शीतलक तापमान संवेदक, "प्रियोरा": विशेषताएं, उपकरण और समीक्षाएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

रूस में "लाडा प्रियोरा" कार को बहुत पसंद किया जाता है। यह एक विश्वसनीय, सरल और किफायती कार है। यह एक इंजन के रूप में AvtoVAZ की एक आधुनिक इंजेक्शन इकाई का उपयोग करता है। ऐसे आंतरिक दहन इंजन के संचालन के लिए, शीतलक तापमान संवेदक की सेवाक्षमता महत्वपूर्ण है। इस तत्व के टूटने के कारण "प्रियोरा" शायद ही कभी विफल होता है। लेकिन अगर ऐसा होता है, तो मोटर चालकों को पता होना चाहिए कि क्या करना है।

ऑपरेशन का सिद्धांत और डिवाइस DTOZH

पहले, इंजीनियरों ने तापमान सेंसर के रूप में एक आदिम थर्मल स्विच का इस्तेमाल किया। इसे मोनो-इंजेक्टर पावर सिस्टम वाले इंजनों पर भी स्थापित किया गया था। जब इस रिले का संपर्क खुला होता है, तो इंजन गर्म हो जाता है। जब संपर्क बंद हो जाता है, तो ECU को लगता है कि इंजन गर्म है।

DTOZH फूलदान है एकथर्मिस्टर यह एक थर्मिस्टर है, जिसका प्रतिरोध एंटीफ्ीज़ के तापमान पर निर्भर करता है। आम तौर पर, इंजन में शीतलक के तापमान की लगातार निगरानी की जाती है। इसलिए, थर्मिस्टर्स निकल ऑक्साइड या कोबाल्ट ऑक्साइड से बने होते हैं (डिजाइन में अन्य धातुओं का उपयोग नहीं किया जाता है)। इन मिश्र धातुओं की ख़ासियत यह है कि ताप बढ़ने के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनों की संख्या भी बढ़ जाती है (जिसका अर्थ है कि प्रतिरोध कम हो जाता है)।

सेंसर के अंदर थर्मिस्टर का नकारात्मक गुणांक होता है। इसका प्रतिरोध अधिकतम होता है जब मोटर ठंडी होती है। DTOZH 5 V द्वारा संचालित है (अनुमेय त्रुटि 0.2 V है)। जैसे ही वोल्टेज गर्म होता है और प्रतिरोध बदलता है, वोल्टेज गिर जाता है। ईसीयू वोल्टेज परिवर्तन की निगरानी करता है और इन आंकड़ों के आधार पर बिजली इकाई का तापमान निर्धारित करता है।

अन्य कारों पर सेंसर (उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट के मॉडल पर) एक सकारात्मक तापमान गुणांक में भिन्न होते हैं। तत्व को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, सेंसर का प्रतिरोध गिरता नहीं, बल्कि बढ़ता जाता है।

DTOZH "Priors" की विशेषताएं

इन कार मॉडल के अधिकांश मालिक अक्सर प्रीयर पर कूलेंट तापमान सेंसर को एक ऐसे तत्व के साथ भ्रमित करते हैं जो पर्यावरण और केबिन में तापमान को मापता है। ये दो अलग-अलग विवरण हैं। पहले उपकरण का मुख्य कार्य शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ के तापमान संकेतकों की निरंतर निगरानी है।

Priors दो सेंसर का उपयोग करता है। पहला सिलेंडर हेड पर लगाया जाता है - यह इंस्ट्रूमेंट पैनल पर पावर यूनिट के तापमान के बारे में जानकारी प्रदर्शित करने के लिए जिम्मेदार होता है। यह सर्वाधिक हैसाधारण सूचक। दूसरा तत्व, जो ठीक प्रियरी कूलेंट तापमान संवेदक है, अधिक महत्वपूर्ण कार्य करता है। यह विद्युत आवेगों को ईसीयू तक पहुंचाता है और फिर पंखे को सक्रिय करता है। DTOZH एक दहनशील मिश्रण के निर्माण के साथ-साथ लोड के तहत इंजन के संचालन की प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

