पेंच पेंडेंट। सुविधाएँ, स्थापना, विन्यास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सबसे आसान स्पोर्ट्स ट्यूनिंग विकल्पों में से एक है सस्पेंशन अपग्रेड। यह अपेक्षाकृत कम कीमत के लिए कार के व्यवहार को महत्वपूर्ण रूप से बदलने की अनुमति देता है। हवाई जहाज़ के पहिये के पुर्जों के लिए सबसे अच्छे विकल्प जिनमें सबसे अधिक दक्षता होती है, उनमें स्क्रू सस्पेंशन शामिल हैं।

परिभाषा

यह हिस्सा एक संरचना है जो एक स्प्रिंग और एक शॉक एब्जॉर्बर को जोड़ती है। इसे कॉइलओवर और एडजस्टेबल सस्पेंशन भी कहा जाता है।

प्रकार

इन भागों को स्थापित करने के दो तरीके हैं।

केवल थ्रेड और कॉइल स्प्रिंग को बदला जा सकता है। नए भागों के साथ मूल सदमे अवशोषक के बेमेल होने के कारण इस मामले में निलंबन अप्रभावी हो सकता है। यानी कार के व्यवहार में भी गिरावट संभव है।

इसलिए, रैक को बदलने की सिफारिश की जाती है। इसमें एक स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर की स्थापना शामिल है, जिसे वन-पीस डिज़ाइन में संयोजित किया गया है। उनके मापदंडों की गणना निर्माता द्वारा की जाती है, इसलिए ये पेंच निलंबन सर्वोत्तम परिणाम देते हैं।

गरिमा

ऐसे विवरण का मुख्य लाभ, जिसके कारण वेमानक निलंबन को बदलें, व्यापक समायोजन संभावनाओं पर विचार करें। यह आपको इष्टतम व्यक्तिगत सेटिंग्स चुनने की अनुमति देता है। इसके अलावा, एक सामान्य उपयोगकर्ता के लिए मापदंडों को बदलना बहुत सरल है, और इसके लिए तात्कालिक उपकरण पर्याप्त हैं।

इसके अलावा, स्क्रू हैंगर स्थापित करना बहुत आसान है, इसलिए यह ऑपरेशन स्वयं किया जा सकता है।

खामियां

इस प्रकार के सस्पेंडर्स को पारंपरिक की तुलना में संचालित करना अधिक कठिन होता है। यह मुख्य रूप से अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए सक्षम सेटिंग्स की आवश्यकता के कारण है। ऑपरेशन के अधिकांश नकारात्मक पहलू इससे जुड़े हुए हैं, क्योंकि मापदंडों के गलत समायोजन से कार के व्यवहार में महत्वपूर्ण गिरावट आ सकती है। हालांकि, रोजमर्रा के उपयोग के लिए, निलंबन को एक बार समायोजित करने के लिए पर्याप्त है, और विभिन्न परिस्थितियों में अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए केवल खेल में निरंतर समायोजन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, आप इसे स्वयं स्थापित करने या सीखने के लिए किसी विशेषज्ञ की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं।

इसके अलावा, थ्रेडेड कनेक्शन की भेद्यता पर ध्यान दें, विशेष रूप से अभिकर्मकों के प्रभाव के लिए। नट को धागे से चिपके रहने से रोकने के लिए, रैक या स्नेहक के लिए कवर का उपयोग करना पर्याप्त है।

आवेदन

जैसा कि ऊपर से स्पष्ट है, हैंडलिंग में सुधार के लिए कार को ठीक करने के लिए स्क्रू सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है। स्वाभाविक रूप से, गति विशेषताओं में सुधार के उद्देश्य से ट्यूनिंग के लिए यह सच है। तो, वीएजेड स्क्रू निलंबन बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि स्टॉक में इन कारों में खराब हैसंभालना, और उन्हें ट्यून करना सस्ता है, इतना व्यापक है।

इसके अलावा, इस तरह के पुर्जों का उपयोग स्पोर्ट्स कारों के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए और भी बेहतर परिणाम प्राप्त करने के लिए किया जाता है। इसलिए, बीएमडब्ल्यू कॉइल निलंबन आम है, खासकर पुराने मॉडलों के साथ-साथ जापानी स्पोर्ट्स कारों के लिए भी।

