VAZ 2108 - गियरबॉक्स: तंत्र उपकरण और इसकी मरम्मत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

लेख बताता है कि वीएजेड 2108 कार में गियरबॉक्स की मरम्मत कैसे करें। सभी बिंदु, विवरण और बारीकियां।

VAZ 2108 - गियरबॉक्स: घटकों की व्यवस्था, इसकी मरम्मत और सुधार

घरेलू कार एक फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है, और इंजन को अनुप्रस्थ रखा जाता है, जिसका उपयोग पटरियों के साथ चलने के लिए किया जाता है। मेटल बॉडी को हैचबैक टाइप के हिसाब से बनाया गया है, जिसमें 3 दरवाजे हैं। पिछले दरवाजे को सामान लोड करने और उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लंबे और बड़े सामान का परिवहन करते समय, पीछे की पंक्ति फोल्ड हो जाती है - इस क्षण सामान डिब्बे को बढ़ाता है।

4-सिलेंडर कार्बोरेटेड इंजन 1.1, 1.3 या 1.5 लीटर की मात्रा के साथ। फिलहाल कुछ कारों में फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम लगाए गए हैं। फ्रंट-व्हील ड्राइव कार गीली सड़कों के दौरान भी कॉर्नरिंग करते समय कार के बेहतर संचालन की गारंटी देती है। कार के लंबे समय तक उपयोग के दौरान, कई तत्वों का घिसाव होता है, असेंबली के फास्टनरों को ढीला कर दिया जाता है और समायोज्य मूल्यों का उल्लंघन होता है।

चेकपॉइंट कार में सबसे विश्वसनीय तत्व है। अन्य भागों की तुलना में इस तंत्र का टूटना बहुत कम होता है। और उस सब के लिए, इसकी पूर्ण या आंशिक विफलता इसे आगे के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त बनाती हैकार आवेदन। अपने इच्छित उद्देश्य के लिए कार को संचालित करना असंभव होगा। इसके अलावा, गियरबॉक्स की मरम्मत के लिए कार की डिलीवरी के लिए एक टो ट्रक की आवश्यकता होगी।

प्रमुख प्रकार के ब्रेकडाउन

VAZ 2108 पर गियरबॉक्स ब्रेकडाउन के प्रकारों में से एक गियर शिफ्ट यूनिट में पहनने या तेल की कमी है। और हर चीज के साथ, तेल को बदलकर या बियरिंग्स को बदलकर इस क्षति को ठीक करना बहुत आसान है। यह एक और बात है अगर हम शाफ्ट के अक्षीय पुनर्व्यवस्था, गियरशिफ्ट नॉब के विरूपण, जैमिंग, अनुचित जुड़ाव, गियर के विघटन, फास्टनरों के पहनने, विभिन्न नट और स्प्रिंग्स के लचीलेपन को बिगड़ने से जुड़े अधिक गंभीर टूटने के बारे में बात कर रहे हैं। गेंदें - ऐसी स्थितियों में, बिना पूरी मरम्मत के मिलें।

डिज़ाइन डिवाइस और गियरबॉक्स की आगे की मरम्मत

VAZ 2108 गियरबॉक्स की मरम्मत एक बहुत ही जटिल और समय लेने वाली प्रक्रिया है, इसके अलावा, अगर कार में पर्याप्त माइलेज है। कई सर्विस स्टेशनों के बावजूद, सभी विशेषज्ञ मरम्मत नहीं कर पाएंगे। इसके कई कारण हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, थोड़ा अनुभव, साथ ही स्टॉक में स्पेयर पार्ट्स की कमी। गियरबॉक्स - कार का एक जटिल तत्व माना जाता है। यह विभिन्न दांतों के साथ गियर की जाली के कारण कार के ड्राइविंग पहियों के कर्षण बल को बदलने में सक्षम है।

इसके अलावा, यह अन्य ट्रांसमिशन तत्वों के साथ मोटर (क्लच के साथ) का रिवर्स और लॉन्ग-टर्म सेपरेशन प्रदान करता है, जबकि कार जड़ता से खड़ी या चलती है। अलग के साथ गियर सगाईउनके आंदोलन से दांतों की संख्या का एहसास होता है। ड्राइव शाफ्ट संचालित क्लच डिस्क से जुड़ा है, जबकि संचालित शाफ्ट अन्य ट्रांसमिशन तत्वों से जुड़ा है।

