Porshe 911 Porshe की एक बहुत ही लोकप्रिय लक्ज़री कार है

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जब मेरे दादा, एक विकलांग फ्रंट-लाइन सैनिक, मुझे "कूबड़ वाले ज़ापोरोज़ेट्स" में ड्राइव के लिए ले गए, तो युद्ध में उनके स्वास्थ्य के लिए देश का एक उपहार, मैं सोच भी नहीं सकता था कि मैं गाड़ी चला रहा था एक कार जो संरचनात्मक रूप से उसी सिद्धांतों पर बनाई गई थी जैसे पोर्श 911: रियर व्हील ड्राइव के साथ रियर इंजन लेआउट। केवल अब इंजन बॉक्सर नहीं है, शरीर कम सुव्यवस्थित है, केबिन के एर्गोनॉमिक्स अलग हैं और गति की विशेषताएं छोटी हैं, लेकिन सब कुछ एक साथ फिट बैठता है! और दोनों कारें आइकॉनिक बन गई हैं। दोनों वोक्सवैगन काफ़र, या बोलचाल की वोक्सवैगन बीटल में एक समान पूर्वज साझा करते हैं, जिसे फर्डिनेंड पोर्श की भागीदारी के साथ बनाया गया था और 1938 से 2003 तक निर्मित किया गया था।

पौराणिक पोर्श 911 का इतिहास बीटल से छोटा है, लेकिन 2014 अपनी 50वीं वर्षगांठ मनाएगा। डिजिटल इंडेक्स 911 को नाम में इस्तेमाल करने की योजना नहीं थी - यह अगले रेसिंग मॉडल का सिर्फ तीन अंकों का इन-हाउस नंबर था। लेकिन बिक्री की सफलता ने इस असाधारण और विश्व प्रसिद्ध मॉडल की 7वीं पीढ़ी के लिए डिजिटल नाम हासिल कर लिया। पोर्श 911 में पिछले कुछ वर्षों में कई चीजें बदली हैं, लेकिन निम्नलिखित विशेषताएं अपरिवर्तित बनी हुई हैं: विश्वसनीयता, उच्चतम गुणवत्ता और एक बॉक्सर इंजन के साथ दो-दरवाजे वाले चार-सीट कूप का सिद्धांत,रियर एक्सल के पीछे लगा हुआ।

यात्री कार उद्योग के इतिहास में रियर-इंजन वाला लेआउट आम तौर पर दुर्लभ है, खासकर हाल के दिनों में। लेकिन पूरे इतिहास में पोर्श 911 के प्रशंसकों की संख्या बहुत बड़ी रही है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है। सभी पोर्श 911 मॉडलों में अपने समय के लिए अत्याधुनिक तकनीकी क्षमताएं थीं। इसने केवल लोकप्रियता को जोड़ा। इस कार की एक और विशेषता यह है कि यह हमेशा पहले पोर्श 911 की विशेषताओं को विरासत में लेती है। आप इसे अन्य कारों के बीच या तो पार्किंग में या कारों की धारा में किसी के साथ भ्रमित नहीं करेंगे।

पोर्श 911 के लंबे इतिहास के दौरान, इस कार के विभिन्न मॉडलों ने विभिन्न स्तरों की मोटर प्रतियोगिताओं में बार-बार भाग लिया है। कार की जीत की सूची में, विश्व रैली चैम्पियनशिप के चरणों की पूर्ण स्थिति, टार्गा फ्लोरियो दौड़, सर्किट दौड़ 12 घंटे सेब्रिंग, 24 घंटे डेटोना और पौराणिक 24 घंटे नूरबर्गिंग।

इकाइयों के धारावाहिक उत्पादन की उच्च गुणवत्ता ने 70 के दशक की शुरुआत में पोर्श 911 को एक मजबूर टर्बो इंजन से लैस करना संभव बना दिया, जिसके रखरखाव की आवृत्ति पारंपरिक वायुमंडलीय इंजनों से अधिक नहीं थी। उसी समय, कार चालक के कौशल स्तर पर मांग नहीं कर रही थी और किसी भी स्थिति में दैनिक रूप से सुरक्षित रूप से उपयोग की जा सकती थी। पहला पोर्श 911 टर्बो कलाकार, फर्डिनेंड पोर्श की पोती, को 1975 में दिया गया था। लंबे समय तक, खुशी-खुशी और बिना किसी दुर्घटना के उसके द्वारा उसका शोषण किया गया।

2006 में. के हिस्से के रूप मेंपांचवीं पीढ़ी, पोर्श 911 जीटी3 का एक संस्करण स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के साथ 415 एचपी की अधिकतम शक्ति के साथ दिखाई दिया। 3.6 लीटर की मात्रा के साथ, इसकी विशिष्ट शक्ति 115 hp है। प्रति लीटर, और वह "जानता है" कि 8,400 आरपीएम पर कैसे काम करना है, हालांकि अधिकतम रिटर्न 7,600 आरपीएम पर है। यह अपने वर्ग में सबसे उच्च-रेविविंग और अत्यधिक मजबूर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों में से एक है।

पोर्श 911 निर्माता की ओर से मौजूदा ऑफ़र में सबसे अधिक संशोधनों के साथ दिग्गज कार है, एक ऐसी कार जो विश्वसनीयता और कालातीतता का प्रतीक बन गई है।