ऑपरेशन सिद्धांत

DTOZH "Priory" सीधे थर्मोस्टेट आवास में स्थापित है। यह अधिकतम पल्स सटीकता के लिए अनुमति देता है। चूंकि DTOZH हमेशा एंटीफ्ीज़ के संपर्क में रहता है, यह लगभग तुरंत तापमान में मामूली बदलाव का पता लगा सकता है। यह ईसीयू को सिग्नल भी तेजी से पहुंचाता है। प्राप्त जानकारी के आधार पर कार का मस्तिष्क ईंधन मिश्रण की संरचना को बदलते हुए इंजन के मापदंडों को ठीक करता है।

यदि एंटीफ्ीज़ का स्तर बहुत कम है, तो नियंत्रक को गलत डेटा प्राप्त होगा, इसलिए इंजन रुक-रुक कर चल सकता है। सेंसर के खराब होने के कारण भी ऐसा ही देखा जाता है।

गड़बड़ी के लक्षण और परिणाम DTOZH

अगर 16 वॉल्व का प्रायर कूलेंट टेम्परेचर सेंसर खराब हो जाए तो यह तुरंत बहुत परेशानी का सबब बनेगा। ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी। साथ ही, अधिक समृद्ध मिश्रण के कारण हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा में वृद्धि होगी। उसी कारण से, इंजन अच्छी तरह से "गर्म" शुरू नहीं हो सकता है। यदि मिश्रण बहुत अधिक मात्रा में है, तो पिस्टन के जलने का खतरा है।

साथ ही वाहन की डायनामिक परफॉर्मेंस और हैंडलिंग खराब होगी। यन्त्रऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने में अधिक समय लगेगा, क्योंकि सेंसर से गलत संकेतों के कारण, कंप्यूटर कूलिंग फैन चालू कर देगा। ऐसे में ओवरहीटिंग का खतरा ज्यादा होता है।

सेंसर हमेशा पूरी तरह से खराब नहीं होता है। ये सभी लक्षण ऑक्सीकृत या क्षतिग्रस्त संपर्कों के कारण हो सकते हैं। अक्सर इसका कारण वायरिंग या एंटीफ्ीज़ लीक होता है। इसलिए, आपको संपर्कों के गहन निरीक्षण के बाद ही सेंसर को हटाने और इसे बदलने की आवश्यकता है।

निदान

गैरेज में या घर पर DTOZH की जांच करने के लिए, आपको शीतलक के एक कंटेनर की आवश्यकता है। आपको एक थर्मामीटर की भी आवश्यकता होती है जो 120 डिग्री तक के तापमान को सटीक रूप से माप सकता है।

विभिन्न तापमान स्थितियों में सेंसर के प्रतिरोध को बदलना आवश्यक है। नैदानिक प्रक्रिया के दौरान एंटीफ्ीज़ को गर्म करने की आवश्यकता होती है। मल्टीमीटर पर प्राप्त आंकड़ों की तुलना थर्मामीटर के तापमान से की जाती है।

तो, 100 डिग्री पर, सेंसर का प्रतिरोध लगभग 178 ओम होगा। 90 डिग्री पर - 239 ओम, 82 - 319 ओम पर। शून्य पर यह लगभग 7278 ओम होगा।

इंजन पर DTOZH कहां मिलेगा

अगर सेंसर खराब है तो उसे बदला जाना चाहिए। लेकिन हर कोई नहीं जानता कि शीतलक तापमान संवेदक प्रायर पर कहाँ स्थित है। इंजन के संचालन को प्रभावित करने वाला तत्व थर्मोस्टेट आवास के अंदर स्थित है। यह 16-वाल्व गैस वितरण तंत्र के साथ 1.6 और 1.8 लीटर के इंजन पर लागू होता है।

