ZIM मशीन के लक्षण और इतिहास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ-12 कार, या ZIM कार, सभी समय के गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (GAZ) द्वारा उत्पादित सभी वाहनों का सबसे मूल मॉडल था। सैलून को 6 या 7 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था, दोनों तरफ तीन तरफ की खिड़कियां थीं और एक नियमित पालकी की तुलना में थोड़ी लंबी थी। सीरियल का उत्पादन 1950 में शुरू हुआ, और आखिरी कार ने 9 साल बाद कारखाना छोड़ दिया। इस समय, एक और, कम परिचित नहीं, GAZ-13 कार, या "सीगल" का उत्पादन शुरू हुआ। लेकिन यह उसके बारे में नहीं है, उसके पूर्ववर्ती का सृजन का एक दिलचस्प इतिहास है।

यह सब कैसे शुरू हुआ?

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने लाखों लोगों की स्मृति में अपनी नकारात्मक छाप छोड़ी है। भारी नुकसान और विनाश हुआ, लेकिन समय बीत गया, और उत्पादन बहाल करना, आगे बढ़ना आवश्यक था। और जैसे ही यूएसएसआर ठीक हुआ, सरकार को एक अच्छी कार की जरूरत थी।

मोटर वाहन उद्योग मंत्रालय के अनुसार, यह एक ऐसी कार होनी चाहिए जो अच्छे आराम, अर्थव्यवस्था और उच्च गतिशीलता से अलग हो।

इसी क्षण से ZIM मशीन का निर्माण शुरू हुआ।उसी समय, मध्यम वर्ग को वरीयता दी गई थी, अर्थात, तैयार परिणाम को अधिक प्रतिनिधि वर्ग ZIS-110 और सरल कार GAZ M-20 पोबेडा के बीच अपना स्थान लेना था।

और 1948 में मोलोटोव ऑटोमोबाइल प्लांट को ऑर्डर मिला था। हालांकि, श्रमिकों को अभी तक कुलीन वर्ग के वाहनों के उत्पादन का सामना नहीं करना पड़ा है, और इसलिए कोई प्रासंगिक अनुभव नहीं था। इसके अलावा, बहुत सख्त समय सीमा निर्धारित की गई थी - हर चीज के लिए 29 महीने आवंटित किए गए थे।

पहली मुश्किलें

समय सीमा को पूरा करने के लिए, मोटर वाहन उद्योग के उप मंत्री गारबुज़ोव वीएफ ने कुछ ब्यूक मॉडल को आधार के रूप में लेने की सलाह दी। हालांकि, प्लांट के वर्तमान इंजीनियर एंड्री अलेक्जेंड्रोविच लिपगार्ट की इस मामले पर एक अलग राय थी। युद्ध के दौरान, मशीन भागों और विधानसभाओं के एकीकरण के कारण, GAZ-64 को पहली बार कम समय में बनाया गया था और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। उसी समय, सभी घटकों और विधानसभाओं में पहले से ही महारत हासिल थी, इसलिए यह केवल उन्हें एक साथ इकट्ठा करने के लिए बना रहा, केवल ZIM कार का शरीर खरोंच से बनाया गया था। इतिहास में, कारों को पहले भी इस तरह से इकट्ठा किया गया है, और बहुत सफलतापूर्वक।

हमने भी इस मामले में ऐसा ही करने का फैसला किया, लेकिन एक दिक्कत थी। GAZ-11 बिजली इकाई, जिसे 1937 में वापस डिजाइन किया गया था, GAZ-51 ट्रकों के लिए आदर्श थी। एक यात्री कार पर, यहां तक कि एक बड़ी कार पर, इसे रखना असंभव था। मानक संस्करण ने 70 लीटर की शक्ति विकसित की। s।, जबकि मजबूर संस्करण अधिक शक्तिशाली था - 90-95 hp। साथ। एक पार्टी कार के लिए, जिसका वजन 2 टन से अधिक था, यह थापर्याप्त नहीं।

समाधान मिला

समस्या को हल करने के लिए, दो विकल्प थे:

1. नया इंजन बनाएं।
2. कार का वजन कम करें।

पहला विकल्प तुरंत हटा दिया गया क्योंकि समय सीमा बहुत तंग थी। दूसरा बस कल्पना के कगार पर था। लेकिन लिपगार्ट ने अभी भी एक लोड-असर वाली बॉडी के साथ एक फ्रेमलेस कार बनाने का प्रस्ताव देकर एक समाधान खोजा। और इस तथ्य के बावजूद कि व्हीलबेस 3, 2 मीटर था। दुनिया में किसी भी इंजीनियर को इस तरह के विचार को हकीकत में नहीं बदलना पड़ा।

अगर ZIM कार के संबंध में डिजाइनरों ने ऐसा प्रयास नहीं किया होता, तो कार का इतिहास शुरू होने से पहले ही खत्म हो जाता। फिर भी, गोर्की संयंत्र में उन्होंने कोशिश करने का फैसला किया और असफल नहीं हुए - कार 200 किलो से अधिक गिर गई।

घरेलू नवीनता

लेकिन इनोवेशन यहीं खत्म नहीं हुआ, और लोड-बेयरिंग बॉडी के अलावा, कार हाइड्रोलिक क्लच से भी लैस थी। घरेलू परिवहन के लिए, यह एक नवीनता थी। क्लच ने फ्लाईव्हील को बदल दिया और क्रैंकशाफ्ट से क्लच ड्राइव तक टॉर्क को आसानी से ट्रांसफर करना संभव बना दिया। नतीजतन, कार बहुत सुचारू रूप से शुरू हुई, जो इस वर्ग के लिए महत्वपूर्ण है।

आमतौर पर, इस इकाई ने अनावश्यक गियर परिवर्तन को छोड़कर, कार को चलने की अनुमति दी। द्रव युग्मन में लगभग असीमित संसाधन थे, और किसी विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं थी। हालांकि, इंजन और पहियों के बीच कोई कठोर संबंध नहीं था, इसलिए इसका पार्किंग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा - ढलान पर, कार अपने फ्री में जा सकती थीयात्रा करना। इस कारण से, पार्किंग ब्रेक हमेशा अच्छी स्थिति में होना चाहिए।

अन्य डिज़ाइन सुविधाएँ

ZIM कार में गोर्की प्लांट के अन्य वाहनों की तुलना में विशेषता और विशेष इतिहास दोनों हैं। कार के शरीर को उच्च स्तर की जकड़न के साथ बनाया गया था, जिसकी पुष्टि चल रहे परीक्षणों में हुई थी। कार ने आसानी से डेढ़ मीटर गहरे जंगलों को पार कर लिया, और इंटीरियर सूखा रहा। 37 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान के साथ ग्रामीण इलाकों में एक रन भी चलाया गया। यहां भी, परिणाम उत्कृष्ट थे - धूल इंटीरियर में प्रवेश नहीं करती थी।

हुड के डिजाइन का भी दिलचस्प आविष्कार किया गया था - किसी भी दिशा में खोला गया एक टुकड़ा मुहरबंद कवर। और यदि आवश्यक हो, तो इसे उतारना पूरी तरह से आसान था। ऐसा करने के लिए, केवल दो तरफ के ताले को खोलना आवश्यक था।

2.5 लीटर की मात्रा के साथ GAZ-11 इंजन का एक संशोधित संस्करण बिजली इकाई के रूप में काम करता है। बिजली 90 लीटर थी। के साथ, आधुनिकीकरण काफी अच्छी तरह से किया गया था। सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम बन गया, संपीड़न अनुपात में वृद्धि हुई, कोई रेव लिमिटर नहीं था, दो बैरल कार्बोरेटर और एक नया सेवन पाइपिंग स्थापित किया गया था।

विशेष रूप से ZIM एक्ज़ीक्यूटिव कार के लिए, तीन-स्पीड गियरबॉक्स डिज़ाइन किया गया था। इसके अलावा, मुख्य विशेषता दूसरे और तीसरे गियर के सिंक्रोनाइज़र की उपस्थिति थी। क्रिएटर्स ने शिफ्ट लीवर को स्टीयरिंग कॉलम पर रखा।