चालित शाफ्ट मुख्य के संबंध में विभिन्न क्रांतियों के साथ घूमने में सक्षम है। एडेप्टर शाफ्ट उनके माध्यम से तय गियर के एक सेट के साथ मुख्य शाफ्ट के साथ निरंतर जुड़ाव में है।

गियरबॉक्स डिस्सेप्लर

कुछ मामलों में ऐसा होता है - बॉक्स टूट जाता है, और दृश्य कारण तुरंत स्थापित नहीं होता है। इसकी पहचान के लिए चौकी को तोड़ा जाना चाहिए। हर कोई नहीं और हमेशा सर्विस स्टेशन पर तुरंत नहीं पहुंच सकता है, और आपको बॉक्स को हटाने का काम खुद करना होगा। सुरक्षा के लिए, इसे दो लोगों द्वारा अलग किया जाना चाहिए, क्योंकि महत्वपूर्ण द्रव्यमान वाले कुछ हिस्से गिरने पर व्यक्ति को घायल कर सकते हैं।

सबसे पहले, बैटरी से "+" टर्मिनल को हटा दें, और बॉक्स से तरल निकाल दें। इस प्रक्रिया के बाद, पैन सुरक्षा हटा दें। क्रैंककेस पर "ग्राउंड" नामक एक तार होता है जो बोल्ट से जुड़ा होता है। इस तार को हटा दिया जाना चाहिए और थोड़ा सा किनारे पर ले जाया जाना चाहिए ताकि यह वीएजेड 2108 चेकपॉइंट पर बाद के विघटन के दौरान टूट न जाए। सबसे पहले क्लच केबल को हटा दें। हम ब्लॉक को स्टार्टर रिले से अलग करने के बाद। 3 बोल्ट खोलें और स्टार्टर को डिस्कनेक्ट करें। फिर हम कार के नीचे जाते हैं। क्लैंप को ढीला करना और गियर चयनकर्ता रॉड से काज को खोलना आवश्यक है। रिवर्स स्पीड लाइट बल्ब को चालू करने के लिए स्पीडोमीटर ड्राइव केबल और तारों को खोल दें।

आपको निलंबन हाथ पर स्थित नटों को हटाने की आवश्यकता के बाद। ब्रैकेट और ब्रेस को जोड़ने वाले पूरे नट को खोल दें। अगला - घुमाएँपक्षों पर खिंचाव के निशान ताकि disassembly की निरंतरता में हस्तक्षेप न करें। नट का कोटर पिन, जो गेंद के जोड़ को स्टीयरिंग हैंडल से जोड़ने के लिए जिम्मेदार है, को हटा दिया जाना चाहिए और बाहर निकाला जाना चाहिए। टाई रॉड असेंबली के नट को भी हटा देना चाहिए।

अगली बात टर्न हैंडल बार से बॉल पिन को नॉक आउट करना है। फिर हमने 2 बोल्ट खोल दिए और गेंद के जोड़ को पोर से काट दिया। ड्राइव पहियों के सीवी जोड़ों में से 1 से, टांग को खटखटाया जाना चाहिए। यहां आपको माउंट की जरूरत है। एक सीवी संयुक्त जारी किया गया है, दूसरा भी जारी किया जाना चाहिए।

फिर क्रैंककेस कवर हटा दें। इसके और 3 बोल्ट पर लगे सिलेंडर ब्लॉक के बीच स्थित कस को ढीला किया जाना चाहिए। इसलिए, VAZ 2108 5 स्पीड चेकपॉइंट के बाद हटा दिया गया था। मोटर कम समर्थन के बिना रहेगा, और फिर आपको इसे ठीक करने की आवश्यकता है। आपको इसे इस तरह करने की ज़रूरत है:

• एक शक्तिशाली लकड़ी का बीम लें, जिसकी लंबाई लगभग 1.5 मीटर हो।
• फ्रंट स्ट्रट माउंट को ठीक करें ताकि यह मोटर के ऊपर हो।
• एक चेन या सबसे मजबूत रस्सियों का उपयोग करके मोटर को बीम से ठीक करें।

