सोरेंटो प्राइम: स्पेसिफिकेशंस, रिव्यू और फोटो

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

2014 की शरद ऋतु में, पेरिस में एक प्रदर्शनी में, KIA सोरेंटो कार की तीसरी पीढ़ी का एक यूरोपीय संस्करण प्रस्तुत किया गया था, जो लगभग उसी रूप में हमारे बाजार में आया था। अंतर इंजनों की पंक्ति में हैं, सर्दियों के विकल्पों की उपस्थिति और शीर्षक में प्राइम उपसर्ग। इसकी आवश्यकता केवल इसलिए है ताकि अनुभवहीन लोग मशीन के पुराने और नए संस्करणों के बीच भ्रमित न हों। सोरेंटो प्राइम अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक ठोस हो गया है। यह मध्यम आयु वर्ग के और वृद्ध परिवार के पुरुषों के लिए बनाया गया है।

बाहरी

इस कार की ठोस उपस्थिति सबसे पहले इसके बढ़े हुए आयामों से दी गई है, जिसके बारे में नीचे और अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी। कॉर्पोरेट शैली में बनाया गया एक विशाल रेडिएटर ग्रिल, एक बड़ा बम्पर, एक सख्त ऑफ-रोड बॉडी किट, नए बॉडी कॉन्टूर और पिछले संस्करण की तुलना में कम आक्रामक ऑप्टिक्स एक बहुत ही आकर्षक छवि बनाते हैं। इन सबके साथ, KIA Sorento Prime एक भारी, अनाड़ी कार का आभास नहीं देती है। इसकी उपस्थिति में स्पोर्टीनेस और गतिशीलता के नोट हैं। क्रोम आवेषण की प्रचुरता और आकर्षकप्रकाशिकी कारों को सामान्य धारा से अलग करती है और लंबे समय तक स्मृति में छोड़ देती है। इस प्रकार, कार बहुत आधुनिक और ताज़ा दिखती है। वह पिछली पीढ़ी की तुलना में बहुत अधिक दिलचस्प दिखती है।

आयाम

नए सोरेंटो प्राइम के निम्नलिखित आयाम हैं: 4780/1890/1685 मिमी। मशीन दूसरी पीढ़ी के मॉडल की तुलना में 95 मिमी लंबी, 5 मिमी चौड़ी और 15 मिमी कम है। कार का व्हीलबेस 2700 से बढ़कर 2780mm हो गया है। इस कार का ग्राउंड क्लियरेंस 185mm है। कार की ऑफ-रोड क्षमता है। लेकिन यह ऑफ-रोड हमले के लिए नहीं, बल्कि बर्फीले पहाड़ियों पर विजय प्राप्त करने और देश की सड़कों पर ड्राइविंग करते समय अधिक चालक आत्मविश्वास के लिए आवश्यक है। यह संभावना नहीं है कि कोई मछली पकड़ने या शिकार यात्रा के लिए ऐसी कार खरीदेगा। फिर भी, कार हल्की और मध्यम ऑफ-रोड स्थितियों का आसानी से सामना कर सकती है।

स्पेस

सोरेंटो प्राइम सैलून में पांच और सात सीटों वाला संस्करण है। आयामों की वृद्धि के कारण, डिजाइनर इंटीरियर को बढ़ाने में सक्षम थे। शरीर की ऊंचाई में कमी के बावजूद, न केवल चौड़ाई में, बल्कि ऊंचाई में भी नवीनता अधिक विस्तृत हो गई है। कम बैठने की स्थिति के कारण हेडरूम की प्रचुरता हासिल की जाती है।

डिजाइन और आंतरिक उपकरण

यह देखने का समय है कि सोरेंटो प्राइम डेवलपर्स ने क्या तैयार किया है। इंटीरियर की समीक्षा से पता चला है कि कार का इंटीरियर सभी आधुनिक रुझानों के अनुसार बनाया गया है और पूरी तरह से कार के वर्ग के अनुरूप है। असली लेदर के साथ नरम प्लास्टिक इंटीरियर को स्पर्श के लिए बहुत सुखद बनाता है। गौरतलब है कि इस प्लास्टिक का इस्तेमाल आगे और पीछे दोनों तरफ किया जाता है।कार के पुर्ज़े। कुछ प्रतियोगी पीछे से सस्ती सामग्री का उपयोग करते हैं।

