РХХ: यह क्या है, मुख्य ब्रेकडाउन, संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इस लेख में, IAC पर विचार किया जाएगा कि यह क्या है, संचालन का सिद्धांत, मुख्य पैरामीटर। यह इस बारे में भी बात करेगा कि VAZ कारों पर निष्क्रिय गति नियंत्रक को कब बदलना आवश्यक है। आप जानते हैं कि एक आधुनिक कार कई सेंसर और एक्चुएटर्स से भरी होती है। इनमें निष्क्रिय गति नियंत्रक शामिल हैं। इसकी मदद से इंजन की स्पीड को मेंटेन किया जाता है। यदि IAC विफल हो जाता है, तो मोटर खराब तरीके से काम करना शुरू कर देती है, क्रैंकशाफ्ट के अस्थिर रोटेशन जैसे लक्षण दिखाई देते हैं, इसकी गति लगातार उछलती है। कुछ मामलों में, यह संभव है कि इंजन रुक जाए और स्टार्ट न हो।

एक निष्क्रिय गति नियंत्रक क्या है?

के साथ शुरू करने के लिए, यह IAC के बाहरी और आंतरिक स्वरूप पर विचार करने योग्य है। यह क्या है, आप इस लेख से सीखेंगे। इसे थ्रॉटल वाल्व के पास स्थापित किया जाता है, इसकी मदद से क्रैंकशाफ्ट की गति 700 से 900 आरपीएम के स्तर पर बनी रहती है। यह थ्रॉटल असेंबली में वायु आपूर्ति को समायोजित करके किया जाता है। बाहरी रूप से, निष्क्रिय गति नियामक एक छोटे प्लास्टिक बॉक्स की तरह दिखता है, अंदरजो छोटे स्टेपर मोटर्स (या सोलनॉइड) हैं। लेकिन कुछ मॉडलों में धातु से बने सिलेंडर का आकार होता है। एक स्टेपर मोटर या सोलनॉइड एक धातु की छड़ को चलाता है जो वायु आपूर्ति को खोलता और बंद करता है।

XX पर चलने वाला इंजन

सबसे कम गति से इंजन का संचालन उसके लिए बहुत कठिन विधा है। यह इस तथ्य से शुरू होने लायक है कि दहन कक्ष में हवा के साथ ईंधन बहुत धीरे-धीरे आपूर्ति की जाती है, इसलिए मिश्रण का गठन अक्षम रूप से होता है। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इंजन के सेवन में बहुत कम दबाव होता है, इसलिए निकास गैसें दहन कक्ष में वापस आ सकती हैं। इससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि दक्षता में कमी, निकास विषाक्तता में वृद्धि और सिलेंडर-पिस्टन समूह के तत्वों का अत्यधिक घिसाव है। यह ध्यान देने योग्य है कि डिवाइस बहुत महंगा नहीं है। निष्क्रिय गति नियामक की लागत लगभग 400-500 रूबल है।

निष्क्रिय नियंत्रण

अगर आपको कार्बोरेटर इंजन याद हैं, तो इंजन की निष्क्रिय गति को विशेष स्क्रू की मदद से नियंत्रित किया जाता था। ट्यूनिंग प्रक्रिया के दौरान, निकास गैसों में ऑक्सीजन सामग्री, क्रैंकशाफ्ट गति को नियंत्रित करना आवश्यक था। प्रक्रिया अपने आप में बहुत समय लेने वाली है और इसे करने के लिए एक योग्य विशेषज्ञ की आवश्यकता होती है। जब पहली मजबूर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली दिखाई दी, तो प्रक्रिया बहुत सरल हो गई।

वास्तव में, IAC, यह क्या है, लेख में चर्चा की गई, एक एक्चुएटर है, सेंसर नहीं। वह बाध्य हैएक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के साथ जो वास्तविक समय में मोटर के संचालन पर सभी डेटा एकत्र करता है। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, कार का ईसीयू आंतरिक दहन इंजन के सभी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों की निगरानी करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि निष्क्रिय गति नियंत्रक का डिज़ाइन मूल है, क्योंकि डीजल इंजन पूरी तरह से अलग समायोजन योजना का उपयोग करते हैं।

