निष्क्रिय गति नियामक की जांच कैसे करें। टूटने और विशिष्ट खराबी के संकेत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

निष्क्रिय गति नियंत्रक किसी भी इंजेक्शन इंजन के नियंत्रण प्रणाली में मुख्य तंत्रों में से एक है। निष्क्रिय अवस्था में इंजन की स्थिरता इस बात पर निर्भर करती है कि यह कितनी सही तरीके से काम करता है। साथ ही, ईंधन की खपत और आंतरिक दहन इंजन का अचानक रुक जाना IAC पर निर्भर करता है। आइए देखें कि यह रेगुलेटर सेंसर कैसे काम करता है और अगर यह दोषपूर्ण है तो निष्क्रिय गति नियामक की जांच कैसे करें। ब्रेकडाउन काफी बार होता है। और इसका संसाधन इस तथ्य के कारण छोटा है कि यह लगातार संचालन में है।

आईएसी कहां है, इसके कार्य

चार मुख्य कार्यों को हल करने के लिए यह उपकरण आवश्यक है। प्राथमिक कार्य एक निश्चित संख्या में निष्क्रिय गति बनाए रखना है। इसके अलावा, नियामक ठंड के मौसम में इंजन स्टार्ट प्रदान करता है। डिवाइस त्वरित वार्म-अप के लिए गति बढ़ाने में सक्षम है। जैसे ही इंजन में एंटीफ्ीज़ गर्म होता है, वार्म-अप गतिधीरे-धीरे गिर रहे हैं। यदि ऐसा नहीं होता है, तो यह सेंसर के टूटने का संकेत देता है। आपको यह समझने की जरूरत है कि निष्क्रिय गति नियंत्रण की जांच कैसे करें।

गैस पेडल जारी होने पर IAC न्यूनतम निष्क्रिय गति भी बनाए रखता है। IAC सही स्टोइकोमेट्री के साथ हवा के साथ ईंधन का मिश्रण बनाने के लिए जिम्मेदार है। यह इष्टतम ईंधन खपत और स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित करता है। आप थ्रॉटल असेंबली पर निष्क्रिय गति नियंत्रक पा सकते हैं। अधिकांश गैसोलीन इंजनों पर, यह थ्रॉटल स्थिति सेंसर के पास स्थित होता है।

संचालन का डिजाइन और सिद्धांत

निष्क्रिय गति नियामक की जांच करने से पहले, आपको कम से कम यह जानना होगा कि यह उपकरण कैसे काम करता है और यह किस सिद्धांत पर काम करता है।

दो योजनाएँ हैं जिनके अनुसार यह उपकरण काम करता है। पहली योजना प्रत्यक्ष थ्रॉटल समायोजन है। दूसरा है थ्रॉटल आइडल बाईपास क्षमता नियंत्रण।

अधिकांश इंजनों पर, स्टेपर मोटर्स का उपयोग IAC एक्चुएटर के रूप में किया जाता है। अन्य प्रकार के ड्राइव पर उनके कई फायदे हैं। यह बढ़ी हुई सटीकता, कम वर्तमान खपत, स्पंदित मोड में संचालन को नियंत्रित करने की क्षमता है।

जब थ्रॉटल पूरी तरह से बंद हो जाता है, तो इंजन XX बाईपास के माध्यम से आंशिक रूप से ईंधन की आपूर्ति करके निष्क्रिय गति बनाए रख सकता है। IAC एक लॉकिंग सुई से सुसज्जित है जो ECU के आदेशों के अनुसार चलती है। चलती, सुईहवा के सेवन के लिए चैनल की चौड़ाई को समायोजित करता है, जिसकी मात्रा निष्क्रियता को निर्धारित करती है।

प्रत्येक प्रकार के आंतरिक दहन इंजन के लिए, निर्माता बीसवीं पर इष्टतम गति निर्धारित करता है। सीमा 600 से 1000 आरपीएम तक है।

आईएसी, जो सीधे थ्रॉटल को नियंत्रित करते हैं, इंजन के सेवन में कई गुना प्रवेश करने के लिए न्यूनतम मात्रा में हवा के लिए एक छोटा सा अंतर छोड़ते हैं। यह सुनिश्चित करता है कि निष्क्रिय गति बनी रहे। जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो IAC बंद हो जाता है और उस स्थिति में रहता है जिसमें वह पेडल दबाने से पहले था। यह मैकेनिज्म ड्राइव पर लोड को कम करता है।

खराब होने के संकेत

पहला लक्षण इंजन का अस्थिर होना है। यह आसानी से सुना जा सकता है। गति में परिवर्तन स्पष्ट रूप से श्रव्य होगा। इसके अलावा, इस तरह के ऑपरेशन के दौरान इंजन निश्चित रूप से कंपन करेगा।