मोटर ठीक हो जाने के बाद, आप सुरक्षित रूप से रियर को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, साथ ही मशीन के फ्रेम से बायां समर्थन भी। फिर, क्लच से इनपुट शाफ्ट निकलने तक बॉक्स को मोटर से विपरीत दिशा में ले जाएं। सावधान रहें कि क्लच डायाफ्राम स्प्रिंग पर स्थित पंखुड़ियों को न तोड़ें।

सिद्धांत रूप में, पूरी प्रक्रिया पूरी हो गई है, अब वीएजेड 2108 इंजन के गियरबॉक्स को खराब भागों को बदलने के लिए और भी अलग किया जा सकता है।

गियर अनुपात चुनकर गियरबॉक्स में सुधार

सेटट्रांसमिशन ट्यूनिंग में इस्तेमाल की जाने वाली तकनीकों का मोटर स्पोर्ट्स में परीक्षण किया गया है। किसी भी कार, विशेष रूप से स्पोर्ट्स कार के लिए, इंजन के गतिशील गुणों के कार्यान्वयन में गियरबॉक्स एक महत्वपूर्ण तत्व है। VAZ 2108 गियरबॉक्स का सही ढंग से चयनित गियर अनुपात एक कमजोर बिजली इकाई वाली कार को तेज बना देगा।

ऑटो, जो गंभीर प्रशिक्षण ले रहे हैं, कैम गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं। वे कई फायदों से निर्धारित होते हैं - वे काफी बड़े भार का सामना कर सकते हैं (दांत के आकार का उपयोग करके और जिस तरह से गियर-कैम क्लच संलग्न होता है)। उन्हें गियर शिफ्ट करने के लिए कम समय की आवश्यकता होती है (अपूर्ण क्लच रिलीज के कारण या, सामान्य रूप से, बिना निचोड़ के), और भी अधिक वे सिंक्रोनाइज़र को नष्ट नहीं करते हैं (जो बस मौजूद नहीं हैं)।

लेकिन फिर भी, कैम गियरबॉक्स सामान्य ट्रैक उन्नति के लिए व्यावहारिक रूप से अनुपयुक्त हैं, क्योंकि वे बहुत अधिक शोर उत्पन्न करते हैं (स्पर गियर जोड़े के उपयोग के कारण), उनके पास "हार्ड गियर शिफ्ट" है और उनके पास एक छोटा संसाधन है. इसके अलावा, वे सिंक्रनाइज़ किए गए लोगों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं और उन्हें हर समय पेशेवर रूप से बनाए रखा जाना चाहिए।

सिंक्रोनाइज्ड गियरबॉक्स पारंपरिक गियरबॉक्स से केवल गियर अनुपात में भिन्न होते हैं। कुछ स्थितियां (आठवें मॉडल का VAZ) छठे गियर में विस्तार की अनुमति देती हैं। गियरबॉक्स का अच्छा काम गियरबॉक्स की मुख्य जोड़ी, इनपुट शाफ्ट और सेकेंडरी शाफ्ट के संचालित गियर के गियर अनुपात के प्रभावी चयन द्वारा किया जाता है। गियर अनुपात का चुनाव शक्ति के साथ-साथ तात्कालिक. के कारण होता हैमोटर क्षमता, पहिया व्यास, और सबसे महत्वपूर्ण, मोटर चालक की इच्छाओं से।

VAZ 2108 गियरबॉक्स के गियर अनुपात के तहत, उनका मतलब ड्राइव गियर पर दांतों की संख्या और ड्राइव गियर पर दांतों की संख्या के अनुपात से है। यदि इसे बढ़ाया जाता है, तो ट्रांसमिशन "अधिक शक्तिशाली", "छोटा" भी हो जाएगा, अन्यथा, इंजन आवश्यक संख्या में क्रांतियों को हवा देगा। कार की गति भी जल्दी से डायल की जाती है, आपको केवल अक्सर गियर बदलने की आवश्यकता होती है। यह क्षण केवल लागू उच्चतम स्थानांतरण दर में एक निश्चित कमी में दिखाई देगा।