इसके लिए धन्यवाद, कार किसी भी गियर से चलना शुरू कर सकती है, लेकिन डिजाइनरों ने सिफारिश कीदूसरे के साथ जाओ। पहला गियर कठिन सड़क परिस्थितियों और चढ़ाई के लिए डिज़ाइन किया गया था।

सुंदर उपस्थिति

तकनीकी फीचर्स के अलावा खूबसूरत लुक बनाना भी जरूरी था। जब कार पर काम चल रहा था, मुख्य डिजाइनर सुविधा के लिए डिजाइनरों के करीब चले गए। हालांकि कार की प्रभावशाली लंबाई थी, लेकिन यह सामंजस्यपूर्ण रूपों द्वारा प्रतिष्ठित थी। लंबे समय से, डिजाइनर खंड के विस्तार पर काम कर रहे हैं ताकि हाइलाइट्स टूटें नहीं, बल्कि आसानी से बनाए जाएं। ऐसा करने के लिए, कुछ कार मॉडलों को विभिन्न कोणों से प्रकाशित किया गया था।

ZIM कार के हुड पर आंतरिक रोशनी के साथ एक लाल कंघी थी, पास में "ZiM" शिलालेख के साथ एक "पट्टिका" भी थी। इसके अलावा, शिलालेख न केवल बाहर, बल्कि केबिन में भी था। और यह कोई संयोग नहीं है, क्योंकि कार एक कार्यकारी वर्ग है, जिसे न तो चालक और न ही यात्रियों को भूलना चाहिए।

कार की गति के सापेक्ष पीछे के दरवाजे विपरीत दिशा में खुल गए। डिजाइनरों ने इसे अधिक आरामदायक माना। काला पेंट और बहुत सारे क्रोम विवरण एक तरह का कॉलिंग कार्ड बन गए हैं।

कार्यकारी सैलून

केबिन में सीटों की तीन पंक्तियाँ दी गई थीं। इस मामले में, मध्य पंक्ति को मोड़ा और हटाया जा सकता है। नतीजतन, पीछे के यात्रियों के लिए एक महत्वपूर्ण गुंजाइश थी। इसके अलावा, सोफा मूल रूप से दो लोगों के लिए बनाया गया था, हालांकि, तीन यात्री इस पर स्वतंत्र रूप से बैठ सकते थे।

सजावट के लिए, उस समय के लिए यह उच्च गुणवत्ता और समृद्धि को दर्शाता है। केबिन मेंZIM मशीन में तीन रेंज के साथ एक रेडियो रिसीवर था, एक घड़ी लगाने का भी निर्णय लिया गया था, जिसमें से एक कारखाना एक सप्ताह के लिए पर्याप्त था। और चूंकि कुछ वरिष्ठ नेताओं की बुरी आदत थी, ऐशट्रे के साथ इलेक्ट्रिक सिगरेट लाइटर के लिए जगह थी।

एक अन्य विशेषता एक सपाट फर्श है, जिस पर ड्राइवशाफ्ट कवर नहीं था। डैशबोर्ड को इस तरह से पेंट किया गया था कि यह लकड़ी के ट्रिम की नकल करता था। इसे चेतावनी रोशनी के साथ "सजाया" गया था जो शीतलक तापमान की अधिकता और उठाए गए हैंड ब्रेक को अधिसूचित करता था।

मुख्य प्रतीक

आमतौर पर, यह इस कार पर था - GAZ-12 (ZIM) - कि निर्माता का प्रतीक दिखाई दिया। यह एक हेरलडीक ढाल के रूप में था, जिस पर एक हिरण फहराता था - गोर्की शहर (अब निज़नी नोवगोरोड) का मुख्य प्रतीक। मूल रूप से एक कार्यकारी कार के लिए बनाया गया मुख्य प्रतीकवाद, वर्तमान में गोर्की निर्माता के किसी भी वाहन पर दिखाई देता है।

सच है, आधुनिक मॉडलों के लिए, प्रतीक को थोड़ा बदल दिया गया है और सरल कर दिया गया है। लेकिन उस समय, एक ZIM कार पर, यह अपनी विशालता के कारण काफी शानदार दिखती थी: एक विस्तृत क्रोम-प्लेटेड वेतन, और क्रेमलिन की दीवार और क्रेमलिन टॉवर हथियारों के कोट से ऊपर उठते हैं, जिसके ऊपर एक विशाल तारा दिखाई देता है।

