणों का बड़े पैमाने पर उपयोग 2010 में शुरू हुआ, ऐसा उपकरण हर कार पर मौजूद होना चाहिए।
सुधार प्रणाली की आवश्यकता
रात में गाड़ी चलाते समय जरूरी है कि हेडलाइट्स रास्ते को अच्छी तरह से रोशन करें। हालांकि, उचित समायोजनसभी मामलों में शाम के समय सुरक्षित आवाजाही में योगदान नहीं करता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि ट्रंक के भार या यात्रियों की उपस्थिति के कारण कार के निलंबन में परिवर्तन के मामलों में, प्रकाश प्रवाह अपने प्रक्षेपवक्र को बदल देता है। नतीजतन, यह हेडलाइट्स की रोशनी के स्तर को कम करता है और आने वाले ड्राइवरों को चकाचौंध करता है।
इसलिए, विशेष उपकरणों का उपयोग करके ऊर्ध्वाधर विमान के सापेक्ष चमकदार प्रवाह के निरंतर समायोजन की आवश्यकता है (यह पता लगाने में कोई दिक्कत नहीं है कि हेडलाइट ऑटो-करेक्टर कैसे काम करता है)। लगभग समान उपकरण हैं - हेडलाइट्स को स्वचालित रूप से चालू करने के लिए सेंसर। लेकिन उनके बीच एक महत्वपूर्ण अंतर है, इसलिए आपको उन्हें भ्रमित नहीं करना चाहिए।
क्सीनन लाइटिंग के फायदे
वर्तमान में, हलोजन प्रकाश उपकरण अपनी प्रासंगिकता खो रहे हैं और स्पष्ट कारणों से, क्सीनन हेडलाइट्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। वे अपना नाम गैस - क्सीनन के नाम पर रखते हैं, जिसके माध्यम से एक विद्युत निर्वहन पारित किया जाता है, जिससे एक चमक होती है। उच्च दबाव वाली गैस के अलावा, हेडलाइट ग्लास बल्ब में 1 मिलीग्राम से कम पारा और धातु के लवण होते हैं। मुख्य लाभों में से एक क्या है।
लेकिन इसके अलावा, यह तीन मुख्य प्रमुख बिंदुओं को उजागर करने योग्य है जो क्सीनन हेडलाइट्स को अन्य एनालॉग्स से उपसर्ग के साथ अलग करते हैं:
- उज्ज्वल रोशनी।
- सुरक्षित प्रकाश व्यवस्था।
- लंबा संसाधन।
हैलोजन स्रोतों की तुलना में क्सीनन हेडलाइट्स की रोशनी काफी तेज होती है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह दूर है या पास। प्रकाश हीएक नीला रंग है, जो इसे दिन के उजाले के करीब लाता है। यह रात में दृश्यता में बहुत सुधार करता है।
क्सीनन हेडलाइट ऑटो-करेक्टर स्थापित करने से, आप कंट्रास्ट और रंग की गहराई में सुधार देखेंगे, जिससे आंखों के तनाव में कमी आएगी। इसके अलावा, उनकी रोशनी आने वाले यातायात को चकाचौंध नहीं करती है और सड़क के संकेतों पर विशेष पेंट से बेहतर परिलक्षित होती है।
लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात सेवा जीवन है, जो हैलोजन हेडलाइट्स (2 या 3 बार) की तुलना में बहुत अधिक है। फिलामेंट्स की अनुपस्थिति के कारण, क्सीनन लैंप सदमे और कंपन के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं। और आयनित गैस के उपयोग के लिए धन्यवाद, बिजली की खपत 25% कम हो जाती है। किसी भी भाग्य के साथ, बल्ब बिना प्रतिस्थापन के कार के जीवनकाल तक चल सकते हैं।
सुरक्षित ड्राइविंग स्थितियां
वर्तमान में, कारों के उत्पादन में वृद्धि के कारण, शहरों में यातायात का एक बड़ा प्रवाह है। ऐसी स्थितियों में, सामने की कार के लिए इष्टतम दूरी सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है, जो हेडलाइट्स (वीएजेड, आदि) के लिए एक ऑटो-करेक्टर की मदद से हासिल करना आसान है। खासकर जब देर शाम या रात में चलते हैं। इसके लिए प्रकाश जुड़नार के उच्च परिशुद्धता समायोजन की आवश्यकता होती है।
