"रेनॉल्ट लगुना" स्टेशन वैगन: विनिर्देश, तस्वीरें और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

रेनॉल्ट लगुना एक मध्यम आकार की कार है और डी-क्लास से संबंधित है। आज तक, तीन पीढ़ियाँ हैं जिनमें रेनॉल्ट लगुना के विभिन्न प्रकार के शरीर शामिल हैं: स्टेशन वैगन, हैचबैक और तीन-दरवाजा कूप। नवीनतम पीढ़ी के लिए, फ्रांसीसी इंजीनियरों ने निसान प्लेटफॉर्म का उपयोग किया, जो बिजनेस क्लास कारों को असेंबल करता है।

पहली पीढ़ी (1994)

कार को पहली बार 1993 में पेश किया गया था, और आधिकारिक बिक्री केवल 1994 के मध्य में शुरू हुई। रेनॉल्ट लगुना स्टेशन वैगन ने एक साल बाद - 1995 में कार डीलरशिप में प्रवेश किया।

शरीर के सभी अंग जस्ती हैं और एक विशेष संरचना के साथ जंग से सुरक्षित हैं। स्टेशन वैगन, हैचबैक और कूप की ड्राइविंग विशेषताएँ एक दूसरे से भिन्न नहीं होती हैं। बुनियादी विन्यास एक उन्नत सुरक्षा प्रणाली, आधुनिक कार्यक्षमता, पावर स्टीयरिंग, इम्मोबिलाइज़र और सेंट्रल लॉकिंग से लैस हैं।

चुनने के लिए कई प्रकार के इंजन थे:

• 1, 6 की मात्रा के साथ गैसोलीन प्रतिष्ठान; अठारह;2.0 और 3.0 लीटर जो 107 और 200 हॉर्स पावर के बीच उत्पादन करते हैं।
• टर्बो डीजल 1.9 और 2.2 लीटर की मात्रा के साथ। 2.2-लीटर इकाई का अधिकतम उत्पादन 115 हॉर्सपावर तक पहुँचता है।

मोटर्स 8 या 16 वाल्व से लैस हैं और बिना किसी समस्या के 300,000 किलोमीटर से अधिक ड्राइव करने में सक्षम हैं।

डिजाइन "रेनॉल्ट लगुना" स्टेशन वैगन बिक्री के पहले दिनों से कार मालिकों को पसंद आया। सभ्य स्थिति में उदाहरण अक्सर सड़कों पर पाए जाते हैं।

दूसरी पीढ़ी (2001)

2001 में, लोकप्रिय "लगुना" की एक नई पीढ़ी की बिक्री शुरू हुई। अद्यतन ने उपस्थिति, चेसिस सेटिंग्स और इंजनों की श्रेणी को प्रभावित किया। अब रेनॉल्ट लगुना स्टेशन वैगन निसान उदाहरणों से एक मंच पर बनाया गया था, जिससे स्टीयरिंग में काफी सुधार करना और वहन क्षमता बढ़ाना संभव हो गया।

परीक्षणों के परिणामस्वरूप, क्रैश परीक्षणों में कार को अधिकतम रेटिंग मिली। बिक्री में वृद्धि पर एक ठोस पांच का सकारात्मक प्रभाव पड़ा। रेनॉल्ट लगुना स्टेशन वैगन डीजल और सभी पेट्रोल संस्करणों को पहली बार बिना चाबी के स्मार्ट स्टार्ट मिला। कार एक विशेष कार्ड के साथ आती है, जो दिखने में बैंक कार्ड के समान है, जिसे सिस्टम द्वारा स्वचालित रूप से पढ़ा जाता है और मूल कुंजी के रूप में पहचाना जाता है। अब स्टार्ट/स्टॉप बटन का उपयोग करके इंजन को स्टार्ट किया जाता है।

अपडेट के बाद, एक नया बिजली संयंत्र दिखाई दिया - एक डीजल इकाई जिसमें 150 हॉर्सपावर की क्षमता 2.0 लीटर की मात्रा के साथ है। इकाई खरोंच से बनाई गई है औरएक छोटे टर्बो के साथ काम करता है जो कम रेव्स पर जल्दी सूज जाता है और सिटी ड्राइविंग में अच्छा प्रदर्शन करता है।