उदाहरण के लिए - हम 1.3 लीटर इंजन के साथ आठवें मॉडल के वीएजेड पर सवारी करते हैं। मुख्य जोड़ी 4.5 के साथ। ऐसा लगता है जैसे इंजन डिब्बे में कुछ बहुत शक्तिशाली रखा गया था, निश्चित रूप से वीएजेड नहीं। हालाँकि ड्राइवर को अक्सर VAZ 2108 गियरबॉक्स नॉब को स्विच करने की आवश्यकता होती है, लेकिन किसी भी कार्रवाई के साथ, ट्रैफिक लाइट पर भी, कार सबसे पहले होती है। स्पोर्ट्स कारों में, सबसे अधिक "चरम" गियर का उपयोग किया जाता है - 4.7, और क्रॉस-कंट्री कारों पर - काफी 5.1।

VAZ 2108 पर गियरबॉक्स कैसे बदलें

VAZ 2108 गियरबॉक्स की मरम्मत सभी मामलों में उचित नहीं है, ज्यादातर स्थितियों में एक्सचेंज अधिक उचित और आसान है। आप नया या इस्तेमाल किया हुआ गियरबॉक्स खरीद सकते हैं। नोड का चुनाव मोटर चालक के फायदे, वित्तीय क्षमताओं से निर्धारित होता है। पार्सिंग में इस्तेमाल किए गए बॉक्स को खरीदना लाभदायक है। बिक्री में आधे से भी कम क्षमता वाले सेवा योग्य स्पेयर पार्ट्स हैं। प्रयुक्त गांठों के गुण स्पष्ट हैं।

कारखाना दोषों के बिना पार्सिंग से चेकबॉक्स (ट्रैक द्वारा परीक्षण किया गया), निदान पारित किया गयाबिक्री से पहले सेवा केंद्र पेशेवर, यह सेवा योग्य और कुशल है, और इसकी सभी लागत एक नए की तुलना में कम है। वास्तव में, VAZ 2108 गियरबॉक्स के लिए, लागत नोडल प्रकार (4 या 5 रेंज), पहनने के स्तर द्वारा निर्धारित की जाती है। इस चेकपॉइंट को स्थापित करके, आप मरम्मत के लिए पैसे और समय बचा सकते हैं।

आप VAZ 2108 गियरबॉक्स को 4-स्पीड से 5-स्पीड गियरबॉक्स में बदल सकते हैं। तब कार की क्षमता कई गुना अधिक हो जाएगी, यह इंजन के प्रकार पर भी निर्भर करेगा। आखिरकार, ऐसा होता है कि 4-बैंड गियरबॉक्स के साथ, कार में एक और गति की कमी होती है।

यदि ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट टूटा हुआ है, तो इसे मरम्मत की जानी चाहिए

