"वोल्वो सी30": फोटो, मालिक की समीक्षा, विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"वोल्वो सी30" एक स्वीडिश कार है जिसे इसके निर्माताओं ने 2006 के अंत में बनाना शुरू किया था। उन्होंने उस समय मॉडल विकसित किया जब कॉम्पैक्ट कारों की लोकप्रियता बढ़ने लगी। एक आधार के रूप में, वोल्वो S40 पर इस्तेमाल किए गए C1 प्लेटफॉर्म के साथ-साथ तीसरे मज़्दा और फोर्ड फोकस को लेने का निर्णय लिया गया। आधार चुना गया, और उसके बाद स्वीडिश विशेषज्ञों ने श्रमसाध्य काम शुरू किया।

उपस्थिति

डिजाइन "वोल्वो सी30" सफल रहा - कई मायनों में यह वैचारिक विभाजन के रूपों से मेल खाता है, जिसे डेवलपर्स ने 2006 की शुरुआत में मोटर शो में जनता के ध्यान में प्रस्तुत किया था। धारावाहिक संस्करण उसी वर्ष सितंबर में पेरिस में पहले ही दिखाया जा चुका है।

नवीनता अभिव्यंजक और कॉम्पैक्ट निकली। पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है वह है पीठ का डिजाइन। पिछले दरवाजे का लगभग गोल कांच असामान्य दिखता है, जो परंपरा के अनुसार, रैक में बने लालटेन से घिरा हुआ है। वास्तव में यह पिछला दरवाजा है। इस वजह से लगेज कंपार्टमेंटअर्धवृत्ताकार और ऊँचा निकला।

घुमावदार हेडलाइट्स और असली ग्रिल अच्छे लगते हैं। ढलान वाली छत और कम लैंडिंग छवि में परिष्कार जोड़ते हैं। पीछे की तरफ, टेललाइट्स को ऊपर की ओर बढ़ाया गया है और एक स्टाइलिश स्पॉइलर है। नीचे आप बढ़े हुए एग्जॉस्ट पाइप देख सकते हैं। सामान्य तौर पर, यह एक बहुत ही रोचक और स्टाइलिश लुक निकला।

कार्यक्षमता

इस तथ्य के बावजूद कि वोल्वो C30 एक बहुत ही कॉम्पैक्ट कार है, इसका इंटीरियर बहुत ही कार्यात्मक और आरामदायक निकला। जब आप अंदर बैठते हैं, तो यह अहसास गायब हो जाता है कि कार का बाहरी हिस्सा छोटा है। कार आसानी से चार वयस्कों को समायोजित कर सकती है। दो आगे और दो पीछे। अगर पीछे की पंक्ति में तीन लोग बैठते हैं, तो उन्हें कुछ जगह बनानी होगी।

सीटें एर्गोनोमिक हैं। अपनी सीट पर, चालक आरामदायक होगा और, सबसे महत्वपूर्ण बात, सही स्थिति में। सीट को पीछे की ओर मोड़ा जा सकता है या आगे बढ़ाया जा सकता है। रियर एक्सेस को आसान बनाने के लिए, डेवलपर्स ने बी-पिलर को कम करने का फैसला किया। कार के विकास के दौरान, स्वीडिश विशेषज्ञों ने सबसे पहले ड्राइवर और उसके आराम के बारे में सोचा।

यात्रियों के लिए

स्वायत्त, पीछे की तरफ अलग सीटें लगाई गई हैं। उन्हें कार के केंद्रीय अक्ष के करीब स्थापित किया गया था, जिसके कारण एक उत्कृष्ट अवलोकन खोलना संभव था। इस प्रकार की एक और स्थापना से पक्षों पर भंडारण निचे रखना संभव हो जाता है। हां, और ड्राइवर सामने वाले यात्री के साथ इसलिए पीछे बैठे लोगों के साथ संवाद करना अधिक सुविधाजनक है। वैसे, पिछली सीटों के बैकरेस्ट को एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है। यह संभव है कि इनमें से एकउन्हें एक साथ या दो एक साथ रखो। पीछे के शीशे का दरवाजा भी आसानी से खुल जाता है। विचारशील कदम - ट्रंक तक पहुंच कभी आसान नहीं रही। और डिब्बे की सामग्री को चुभती आँखों से बंद करने के लिए पर्दे हैं।