2010 से, क्सीनन हेडलाइट्स वाली कारों में एक सुधारात्मक प्रणाली होनी चाहिए। अपनी और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा करने का यही एकमात्र तरीका है। इसके अलावा, विशेष सुधारात्मक उपकरण पूरी गारंटी देते हैं कि सभी सड़केंसंकेत और निशान स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे। साथ ही, उज्ज्वल और शक्तिशाली हेडलाइट्स अन्य ड्राइवरों को चकाचौंध नहीं करेंगी।
ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
न केवल आधुनिक कारें हेडलाइट सुधारकों से लैस हैं, इतिहास में कई दशक पहले इस तरह की प्रणाली का उपयोग करने के मामले सामने आए थे। 1950 के दशक में, ऐसे उपकरण केवल महंगे कार ब्रांडों पर स्थापित किए गए थे। उस समय, हेडलाइट्स को मैन्युअल रूप से समायोजित किया गया था, जिसके लिए एक विशेष संपूर्ण यांत्रिक ड्राइव जिम्मेदार था। स्थिर डिमर (जैसा कि पहले किसी प्रकार का ऑटो-करेक्टर कहा जाता था) सीधे हेडलाइट्स में स्थापित किया गया था, और उनका समायोजन प्रत्येक यात्रा से पहले किया गया था।
तब से, तकनीक में लगातार सुधार हुआ है, और 1970 के दशक में ड्राइवर की सीट से हेडलाइट्स को समायोजित करना संभव हो गया। यह विभिन्न ड्राइवों के माध्यम से किया गया था:
- हाइड्रोलिक;
- वैक्यूम;
- विद्युत;
- वायवीय और अन्य।
हालांकि, इन उपकरणों ने अपनी प्रासंगिकता जल्दी खो दी, क्योंकि ड्राइवरों के लिए प्रकाश प्रवाह की वांछित दिशा निर्धारित करना मुश्किल था। विशेष रूप से लोडेड कार के मामले में मुश्किलें आईं। समय के साथ, हेडलाइट समायोजन स्वचालित हो गया।
ऑपरेशन का सिद्धांत और हेडलाइट रेंज कंट्रोल के प्रकार
हेडलाइट करेक्शन सिस्टम में वाहन के पिछले हिस्से में लगा एक वाहन झुकाव सेंसर शामिल है। उनके कर्तव्यों में सड़क के सापेक्ष ऊंचाई निर्धारित करना, झुकाव के कोण की गणना करना और सभी सूचनाओं को नियंत्रण इकाई तक पहुंचाना शामिल है। इस जानकारी के आधार पर,क्सीनन हेडलाइट ऑटो-करेक्टर नियंत्रक उचित निर्णय लेता है। यानी जरूरत पड़ने पर कंप्यूटर से आने वाला सिग्नल लाइट फ्लक्स के कोण को सही दिशा में बदल देता है, जिसके लिए करेक्टर जिम्मेदार होता है।
लगभग हर आधुनिक कार में हेडलाइट एडजस्टमेंट सिस्टम लगा होता है। इसे दो प्रकारों में बांटा गया है:
- अर्ध-स्थिर;
- गतिशील।
इन प्रणालियों के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं, और उनमें से एक का संचालन तेज और सुरक्षित है। यह अधिक विस्तार से विचार करने योग्य है कि उनके संचालन का सिद्धांत किस पर आधारित है।
क्वै-स्थिर सुधारक
अर्ध-स्थिर उपकरण में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:
- वाहन बॉडी पोजीशन सेंसर (दो टुकड़े);
- ड्राइव मैकेनिज्म (प्रत्येक हेडलाइट में);
- हेडलाइट लेवलिंग स्विच (मैन्युअल समायोजन के लिए)।
सेंसर विशेष छड़ के माध्यम से कार के एक्सल से जुड़े होते हैं। आप यहां एक कंट्रोल यूनिट भी शामिल कर सकते हैं। इस प्रणाली के संचालन का सिद्धांत शरीर के झुकाव के कोण में परिवर्तन पर आधारित है, जो लोड होने या तेज गति से वाहन चलाने पर होता है। दुर्भाग्य से, इस प्रकार के हेडलाइट्स के लिए एक ऑटो-करेक्टर स्थापित करना पूरी तरह से तर्कसंगत नहीं है, क्योंकि सेंसर का प्रतिक्रिया समय वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। मैन्युअल हेडलाइट समायोजन के लिए डैशबोर्ड पर एक स्विच स्थापित करने से ऑटो लेवलिंग की प्रभावशीलता बढ़ जाती है।