जब ड्राइवर न्यूट्रल में शिफ्ट होता है, तो इंजन तुरंत ठप हो जाता है। यह अक्सर ट्रैफिक लाइट के सामने देखा जा सकता है। साथ ही, IAC की खराबी को अस्थिर क्रांतियों से आंका जा सकता है।

निष्क्रिय गति नियामक 2110 को और कैसे चेक किया जाता है? ऐसा भी होता है कि इंजन शुरू करने के तुरंत बाद तेज गति से काम नहीं करता है। जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो इंजन से कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है। जब आप बिजली के उपकरणों को चालू करते हैं तो इंजन की गति कम होने पर आप रेगुलेटर को बदलने के बारे में भी सोच सकते हैं।

ऐसी खराबी अकेले या एक साथ हो सकती है। लेकिन जब वे सभी एक साथ प्रकट होते हैं, तो यह बोलता हैचलने की स्थिति। कार के मालिक को पता होना चाहिए कि निष्क्रिय गति नियंत्रक को कैसे जांचना है, क्योंकि डिवाइस किसी भी समय विफल हो सकता है।

आईएसी की खराबी के कारण

सेंसर के विफल होने का कारण चाहे जो भी हो, निदान और प्रतिस्थापन के लिए समय में देरी करने लायक नहीं है। IAC की विफलता मोटर के संचालन को बहुत प्रभावित करती है। कारणों में सुई गाइड के पहनने के साथ-साथ सेंसर के अंदर एक ब्रेक भी शामिल है।

विशिष्ट ब्रेकडाउन

VAZ निष्क्रिय गति नियंत्रक की जांच करने का तरीका जानने के लिए, आपको इस उपकरण के लिए विशिष्ट खराबी को नेविगेट करने की आवश्यकता है।

आम समस्याओं में वायरिंग की समस्या है - उदाहरण के लिए, अक्सर बिजली गुल हो जाती है। सेंसर कनेक्टर्स में विद्युत संपर्क ऑक्सीकरण कर सकते हैं। समस्या इस तथ्य से बढ़ जाती है कि अविश्वसनीय कनेक्शन के कारण निदान करना मुश्किल है। खराबी कभी-कभी ही हो सकती है।

इस उपकरण के लिए एक और विशिष्ट विफलता एक स्टेपर मोटर है। खराबी का कारण इसका प्रदूषण है। मूल रूप से, स्टेम ग्रस्त है, कभी-कभी सीलिंग रिंग नष्ट हो जाती है। कभी-कभी निदान के दौरान, रॉड के पहनने का ही पता चल जाता है। संदूषण नेत्रहीन दिखाई दे रहा है - बस डिवाइस को हटा दें और उसका निरीक्षण करें।

विघटन की तुरंत पहचान कैसे करें?

IAC के संचालन का कार में लगे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट से सीधा संबंध नहीं है। इंजन ECU केवल IAC रॉड एक्सटेंशन सेट करता है। स्टेपर मोटर को एक निश्चित करंट की आपूर्ति की जाती है। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स यह नहीं बता सकता कि वह किस स्थिति में है।स्टॉक - मान निश्चित नहीं हैं। अगर IAC में कोई समस्या है, तो "चेक इंजन" लाइट आ जाएगी।

डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके निष्क्रिय गति नियंत्रक VAZ-2114 की जांच कैसे करें? इसे जोड़कर, आपको त्रुटियों की गणना करने की आवश्यकता है। विशिष्ट लोगों में शामिल हैं:

• P0505 - नियंत्रण सर्किट में खराबी।
• P0506 - सेंसर ब्लॉकिंग।
• P1509 - सर्किट ओवरलोड।
• P1513 - कंट्रोल सर्किट में शॉर्ट सर्किट।
• P1514 - ब्रेक।

मल्टीमीटर से IAC की जांच

स्कैनर के विपरीत, इस मामले में एक मल्टीमीटर बहुत अधिक कुशल है। इस विधि में सेंसर कनेक्टर में करंट को मापना शामिल है। यदि इग्निशन चालू होने पर कोई शक्ति नहीं है, तो ब्रेक कहा जा सकता है। स्टेटर वाइंडिंग पर वोल्टेज की भी जाँच करें। आइए देखें कि मल्टीमीटर के साथ निष्क्रिय गति नियामक की जांच कैसे करें, क्योंकि स्टेपर मोटर में दो वाइंडिंग होते हैं और गलती करना आसान होता है।

सबसे पहले जांच लें कि वोल्टेज सेंसर पर है या नहीं। जांच संपर्क "ए" और "बी" को छूती है, और फिर प्रतिरोध मोड में "सी" और "डी" को छूती है - परीक्षक को लगभग 53 ओम दिखाना चाहिए। इसके अलावा, "बी" और "डी" और "ए" और "सी" जोड़े के साथ भी ऐसा ही किया जाता है। यहां प्रतिरोध अनंत की ओर बढ़ना चाहिए। अन्यथा, सेंसर ख़राब है और उसे बदलने की आवश्यकता है।