दिलचस्प तथ्य - मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन दीवारों के संबंध में समान हैं। प्लांट के डिजाइनरों ने इसका फायदा उठाने का फैसला किया।

विभिन्न संशोधित संस्करण

मुख्य कार GAZ-12 के अलावा, कई संशोधन किए गए:

• जीएजेड-12ए,
• जीएजेड-12बी,
• GAZ-12 "फेटन",
• GAZ-12 "हर्स"।

वर्तमान में, आप इस "कुलीन" कार के अपने समय के लिए कई पैमाने के मॉडल पा सकते हैं। इस प्रकार के उत्पाद में विशेषज्ञता रखने वाली कंपनियों में से एक यूक्रेनी निर्माता खेरसॉन-मॉडल को अलग कर सकता है, जिसने 1:43 पैमाने पर ZIM का अपना संस्करण जारी किया। एक समान रूप से दिलचस्प एनालॉग चीनी कंपनी आईसीटी मॉडल द्वारा प्राप्त किया गया था।

2010 से, ZIM मशीन के दो मॉडल दो रंगों में तैयार किए गए: काला और हाथीदांत। चीन ने सीमित संख्या में 1:12 स्केल मॉडल भी जारी किए, जहां आप न केवल बाहरी और आंतरिक सजावट को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, बल्कि कार का तकनीकी हिस्सा भी स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

जीएजेड-12ए

यह संशोधन टैक्सी सेवा के लिए बनाया गया था और 1955 से 1959 तक इसका उत्पादन किया गया था। इंटीरियर ट्रिम में अशुद्ध चमड़े का इस्तेमाल किया गया था, और आगे की सीटें पहले से ही अलग थीं। एक रेडियो के बजाय, डैश पर एक टैक्सीमीटर था।

रूट टैक्सियों ने न केवल शहर के चारों ओर यात्रा की, बल्कि इसके बाहर भी यात्रा की। GAZ-12A की यात्राओं की कीमत पोबेडा टैक्सी की लागत से डेढ़ गुना अधिक हो गई। इस कारण से, उत्पादित ZIM कारों की संख्या कम थी, और टैक्सी सेवा में इसका प्रत्यक्ष प्रतियोगी मुख्य कार बना रहा।

जीएजेड-12बी

इस ZIM मशीन का इतिहास 1951 का है, जब पहली मशीन का उत्पादन किया गया था। सीरियल का निर्माण 9 साल तक चला।

यह एक सैनिटरी संशोधन था, जिसे हल्के बेज रंग में रंगा गया थाछाया। कार एक स्ट्रेचर से लैस थी जो पीछे के दरवाजे से होकर गुजरती थी। इसके अलावा छत पर एक लाल क्रॉस के साथ एक दीपक था, और चालक की तरफ एक सर्चलाइट था।

आज की एम्बुलेंस की तरह, GAZ-12B की आगे की सीटों को बाकी केबिन से कांच के विभाजन द्वारा अलग किया गया था। वास्तव में, ट्रंक ढक्कन के बाहरी टिका के अपवाद के साथ, कार सामान्य ZIM से अलग नहीं थी। इसने स्ट्रेचर को आसानी से हटाने के लिए पीछे के दरवाजे को एक बड़े कोण पर खोलने की अनुमति दी। अन्यथा, यह वही GAZ-12 है, केवल इसने पहले से ही बीमार लोगों की सेवा की।

जीएजेड-12 फेटन

1951 में, इंजीनियरों ने एक खुले चार-दरवाजे "फेटन" बॉडी के साथ एक तरह के तीन GAZ-12A प्रोटोटाइप तैयार किए। हालांकि, कुछ कठिनाइयों के कारण इस संशोधन का बड़े पैमाने पर उत्पादन कभी स्थापित नहीं किया गया था। ZIM कार की एक तस्वीर इसके बारे में साधारण शब्दों से ज्यादा कहेगी।