यदि स्वचालित मोड सक्षम है, तो नियंत्रण इकाई की भागीदारी के साथ समायोजन होता है। ऐसा करने के लिए, नियंत्रक सब कुछ प्राप्त करता है और संसाधित करता हैशरीर के स्थान और वाहन की गति के बारे में जानकारी। झुकाव कोण डेटा उसे निर्दिष्ट सेंसर द्वारा भेजा जाता है, और वह एबीएस सेंसर से गति के बारे में जानकारी प्राप्त करता है।
गतिशील सुधारक
डायनेमिक हेडलाइट ऑटो-करेक्टर क्सीनन प्रकाश स्रोतों के लिए बड़े पैमाने पर संक्रमण के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि क्सीनन से एक शक्तिशाली चमकदार प्रवाह हलोजन समकक्षों से प्रकाश की तुलना में अधिक खतरनाक है। यहां तक कि एक अल्पकालिक उज्ज्वल फ्लैश भी आने वाले वाहन के चालक को अंधा कर देगा और दुर्घटना का कारण बन जाएगा। इसलिए, हेडलाइट समायोजन महत्वपूर्ण है। स्वतः सुधार सबसे अच्छा काम करेगा।
इस प्रणाली और ऊपर चर्चा की गई प्रणाली के बीच मुख्य अंतर यह है कि यह झुकाव के कोण, परिवहन ऊंचाई की गति में परिवर्तन के लिए बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करता है। इसमें बहुत कम समय लगता है - एक सेकंड के कुछ अंश। यही है, वह इसे लगभग तुरंत करती है, जो कि क्सीनन हेडलाइट्स का उपयोग करते समय बहुत महत्वपूर्ण है।
गतिशील सुधारक के लिए धन्यवाद, कार की गति में किसी भी स्थिति में चमकदार प्रवाह हमेशा एक निश्चित स्तर पर रहेगा:
- ओवरक्लॉकिंग;
- कोर्नरिंग;
- ब्रेक लगाना;
- उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाना.
इस प्रकार, लैंप कितने भी चमकीले क्यों न हों, वे अन्य सभी ड्राइवरों के लिए पूरी तरह से सुरक्षित हैं।
स्वयं स्थापना
ऑटो-करेक्टर लगाने के लिए आप सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं या सभी काम खुद कर सकते हैं। आमतौर पर, यदि कोई निर्णय लिया जाता हैअपने हाथों से हेडलाइट्स के लिए एक ऑटो-करेक्टर स्थापित करें, डिवाइस पहले से ही कार पर स्थापित हो सकता है। इसलिए, यह सबसे पहले उनके काम का मूल्यांकन करने लायक है। और यदि आवश्यक हो, फिर भी, मानक हाइड्रोलिक कोर्रेक्टर को किसी अन्य डिवाइस से बदलें, यह पहले इसे खत्म करने लायक है।
कई ड्राइवर अपेक्षाकृत सस्ती कीमत के कारण इलेक्ट्रोमैकेनिकल ऑटो-करेक्टर पसंद करते हैं। यदि मानक स्थिरता विफल हो जाती है, तो यह एक बढ़िया विकल्प है।
स्टॉक सिस्टम को हटाना
नियमित हाइड्रोलिक करेक्टर का निराकरण पाइपलाइनों के माध्यम से काटने और उनसे तरल निकालने के साथ शुरू होता है। आमतौर पर वे बैटरी के पास स्थित होते हैं। इसके बाद मुख्य कार्यशील सिलेंडर को हटाने का कार्य किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको एक पेचकश की आवश्यकता होती है, जिसे आपको सिलेंडर बॉडी को सुरक्षित करने वाली कुंडी को दबाने की आवश्यकता होती है। इसे बाहर निकालने के लिए, पहले शरीर को वामावर्त घुमाएं जब तक कि वह रुक न जाए और उसे अपनी ओर खींचे।
हेडलाइट ऑटोकरेक्टर की स्थापना के अगले चरण में, आप अखरोट द्वारा आयोजित हाइड्रोकरेक्टर यूनिट से हैंडल को हटाने के लिए सैलून जा सकते हैं। और नियंत्रण इकाई को पाइपलाइनों के साथ हटा दिए जाने के बाद, आप इंजन शील्ड के रबर प्लग-प्लग को हटाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
उसके बाद, आवश्यक खंड और लंबाई के तारों का चयन करके तारों को तैयार करना बाकी है। तारों के एक छोर से, आपको टर्मिनलों को नियंत्रण इकाई कनेक्शन ब्लॉक में मिलाप करने की आवश्यकता है। उसके बाद, तारों को मोटर शील्ड में छेद के माध्यम से बिछाया जाता है जहां पाइप लाइन हुआ करती थी। तारों के दूसरे छोर को ब्लॉक में मिलाएंड्राइव कनेक्शन। आमतौर पर, ऑटो-करेक्टर पैकेज में पैड के लिए रबर सुरक्षात्मक कवर प्रदान किए जाते हैं। लेकिन उनकी अनुपस्थिति में, आप सीलेंट या हीट सिकुड़ ट्यूबिंग का उपयोग कर सकते हैं।
