दस मशीन: विस्तृत विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

दस मशीन पूर्व सोवियत संघ के क्षेत्र में सबसे आम में से एक है।

घरेलू ऑटो उद्योग के प्रति संशय के बावजूद, कार को ड्राइवरों से प्यार हो गया। हालांकि 2007 से VAZ-2110 का उत्पादन नहीं किया गया है, फिर भी इसे अक्सर सड़कों पर देखा जा सकता है।

इतिहास

मशीन "दस" को बारह से अधिक वर्षों से विकसित किया गया है। इसका उत्पादन कई बार स्थगित किया गया, और कुछ बिंदुओं पर यह बिल्कुल भी नहीं हो सका। अस्सी-तीसरे वर्ष में, VAZ इंजीनियरों ने एक गुणात्मक रूप से नई कार विकसित करना शुरू किया, जिसे सभी आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करना था। प्रारंभ में, परियोजना में "स्पुतनिक" का संशोधन शामिल था। डिजाइनरों ने शरीर में मामूली बदलाव और कुछ विवरणों को ग्रहण किया। लेकिन विकास प्रक्रिया के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि बहुत सारे बदलाव थे। इसलिए, एक अलग कार श्रृंखला बनाने का निर्णय लिया गया। एक प्रयोगात्मक संस्करण 1985 में पहले से ही तैयार था। उसके बाद, विकास के बाद का चरण शुरू हुआ।

1990 में, सोवियत मोटर चालकों ने "दर्जनों" कार की पहली तस्वीरें देखीं। पोर्श परीक्षण स्थल पर परीक्षण के दौरान पत्रकारों द्वारा उन्हें गुप्त रूप से हटा दिया गया था। मॉडल कन्वेयर पर जाने के लिए पहले से ही तैयार था। मुद्दा थानब्बेवें वर्ष के लिए नियुक्त किया गया। हालांकि, सोवियत संघ के पतन और आने वाले गहरे आर्थिक संकट ने इन योजनाओं को रोक दिया। कार "दस" ने तीन साल बाद ही रोशनी देखी।

रिलीज़ शुरू करें

कठिनाइयों और असफलताओं की एक श्रृंखला के बाद, कार अंततः बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई। हालाँकि, इस समय तक, विकास की शुरुआत के बारह साल बीत चुके थे। ऑटोमोटिव उद्योग में नई प्रौद्योगिकियां और तकनीकी मानक सामने आए हैं। इसलिए, नई "दसियों" कारें अब एक सफलता नहीं थीं और कई विदेशी समकक्षों से काफी नीच थीं। हालांकि, यह अभी भी घरेलू ऑटो उद्योग के लिए एक सफलता बन गया है।

"टेन" सोवियत के बाद की वास्तविकताओं के लिए आदर्श था। कार काफी आरामदायक थी।

इसमें पावर विंडो और पावर स्टीयरिंग लगाने की क्षमता थी। एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर जोड़ा गया जो इंजन के संचालन को नियंत्रित करता था। कार बहुत प्रेजेंटेबल लग रही थी और पुरानी सोवियत कारों से काफी अलग थी। घरेलू बाजार में, "दस" एक महंगी खरीद थी और कई विदेशी कारों की तुलना में अधिक लागत थी। इसकी रिहाई के अधिकार यूक्रेन से कई निगमों द्वारा खरीदे गए थे। कार को विदेशों में भी निर्यात किया गया था।

इंजन

कुल मिलाकर, लाडा "दस" कार का उत्पादन चार ट्रिम स्तरों में किया गया था। उनमें से सबसे लोकप्रिय VAZ 21124 है। इंजन की क्षमता 1.6 लीटर है। कच्चा लोहा से बना है। कुछ मॉडलों पर, एक एल्यूमीनियम सिर स्थापित किया गया था। कास्ट आयरन में सबसे खराब थर्मल विस्तार होता है, लेकिन यह अधिक विश्वसनीय होता है। अलावा,कच्चा लोहा से बने इंजन सिलेंडर बोर हो सकते हैं। और यह घरेलू वास्तविकताओं के लिए एक बहुत अच्छा विकल्प है। पिस्टन के विफल होने (मिटने) के बाद, आप सिलेंडर को बोर कर सकते हैं और एक नया सिलेंडर स्थापित कर सकते हैं।