"रेनॉल्ट लगुना" स्टेशन वैगन, जिसकी समीक्षा बेहद सकारात्मक है, अक्सर उत्कृष्ट स्थिति और कम माइलेज में बिक्री पर पाई जाती है। जस्ती शरीर कास्टिक अभिकर्मकों का भी सामना करता है और मज़बूती से सभी भागों को जंग से बचाता है।

नई कार का विवरण

2007 की गर्मियों में, एक नई कार पेश की गई, जो निलंबन, स्टीयरिंग और डिजाइन के मामले में दूसरी पीढ़ी की तार्किक निरंतरता थी। सभी संशोधन निसान प्लेटफॉर्म पर भी बनाए गए हैं।

रेनो-लगुना वैगन, जिसके प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ है, ने "2007 का सबसे सुंदर इंटीरियर" नामांकन में पहला स्थान हासिल किया।

बाहरी

रेस्टाइल मॉडल एक ढलान वाले हुड से लैस है जो जटिल हेडलाइट्स में बदल जाता है। अलग-अलग लेंस वाले मॉड्यूल, जो हेडलाइट के काले मास्क में बने होते हैं, डूबा हुआ और मुख्य बीम के लिए जिम्मेदार होते हैं। क्सीनन के साथ सभी संस्करण एक स्वचालित सुधारक से लैस हैं जो शरीर की स्थिति के आधार पर प्रकाश की किरण को समायोजित करता है। डिज़ाइन फ्रंट ग्रिल की उपस्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, इसकी भूमिका बम्पर में निर्मित डिफ्यूज़र द्वारा निभाई जाती है। बंपर के किनारों पर फॉग लाइट और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स दी गई हैं। बम्पर का निचला भाग सुरक्षात्मक प्लास्टिक से ढका नहीं है, इसलिए यह जल्दी से चिप्स और दरारों से ढक जाता है।

छवि रेनॉल्ट लगुना स्टेशन वैगन लाइनों की सभी सुंदरता और चिकनाई को व्यक्त नहीं करती है। फोटो साइड वाले हिस्से को सपाट बनाता है, इसलिए सभी विचारों को पकड़ना मुश्किल हैफ्रांसीसी इंजीनियर। स्विफ्ट बॉडी लाइन फ्रंट फेंडर से निकलती है और रियर लाइट्स तक जारी रहती है। स्पष्ट रूप से लाइन के साथ डोर ओपनिंग हैंडल हैं, जिनमें बिल्ट-इन टच रिकग्निशन सेंसर हैं। रियर-व्यू मिरर काफी बड़े हैं और टर्न सिग्नल रिपीटर से सजाए गए हैं। छत रूफ रेल से सुसज्जित है जो 100 किलोग्राम वजन तक रखती है और विन्यास की परवाह किए बिना चांदी में रंगी हुई है।

स्टर्न को क्लासिक शैली में बनाया गया है, लेकिन डबल बैरल वाले एग्जॉस्ट की उपस्थिति हुड के नीचे निहित शक्ति पर संकेत देती है। छोटी बूंद लालटेन पीछे के फेंडर पर दृढ़ता से जाती है, लेकिन ट्रंक ढक्कन पर कब्जा नहीं करती है। लोडिंग कम्पार्टमेंट एक सुविधाजनक आयताकार आकार में और जमीन से कम ऊंचाई पर बनाया गया है। रस्सा आंख को एम्पलीफायर में खराब कर दिया जाता है, जो बम्पर के पीछे स्थित होता है। स्थापना स्थान तक पहुँचने के लिए, आपको निकास पाइप के ऊपर दाईं ओर सजावटी टोपी को हटाना होगा।

आंतरिक

चालक का स्वागत चमड़े के एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील द्वारा किया जाता है जिसमें नीचे की तरफ थोड़ा सा बेवल और बिल्ट-इन कीज़ होती हैं। स्टीयरिंग कॉलम आपको एक आरामदायक स्थिति चुनने की अनुमति देता है। डैशबोर्ड अभिनव नहीं है और इसे क्लासिक रूप में तीरों और बीच में एक स्क्रीन के साथ बनाया गया है।