बिजली की आपूर्ति के लिए, दो मोटे तार और 4 "महिला" टर्मिनल दिए गए हैं (उनमें से एक चौड़ा है, और अन्य तीन संकीर्ण हैं)। जब डूबी हुई बीम हेडलाइट्स के साथ बिजली की आपूर्ति की जाती है तो हेडलाइट ऑटो-करेक्टर प्रभावी ढंग से काम करता है। ऐसा करने के लिए, इससे जुड़ें:
- टर्मिनल 10;
- स्विच 64;
- रियर फॉग लाइट बिजली की आपूर्ति।
इग्निशन रिले में जाने वाले तार के एक मुक्त टर्मिनल का उपयोग करके ग्राउंड को जोड़ा जा सकता है। उसके बाद, ड्राइव को उनके मूल स्थान पर स्थापित करें और उन्हें गास्केट के साथ ठीक करें।
सार्वभौमिक विकल्प
जर्मन कंपनी हेला द्वारा निर्मित एक सार्वभौमिक उपकरण है। डिवाइस को किसी भी कार पर स्थापित किया जा सकता है, और यह एक स्टैंड-अलोन सिस्टम के रूप में कार्य कर सकता है या मैन्युअल हेडलाइट समायोजन के अतिरिक्त हो सकता है।
ऑपरेशन का सिद्धांत नवीनतम अल्ट्रासोनिक सेंसर पर आधारित है, जो सड़क से कम से कम 25 सेमी की दूरी पर शरीर के निचले हिस्से में तय होते हैं। सेंसर से, नियंत्रण इकाई कार बॉडी के झुकाव के कोण के बारे में आवश्यक जानकारी प्राप्त करती है।
आवश्यक गणना करने के बाद, नियंत्रण इकाई हेला हेडलाइट ऑटो-करेक्टर के इलेक्ट्रिक ड्राइव को नियंत्रण संकेत भेजती है। बदले में, वे स्थिति के आधार पर प्रकाश प्रवाह की दिशा बदलते हैं।
सिफारिश की:
क्सीनन को अपने हाथों से कैसे कनेक्ट करें: निर्देश। कौन सा क्सीनन बेहतर है
असेंबली लाइन की एक दुर्लभ कार प्रकाश से सुसज्जित है जो कार के मालिक को पूरी तरह से संतुष्ट करेगी। 50-100 W की शक्ति वाले हलोजन लैंप आपको अंधेरे में ड्राइविंग करने में सहज महसूस नहीं करने देते। यदि हम यहां गीला डामर जोड़ते हैं जो प्रकाश को अवशोषित करता है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि चालक के पास क्सीनन को जोड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं है
लेजर हेडलाइट्स: संचालन और समीक्षा का सिद्धांत
लेख लेजर हेडलाइट्स के बारे में है। नवीन प्रकाशिकी की तकनीकी विशेषताओं, संचालन के सिद्धांत और समीक्षाओं पर विचार किया जाता है।
चर के संचालन का सिद्धांत। चर: उपकरण और संचालन का सिद्धांत
परिवर्तनीय कार्यक्रमों के निर्माण की शुरुआत पिछली शताब्दी में हुई थी। तब भी एक डच इंजीनियर ने इसे एक वाहन पर चढ़ा दिया। औद्योगिक मशीनों पर इस तरह के तंत्र का उपयोग करने के बाद
D2S क्सीनन लैंप: अवलोकन, निर्माता और समीक्षाएं। क्सीनन लैंप फिलिप्स डी2एस
इस लेख में हम बात करेंगे कि "क्सीनन" संशोधन का डी 2 एस लैंप क्या है, इसके गुण सामान्य "हैलोजन" के संकेतकों से आगे क्या हैं और क्सीनन प्रकाश व्यवस्था के नुकसान क्या हैं। क्सीनन लैंप की फिलिप्स लाइन को भी अलग से माना जाता है।
क्सीनन: अनुमति है या नहीं? क्या क्सीनन को कोहरे की रोशनी में रखना संभव है?
अपेक्षाकृत हाल ही में, क्सीनन लैंप बिक्री पर दिखाई दिए, और उनके साथ रूस और अन्य देशों में क्सीनन की अनुमति है या नहीं, इस बारे में बहुत विवाद है। दरअसल, दस साल पहले, ये हेडलाइट्स केवल महंगी कारों के मालिकों के लिए उपलब्ध थीं, और समय के साथ, सुंदरता के लिए क्सीनन लैंप का उपयोग किया जाने लगा।
