कार की बैटरी की क्षमता की जांच कैसे करें?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

बैटरी एक पुन: प्रयोज्य वर्तमान स्रोत है जिसका उपयोग विभिन्न उपकरणों की स्वायत्त बिजली आपूर्ति के लिए किया जाता है, और इस मामले में, एक कार। इसलिए, समय के साथ, क्षमता की मात्रा कम हो सकती है, परिणामस्वरूप, बिना अतिरिक्त शुल्क के इसके संचालन का समय कम हो जाता है।

बैटरी इकाइयां

नाममात्र क्षमता - इस इकाई का उपयोग अक्सर बिजली स्रोतों के विद्युत आवेश को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। कार बैटरी की नाममात्र क्षमता आह में व्यक्त की जाती है, अर्थात एम्पीयर-घंटे में, या आह (अंग्रेज़ी संक्षिप्त नाम में आह - एम्पीयर - घंटा)।

विद्युत वोल्टेज वोल्ट में मापा जाता है, वी। यात्री कारों में उपयोग की जाने वाली बैटरी में अक्सर 12 वी का मानक मान होता है। यह तकनीकी डेटा शीट में इंगित एक विशेषता है। और वोल्टेज मान अक्सर ब्रांड के बगल में इंगित किया जाता है, उदाहरण के लिए, बॉश 63 आह, जहां 63 ऑटोमोबाइल की क्षमता हैबैटरी, आह।

परीक्षक से जांचें

तो, शुरुआत के लिए, एक कार उत्साही सोच रहा है कि कार बैटरी की अवशिष्ट क्षमता का निर्धारण कैसे किया जाए।

विशेष परीक्षकों का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि क्षमता की मात्रा क्या है और यह समझने के लिए कि यह अभी भी कैसे संचालित है। ये सभी प्रकार की बैटरियों के परीक्षण के लिए अपरिहार्य उपकरण हैं, उनकी कार्यक्षमता बहुत बड़ी है। परीक्षक को संचालित करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है और ज्यादातर मामलों में केवल एक बटन होता है, जिसकी मदद से विभिन्न मापदंडों के संकेतक निर्धारित किए जाते हैं, उदाहरण के लिए, समाई की मात्रा और वर्तमान ताकत दोनों। प्राप्त परिणाम आवश्यक रूप से बैटरी की स्थिति को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करेंगे, लेकिन यदि वांछित है, तो सरल सूत्रों का उपयोग करके, आप कार बैटरी की क्षमता की अंतिम गणना भी कर सकते हैं।

मल्टीमीटर का उपयोग करना

एक मल्टीमीटर (या एम्परवोल्टमीटर शब्द से एक एवोमीटर) भी एक संयुक्त उपकरण है जिसका उपयोग विद्युत उपकरणों के प्रदर्शन को मापने के लिए किया जाता है।

इसके संचालन के भी कई तरीके हैं, इसे संचालित करना मुश्किल नहीं है।

कार बैटरी की क्षमता को मापने और पता लगाने के कई तरीके हैं।

लोड टेस्टिंग

एक साधारण प्रकाश बल्ब भार के रूप में कार्य करेगा। यदि माप के दौरान इसकी चमक का स्तर कम हो जाता है, तो परीक्षण तुरंत बंद हो जाता है, क्योंकि यह खराब बैटरी प्रदर्शन को इंगित करेगा - पर्याप्त चार्ज नहीं है या डिवाइस सर्किट टूट गया है।

टैंक के लिए आवश्यक भार की गणना करने के लिएकार बैटरी, विचार करने वाली पहली बात एम्पीयर की संख्या है। यदि समाई रेटिंग, उदाहरण के लिए, 7 आह (आह) है, तो संबंधित लोड मान 3.5 वोल्ट होगा। अगर आपके पास सही लाइट बल्ब नहीं है, तो कार की नियमित हेडलाइट एकदम सही है।

मापने की प्रक्रिया

कार की बैटरी की क्षमता का निर्धारण कैसे करें, हर कार उत्साही को पता होना चाहिए!

