GAZ-67B: फोटो, आयाम, स्पेयर पार्ट्स

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

1939 में वापस, जब यूएसएसआर और फ़िनलैंड के बीच युद्ध हुआ था, एक हल्का और सबसे अधिक मोबाइल ऑल-टेरेन वाहन बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। इसका कारण यह है कि शत्रुता का मुख्य हिस्सा गंभीर सर्दियों की अगम्यता में विकसित हुआ। वाहन मुख्य रूप से लाल सेना के मध्य कमान की सेवा के लिए आवश्यक था, कभी-कभी इसका उपयोग तोपखाने के कार्यों को करने के लिए परिवहन और टो लाइट सिस्टम के लिए किया जाता था। प्रारंभ में, GAZ-61 ऑल-टेरेन वाहन बनाया गया था, लेकिन वह सेना की कमान द्वारा निर्धारित सभी कार्यों का सामना नहीं कर सका। कई उन्नयन के बाद, उन्होंने लगभग एक आदर्श संस्करण - GAZ-67B बनाया।

इतिहास

दिखने में अगोचर, उन्होंने अपने लंबे अस्तित्व में बहुत कुछ देखा है और मुख्य आयोजनों के केंद्र में रहने के आदी हैं। GAZ-67B का उपयोग सार्जेंट और मार्शल दोनों के परिवहन के लिए किया गया था, इसका उपयोग सड़कों पर गश्त करने के लिए किया गया था, भूवैज्ञानिकों को ध्रुवीय अभियानों में तेल, सोने और तूफानी अभेद्य बर्फ की तलाश में मदद की। आप इस वाहन की खूबियों के बारे में बहुत कुछ कह सकते हैं, क्योंकि कार वास्तव में पौराणिक है। लेकिन शुरुआत में हीGAZ-67B के साथ युग एक युद्ध था।

यह एक खूनी युद्ध के बीच में था कि इस सच्चे योद्धा का निर्माण किया गया था। आज तक, इस ब्रांड की बहुत कम कारें हैं। और जो बचे हैं उन्हें उनके मालिकों द्वारा सावधानीपूर्वक संरक्षित किया जाता है, क्योंकि उचित देखभाल के साथ वे लोगों को जीवित कर सकते हैं। GAZ-67B, जिसका फोटो नीचे है, आज तक पूरी तरह से संरक्षित है और इसके मालिक को खुश करना कभी बंद नहीं करता है।

सैन्य परिवर्तनीय

अजीब बात है, लेकिन यूएसएसआर में सबसे विशाल एसयूवी एक परिवर्तनीय थी। 1941 से 1945 की अवधि में युद्ध के अंत में लड़ने वाले सैनिकों ने GAZ-67B को बर्लिन तक पहुँचाया। कार को एक नरम शीर्ष और फुटपाथों की अनुपस्थिति से अलग किया गया था, अधिकांश मॉडलों में दरवाजे भी नहीं थे। सर्दियों में, उनके बजाय, उन्होंने विशेष कपड़े के डिब्बे खींचे, जिन्हें बाद में मोड़कर बेल्ट के साथ एक साथ खींचा गया। रंग के लिए, आप वास्तव में यहां कुछ भी नहीं चुन सकते हैं: सभी एसयूवी की तरह, GAZ-67B को गहरे हरे रंग में चित्रित किया गया था, जिसे "4BG-auto" के रूप में चिह्नित किया गया था। सामने का हिस्सा कम प्रसिद्ध GAZ-MM कार से लिया गया था, जिसे "लॉरी" के नाम से जाना जाता है।

आराम

GAZ-67B एक सैन्य वाहन है, और इसे बनाते समय, डिजाइनरों ने वास्तव में आराम के बारे में नहीं सोचा था, क्योंकि सब कुछ सरल होना चाहिए और उच्च स्तर की विश्वसनीयता होनी चाहिए। चालक, तंग पैडल के अलावा, जो सैनिकों के जूतों के लिए डिज़ाइन किए गए थे, को न्यूनतम उपकरणों के साथ एक छोटी ढाल की पेशकश की गई थी। तथाकथित विलासिता में से जिसे अब कहा जा सकता हैअतिरिक्त विकल्प, GAZ-67B में एक विशेष दीपक को जोड़ने के लिए केवल एक सॉकेट था, साथ ही दो ईंधन टैंक भी थे। एक कंटेनर सीधे विंडशील्ड के नीचे स्थित था, और दूसरा पहले से ही ड्राइवर की सीट के नीचे था। और यह सब GAZ-67B कार के छोटे समग्र आयामों के बावजूद।

विशेषताएं

अपनी कॉम्पैक्टनेस के साथ, GAZ-67B, जिसके आयाम वास्तव में प्रभावशाली हैं, की भार क्षमता 400 किलोग्राम थी। आधुनिक समकक्षों की तुलना में अब यह पैरामीटर काफी मामूली लगता है। यह ध्यान देने योग्य है कि प्रत्येक आधुनिक ट्रक ZIS-3 डिवीजनल तोप को नहीं खींच पाएगा, जिसका वजन लगभग 2 टन है। दिलचस्प है, आप अपने दम पर परिवहन की मरम्मत कर सकते हैं, क्योंकि इसका डिज़ाइन बहुत सरल है, जटिल योजनाओं और तत्वों के बिना, GAZ-67B चित्र लेख में पाए जा सकते हैं।