इंजन की अधिकतम शक्ति नब्बे अश्वशक्ति है।

ईंधन की खपत औसतन नौ लीटर प्रति सौ किलोमीटर तक होती है। ट्रैक पर यह आंकड़ा घटकर साढ़े पांच लीटर रह गया। घरेलू कार के लिए यह एक बहुत अच्छा संकेतक है। साथ ही, इंजन के संशोधन ने "शीर्ष दस" को यूरो-3 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करने की अनुमति दी।

नवाचार

मोटर "टेन्स" अन्य घरेलू कारों से इसकी सबसे महत्वपूर्ण विशिष्ट विशेषता थी। कार्बोरेटर इंजेक्शन सिस्टम को क्रांतिकारी वितरित इंजेक्शन सिस्टम द्वारा बदल दिया गया था। मिश्रण कक्ष के बजाय, दहनशील मिश्रण विशेष चैनलों में प्रवेश करता है जो सीधे इंजन तक ले जाते हैं। सिलेंडर में मिश्रण का इंजेक्शन नोजल का उपयोग करके किया जाता है। वे सिर पर लगे होते हैं और टाइमिंग सिस्टम से जुड़े होते हैं। जब पिस्टन संपीड़न स्ट्रोक पूरा करता है, तो इंजेक्टर आवश्यक मात्रा में ईंधन इंजेक्ट करता है। इन प्रक्रियाओं को एक इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दहन कक्ष में विशेष सेंसर लगाए जाते हैं, जो "केंद्र" को एक संकेत भेजते हैं। इससे ईंधन की महत्वपूर्ण बचत होती है और बिजली में वृद्धि होती है।

कार "दस": ड्राइवरों की समीक्षा

"टेन" ने सोवियत-बाद के बाजार को लगभग तुरंत जीत लिया। वह घरेलू सड़कों के लिए एकदम सही थी। टिकाऊ निलंबन औरमजबूत स्प्रिंग्स ने एक आरामदायक सवारी और "गांठों की अविनाशीता" सुनिश्चित की। साथ ही, कार में क्रॉस-कंट्री क्षमता अच्छी थी।

शरीर के डिजाइन ने एक आरामदायक इंटीरियर का कारण बना, जिसमें पांच लोगों को स्वतंत्र रूप से समायोजित किया गया। ड्राइवरों को भी कार की सरलता पसंद आई। तेल सस्ता था, और फिल्टर और मुहरों ने निर्दिष्ट अवधि की सेवा की। "दर्जनों" के कई "लोक" संशोधन थे। ईंधन प्रणाली को नए टैंकों के साथ पूरक किया गया था, और शीतलन प्रणाली को अन्य मॉडलों के रेडिएटर्स के साथ पूरक किया गया था।

अर्थव्यवस्था

भी एक महत्वपूर्ण कारक स्पेयर पार्ट्स की कम लागत और उनकी उपलब्धता थी। यदि समान विदेशी कारों के पुर्जे कई गुना अधिक खर्च हो सकते थे और उन्हें विदेशों से मंगवाना पड़ता था, तो हर शहर में "दर्जनों" के लिए स्पेयर पार्ट्स बेचे जाते थे। साथ ही, कार की व्यापकता ने ऑटो यांत्रिकी द्वारा इसके सभी सिस्टमों का अच्छा ज्ञान प्राप्त किया।

कोई भी सर्विस स्टेशन लाडा की मरम्मत एक किफायती मूल्य पर कर सकता है। नब्बे के दशक के संकट में, सभी लोग महंगी विदेशी कारें नहीं खरीद सकते थे। एक "दस" स्थिति का एक प्रकार का संकेतक बन गया है। "प्रियोरा" की रिलीज़ तक, कार को सबसे प्रतिष्ठित माना जाता था। प्रत्येक निर्माता ने स्वयं निर्धारित किया कि एक दस कार की लागत कितनी है। इसलिए, बहुत सारी "योजनाएँ" सामने आईं, जिसका अर्थ यूक्रेन से "दर्जनों" लाना था। घरेलू कार बाजारों में, आप अभी भी VAZ-2102 पा सकते हैं।