• आपको VAZ 2108 गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट को होठों पर सॉफ्ट मेटल लाइनिंग के साथ एक वाइस में दबाना होगा।
• 2 सरौता का उपयोग करके, आपको आउटपुट शाफ्ट के पीछे बॉल बेयरिंग को संपीड़ित करने की आवश्यकता है।
• थ्रस्ट रिंग निकालें।
• चौथे गति से चलने वाले गियर को हटा दें।
• चौथे गति से चलने वाले गियर की सुई के असर को हटाने के बाद, और चिह्नित करना सुनिश्चित करें।
• फिर सेकेंडरी शाफ्ट से स्पेसर हटा दें।
• तीसरे स्पीड गियर के माध्यम से 2 pry बार का उपयोग करके, मेनशाफ्ट स्प्लिन से तीसरी और चौथी स्पीड सिंक्रोनाइज़र को स्लाइड करें।
• चौथी गति सुई असर वाली झाड़ी को हटा दें।
• फिर चौथे स्पीड लॉक वॉशर के साथ तीसरी और चौथी स्पीड सिंक्रोनाइज़र को हटा दें। सिंक्रोनाइज़र लॉकिंग वॉशर को सिंक्रोनाइज़र क्लच के सामने चिह्नित करें।
• सेकेंडरी शाफ्ट से लॉक हटाने के बाद। तीसरा गियर सिंक्रोनाइज़र वॉशरगति, सिंक्रोनाइज़र क्लच के संबंध में चिह्नित करने के बाद।
• सेकेंडरी शाफ्ट से तीसरे स्पीड गियर को हटा दें।
• आउटपुट शाफ्ट से तीसरे स्पीड गियर सुई असर को हटा दें, फिर सुई असर को चिह्नित करें।
• थ्रस्ट रिंग के थ्रस्ट वॉशर को हटा दें।
• आउटपुट शाफ्ट से 2 थ्रस्ट वाशर निकालें।
• उस गेंद को हटा दें जो इसे सेकेंडरी शाफ्ट के छेद से ठीक करती है।
• सेकेंडरी शाफ्ट से दूसरे स्पीड गियर को हटा दें।
• दूसरा गियर सुई असर हटा दें, फिर इसे चिह्नित करें।
• सेकेंडरी शाफ्ट से लॉक वॉशर (स्प्रिंग) को हटा दें।
• पहले स्पीड गियर के सेकेंडरी शाफ्ट को वाइस के जबड़ों पर रखें, फिर सेकेंडरी शाफ्ट के सिरे को लकड़ी के मैलेट से मारें, सेकेंडरी शाफ्ट के स्प्लिन से पहली और दूसरी स्पीड के सिंक्रोनाइजर को दबाएं।.
• सेकेंडरी शाफ्ट से पहली और दूसरी गति के सिंक्रोनाइज़र को लॉक से हटा दें। दूसरी गति सिंक्रोनाइज़र वॉशर।
• अगला, उस रिंग को हटा दें जो सेकेंडरी शाफ्ट से पहली गति को रोकता है, फिर सिंक्रोनाइज़र क्लच के संबंध में सिंक्रोनाइज़र ब्लॉकिंग वॉशर को चिह्नित करें।
• पहला गियर हटाओ।
• रिटेनिंग रिंग हटाएं।
• पहली स्पीड नीडल बियरिंग लॉक को थोड़ा सा खोलें और आउटपुट शाफ्ट की लंबाई के साथ बाद वाले को खिसकाकर इसे हटा दें। सुई असर को चिह्नित करने के बाद।
• 2 बड़े स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग करके आउटपुट शाफ्ट को चालू करें, आउटपुट शाफ्ट के सामने आंतरिक असर वाले वॉशर को दबाएं। फिर थ्रस्ट वॉशर को हटा दें।
• माध्यमिक के तत्वों को अच्छी तरह से साफ करें, कुल्ला और सुखाएंशाफ्ट। उन्हें देखकर अच्छा लगा।
• शाफ्ट की स्थिति की जाँच करें। यदि बीयरिंग पहने जाते हैं, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। शाफ्ट स्प्लिंस डेंट और सभी प्रकार के दोषों से मुक्त होना चाहिए।
• वीएजेड 2108 गियरबॉक्स गियर की स्थिति की जांच करें। दांतों के टूटने की स्थिति में, किसी भी अन्य क्षति के मामले में, गियर को बदलने की जरूरत है।
• बेयरिंग की स्थिति की जांच करें और क्षतिग्रस्त होने पर उन्हें बदल दें।
• मौजूदा बॉल बेयरिंग की रेडियल क्लीयरेंस 0.05 मिलीमीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए। एक संकेतक के साथ इस विधि की जाँच करें।
• अगला, लॉक की स्थिति जांचें। सिंक्रोनाइज़र के छल्ले। यदि निक्स और सभी प्रकार के चिप्स हैं, तो आपको उन्हें बदल देना चाहिए।
• अगला, गियर्स और ब्लॉकिंग रिंग्स के बीच गैप चेक करें। सबसे छोटा गैप 0.6 मिलीमीटर होना चाहिए। छोटे अंतराल के मामले में, अवरुद्ध करना। अंगूठी बदलनी चाहिए।
• अगर थ्रस्ट वाशर, साथ ही रिटेनिंग रिंग्स पर खरोंच और डेंट हैं, तो उन्हें बदलना सुनिश्चित करें।
• सेकेंडरी शाफ्ट को उसी तरह असेंबल करें जैसे हटाया गया था। ब्लॉकिंग रिंग्स को पहले से चिह्नित निशानों के साथ लगाएं। नवीनतम रिंगों को इस तरह से लगाएं कि वे हब के खांचे के साथ संरेखित हों।
• आवश्यक मंडल की मदद से सेकेंडरी शाफ्ट के पीछे बॉल बेयरिंग को दबाएं, अतिरिक्त प्रयास करते हुए, बेयरिंग के अंदर रिंग को दबाएं
• एकत्र करने के बाद, आपको सिंक्रोनाइज़र के संचालन की जांच करनी चाहिए। उचित गति प्राप्त करने के लिए उनके चंगुल को हाथ से हिलाना।
• सामान्य तौर पर, VAZ कार के गियरबॉक्स बेयरिंग को इस तरह से हटा दिया जाता है।