बैटरी क्षमता माप निर्धारित करने के लिए, सटीक क्रम में इन चरणों का पालन करें:

1. पहले आपको जनरेटर से बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा।
2. अगला, लोड को एक लाइट बल्ब के रूप में कनेक्ट करें और बैटरी को कुछ ही मिनटों के लिए चलने दें। फिर इसे बंद कर दें।
3. फिर एक मल्टीमीटर को बैटरी से जोड़ा जाता है और 20 सेकंड के लिए माप लिया जाता है।

संकेतक दर्ज किए जा रहे हैं।

यदि वोल्टेज 12.5 वोल्ट है, तो बैटरी अच्छी स्थिति में है। लेकिन अगर संकेतक 11, 5 या उससे भी कम हैं, तो बैटरी को बदलने की जरूरत है।

अंकों की जांच करें

इस तरह से कार की बैटरी की क्षमता को मापने के लिए, आपको किसी विशेष शक्ति स्रोत के डिस्चार्ज करंट को जानना होगा। ऐसा करने के लिए, आप इससे जुड़े तकनीकी दस्तावेज देख सकते हैं। क्षमता डिस्चार्जिंग करंट आवश्यक लोड स्तर के बराबर होगा जिसे बैटरी पर लागू किया जाएगा।

क्षमता की मात्रा के ऐसे माप में, मल्टीमीटर को बैटरी से तब तक जुड़ा रहना चाहिए जब तक कि करंट 60 तक गिर न जाए, और अधिमानतः 50%। नतीजतनएक मूल्य प्राप्त किया जाएगा, जिसकी तुलना बैटरी की डेटा शीट में मूल्य के साथ की जानी चाहिए। सबसे अधिक संभावना है, वे मेल नहीं खाएंगे, क्योंकि बैटरी का प्रत्येक चार्ज / डिस्चार्ज धीरे-धीरे इसकी कार्य क्षमता को कम कर देता है, लेकिन संख्या बहुत भिन्न नहीं होनी चाहिए! यदि विसंगति बड़ी है, तो केवल एक ही निष्कर्ष है - बैटरी बदलना।

अन्य संकेतकों को मापना

आधुनिक मल्टीमीटर एक बेहतरीन कार्यक्षमता वाला उपकरण है। यह बिजली आपूर्ति के अन्य मापदंडों को मापने के लिए उपयुक्त है।

वोल्टेज माप

यदि बैटरी का प्रकार क्षारीय-एसिड या लिथियम-आयन है, तो आप बैटरी वोल्टेज को वोल्टमीटर मोड में स्विच करके माप सकते हैं। मापी गई डिवाइस के लोड स्तर के आधार पर, उपयुक्त संकेतक सेट करके मल्टीमीटर सेट करें। उसके बाद, एक काला तार बैटरी के ऋणात्मक टर्मिनल से और एक लाल तार को क्रमशः धनात्मक टर्मिनल से जोड़ा जाता है। सचमुच अगले 2 सेकंड के भीतर, मल्टीमीटर की स्क्रीन पर वोल्टेज संकेतक प्रदर्शित किया जाएगा।

बैटरी अच्छी हो तो इंडिकेटर की वैल्यू 12-12.5 वोल्ट होगी। यह इंगित करेगा कि बिजली आपूर्ति की स्थिति सामान्य है।

आंतरिक प्रतिरोध परीक्षण

यहाँ, फिर से, आपको एक 12 वी प्रकाश बल्ब और, निश्चित रूप से, एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी।

बैटरी का आंतरिक प्रतिरोध भी एक महत्वपूर्ण स्वास्थ्य संकेतक है।

माप लेने के लिए, एक मोटर चालक या मास्टर निम्नलिखित क्रम में कार्य करता है:

1. बैटरी से जुड़ाबल्ब। बैटरी कभी चार्ज नहीं होगी!
2. कुछ सेकंड के बाद, एक मल्टीमीटर बैटरी टर्मिनलों से जुड़ा होता है और पहला वोल्टेज माप लिया जाता है।
3. दीपक बुझ जाता है।
4. और दूसरा वोल्टेज माप किया जाता है।

यदि प्राप्त आंकड़ों में अंतर है, लेकिन यह 0.05 V से अधिक नहीं है, तो बैटरी अच्छी स्थिति में मानी जाती है। यदि अंतर अधिक है, तो या तो प्रतिस्थापन या निरीक्षण और अतिरिक्त परीक्षणों की आवश्यकता होती है। आंतरिक प्रतिरोध मानक से अधिक नहीं होना चाहिए!

