कार ZIL-130: समीक्षा, विनिर्देश और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ZIL-130 प्रसिद्ध सोवियत ट्रक है, जिसे युद्ध के बाद के वर्षों में बनाया जाना शुरू हुआ था। मशीन ने अपने पूर्ववर्ती को सूचकांक 164 के तहत बदल दिया, मुख्य उद्देश्य कृषि क्षेत्र और निर्माण कार्य है। कार को मुख्य रूप से नीले और सफेद रंगों में चित्रित किया गया था, हालांकि इससे पहले सभी संशोधन खाकी थे, क्योंकि वे मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए थे। 1962 तक, ZIS-150 ब्रांड नाम के तहत संशोधन किया गया था। पिछली शताब्दी के 90 के दशक तक, उत्पादन मास्को में किया गया था, फिर सुविधाओं को नोवोरलस्क में स्थानांतरित कर दिया गया था। कार का दूसरा नाम "अमूर" है। आइए इस वाहन की विशेषताओं और क्षमताओं का अध्ययन करें।

मुख्य पैरामीटर

ZIL-130 की विशेषताएं नीचे दी गई हैं:

• उपयोगी भार - 5 टन।
• एक ही संकेतक प्रति सैडल - 5.4 टी.
• लोडेड सेमी-ट्रेलर का वजन 8 टन है।
• ट्रक का कर्ब वेट 9.5 टन है।
• फ्रंट/रियर एक्सल लोड इंडिकेटर – 2, 12/2, 18t.
• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 6, 67/2, 5/2, 4 मी.
• केबिन के पिछले हिस्से से फ्रंट एक्सल की दूरी 1.64 मीटर है।
• फ्रंट बफर से समान दूरी - 1.07 मी.
• व्हीलबेस - 3.8 मी.
• लोडिंग ऊंचाई - 1.45 मीटर।
• प्लेटफॉर्म की आंतरिक डायन/चौड़ाई/ऊंचाई – 3, 75/2, 32/0, 57 मी.
• रियर/फ्रंट व्हील ट्रैक - 1, 79/1, 8 मी.
• सड़क की सतह से काठी के सपोर्टिंग प्लेन तक की दूरी 1.24 मीटर है।

प्रदर्शन

ZIL-130 ट्रक की टॉप स्पीड 90 किलोमीटर प्रति घंटे तक है। एक क्षैतिज प्लेटफॉर्म (सूखा डामर) पर 30 किमी/घंटा पर ट्रेलर के बिना पूरे वजन वाली कार की ब्रेकिंग दूरी 11 मीटर है। पूर्ण भार पर नियंत्रण ईंधन की खपत 28 लीटर प्रति 100 किमी है। सबसे दूर के बिंदु पर मोड़ त्रिज्या 8.9 मीटर है। जमीन की निकासी 27 सेंटीमीटर है। बीम कोण आगे और पीछे - 38/27 डिग्री।

ZIL-130 इंजन

कार कार्बोरेटर और ओवरहेड वाल्व के साथ चार स्ट्रोक वी-आकार की बिजली इकाई से लैस है। आठ सिलेंडर एक दूसरे से समकोण पर स्थित हैं। पिस्टन स्ट्रोक - 95 मिमी। संपीड़न सूचकांक 6. पर सिलेंडर विस्थापन छह लीटर है

ZIL-130 इंजन के अन्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• रेटेड पावर - 150 हॉर्स पावर।
• क्रांति - 3200 चक्कर प्रति मिनट।
• सिलेंडर नंबरिंग मोटर के पंखे से होती है।
• संबंधित तत्वों (क्लच, गियरबॉक्स, पंप, कंप्रेसर और पार्किंग ब्रेक) के साथ यूनिट का ड्राई वेट - 640 किग्रा.
• सिलेंडर ब्लॉक की सामग्री एक कच्चा लोहा असेंबली है जिसमें आसानी से हटाने योग्य प्लग-इन गीले लाइनर होते हैं।
• सील - तल पर रबर के छल्लेभागों।
• एलिमेंट हेड प्लग-इन सीटों के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु हैं।
• पिस्टन समूह - अंडाकार, स्टील की खोखली तैरती उंगलियों के साथ एल्यूमीनियम संरचना से बना। रिंग के पुर्जे - क्रोम इंसर्ट के साथ कम्प्रेशन, उनमें से एक ऑयल स्क्रेपर है।