सेंटर कंसोल ठोस और समृद्ध दिखता है। पूरे पैनल में मेटल के नीचे सिल्वर इंसर्ट है। मध्य ऊपरी भाग में जटिल आकार की वायु नलिकाओं के ठीक नीचे मल्टीमीडिया सिस्टम से एक बड़ा रंगीन डिस्प्ले होता है। एक दिलचस्प समाधान जलवायु नियंत्रण प्रणाली का डिजाइन था, जिसने बीच में एक जगह पर कब्जा कर लियावायु नलिकाएं।

बढ़े हुए पार्श्व समर्थन और उन्नत समायोजन वाली कुर्सियों को घने कपड़े या चमड़े से बनाया जा सकता है। स्टेशन वैगन संस्करण का तात्पर्य केवल 5 यात्रियों से है, 7-सीटर संस्करण पहली पीढ़ी पर समाप्त हुए।

"रेनॉल्ट लगुना" स्टेशन वैगन। निर्दिष्टीकरण

रूसी बाजार में दो प्रकार के इंजनों के विकल्प की आपूर्ति की जाती है:

• पेट्रोल 2.0-लीटर इकाई 140 अश्वशक्ति के अधिकतम उत्पादन के साथ;
• 2, 0-लीटर डीजल 150 हॉर्स पावर तक की क्षमता रखता है।

पेट्रोल संस्करण भी एक टर्बोचार्जर से लैस हैं, जो 170 हॉर्सपावर की शक्ति बढ़ाता है और संसाधन को काफी कम करता है।

अतिरिक्त डेटा:

• लंबाई - 4800 मिलीमीटर;
• चौड़ाई - 1812 मिलीमीटर;
• ऊंचाई - 1446 मिलीमीटर;
• सामान की क्षमता - 508 लीटर;
• ईंधन टैंक की क्षमता - 66 लीटर।

ग्राउंड क्लीयरेंस 140mm और व्हीलबेस 2757mm है।

विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में ईंधन की खपत

रेनॉल्ट लगुना मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन सिस्टम के साथ आधुनिक बिजली संयंत्रों से लैस है। सटीक सेटिंग्स के लिए धन्यवाद, शहर मोड में अधिकतम ईंधन खपत 12-14 लीटर और राजमार्ग पर 8 लीटर से अधिक नहीं है।

2, 0-लीटर गैसोलीन इकाई को शहर के बाहर 6.5 लीटर और शहर के यातायात में लगभग 10.7 लीटर से अधिक गैसोलीन की आवश्यकता नहीं होगी। सर्दियों में, यह सूचकऔसतन 1.5-2 लीटर बढ़ जाता है।

डीजल इंजन में अधिक मध्यम भूख होती है। शहर के बाहर 100 किलोमीटर के लिए 5.7 लीटर की आवश्यकता होगी, और मिश्रित मोड में, खपत 7.1 लीटर से अधिक नहीं होगी।

मालिक की समीक्षा

रेनॉल्ट के मालिक पैसे की कीमत का आनंद लेते हैं और नए और पुराने दोनों वाहनों को खरीदकर खुश हैं।

स्पेयर पार्ट्स की कीमत औसत है। उदाहरण के लिए, एक शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट की कीमत 3,500 रूबल होगी, और एक बॉल स्ट्रट की कीमत 1,500 रूबल होगी। अटैचमेंट और पावरप्लांट को 200,000 किलोमीटर के बाद भी शायद ही कभी बड़े संक्रमण की आवश्यकता होती है।

शरीर मज़बूती से जंग से सुरक्षित है, इसलिए द्वितीयक बाजार में अधिकांश प्रतियां अच्छी स्थिति में हैं। जर्मनी और यूएसए की कारें अक्सर बिक्री पर होती हैं, जिसमें अधिक शक्तिशाली इंजन लगाए जाते हैं, जिनके रखरखाव के लिए अधिक धन और ध्यान देने की आवश्यकता होगी। रूस के लिए संस्करण यथासंभव विश्वसनीय हैं और जमीन की निकासी में वृद्धि हुई है, जो खरीद के लिए एक अच्छा संकेत है।