लीकेज करंट

यदि उपरोक्त माप कार्यों को समझना और याद रखना इतना कठिन नहीं है, तो आपको इस प्रश्न पर आगे बढ़ने की आवश्यकता है कि वर्तमान रिसाव के लिए कार की बैटरी की क्षमता की जांच कैसे करें। यह एक संकेतक है जिस पर बैटरी की क्षमता की मात्रा सीधे निर्भर करती है, और इसलिए इसके "जीवन" की अवधि।

आराम से बैटरी के लिए अनुमत स्व-निर्वहन का स्तर इसके तकनीकी दस्तावेज में निर्दिष्ट है। हालाँकि, यह जानने योग्य है कि क्षारीय प्रकार की बैटरियों का स्तर उच्चतम होता है!

किसी भी रिसाव का मतलब बैटरी पावर सर्किट में एक खुली या खराब सील है। और अगर माप के दौरान रिसाव का स्तर तकनीकी रूप से अनुमेय स्तर से बहुत अधिक निर्धारित किया गया था, तो बैटरी को और भी तेजी से डिस्चार्ज किया जाएगा। लेकिन यह केवल बैटरी ड्रेन नहीं है जो एक समस्या हो सकती है, क्योंकि पावर सर्किट के कुछ हिस्सों के खराब इंसुलेशन से शॉर्ट सर्किट या आग लग सकती है!

बैटरी लीकेज करंट के स्तर का परीक्षण करने के लिए, मल्टीमीटर को उपयुक्त मोड पर स्विच किया जाता है, और वोल्टेज इंडिकेटर को 10 एम्पीयर पर सेट किया जाता है। जुडियेमल्टीमीटर इस तरह से: लाल तार सकारात्मक टर्मिनल से जुड़ा है, और काला पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो गया है।

लीकेज इंडिकेटर को इस प्रकार परिभाषित किया गया है: यदि इंस्ट्रूमेंट मॉनिटर पर कुछ भी प्रदर्शित नहीं होता है, तो कार बैटरी क्षमता परीक्षण सफल रहा, कोई रिसाव नहीं है! यदि कोई संकेत हैं, तो पूरे ऑन-बोर्ड सिस्टम की जांच करना जरूरी है।

बिजली आपूर्ति की क्षमता बहाल करना

सभी आवश्यक माप करने के बाद, अगला तार्किक कदम यह सीखना है कि बैटरी क्षमता के "आकार" को कैसे पुनर्स्थापित किया जाए। आखिरकार, किसी भी मामले में, विशेष रूप से वाहन के लंबे समय तक संचालन के साथ, बैटरी अपनी कुछ क्षमता खो देती है।

कार की बैटरी की क्षमता कैसे बहाल करें?

पुनर्प्राप्ति की तैयारी बैटरी के निरीक्षण और सतह की सफाई के साथ शुरू होती है। टर्मिनलों से आंतरिक संरचना, गंदगी और ऑक्सीकरण के सभी संभावित दागों को हटाना आवश्यक है। टैंक को फ्लश करने से पहले, दूषित इलेक्ट्रोलाइट को निकाल दिया जाता है। अखंडता के लिए लीड प्लेटों की जांच करना सुनिश्चित करें, क्योंकि अन्यथा बहाली प्रक्रिया बस काम नहीं करेगी।

अगला, एक पूर्ण निर्वहन और बैटरी के आगे के चार्ज के लिए एक नियंत्रण चक्र किया जाता है। इसे कम से कम 4 बार करना बेहतर है।

इस चक्र को नियंत्रित करने के लिए आप इसका उपयोग कर सकते हैं:

• हाइड्रोमीटर - बैटरी की आंतरिक संरचना का घनत्व निर्धारित करने के लिए;
• प्रकाश बल्ब - वांछित भार बनाने के लिए;
• वोल्टमीटर या मल्टीमीटर।

डिस्चार्ज चक्र और आगे के बीच तुरंतmAh में कार की बैटरी की चार्ज क्षमता लगभग 12-14 घंटे का ब्रेक लेने के लिए निर्धारित है। चार्ज की अवधि कम से कम 8 घंटे होनी चाहिए। तकनीकी दस्तावेज आवश्यक वर्तमान ताकत, चार्ज समय के सटीक मापदंडों को इंगित करता है, उन्हें प्रत्येक विशिष्ट मामले में ध्यान में रखा जाना चाहिए।

सीसे की प्लेटों की सतह पर ऊपर से एकल विभव स्थापित करने के लिए चक्रों के बीच आराम की अवधि की आवश्यकता होती है।

प्रत्येक पूर्ण डिस्चार्ज-चार्ज चक्र के लिए, इलेक्ट्रोलाइट संरचना का घनत्व बढ़ जाएगा। यदि यह बहुत अधिक हो जाता है, तो आप इसे पतला करने के लिए आसुत जल का उपयोग कर सकते हैं।