बिजली संयंत्र के अन्य तत्व

डीजल ZIL-130 में कनेक्टिंग रॉड्स पर स्टील इंटरचेंजेबल लाइनर्स हैं, साथ ही लुब्रिकेशन ग्रूव्स और मड ट्रैप के साथ एक जाली पांच असर वाला क्रैंकशाफ्ट है। कच्चा लोहा चक्का बिजली संयंत्र शुरू करने के लिए रिंग गियर से लैस है। कैंषफ़्ट भी स्टील का बना होता है और इसमें पाँच बेयरिंग होते हैं।

वाल्व टाइमिंग:

• इनटेक वाल्व खोलना और बंद करना - ऊपर और नीचे के डेड सेंटर से पहले 31 और 81 डिग्री।
• निकास वाल्व के समान संकेतक - 67/47 जीआर। (बी.एम.टी. से पहले और डब्ल्यू.बी.टी. के बाद)।

कैंषफ़्ट ड्राइव पेचदार गियर से सुसज्जित है, संचालित तत्व कच्चा लोहा से बना है। शीर्ष वाल्व समान रूप से एक ही पंक्ति में हैं। वे रॉकर आर्म्स, रॉड्स और पुशर्स का उपयोग करके सक्रिय होते हैं। निकास एनालॉग गर्मी प्रतिरोधी सरफेसिंग से लैस हैं, खोखले, ऑपरेशन के दौरान मजबूर मोड़ के लिए एक उपकरण से लैस हैं।

पुशर - कच्चा लोहा सरफेसिंग के साथ स्टील, मैकेनिकल। एग्जॉस्ट वॉल्व रैपिंग मैकेनिज्म बॉल टाइप है जिसमें फोर्स्ड एक्शन होता है। निकास पाइप एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, जो मोटर के प्रत्येक तरफ ब्लॉक हेड्स के बीच स्थित वॉटर जैकेट से सुसज्जित है।

स्नेहन प्रणाली

ZIL-130 कार का यह ब्लॉक एक मिश्रित तंत्र है जो रेडिएटर में कूलिंग के साथ दबाव में तरल द्रव्यमान का छिड़काव करके काम करता है। गियर-प्रकार के तेल पंप में सिलेंडर ब्लॉक के पास दाईं ओर स्थित कुछ खंड होते हैं। पंप का ऊपरी कम्पार्टमेंट मुख्य इंजन सेवा प्रणाली को फिल्टर के माध्यम से तेल की आपूर्ति करने का कार्य करता है। निचला खंड तरल को रेडिएटर की ओर निर्देशित करता है, बाईपास वाल्व को 1.2 kgf/sq.m. में समायोजित किया जाता है

तेल फिल्टर एक अपकेंद्रित्र के साथ एक केन्द्रापसारक तत्व है (ऑपरेशन का एक प्रतिक्रियाशील सिद्धांत है)। इस प्रणाली का रेडिएटर एक ट्यूबलर एयर-कूल्ड डिज़ाइन है, जो तरल समकक्ष के सामने लगाया जाता है। क्रैंककेस वेंटिलेशन एक विशेष वाल्व के माध्यम से गैसों को बाहर निकालकर जबरन किया जाता है।