आंतरिक

विषय को जारी रखते हुए, मैं यह कहना चाहूंगा कि स्वीडिश विशेषज्ञों ने भी वोल्वो C30 के इंटीरियर को एक विशेष तरीके से विकसित किया। ताकि किसी भी ग्राहक की व्यक्तिगत इच्छाएं पूरी हों। यहां तक कि मानक उपकरण भी एक विकल्प प्रदान करते हैं - एक व्यक्ति लाल या नीले रंग के असबाब के साथ एक मॉडल खरीद सकता है। एक सख्त रंग विकल्प भी है - काला। लेकिन यह विकल्प इस मायने में मौलिक है कि इस केबिन में विपरीत लाल कालीन हैं।

यहां तक कि संभावित खरीदार भी केबिन के अंदर विशेष, मूल भागों को स्थापित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, एल्यूमीनियम आवेषण के साथ एक गियर लीवर। यहां तक कि अंदर के पैडल भी एल्यूमीनियम से ढके होते हैं। और मैट, वैसे, विशेष रूप से वोल्वो C30 मॉडल के लिए विकसित किए गए थे, जिसकी तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है।

केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखना

वोल्वो C30 के बारे में छोड़े गए मालिकों की समीक्षा उत्साहजनक है। अगर आप उनकी मानें तो यह कार वाकई में बहुत ही आरामदायक और आरामदायक है। होटल के ध्यान के साथ, वे उपकरण और विशेष वातावरण पर ध्यान देते हैं जो अंदर शासन करता है। सबसे पहले, स्वीडिश डेवलपर्स ने एक फिल्टर से लैस एयर कंडीशनिंग सिस्टम प्रदान किया। वैसे, कार खुद इलेक्ट्रॉनिक क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम से लैस है जिसे इलेक्ट्रॉनिक क्लाइमेट कंट्रोल कहा जाता है। वह पूरी तरह से हैस्वचालित। यानी सिस्टम ही चुने हुए तापमान को बनाए रखता है। और यह इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि बाहर कितना गर्म या ठंडा है। वैसे! स्वीडन ने सुनिश्चित किया कि चालक केबिन के दाएं और बाएं हिस्सों में अलग-अलग तापमान बनाए रख सके। बहुत सहज।

जलवायु नियंत्रण को एक और कार्य के साथ पूरक किया जा सकता है। वैसे, एक बहुत ही उपयोगी विकल्प। अर्थात्, वायु गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली अंदर। यह मॉनिटर करता है कि हवा में कितना कार्बन मोनोऑक्साइड है। और यदि मानदंड पार हो गया है, तो हवा का सेवन बंद हो जाता है। यह सिस्टम कार्बन फिल्टर से भी लैस है, जिसकी बदौलत केबिन में धूल, गंदगी और दुर्गंध नहीं आती।

उपकरण

वोल्वो सी30 में बहुत ही सुखद विशेषताएं हैं, कम से कम कहने के लिए। कार के मालिक ऑडियो सिस्टम पर विशेष ध्यान देते हैं। दिलचस्प है, चुनने के लिए तीन प्रकार हैं। पहला है परफॉर्मेंस, 4 स्पीकर्स+एम्पलीफायर। दूसरा उच्च प्रदर्शन है। एम्पलीफायर अधिक शक्तिशाली है, और स्पीकर - 8 टुकड़े। और तीसरा - प्रीमियम साउंड - उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि के प्रेमियों के लिए। यह एक डिजिटल एम्पलीफायर और दस शक्तिशाली स्पीकर से लैस है।

