लंदन टैक्सी: इतिहास, ब्रांड

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

पहले से ही 16वीं शताब्दी में, भाड़े की गाड़ियां ब्रिटेन के चारों ओर चलाई जा रही थीं, जो आधुनिक लंदन टैक्सी के पहले पूर्वज बने। राज्य में इस सेवा का अंतिम गठन 19वीं शताब्दी में काली कैब के आने के कारण हुआ। इन कारों को उनकी विश्वसनीयता, टिकाऊपन और कार की असामान्य उपस्थिति के लिए जाना जाता है।

लंदन में पहला टैक्सी मॉडल

डेब्यु सिटी कैब लंदन इलेक्ट्रिक कैब कंपनी की कारें थीं। जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, उनके इंजन बिजली से चलते थे। ब्रिटिश राजधानी ने इस नवाचार का श्रेय 23 वर्षीय वाल्टर बर्सी को दिया, जो एक व्यवसायी थे, जो उक्त कंपनी के मालिक थे और इलेक्ट्रिक कार परियोजना के लेखक थे। पहली कैब ने एक बार चार्ज करने पर 75 किमी तक का सफर तय किया।

कंपनी के अस्तित्व के वर्षों में, बर्सी की कारें सैकड़ों घातक दुर्घटनाओं में शामिल रही हैं। इससे एक युवा व्यवसायी दिवालिया हो गया और शहर की सड़कों से इलेक्ट्रिक वाहन पूरी तरह से गायब हो गए।

20वीं सदी में लंदन टैक्सी में सुधार

1903 मेंब्रिटेन की राजधानी में पेट्रोल इंजन वाली कारें हैं। कई दशकों तक टैक्सी ब्रांडों को लेकर एकता नहीं थी। कंपनियों ने मशीनों के विभिन्न मॉडल खरीदे, जिनमें रैशनल, ऑस्टिन, प्रूनल और सिम्प्लेक्स थे। केवल एक चीज जो उन सभी में समान थी वह थी काली।

1919 में स्कॉटिश उद्योगपति विलियम बियर्डमोर ने लंदन के लिए एक टैक्सी विकसित करने का ठेका लेने की कोशिश की। वह Beardmore Mk1, Mk2 Super और Mk3 Hyper जैसे मॉडलों के लेखक बने। यह उस समय था जब केबिन का क्लासिक लुक तैयार किया गया था: कैबमैन के बगल की जगह यात्रियों के लिए नहीं, बल्कि उनके सामान के लिए थी।

बाद में, बियर्डमोर मॉरिस कंपनी के सामने एक प्रतियोगी के रूप में बस गए, जिसने 1929 में लंदन टैक्सी का अपना संस्करण तैयार किया (ऊपर फोटो)। मॉडल पिछले परिवहन वाहनों से अलग था जिसमें यात्री सीटें चालक के ऊपर स्थित थीं। इस कैब का एकमात्र और सबसे बड़ा नुकसान इसकी कीमत थी। यह बहुत अधिक था, और कोई भी कंपनी मॉरिस उत्पादों को थोक में खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकती थी।

1929 में, ऑस्टिन कंपनी एकाधिकार की लड़ाई में शामिल हो गई और एक कार जारी की जो एक टैक्सी की भूमिका के लिए आदर्श रूप से अनुकूल थी। केबिन की छत इतनी ऊंची थी कि यात्री खड़े होकर सवारी कर सकते थे। ऑस्टिन प्रतियोगियों के गायब होने का कारण उनकी कारों की कम कीमत थी। कुछ साल बाद, कंपनी ने आधुनिक अंग्रेजी बसों की तरह एक निम्न मंजिल वाला लंदन टैक्सी ब्रांड बनाया। इन कारों की शक्ल मौजूदा कैब जैसी दिखती है।

सेकंड के बादद्वितीय विश्व युद्ध, ऑस्टिन ने कार्बोडीज कोचबिल्डर के साथ मिलकर कारों की FX3 लाइन जारी की। युद्ध पूर्व मॉडल की तुलना में, नई मशीनें कठिन, तेज और अधिक आधुनिक दिखने वाली थीं। 1954 में, बियर्डमोर ने सफल Mk7 पैरामाउंट टैक्सीकैब के साथ बाजार में फिर से प्रवेश करने का प्रयास किया। सच कहूं तो इस कार को लगभग पूरी तरह से Austin FX3 से कॉपी किया गया था।

1958 को उसी क्लासिक टैक्सी के विकास द्वारा चिह्नित किया गया था, जिसके संरक्षण के लिए अंग्रेजी देशभक्तों और परंपराओं के समर्थकों ने लड़ाई लड़ी थी। FX4 बंद लगेज एरिया और सीटों के साथ पिछले मॉडल से अलग था जहां यात्री एक दूसरे के विपरीत बैठ सकते थे।

ऑस्टिन के दिवालिया होने के बाद, मेट्रो कैमेल वेमैन ने कैब के विकास को अपने हाथ में ले लिया। कारों का रूप बदल गया है और आधुनिक हो गया है, लेकिन आंतरिक लेआउट वही रहा, जो सभी को पसंद आया।