खाना

ZIL-130 में बिजली व्यवस्था की निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• ईंधन आपूर्ति - सीलबंद डायाफ्राम पंप के साथ मजबूर प्रकार।
• इस्तेमाल किया जाने वाला पेट्रोल A-76 (या डीजल) है।
• पंप प्रकार - बी-10 मैनुअल पंपिंग के साथ (मुख्य प्रक्रिया सामान्य मोड में स्वचालित रूप से की जाती है)।
• वायु-ईंधन मिश्रण हीटिंग का प्रकार - इनलेट पाइप पर एक विशेष जैकेट।
• ईंधन टैंक - प्लेटफॉर्म के नीचे बाईं ओर के सदस्य पर लगे 170 लीटर, रखता है।
• स्लॉटेड लाइन फ्यूल फिल्टर गैस टैंक ब्रैकेट पर स्थित है।
• फाइन फिल्टर - सिरेमिक।
• फ्यूल टैंक में एनालॉग - मेश टाइप।
• कार्बोरेटर - त्वरक के साथ दो-कक्ष ब्लॉकपंप और अर्थशास्त्री (K-88A)।
• ZIL-130 डिवाइस में एक ट्यूबलर-टेप रेडिएटर है, साथ ही शुद्धिकरण के दो स्तरों के साथ एक एयर फिल्टर भी है।
• रेडियेटर वाल्व पर अत्यधिक दबाव - 1 kgf/sq.m.
• थर्मोस्टेट में वॉटर जैकेट के साथ एक ठोस भरण है।
• अंधा - खड़ी, तह, कैब से समायोज्य।
• पानी पंप - मुख्य शाफ्ट द्वारा संचालित केन्द्रापसारक।
• पंखा - छह घुमावदार ब्लेड से लैस।

ट्रांसमिशन यूनिट

ZIL-130 क्लच संचालित डिस्क पर स्थित है, यह स्प्रिंग-टाइप डैम्पर के साथ सिंगल-डिस्क ड्राई ब्लॉक है। घर्षण अस्तर एस्बेस्टस यौगिक से बने होते हैं। गियरबॉक्स - पांच आगे और एक रिवर्स गति के लिए यांत्रिक विन्यास (जड़त्वीय सिंक्रोनाइज़र की एक जोड़ी के साथ)। गियर अनुपात - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

सुई बियरिंग्स पर तीन टुकड़ों की मात्रा में कार्डन जोड़ों को स्थापित किया जाता है। इस प्रणाली के शाफ्ट के फ्रेम पर एक मध्यवर्ती समर्थन है।

निलंबन और धुरी

एक्सल के सामने ZIL-130 डंप ट्रक (डीजल) की फ्रंट सस्पेंशन यूनिट में आधा अण्डाकार स्प्रिंग्स हैं, जिसके सिरे हटाने योग्य पिन और कानों के साथ तय किए गए हैं। तत्वों के पीछे के किनारे एक स्लाइडिंग प्रकार के होते हैं। वाहन शॉक एब्जॉर्बर डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक टेलीस्कोप (फ्रंट सस्पेंशन पर लगे) हैं।

फ़्रेम भाग - मुद्रांकित, चैनल कॉन्फ़िगरेशन के रिवेट्स और स्पार्स के साथ, के साथ जुड़ा हुआक्रॉसबार। रस्सा उपकरण का उपयोग करने के लिए, एक कुंडी के साथ हुक के रूप में एक रस्सा उपकरण प्रदान किया जाता है। रियर एक्सल हाउसिंग पर मुहर लगी है, वेल्डेड है, स्टील से बना है। दो बेवल गियर के साथ डबल-व्यू असेंबली का मुख्य गियर, जो प्रारूप 6, 32 में गियर का मुख्य गियर अनुपात प्रदान करता है।

वाहन के आधे शाफ्ट पूरी तरह से उतार दिए गए हैं, ZIL-130 डंप ट्रक के फ्रंट एक्सल के बीम में लगभग एक डिग्री के कैम्बर वाला I-सेक्शन है। प्रश्न में सिस्टम की अन्य विशेषताएं:

• व्हील रिम्स और व्हील एक्सल के बीच का अंतर 2-5 मिमी है।
• क्रॉस सेक्शन में किंगपिन का झुकाव - 8 डिग्री।
• स्टीयरिंग एक सामान्य क्रैंककेस में स्थित है, काम करने वाले जोड़े में एक नट के साथ एक स्क्रू, साथ ही एक रैक और एक गियर के साथ एक जोड़ शामिल है।
• स्टीयरिंग अनुपात - 20.
• टाई रॉड्स - आर्टिकुलेटेड टाइप, लॉन्गिट्यूडिनल मेम्बर्स - एडजस्टेबल टाइप।

ब्रेक और गेज

ZIL-130 ट्रक के ब्रेक सिस्टम में निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दिया जा सकता है:

• कार्य करने वाले तत्व - सभी पहियों पर ड्रम शू ड्राइव।
• पार्किंग ब्रेक - एक ड्रम जो ट्रांसमिशन के साथ जुड़ता है।
• ZIL-130 कंप्रेसर एक एयर डिवाइस है जिसमें सिलिंडर और लिक्विड कूलिंग की एक जोड़ी होती है।
• इंजेक्टर पिस्टन फ्लोटिंग रिंग के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं।
• ZIL-130 कंप्रेसर ड्राइव पानी पंप से एक चरखी बेल्ट से सुसज्जित है।
• तंत्र किसके द्वारा लुब्रिकेट किया जाता हैदबाव स्प्रे।
• रेगुलेटर टाइप - बॉल डिवाइस।
• एयर सिलेंडर - 20 लीटर के 2 पीस।

नियंत्रण उपकरणों में निम्नलिखित उपकरण हैं:

• तीर और माइलेज संकेतक के साथ स्पीडोमीटर।
• क्रैंककेस में तेल की उपस्थिति का डायाफ्राम संकेतक।
• तापमान सूचक 120 डिग्री (विद्युत प्रकार) तक।
• एमीटर, फ्यूल गेज।
• दो-सूचक दबाव नापने का यंत्र वायु टैंक और ब्रेक कक्षों में दबाव को पढ़ने के लिए जिम्मेदार।

कैब और प्लेटफॉर्म

डंप ट्रक ZIL-130 (डीजल) पैनोरमिक खिड़कियों के साथ एक ऑल-मेटल ट्रिपल कैब से लैस है। बिजली इकाई के शीतलन प्रणाली से काम करने वाले चालक की सीट को गर्म किया जाता है। उपकरण पैनल पर हीटर डैम्पर नॉब का उपयोग करके गर्म हवा की आपूर्ति का समायोजन किया जाता है।

वेंटिलेशन स्लाइडिंग दरवाजे की खिड़कियों और रोटरी खिड़कियों के साथ-साथ एक सनरूफ के माध्यम से प्रदान किया जाता है। ड्राइवर की सीट समायोज्य है, यात्री सीटें नहीं हैं। सीट कुशन स्पंज रबर से बने होते हैं। ग्लास क्लीनर - वायवीय रूप से संचालित ब्रश की एक जोड़ी के साथ। दो स्प्रेयर के साथ एक पानी के उपकरण को सक्रिय करके "विंडशील्ड" को धोना। मुख्य मंच तीन भुजाओं वाली लकड़ी का बना है।

बाहरी

ZIL-130 की मुख्य विशेषताएं मुख्य रूप से कार के संशोधन पर निर्भर करती थीं। सबसे लोकप्रिय मॉडल डंप ट्रक और अर्ध-ट्रेलर हैं। कार उत्पादन का चरम 1966-77 में पड़ता है। मानक परमंच ने दमकल इंजन, टैंक और वैन का भी उत्पादन किया। इस वाहन की दक्षता और गतिशीलता की पुष्टि शहरी वातावरण में एक ट्रक के लिए छोटे मोड़ त्रिज्या के कारण होती है, जो कि 7 मीटर है। 3 टन की वहन क्षमता के साथ, वाहन का वजन लगभग 4 टन होता है।