मानक के रूप में, विकर्षणों की संभावना को शून्य तक कम करने के लिए निर्माताओं ने एक बुद्धिमान ड्राइवर सूचना प्रणाली को शामिल किया है। यह स्टीयरिंग व्हील के मोड़, गैस और ब्रेक पर दबाव की डिग्री और कार के कुछ अन्य कार्यों को नियंत्रित करता है। और कुछ स्थितियों में जो खतरनाक हो सकती हैं (उदाहरण के लिए, अंतर्निहित फोन या एसएमएस से आने वाली कॉल), जानकारी प्राप्त करनाबाद तक स्थगित कर दिया। जब अधिक स्वीकार्य शर्तें आती हैं।

सुरक्षा

सभी वोल्वो कारों की तरह इस कार को भी "क्रंपल जोन" में बांटा गया है। शरीर के विभिन्न स्थान विभिन्न प्रकार के स्टील से बने होते हैं। इसके कारण, अचानक टक्कर होने पर भार का पुनर्वितरण और समान रूप से अवशोषित हो जाता है। और निचले हिस्से इस तरह से बनाए गए हैं कि दुर्घटना के दौरान आगे के पहिये यात्री डिब्बे में प्रवेश न करें। कार एक विकृत पेडल सेट से भी सुसज्जित थी।

अंदर में 2-स्टेज एयरबैग (साइड, मेन, पर्दे), बेल्ट, सीट सक्रिय हेडरेस्ट से सुसज्जित हैं + वैकल्पिक रूप से, मॉडल के लिए एक BLIS सिस्टम उपलब्ध है, जिससे ड्राइवर अंदर जाने वाले वाहनों को पहचान सकता है। मृत क्षेत्र।

वैसे, आगे की सीटें व्हिपलैश प्रोटेक्शन सिस्टम से लैस थीं। दुर्घटना की स्थिति में स्टीयरिंग कॉलम टेलिस्कोपिक रूप से मुड़ा हुआ है। मोटर अनुप्रस्थ स्थित है, इसलिए, दुर्घटना की स्थिति में, यह यात्री डिब्बे में नहीं जाती है। फ्यूल टैंक को रियर सस्पेंशन के सामने रखा गया था और यह सबसे सुरक्षित जगह है। यहां तक कि डेवलपर्स भी पैदल चलने वालों के बारे में नहीं भूले हैं। टक्कर की स्थिति में, गोल रियर के लिए धन्यवाद, चोटों की गंभीरता गंभीर नहीं होगी। जब तक, निश्चित रूप से, चालक किसी व्यक्ति को 160 किमी/घंटा की गति से नहीं मारता।

विशेषताएं

और अंत में, यह वोल्वो C30 कार के बारे में सबसे महत्वपूर्ण विषयों में से एक के बारे में बात करने लायक है। स्पेसिफिकेशंस - यही हम बात कर रहे हैं। तो, इस कार के लिए इंजनों का काफी विकल्प है। उन में से तीन लोग -4-सिलेंडर, 1, 6, 1, 8 और 2 लीटर। वे क्रमशः 100, 125 और 145 अश्वशक्ति का उत्पादन करते हैं। डीजल विकल्प भी हैं - 1.6-लीटर 109-हॉर्सपावर सबसे कमजोर है। सत्ता में अगला 136 hp इकाई है। साथ। (2 लीटर)। इसमें 163 hp का इंजन भी है। साथ। और 2.4 एल. और आखिरी इंजन "वोल्वो सी30" - 2.4-लीटर, 180-हॉर्सपावर।

दो और हैं। 5-सिलेंडर, 2.4 और 2.5 लीटर। इनमें से पहला 170 "घोड़ों" का उत्पादन करता है, और दूसरा, स्थापित टर्बोचार्जिंग के कारण, जितना कि 220 hp। एस.

सभी मोटर बहुत गतिशील त्वरण और बल्कि बड़ा टॉर्क प्रदान करते हैं। इसके अलावा, वे बहुत किफायती हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1.6-लीटर गैसोलीन इकाई वाला मॉडल शहर में 9 लीटर की खपत करेगा। डीजल उसी के बारे में जाएगा।