सोरेंटो प्राइम के केबिन एर्गोनॉमिक्स भी उच्च प्रशंसा के पात्र हैं। यहां सब कुछ यथावत है। सभी प्रकार के उपकरणों और सभी प्रकार के सहायकों के साथ, केबिन में आरामदायक प्लेसमेंट में कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करता है। सभी पंक्तियों (और यहां तक कि तीसरी) में आरामदायक आर्मरेस्ट और कप होल्डर हैं। पहली और दूसरी पंक्ति के लिए जलवायु नियंत्रण को अलग-अलग नियंत्रित किया जाता है। तीसरी पंक्ति को छोड़कर सभी सीटें यात्रियों की पसंद के मुताबिक हैं। सोरेंटो प्राइम का आरामदायक इंटीरियर, जिसकी तस्वीरें एक से अधिक दिल जीत सकती हैं, और एक बड़े सनरूफ के साथ मनोरम छत लंबी दूरी की पारिवारिक यात्राओं के लिए माहौल तैयार करती है, जिसके लिए कार एकदम सही है।

इस कार में इस्तेमाल होने वाले सभी इलेक्ट्रॉनिक्स की सूची को सूचीबद्ध करने में बहुत लंबा समय लगेगा। इसमें चुनिंदा ग्राहकों को खुश करने के लिए सब कुछ है जो सुविधा के लिए महंगा भुगतान करने को तैयार हैं। आधुनिक सिस्टम ड्राइवर को यथासंभव आराम से ड्राइव करने की अनुमति देते हैं। चार कैमरे (कार के हर तरफ एक), एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, स्वचालित पार्किंग और बहुत कुछ मालिक और उसके परिवार की सुरक्षा का ख्याल रखेगा।

सोरेंटो प्राइम लगेज कंपार्टमेंट

कार के 5-सीटर वर्जन में ट्रंक का वॉल्यूम 660 लीटर है। बेशक, एक 7-सीटर कार इतनी संख्या का दावा नहीं कर सकती है, इसकी ट्रंक में केवल 142 लीटर है। हालांकि, सीटों की तीसरी पंक्ति को मोड़कर आप पहले से ही 605 लीटर जगह पा सकते हैं। खैर, दूसरी पंक्ति को मोड़ने के साथ, ट्रंक की मात्रा 1762 लीटर है। सामान्य तौर पर, के लिएजंगल में क्रिसमस ट्री, आप आसानी से जा सकते हैं। और विशाल इंटीरियर आपको सांता क्लॉज़ की पोशाक में भी ऐसा करने की अनुमति देता है।

तकनीकी पैरामीटर

यूरोपीय बाजार के लिए, कार तीन इंजन विकल्पों के साथ आती है: दो डीजल और एक पेट्रोल।

इन-लाइन फोर-सिलेंडर गैसोलीन इंजन में 2.4 लीटर की मात्रा होती है। यह 188 हॉर्सपावर विकसित करने और 241 एनएम टॉर्क देने में सक्षम है। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, गैसोलीन इकाई कोरियाई क्रॉसओवर को अधिकतम 210 किमी / घंटा तक बढ़ा देती है। वहीं, यह 10.4 सेकेंड में सौ तक पहुंच जाती है।

"जूनियर डीजल" को गैसोलीन इंजन के समान सिलेंडर कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त हुआ, लेकिन इसकी मात्रा 2.0 लीटर है। इस इंजन की क्षमता 185 हॉर्सपावर की है और यह 402 एनएम का टार्क पैदा करता है। गैसोलीन इंजन के विपरीत, एक डीजल इंजन को दो गियरबॉक्स से लैस किया जा सकता है: मैनुअल और स्वचालित। दोनों बक्सों में छह चरण हैं। मैकेनिक्स कार को 10.4 सेकेंड में सौ तक पहुंचा देता है। ऐसा करने में मशीन को थोड़ा अधिक समय लगेगा।