आरएचएक्स कैसे काम करता है

तो, ऊपर यह माना गया कि निष्क्रिय गति नियामक की क्या आवश्यकता है। जो कुछ भी वर्णित किया गया है, उसे केवल तभी महसूस किया जा सकता है, जब निष्क्रिय होने पर, थ्रॉटल वाल्व को दरकिनार कर हवा की आपूर्ति की जाती है। यह बाईपास चैनल की मदद से होता है। यह चैनल कितना खुला है, इसके आधार पर हवा की आपूर्ति बदल जाती है। कृपया ध्यान दें कि निष्क्रिय गति नियंत्रक की खराबी की स्थिति में, "चेक इंजन" लैंप ज्यादातर मामलों में प्रकाश नहीं करता है। और याद रखें कि रेगुलेटर कोई सेंसर नहीं है। IAC एक एक्चुएटर है क्योंकि यह कुछ भी मापता नहीं है।

बाईपास IAC का उपयोग करते समय, एकमात्र दोष यह है कि यह हमेशा क्रैंकशाफ्ट की गति को स्थिर करने का प्रयास करता है। सच है, ड्राइविंग करते समय, इसकी आवश्यकता व्यावहारिक रूप से गायब हो जाती है, क्योंकि केवल गियर शिफ्टिंग या ब्रेकिंग के दौरान गति को स्थिर करना आवश्यक है।

नियामक क्या हैं

निष्क्रिय गति नियंत्रक कई प्रकार के होते हैं। शायद सबसे सरल सोलनॉइड पर आधारित है। जब उस पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो धातु का कोर बाहर खींच लिया जाता है।नतीजतन, बाईपास चैनल बंद होने लगता है, जिससे हवा की आपूर्ति कम हो जाती है। और इसके विपरीत। लेकिन एक छोटी सी खामी है। इस प्रकार के नियामकों में केवल दो पद होते हैं - खुला और बंद चैनल। बहुत अच्छा समायोजन करने के लिए, आपको अक्सर सोलेनोइड में वोल्टेज लागू करने की आवश्यकता होती है। IAC की जाँच करने से पहले, सुनिश्चित करें कि इग्निशन चालू होने पर उसमें शक्ति हो।

दूसरा प्रकार रोटरी रेगुलेटर है। ऑपरेशन का सिद्धांत लगभग पिछले एक के समान है। एकमात्र अंतर एक रोटर की उपस्थिति है जो बाईपास चैनल को खोलता और बंद करता है। लेकिन स्टेपिंग आइडल स्पीड कंट्रोलर, जिसमें 4 वाइंडिंग और रिंग के रूप में एक चुंबक होता है, अधिक व्यापक हो गया है। प्रत्येक वाइंडिंग एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा सक्रिय होती है। नतीजतन, रोटर घूमता है, जो बाईपास चैनल को खोलता या बंद करता है। ये विभिन्न IAC मॉडल के बीच अंतर हैं। यह क्या है, आप आत्मसात करने में सक्षम थे।

निष्क्रिय गति नियंत्रक के मुख्य ब्रेकडाउन

यदि आप स्वयं इंजन के संचालन का निदान करने का प्रयास कर रहे हैं, और आपको संदेह है कि निष्क्रिय गति नियंत्रक क्रम से बाहर है, तो आपको ब्रेकडाउन के मुख्य लक्षणों का पता लगाना चाहिए। और सबसे पहले यह है कि रेव्स बेकार में कूदते हैं। इसके अलावा, गैस के निर्वहन के दौरान, तथाकथित फ्रीज होता है - एक मूल्य पर कुछ समय के लिए क्रांतियों में देरी होती है। यह भी संभव है कि स्पीड एडवेंचर के दौरान इंजन रुक जाए।

जब आप लाइट जैसे शक्तिशाली उपभोक्ताओं को चालू करते हैंहेडलाइट्स, एयर कंडीशनिंग, ध्वनिकी, इंजन की गति में कमी है। यह संभव है कि इंजन बिल्कुल भी शुरू न हो। यह ध्यान देने योग्य है कि IAC VAZ को किसी भी सेटिंग की आवश्यकता नहीं है। विफलता के मामले में, एक पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी। नियम का एकमात्र अपवाद बाईपास चैनल का बंद होना है। इसलिए IAC को बदलने से पहले इस चैनल को साफ कर लें।