आसुत जल निकल जाने और सभी कंटेनरों को अच्छी तरह से धो लेने के बाद, बैटरी में एक सोडियम घोल डाला जाता है। इसकी फिलिंग भी कई तरीकों से 2-3 बार की जाती है।

हेरफेर के नियम

किसी भी विद्युत उपकरण के साथ काम करते समय, सभी को इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि बिजली के सर्किट से जबरन डिस्कनेक्ट होने के कारण बिजली की वृद्धि डिवाइस पर ही प्रतिकूल प्रभाव डालेगी। इसलिए, यदि संभव हो तो, इंजन बंद होने पर सभी क्रियाएं होनी चाहिए। यदि इंजन के चलने के दौरान बैटरी को बदलना आवश्यक हो जाता है, तो पावर सर्ज को कम करने के लिए, कार के सभी विद्युत उपकरणों (रियर विंडो हीटिंग, हेडलाइट्स, रेडियो टेप रिकॉर्डर) को चालू करना होगा। और प्रत्येक टर्मिनल को बिना बार-बार स्पर्श किए जितनी जल्दी हो सके कनेक्ट/डिस्कनेक्ट करें। इस तरह, अवांछित वोल्टेज ड्रॉप्स को न्यूनतम रखा जाएगा।

यदि अन्य उपकरणों से बैटरी चार्ज करना आवश्यक हो जाता है, तो कनेक्शनउपकरणों को बहुत सावधानी से बनाया जाना चाहिए। अन्यथा, यह उपकरणों में खराबी का कारण भी बन सकता है।

दिलचस्प तथ्य

"सर्वश्रेष्ठ बैटरी" की अवधारणा बस मौजूद नहीं है। विभिन्न प्रकार विभिन्न उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं। उदाहरण के लिए, कैल्शियम बैटरी में कम करंट लीकेज होता है, लेकिन साथ ही वे गहरे डिस्चार्ज को मुश्किल से सहन करते हैं, यह विशेष रूप से सर्दियों में देखा जाता है। उसी समय, मानक "सेवित" बैटरी के लिए, उदाहरण के लिए, 18Ah की कार बैटरी क्षमता वाली लीड-एसिड बैटरी, ऐसा डिस्चार्ज महत्वपूर्ण नहीं होगा, लेकिन आपको लगातार माप लेना होगा और फ्लशिंग और टॉपिंग करना होगा आसुत जल।

यदि तापमान कम है, तो बैटरी की "चार्ज" करने की क्षमता तेजी से कम हो जाती है। इसलिए, ठंड के मौसम में छोटी यात्राओं से तेजी से डिस्चार्ज हो सकता है। भले ही बैटरी नई हो! और इससे मोटर शुरू करना असंभव हो जाएगा!

सर्दियों में, बैटरी को एक गर्म डिजाइन से लाभ होगा जो बैटरी की आंतरिक संरचना के तापमान में वृद्धि को तेज करेगा। आखिरकार, इसकी एक निश्चित चिपचिपाहट होती है, इसलिए इसका तापमान कम हो जाता है या परिवेश के तापमान के बाद देरी से बढ़ जाता है। और जनरेटर से बैटरी को अधिक कुशलता से चार्ज करने में मदद करने के लिए, गर्म हवा का एक अतिरिक्त स्रोत प्रदान करना आवश्यक है। और यह, बदले में, आराम के दौरान बैटरी के निर्वहन को धीमा करने में मदद करेगा। साथ ही, डिवाइस को घर ले जाया जा सकता है और कमरे के तापमान को गर्म करने के बाद, चार्ज पर लगाया जा सकता है।

जितना अधिक नियमितशक्ति स्रोत के प्रदर्शन संकेतक और इसकी क्षमता के "आकार" की स्थिति की जाँच की जाती है, जितना अधिक समय पर वर्तमान रिसाव में वृद्धि को नोटिस करना संभव है, और इसलिए बहाली को अंजाम देना है। विचलन जितना छोटा होगा, इस प्रक्रिया को करना उतना ही आसान होगा और खोई हुई मात्रा को वापस करने की संभावना अधिक होगी। आखिरकार, बैटरी के संचालन से अनिवार्य रूप से सीसा प्लेटों का विनाश होता है, इलेक्ट्रोलाइट स्मूदी का निर्माण होता है, और यह सब इसकी धीमी विफलता में योगदान देता है।