इसके अलावा, कार का उपयोग 8 टन तक के अतिरिक्त टो हिच को परिवहन के लिए किया जा सकता है। अपने समय के लिए सोवियत ट्रक की उपस्थिति काफी आशाजनक थी। जैसा कि लेख में पहले ही उल्लेख किया गया है, मुख्य रंग सफेद और नीले हैं। ZIL-130 आरेख से पता चलता है कि इसे सुव्यवस्थित पंख और पैनोरमिक ग्लास प्राप्त हुए। इसके अलावा, कैब में ओपनिंग साइड विंडो और एक सनरूफ की सुविधा है।

शरीर का अंग

मानक बॉडी को फोल्डिंग टेलगेट के साथ आपूर्ति की गई थी, जो यात्री-और-माल श्रेणी से संबंधित था। किनारों पर झुकी हुई बेंचों के साथ बार थे। वे 16 लोगों तक फिट हो सकते थे। इसके अलावा, 8 यात्रियों के लिए एक सीट माउंट करना संभव था।

मानक संस्करण में मेहराब के साथ एक शामियाना है, जिसे किसी भी समय स्थापित किया जा सकता है। लोडिंग ऊंचाई रेलवे वैगनों के समान है। यह लोडिंग और अनलोडिंग की प्रक्रिया को बहुत आसान बनाता है।

आंतरिक

विचाराधीन ट्रक का स्टीयरिंग गियर एक पेंच है जिसमें एक विशेष गेंद के आकार का नट और एक पिस्टन रैक होता है। हाइड्रोलिक बूस्टर - अंतर्निर्मित प्रकार। तीन स्थानों के लिए केबिनसीधे बिजली संयंत्र के पीछे। चालक की सीट ऊंचाई, लंबाई और पीछे के कोण में समायोज्य है।

मुख्य विकल्पों में एक हीटर, वाइपर की एक जोड़ी के साथ एक ग्लास क्लीनर, विंडशील्ड धोने के लिए एक उपकरण शामिल हैं। पिछली शताब्दी के 60 के दशक में, ट्रक के एर्गोनॉमिक्स उच्चतम स्तर पर थे। इंस्ट्रूमेंट पैनल और कंट्रोल डिवाइस ड्राइवर के लिए सुविधाजनक रूप से स्थित हैं। यादगार तत्वों में से एक है जंगला। छत में एक या एक जोड़ी वेंटिलेशन हैच है। एक समय में, ट्रक सोवियत ऑटोमोटिव उद्योग में एक वास्तविक सफलता बन गया।

विनियमन और नियंत्रण तंत्र

व्यावहारिक बॉक्स के साथ ZIL-130 एक शुरुआती हीटर से लैस था। यह एक तरल-प्रकार का उपकरण है जो मुख्य पाठ्यक्रम के लिए ईंधन भरने के समान ईंधन पर चलता है। इस इकाई के लिए टैंक की क्षमता 2 लीटर है, उत्पादकता लगभग 14 हजार किलोकलरीज प्रति घंटा है। बॉयलर में ईंधन एक चमक प्लग द्वारा प्रज्वलित होता है, तंत्र की बिजली खपत सीमा 42 डब्ल्यू है।

विभिन्न नोड्स के लिए निर्दिष्ट मशीन के परीक्षण मापदंडों की सूची निम्नलिखित है:

• मोटर की घुमाव भुजा और वाल्व स्टेम (ठंडे इंजन पर सेवन और निकास वाल्व के क्षेत्र में) के बीच का अंतर 0.25-0.3 मिमी है।
• ब्रेकर संपर्कों के बीच एक समान पैरामीटर 0, 3-0, 4 मिमी है।
• एक से दूसरे स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड की दूरी 0.8-1.0 मिमी है।
• गर्म इंजन पर तेल दबाव संकेतक (गति - प्रत्यक्ष गियर में 40 किमी / घंटा) - 2, 4किग्रा/वर्ग सेमी
• वायवीय एक्चुएटर के लिए न्यूनतम/अधिकतम दबाव - 6/77 kgf/sq.cm.
• कंप्रेसर ड्राइव बेल्ट विक्षेपण के लिए सुदृढीकरण - 5-8 किग्रा/मिमी।
• संयुक्त / एकल वाल्व स्थापित करते समय ब्रेक पेडल यात्रा 60/30 मिमी है।
• ब्रेक चेंबर्स के आगे/पीछे की छड़ों की यात्रा - 25/30 मिमी।
• क्लच पेडल यात्रा - 35-50 मिमी।