रूफ रिमूवल मैकेनिज्म के लिए बॉडी स्ट्रक्चर को मजबूत करने की जरूरत थी, जिसके परिणामस्वरूप कार का वजन बढ़ गया। और इस हद तक कि इंजन ने अब अपने कर्तव्यों का सामना नहीं किया। साथ ही, कार की डायनामिक परफॉर्मेंस में काफी गिरावट आई है।

GAZ-12 "हर्स"

यह संस्करण अब फ़ैक्टरी विकास नहीं है, बल्कि रीगा में बनाया गया एक स्थानीय संस्करण है। कार को GAZ-13 और ZIM के कुछ हिस्सों से इकट्ठा किया गया था।

रेसिंग विविधताएं

1951 में विशेष रूप से यूएसएसआर कार रेसिंग चैंपियनशिप के लिए, गोर्की प्लांट ने GAZ-12 का उत्पादन किया, जिसमें उच्च संपीड़न अनुपात (6, 7-7, 2) था। इंजन की शक्ति 90 से 100. तक थीएल साथ। (क्रमशः 3600 और 3300 आरपीएम पर)। इसके अलावा, बिजली इकाई दोहरे K-21 कार्बोरेटर से लैस थी। दूर से लगे एक ओवरड्राइव को जोड़कर ट्रांसमिशन में भी सुधार किया गया है। रेसिंग GAZ-12 ने 142 किमी/घंटा की गति विकसित की।

खार्कोव संयंत्र एक तरफ नहीं खड़ा था और एक सुव्यवस्थित शरीर के साथ रेसिंग कार का अपना संस्करण भी जारी किया। ZIM मशीन के एक प्रकार के एनालॉग में कुछ भिन्न तकनीकी विशेषताएं थीं। इंजन पीछे की तरफ स्थित था, और कुछ घटकों और असेंबलियों को पिछले डिजाइन से लिया गया था:

• ट्रांसमिशन;
• क्लच;
• स्टीयरिंग;
• ब्रेक सिस्टम।

बिजली इकाई का आयतन थोड़ा कम कर दिया गया है (3485 क्यूब्स के बजाय यह पहले से ही 2992 सेमी3 है) O75 मिमी लाइनर्स और पिस्टन के लिए धन्यवाद। सबसे पहले, ओवरहेड सिलेंडर हेड में केवल सेवन वाल्व थे, लेकिन बाद के संस्करणों में, निकास भाग समान हो गए। एक उच्च संपीड़न अनुपात - 8.1 - एक रोटरी सुपरचार्जर के साथ मिलकर, 150 hp की अभूतपूर्व शक्ति विकसित करना संभव बना दिया। एस.

विनिर्देश

निष्कर्ष के रूप में, आइए विस्तृत तकनीकी विशिष्टताओं के रूप में परिणामों का योग करें, जो प्रतिनिधि स्तर पर भी हैं। कार की लंबाई 5, 5, लगभग दो की चौड़ाई और सिर्फ डेढ़ मीटर से अधिक की ऊंचाई तक पहुंच गई। व्हीलबेस आयाम - 3200 मिमी, और ग्राउंड क्लीयरेंस - 200 मिमी।

ZIM मशीन में उचित स्तर पर बिजली इकाई की विशेषताएं भी हैं। यह गैसोलीन पर चलता है, इसमें 6 सिलेंडर हैं, और कुल मात्रा 3485. हैसेमी3, और पावर 90 अश्वशक्ति है। साथ। इस सब ने कार को 120 किमी / घंटा की गति तक बढ़ाना संभव बना दिया। द्रव क्लच और तीन गति के साथ गियरबॉक्स यांत्रिक प्रकार।

इस सुंदर आदमी की ईंधन खपत क्या है? शहर के चारों ओर सामान्य यात्राओं के लिए, प्रति 100 किलोमीटर पर 15.5 लीटर खर्च किए गए। यदि हम मिश्रित प्रकार की ड्राइविंग पर विचार करते हैं, तो प्रत्येक सौ के लिए क्रमशः थोड़ी अधिक खपत होती थी - 18-19 लीटर। टैंक का आयतन 80 लीटर था।