लागत

विचाराधीन पुर्जों की कीमत जटिलता और निर्माता के आधार पर व्यापक रूप से भिन्न होती है। तो, साधारण मॉडल की लागत लगभग 20,000 रूबल से शुरू होती है। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, टा टेक्निक्स स्क्रू सस्पेंशन। वहीं, एचकेएस के सबसे उन्नत संस्करण की कीमत 270,000 रूबल से अधिक है।

स्थापना

स्क्रू सस्पेंशन को अपने हाथों से स्थापित करना आसान है। इसके लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। सरल उपकरणों की एक छोटी सूची पर्याप्त है, जिसमें उपयुक्त व्यास के सॉकेट और रिंच, पॉलीहेड्रॉन और स्प्रोकेट, स्नेहक, दो जैक (अधिमानतः हाइड्रोलिक) शामिल हैं।

माउंटिंग बोल्ट के स्थान का पता लगाने के लिए मशीन के निर्देशों को पहले से पढ़ने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, वहाँ, सबसे अधिक संभावना है, सदमे अवशोषक को बदलने की तकनीक का भी संकेत दिया गया है।

रियर सस्पेंशन पर काम शुरू करें।

• वाहन को समतल सतह पर खड़ा किया जाना चाहिए।
• अगला, गाड़ी उठाकर पहिया हटा दें।
• फिर यह स्पेयर टायर के साथकार के नीचे रखो और इसे नीचे करो।
• बीम को जैक से सहारा देते हुए, बोल्ट को हटा दें।
• शॉक एब्जॉर्बर हटा दिया गया।
• दोनों शॉक एब्जॉर्बर को हटाने के बाद, बीम को नीचे किया जा सकता है।
• शॉक एब्जॉर्बर पैड खराब होने पर बदले जाने चाहिए।
• नए शॉक एब्जॉर्बर लगाने से पहले पंप करना होगा।
• उनकी कठोरता को समायोजित करना भी आवश्यक है, क्योंकि समायोजन तंत्र स्थापना के बाद सुलभ नहीं होगा।
• अगला, शीर्ष माउंट नए शॉक एब्जॉर्बर से जुड़े हैं।
• वे शरीर से चिपके हुए हैं।
• स्प्रिंग्स बदल दिए गए हैं।
• फिर कार को तब तक जैक किया जाता है जब तक कि वह शॉक एब्जॉर्बर बोल्ट होल से न टकरा जाए।
• उसके बाद, बोल्ट को कड़ा कर दिया जाता है और जैक को हटा दिया जाता है।

स्थापना की प्रक्रिया में, थ्रेड्स को लुब्रिकेट करना और लॉक नट को भी कसना आवश्यक है।

फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर को बदलने की तकनीक समान है। बस ध्यान रखें कि बोल्ट हुड के नीचे स्थित हैं।

सेटिंग्स

आप स्थापना के तुरंत बाद निलंबन मापदंडों को समायोजित करना शुरू कर सकते हैं। यह शिकंजा के साथ किया जाता है।

बदले जा सकने वाले आँकड़ों की संख्या विभिन्न प्रकारों के लिए भिन्न होती है। तो, कुछ निलंबन में, ग्राउंड क्लीयरेंस और स्प्रिंग प्रीलोड का एक साथ समायोजन प्रदान किया जाता है, जो आपको सड़क के ऊपर कार की ऊंचाई और निलंबन की कठोरता को बदलने की अनुमति देता है। हालांकि, इन विशेषताओं को अलग से सेट करना संभव नहीं है। सबसे उन्नत मॉडल में कई दर्जन स्थान होते हैंकठोरता, साथ ही अन्य मापदंडों जैसे कि रिबाउंड, कम्प्रेशन, कैम्बर और कैस्टर को समायोजित करना, प्रत्येक विशेषता को अलग से बदला जा रहा है।

कई कॉइलओवर सस्पेंशन में स्प्रिंग प्रीलोड, कैम्बर, राइड हाइट, कैस्टर के लिए समायोजन हैं।

पहले पैरामीटर को समायोजित करने के लिए, यदि स्प्रिंग अलग से स्थापित है, तो ग्लास या रैक पर दो नट्स (लॉकनट और स्प्रिंग) का उपयोग करें।

रैक के नीचे दो नट के साथ सवारी की ऊंचाई समायोजित की जाती है। लॉकनट को ढीला करके, शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता को प्रभावित किए बिना इसे बदल दिया जाता है।

कैम्बर और कैस्टर बदलने के लिए स्प्रिंग कप और बियरिंग को मोड़ें।