प्रतिस्थापन

यदि नैदानिक प्रक्रियाओं से पता चलता है कि तत्व कार्य क्रम में है, औरखराबी के लक्षण अभी भी सक्रिय रूप से प्रकट होते हैं, फिर आपको संपर्कों, वायरिंग, कनेक्शन की गुणवत्ता को फिर से सावधानीपूर्वक जांचने की आवश्यकता है। यदि यह पता चलता है कि डिवाइस काम नहीं करता है, तो प्रियर कूलेंट तापमान सेंसर को बदलने की आवश्यकता है। यहां तक कि नौसिखिए कार मालिक भी प्रतिस्थापन प्रक्रिया का सामना करेंगे।

प्रियोरा के दो इंजन हैं। कुछ लोग सोचते हैं कि विभिन्न इंजनों पर प्रतिस्थापन प्रक्रिया भिन्न होगी। हालाँकि, ऐसा बिल्कुल नहीं है। दोनों 8 और 16-वाल्व इंजन पर, सब कुछ एक ही तरह से किया जाता है। थर्मोस्टेट आवास उसी स्थान पर स्थापित है। फर्क सिर्फ इतना है कि आपको एयर फिल्टर को थ्रॉटल से जोड़ने वाली लाइन को पहले ही खत्म करना होगा।

सबसे पहले, बदलने से पहले, आपको ऑन-बोर्ड नेटवर्क को डी-एनर्जेट करना होगा। ऐसा करने के लिए, आप बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को हटा सकते हैं। इसके बाद, रेडिएटर से थोड़ा एंटीफ्ीज़ निकाला जाता है। यह आवश्यक है ताकि DTOZH के खराब होने पर शीतलक फैल न जाए।

तैयारी प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद, आपको सेंसर के करीब जाने की जरूरत है। यदि थ्रॉटल और एयर फिल्टर के बीच की शाखा पाइप असुविधा का कारण बनती है, तो इसे नष्ट कर दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, क्लैंप को एक पेचकश के साथ काट दिया जाता है। अगला, टर्मिनल डिवाइस से डिस्कनेक्ट हो गया है, साथ ही इसके बन्धन भी। उसके बाद, वे इसके नीचे एक उपयुक्त सिर और एक कॉलर लेते हैं और तत्व को हटा देते हैं, जिसके बाद भाग को सीट से सावधानीपूर्वक हटा दिया जाता है।

फिर, उल्टे क्रम में, एक नया DTOZH "लाडा प्रियरी" स्थापित किया गया है। कि वह अपने इच्छित स्थान पर सुरक्षित रूप से बैठता है औरबाहर नहीं निकला, थ्रेड लॉकर का उपयोग करना बेहतर है। ये फंड किसी भी ऑटो शॉप पर बेचे जाते हैं। इन चरणों को पूरा करने के बाद, कनेक्टर को कनेक्ट करें, सिस्टम में एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़र जोड़ें (इस पर निर्भर करता है कि पहले किस शीतलक का उपयोग किया गया था)। एक नियम के रूप में, तरल को टैंक में औसत स्तर तक डाला जाता है। इसके बाद, प्रदर्शन के लिए आइटम की जांच करें। +40 डिग्री पर, तीर चलना चाहिए।

निष्कर्ष

इस तरह से आप प्रीयर कूलेंट तापमान संवेदक का निदान और प्रतिस्थापन कर सकते हैं। डिवाइस की कीमत लगभग 300-350 रूबल है। आप इसे कई ऑटो शॉप्स पर खरीद सकते हैं। सेंसर को बदलने के बाद, मशीन सेवा में वापस आ जाएगी। इस प्रक्रिया में देरी न करें। इस समस्या को नज़रअंदाज करने से कई अप्रिय क्षण आते हैं, जैसे ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन का तापमान सीमा से बाहर संचालन।