मोटरसाइकिल "मिन्स्क": विनिर्देश और पैरामीटर

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

मिन्स्क लाइट रोड मोटरसाइकिल, जिसकी तकनीकी विशेषताएं उस समय काफी उच्च स्तर पर थीं, का उत्पादन मिन्स्क में MMVZ संयंत्र में किया गया था। संक्षिप्त नाम MMVZ का अर्थ है: मिन्स्क मोटरसाइकिल और साइकिल संयंत्र। वर्तमान में, संयंत्र का नाम बदलकर OAO Motovelo कर दिया गया है। मिन्स्क मोटरसाइकिलों का उत्पादन 1951 में शुरू हुआ, जब मिन्स्क का प्रोटोटाइप बनने वाली जर्मन मोटरसाइकिल डीकेडब्ल्यू आरटी-125 के लिए प्रलेखन को मॉस्को से स्थानांतरित किया गया था।

पहली मोटरसाइकिल

पहली मोटरसाइकिल "मिन्स्क", जिसकी तकनीकी विशेषताओं ने जर्मन प्रोटोटाइप के मुख्य मापदंडों को दोहराया, को "एम 1 ए" कहा गया और तुरंत पूरे यूएसएसआर में लोकप्रिय हो गया। युद्ध के बाद की कमी की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक हल्का, स्पष्ट दो-पहिया वाहन, उपभोक्ता मांग में था। "M1A" का उत्पादन विशाल बैचों में किया गया था, लेकिन कई बार व्यापार संगठनों के आदेश उत्पादित मोटरसाइकिलों की वास्तविक संख्या से अधिक हो गए। और चूंकि उस समय यूएसएसआर की अर्थव्यवस्था माल के निर्यात पर केंद्रित थी, एम 1 ए को बहुत जल्द स्थानांतरित कर दिया गया थानिर्यात नामकरण रजिस्टर। विदेश में स्वेच्छा से मिन्स्क संयंत्र के उत्पाद खरीदे।

खेल मॉडल

कारखाना क्षमता नियोजित उत्पादों के उत्पादन और स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल के विकास के लिए पर्याप्त थी। 1956 में, एक प्रोटोटाइप मिन्स्क-M201K बनाया गया था, जिसे मोटोक्रॉस प्रतियोगिताओं के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस प्रकार, मिन्स्क मोटरसाइकिल, जिसकी तकनीकी विशेषताओं को सार्वभौमिक माना जाता था, धीरे-धीरे स्पोर्टी बन गई। तब 23 hp इंजन के साथ रोड रेसिंग के लिए तीन मोटरसाइकिल "ShK-125" थीं। एस।, और अंत में, कुछ साल बाद, 1961 में, एक मजबूर मोटर के साथ एक वास्तविक एम -211 रेसिंग मोटरसाइकिल और एक फेयरिंग असेंबली लाइन से लुढ़क गई। रेसिंग मोटरसाइकिलों ने 125 सीसी तक के इंजन वाली हल्की कारों की श्रेणी में सड़क दौड़ में बार-बार प्रतियोगिता जीती है, जिससे एमएमवीजेड निर्माण संयंत्र के लिए एक उच्च प्रतिष्ठा बनी है।

लोक मोटरसाइकिल

खेल मोटरसाइकिलों का उत्पादन छोटे बैचों में किया जाता था, जबकि मुख्य उत्पादन आबादी के लिए सड़क मोटरसाइकिलों के बड़े पैमाने पर उत्पादन पर केंद्रित था। 1962 में, मिन्स्क मोटरसाइकिल, जिसकी तकनीकी विशेषताओं ने किसी भी डिजाइन में बदलाव की अनुमति दी थी, को मिन्स्क एम-103 मॉडल में बदल दिया गया था। 1964 तक बेहतर मोटरसाइकिल का उत्पादन किया गया था। फिर मॉडल, मामूली बदलावों के बाद, "मिन्स्क एम-104" के रूप में जाना जाने लगा और, एक स्वतंत्र विकास के रूप में, 1964 से 1967 तक तीन वर्षों के लिए उत्पादन में भी लगाया गया। फिर मिन्स्क एम-105 मोटरसाइकिलें असेंबली लाइन से लुढ़कने लगीं, उनकेरिलीज 1971 के मध्य तक जारी रही। अगले दो वर्षों में, मिन्स्क एम-106 मॉडल का उत्पादन किया गया था, और 1973 में पहले से अद्यतन एमएमवीजेड-3.111 उत्पादन में चला गया, जो 1976 के अंत तक अगले तीन वर्षों में भी उत्पादित किया गया था।

वर्तमान में मोटरसाइकिल "मिन्स्क"

एमएमवीजेड-3 मॉडल के बाद, सीरियल प्रोडक्शन में दो और समान विकास शुरू किए गए, लेकिन उन्हें अब सफलता नहीं मिली। बाजार मिन्स्क मोटरसाइकिलों से भरा हुआ था। हालांकि, सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिल "मिन्स्क -125" अभी भी ग्रामीण निवासियों के बीच मांग में है, जो ऑफ-रोड जाने के लिए मजबूर हैं। पिछले 15 वर्षों में, मोटोवेलो ओजेएससी विशेष मोटरसाइकिल मॉडल विकसित कर रहा है, जैसे ग्रिफ, कैडेट, लक्स, पोलारिस, ऐसी मशीनें जो निश्चित रूप से दिलचस्प हैं, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन की संभावना नहीं है। मिन्स्क प्लांट की मोटरसाइकिलों ने लंबे समय से अधिक आधुनिक जापानी-निर्मित मोटरसाइकिलों, महंगी लेकिन प्रतिष्ठित होंडा, यामाहा और सुजुकी के लिए बाजार में अपनी जगह छोड़ दी है। और मोटरसाइकिल "मिन्स्क", जिसकी कीमत दुर्लभता को ध्यान में रखते हुए बनाई गई है, तकनीकी दुर्लभताओं के प्रेमियों द्वारा बेची और खरीदी जाती है। एक ही समय में इसकी लागत 40 से 200 हजार रूबल तक हो सकती है।