शीर्ष डीजल अधिक दिलचस्प लग रहा है। वही सिलेंडर कॉन्फ़िगरेशन, लेकिन वॉल्यूम 2.2 लीटर है। इसके लिए अधिकतम शक्ति 200 "घोड़े" है, और टोक़ 441 एनएम है। यह इंजन नए सोरेंटो का प्रमुख बन गया है। यह "जूनियर" डीजल के समान गियरबॉक्स द्वारा एकत्रित किया गया है। मोटर 203 किमी / घंटा की गति विकसित करता है। मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ सौ तक पहुंचने में 9 सेकंड लगते हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 10 सेकंड से थोड़ा कम।

भविष्य में, एक और इंजन दिखाई देना चाहिए - एक 6-सिलेंडर वी-आकार का गैसोलीन इंजन जिसकी मात्रा3.3 लीटर। यह 250 लीटर की शक्ति तक पहुंच जाएगा। एस.

क्रॉसओवर, वैसे, अभी भी एक मध्यम आकार का क्रॉसओवर है, एक नए ऑल-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर असेंबल किया गया है। हालांकि, पिछली पीढ़ी के बाद से निलंबन लेआउट नहीं बदला है: मैकफर्सन आगे की तरफ और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक। नवाचारों में नए इंजन और रियर सबफ्रेम माउंट, बड़े डैम्पर्स और पुन: कॉन्फ़िगर किए गए इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग शामिल हैं। इन सभी ने कार की सवारी को नरम बना दिया, इसकी हैंडलिंग में सुधार किया और केबिन में आराम बढ़ा दिया।

किआ सोरेंटो प्राइम: कॉन्फ़िगरेशन

तो, कार के मूल संस्करण को मिलता है: चमड़े की सीटें, प्रबुद्ध दहलीज, एक दोहरे क्षेत्र का एयर कंडीशनिंग सिस्टम, एक टच स्क्रीन और नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, एथरमल विंडशील्ड और फ्रंट साइड विंडो, पावर ड्राइवर की सीट, गर्म विकल्प (हीटेड सीटें और स्टीयरिंग व्हील), एलईडी रनिंग लाइट और क्सीनन हेडलैंप।

सामान्य सुरक्षा प्रणालियों (एयरबैग और पर्दे) के अलावा, कार सिस्टम से लैस है: सक्रिय नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण जब कॉर्नरिंग, अचानक ब्रेक लगाने की चेतावनी, साथ ही ट्रेलर कोर्स स्थिरीकरण प्रणाली। विकल्पों का एक व्यापक सेट भी है, जिसका मुख्य आकर्षण पांचवें दरवाजे को स्वचालित रूप से खोलने और बंद करने की एक दिलचस्प प्रणाली थी। ट्रंक को खोलने के लिए, आपको अपने पैरों को पीछे के बम्पर के नीचे लहराने की जरूरत नहीं है, बटन दबाएं, और इससे भी ज्यादा अपने हाथों को शरीर पर गंदा करें, आपको बस तीन सेकंड के लिए कार के पास कुंजी फोब के साथ खड़े होने की जरूरत है आपकी जेब। हमारे हीरो की कीमत 2. से है130,000 से 2,450,000 रूबल। स्वाभाविक रूप से, यह सब उपकरण के स्तर पर निर्भर करता है।

सोरेंटो प्राइम रिव्यू

यह कार पूरी तरह से निर्माता की उम्मीदों पर खरी उतरी और प्रशंसकों के व्यापक दर्शकों को जीतने में सफल रही। कमियों के बीच, कार के मालिक केवल इसकी थोड़ी अधिक कीमत और कम ग्राउंड क्लीयरेंस पर ध्यान देते हैं। बाकी कार केवल सकारात्मक भावनाओं का कारण बनती है। नए सोरेंटो मॉडल की दिलचस्प डिजाइन, अच्छे उपकरण और उत्कृष्ट संचालन उन लोगों के लिए सुखद आश्चर्य था जो दूसरी पीढ़ी से परिचित थे।