सर्वाहारी एसयूवी

गोर्की प्लांट द्वारा निर्मित अधिकांश उत्पादों की तरह, GAZ-67B एक पारंपरिक 4-सिलेंडर बिजली इकाई से लैस था। इंजन की मात्रा 3.3 लीटर थी, यह 50-54 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करने में सक्षम थी। GAZ-67B इंजन, जिसके स्पेयर पार्ट्स इसके तथाकथित रिश्तेदार GAZ-MM के साथ आम थे, में उच्च उच्च-टोक़ शक्ति और कम गति थी। ऐसे पावर प्लांट के ये मुख्य फायदे हैं, जबकि टॉर्क 180 एनएम था और इसे केवल 1400 आरपीएम पर हासिल किया गया था। संचालन का सबसे किफायती तरीका 30-40 किमी / घंटा की औसत गति से गाड़ी चला रहा था, जबकि खपत 16-18 लीटर प्रति घंटे थी100 किमी की यात्रा की। 70 किमी / घंटा की रफ्तार से चलने पर खपत में 25% की वृद्धि हुई।

अपने "रिश्तेदारों" की तरह, GAZ-67B ईंधन की मांग नहीं कर रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि युद्ध के दौरान, लगभग सब कुछ टैंक में डाला गया था जो किसी तरह जल सकता था, कम-ऑक्टेन प्रकार के गैसोलीन A-50 और A-60 से लेकर विमानन 4B-78 तक, जो मुख्य रूप से एनालॉग्स के संचालन के लिए था - "स्टडर्स" और "विलिस"। हमने A-66 और A-70 उच्च-ऑक्टेन ईंधन दोनों को ईंधन दिया, कार ने बिना किसी समस्या के काम किया और सभी निर्धारित कार्यों को पूरा किया। एक अच्छी तरह से गर्म इंजन भी मिट्टी के तेल की खपत कर सकता है, हालांकि इंजीनियरों ने इसे मना किया, जबकि एक न्यायाधिकरण के साथ सैनिकों को धमकाया। GAZ-67B इंजन, एक सच्चे सैन्य आदमी की तरह, हमेशा ड्यूटी करने के लिए तैयार था। एक नियम के रूप में, तथाकथित मैनुअल स्टार्टर का उपयोग करके बिजली इकाई शुरू की गई थी। यह एक अविश्वसनीय बैटरी के कारण हुआ था।

चेसिस

GAZ-67B पर ट्रांसमिशन ऑल-व्हील ड्राइव है, जिसमें फ्रंट एक्सल को जोड़ने की अतिरिक्त क्षमता है। कर्षण विशेषताएँ ऐसी थीं कि इंजीनियरों ने GAZ-MM से क्लच और गियरबॉक्स दोनों ले लिए, वस्तुतः कोई अतिरिक्त परिवर्तन नहीं किया। एक एसयूवी के लिए चलने वाले उपकरणों की कमी एक केंद्र अंतर की कमी थी, इस कारण से ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग केवल बर्फ से ढके क्षेत्रों पर काबू पाने या कीचड़ के माध्यम से ड्राइविंग करते समय किया जाता था। तरल कीचड़ में ड्राइविंग कार के लिए कोई समस्या नहीं थी, तब भी जब पहिए पूरी तरह से रट में छिपे हुए थे।

ब्रेक

GAZ-67B ब्रेकिंग सिस्टम थाअतिरिक्त एम्पलीफायरों के बिना यांत्रिक ड्राइव। कभी-कभी, औसतन हर 3000 किमी पर केबलों के तनाव की डिग्री, साथ ही पेडल से और पार्किंग ब्रेक से आने वाली छड़ों की स्थापना की जांच करना आवश्यक था। तकनीकी दस्तावेज के अनुसार, तंत्र को अलग करने और उन्हें हर 6000 किमी पर साफ करने की सिफारिश की गई थी, लेकिन विफलताओं से बचने के लिए, ऑटो यांत्रिकी ने इसे अधिक बार किया।

फ्रंट और रियर एक्सल पर ड्रम ब्रेक लगाए गए थे, जो अब कुछ अविश्वसनीय लगता है, क्योंकि हर किसी को कारों पर या कम से कम फ्रंट एक्सल पर डिस्क एलिमेंट लगाने की आदत होती है।

लोकप्रियता

सेना में GAZ-67B सबसे आम SUV थी। यही कारण है कि उन्हें बहुत बड़ी संख्या में लोकप्रिय नाम मिले, जिनमें शामिल हैं: "बकरी", "पिग्मी", "पिस्सू योद्धा", कोई कम लोकप्रिय नाम नहीं - एचबीवी (इसे इस प्रकार समझा गया - "मैं बनना चाहता हूं" विलिस ", क्योंकि इसे इस एसयूवी के घरेलू प्रोटोटाइप के रूप में बनाया गया था। युद्ध के वर्षों के दौरान, GAZ-67B का उत्पादन बहुत बड़ी मात्रा में नहीं हो सका। केवल 4851 इकाइयाँ बनाई गईं। सभी इस तथ्य के कारण कि मुख्य ध्यान दिया गया था एक नई बख्तरबंद कार BA-64B के निर्माण के लिए। युद्ध के अंत में, 3137 GAZ-67 का उत्पादन किया गया, साथ ही GAZ-67B की 1714 प्रतियां। कुल मिलाकर, उत्पादन के अंत तक, संयंत्र ने 92843 वाहन बनाए. रिलीज़ 1953 में समाप्त हुई। आज, यह योद्धा केवल संग्राहकों या सैन्य उपकरणों के सच्चे पारखी के बीच पाया जा सकता है।