दिलचस्प तथ्य

क्लासिक ZIL-130 का सूखा वजन 4 टन है।

उपरोक्त ईंधन की खपत पूरी तरह से चलने वाली और सेवा योग्य कार पर आधारित है। इस मामले में, सवारी पांचवीं गति से की जाती है, माप एक डामर सतह के साथ सड़क के एक सपाट खंड पर शुष्क और गर्म मौसम में किया जाता है। रेफ्रिजरेंट का तापमान 95 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। नियंत्रण की खपत को ऑपरेटिंग मानदंड नहीं माना जाता है, लेकिन यह वाहन के तकनीकी मानकों को निर्धारित करने का कार्य करता है।

वाल्व स्टेम और रॉकर के बीच के अंतर पर गैस वितरण चरणों का कोण 0.3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

कुछ ट्रक मॉडल चार-पंक्ति रेडिएटर से लैस हैं।

ZIL-130 डंप ट्रक के चेसिस में पॉलिमर शॉक एब्जॉर्बर के बिना एक कठोर बंकर लूप है।

ट्रक ट्रैक्टर पर एक एयर हॉर्न लगा होता है।

सूचकांक 130-जी के तहत संशोधन पांच तह पक्षों से सुसज्जित है।

शुल्क के लिए, कारों के इस वर्ग के लिए विशिष्ट अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने की अनुमति है।

उपभोक्ता समीक्षा

मालिकों का दावा है कि ZIL-130, जिसकी कीमत दो से भिन्न हैद्वितीयक बाजार में हजार डॉलर, न केवल कृषि कार्य के लिए, बल्कि निर्माण या सार्वजनिक उपयोगिताओं में भी एक अनिवार्य ट्रक है। उपयोगकर्ता मशीन के फायदों के लिए सरलता, पर्याप्त भार क्षमता और रखरखाव का श्रेय देते हैं। आधुनिक समकक्षों की तुलना में उचित आराम की कमी एक महत्वपूर्ण नुकसान है, हालांकि, यह नुकसान कम लागत से ऑफसेट से अधिक है। इसके अलावा, विचाराधीन कार को केबिन की जगह बढ़ाकर, बिजली इकाई को अधिक शक्तिशाली एनालॉग और अन्य मानक तरीकों से बदलकर सुधार किया जा सकता है। इस तरह के आधुनिकीकरण के लिए बहुत अधिक वित्त की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन परिणाम स्पष्ट होगा।

निष्कर्ष

सोवियत शासन के तहत ZIL-130 ट्रक का उत्पादन शुरू हुआ। कारों का उत्पादन (एक निश्चित आधुनिकीकरण के साथ) कई दशकों तक चला। केवल यही कारक इसकी विश्वसनीयता, व्यावहारिकता और मितव्ययिता की बात करता है। अपने समय के लिए, कार बहुत अच्छी निकली। यह उल्लेखनीय है कि संकेतित ट्रक को विभिन्न प्रकार के संशोधनों में उत्पादित किया गया था, जिसमें डंप ट्रक, फ्लैटबेड संस्करण, विशेष वाहन और अत्यधिक विशिष्ट वाहन शामिल हैं। सामान्य तौर पर, यह कुछ भी नहीं है कि ZIL-130 सोवियत काल के सर्वश्रेष्ठ मध्यम-ड्यूटी वाहनों में से एक है।