आधुनिक लंदन की सड़कों पर टैक्सी

FX4 के उत्पादन को रोकने के निर्णय के बाद, एलटीआई ने मेट्रोकैब के लिए एक प्रतिस्थापन इंजीनियर किया। TX1 कैब ने अपने क्लासिक आकार को बरकरार रखा, फिर भी यह अधिक आधुनिक लग रहा था। 2007 में, LTI ने TX2 और TX4 मॉडल बनाए। नई कारों में, इंटीरियर को ज्यादातर अपडेट किया गया है, जबकि बाहरी डिज़ाइन को समान रखा गया है।

2014 में, कामकॉर्प ने न्यू मेट्रोकैब के साथ मेट्रोकैब को पुनर्जीवित किया। यह कार क्लासिक एक्सटीरियर और इंटीरियर डिज़ाइन वाली पहली ऑल-इलेक्ट्रिक टैक्सी थी। इस प्रकार, कामकॉर्प आंशिक रूप से वाल्टर बर्सी के समय में लौट आया है।

यात्रा सुरक्षा

लंदन की टैक्सियों में चढ़ते समय यात्री अपनी सुरक्षा के लिए शांत हो सकते हैं। आधुनिक ब्लैक कैब अपनी सुविधा, गति और स्थायित्व के लिए पूरी दुनिया में प्रसिद्ध हैं। अंग्रेजी टैक्सियों के निर्माता कम से कम दस साल की सेवा जीवन की गारंटी देते हैं। इस दौरान कार का माइलेज आमतौर पर लगभग 800 हजार किमी होता है।

एक कैबमैन के कर्तव्यों के लिए, उसके कौशल, ज्ञान, वरिष्ठता और अनुभव को ड्राइवरों के लिए नियमों के सामान्य नियमों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसके अलावा, लंदन की टैक्सियों में जीपीएस नेविगेटर जैसे आधुनिक उपकरणों को खोजना लगभग असंभव है। तथ्य यह है कि हर कोई, यहां तक कि इस अद्भुत पेशे का एक नौसिखिया प्रतिनिधि, राजधानी के हर कोने और उसके परिवेश को दिल से जानना अपना कर्तव्य समझता है।

अवैध टैक्सी ड्राइवर

उच्च किराए, किसी भी अन्य देश की तरह, अवैध अप्रवासियों की उपस्थिति का कारण बने। आप रेलवे स्टेशनों और हवाई अड्डों पर ऐसे टैक्सी ड्राइवरों से नहीं मिलेंगे, क्योंकि उन्हें वहां ग्राहकों को आमंत्रित करने की सख्त मनाही है। लेकिन कॉन्सर्ट हॉल, नाइटक्लब और थिएटर के पास पर्याप्त से अधिक अवैध ड्राइवर हैं। आधिकारिक तौर पर काम करने वाले टैक्सी ड्राइवरों की तुलना में उनकी सेवाओं के लिए शुल्क बहुत कम हैं, लेकिन ऐसी यात्राओं के परिणामों के लिए केवल ग्राहक ही जिम्मेदार हैं।

उल्लेखनीय तथ्य

शब्द "टैक्सी" एक यात्रा की लागत निर्धारित करने के लिए डिवाइस के नाम से आया है - एक टैक्सीमीटर। इस आविष्कार के लेखक जर्मन बैरन वॉन टूर-एंड-टैक्सी थे।न्यूयॉर्क में लोकप्रिय पीली टैक्सियाँ इंग्लैंड से आती हैं। ब्रिटिश राजधानी में, दो कारेंऑस्टिन मॉडल को चमकीले रंग में रंगा गया और अमेरिका को निर्यात किया गया। न्यू यॉर्कर्स के बीच कार ब्रांड्स ने जड़ें नहीं जमाई हैं, लेकिन पीले रंग की टिंट शहर में टैक्सियों का प्रतीक बन गई है।

ब्रिटेन में किराए के परिवहन के अस्तित्व के सदियों से, इस सेवा को अलग तरह से बुलाया गया है। 16वीं शताब्दी के अंत में लंदन की एक टैक्सी का नाम फ्रांसीसी शब्द हैक्वेनी के अर्थ से लगाया जा सकता है, जिसका अर्थ है "भाड़े का घोड़ा।" 19वीं सदी के मध्य में हैकनी की जगह एक कैब ने ले ली। नाम उन कन्वर्टिबल्स से आया है जो उस समय दिखाई दिए थे। कैब ड्राइवरों को कैबमेन कहा जाता है।

लंदन की टैक्सियों की ऊंची छतों को विशेष रूप से यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था ताकि वे अपनी टोपी को हटाए बिना कार में बैठ सकें। क्लासिक ब्लैक कैब राजधानी में परिवहन का एकमात्र प्रकार नहीं है। शहर की सड़कों पर आप एक मिनी-कैब से मिल सकते हैं - इसके "बड़े भाई" की एक सटीक प्रति, जिसके शरीर को उदारतापूर्वक उज्ज्वल विज्ञापन के साथ चिपकाया जाता है। ऐसी टैक्सी में यात्रा करना सस्ता है, और आप इसे केवल दो तरीकों से ऑर्डर कर सकते हैं - इंटरनेट या फोन द्वारा। मिनी कैब चालकों को सड़कों पर यात्रियों को लेने की अनुमति नहीं है। उनके लिए, यह एक प्रभावशाली जुर्माना और लाइसेंस के नुकसान से भरा है।