मौजूदा चेकपॉइंट पंक्तियाँ

VAZ 2108 चौकी की पंक्तियाँ: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

उन्हें "व्यावसायिक" भी कहा जाता है, क्योंकि कई वर्षों तक उन्हें काफी प्रसिद्ध माना जाता था, साथ ही साथ विपणन योग्य श्रृंखला भी। सामान्य तौर पर, यह इस समय सच है। विस्तारित पहली गति, दूसरी और चौथी - कम। किसी भी बदलाव को न्यूनतम किया जाता है (प्रत्येक में पांच प्रतिशत), और यह नियमित सीमा में खामियों को ठीक करने के लिए पर्याप्त है। ज्यादातर मामलों में, यह जीपी 4.1 के साथ स्थापित है। अच्छी खबर यह है कि यह सामान्य सीमा के भीतर है। बेहतर ओवरक्लॉकिंग देता है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव वीएजेड के लिए गियरबॉक्स

आठवें मॉडल का पहला VAZ, जिसने पिछली सदी के 1984 में असेंबली लाइन को पीछे छोड़ दिया। वे 2-शाफ्ट गियरबॉक्स से लैस थे, जो 1 आवास में एक अंतर के साथ संयुक्त थे। तब से, गियरबॉक्स को हर संभव तरीके से अपडेट किया गया है। लेकिन चूंकि तत्वों में कुछ बदलाव हुए हैं, इसलिए वे पूरी तरह से विनिमेय नहीं हैं। आठवें मॉडल के पहले वीएजेड में, 4 वीएजेड 2108 गियरबॉक्स स्थापित किए गए थे, साथ ही बिना जांच के 5-रेंज गियरबॉक्स।

फिलहाल, व्यावहारिक रूप से कोई नहीं बचा है। 4-बैंड में, मुख्य जोड़े 4.1 थे, 3.9 भी। फाइव-बैंड 3.9 में, 3.7 भी। चिंता ने एक बड़ी पसंद में शामिल नहीं होने का फैसला किया और केवल एक मुख्य जोड़ी का इस्तेमाल किया - 3.7। गियरबॉक्स के गियर अनुपात के लिए, जैसा कि वे थे, और अभी भी सभी कारों के लिए केवल एक ही है।

गियरबॉक्स बदलने के टिप्स

कई ड्राइवर VAZ 2108 के लिए 4-बैंड गियरबॉक्स को 5-बैंड गियरबॉक्स में बदलने के पक्ष में हैं। इस प्रकार, कार की गति की संभावनाएं बढ़ जाती हैं, त्वरण गतिकीसुधार किया जा रहा है। हालांकि, 4-स्पीड गियरबॉक्स अब बीते दिनों की बात हो गई है। और आपकी कार को अपग्रेड करने के लिए, 5-स्पीड गियरबॉक्स बिल्कुल सही है, और कुछ मामलों में वे 6-स्पीड गियरबॉक्स भी लगाते हैं, जिसके लिए वही VAZ 2108 गियरबॉक्स बेयरिंग उपयुक्त हैं।

उपरोक्त सभी पर कुछ अंतिम शब्द

आठवें मॉडल का VAZ गियरबॉक्स परिमाण और दिशा में मोटर से प्रेषित टॉर्क के सुधार को लागू करता है। इंजन को जितना संभव हो सके बचाने और कार को रिवर्स में आगे बढ़ाने के लिए, वांछित गति और कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बनाए रखने के लिए यह क्षण आवश्यक है। इसके अलावा, गियरबॉक्स कार को रोकने और पार्क करने के लिए मोटर और ट्रांसमिशन को अलग करता है, और यहां तक कि वर्तमान मोटर के साथ तट पर भी। इन सबके लिए गियरबॉक्स चाहिए।