सबसे अच्छा इंजन उज़ "पैट्रियट"

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

किसी भी मशीन की मुख्य इकाई इंजन होता है। पिकअप, सेडान, कन्वर्टिबल, बस, ट्रैक्टर बिना इंजन के अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों का पालन नहीं कर पाएंगे। इसीलिए कार चुनते समय, उसके रखरखाव और संचालन में मोटर पर बहुत ध्यान दिया जाता है। इसके अलावा, यह सबसे महंगी इकाइयों में से एक है। इसे बदलने या मरम्मत करने में लगभग हमेशा बहुत पैसा खर्च होता है, इसके लिए बहुत प्रयास और समय की आवश्यकता होती है।

एक एसयूवी के लिए, इंजन की विश्वसनीयता और तकनीकी स्थिति और भी महत्वपूर्ण है। आखिरकार, जंगल, खेत, सड़कों से दूर और लोगों के बीच एक मोटर टूटना वास्तव में दुखद हो सकता है।

थोड़ा सा इतिहास

पहला उज़ "पैट्रियट" ने 2005 में असेंबली लाइन छोड़ी। यह वास्तव में एक नया उज़ था, जो पिछले मॉडलों की तुलना में अविश्वसनीय रूप से आधुनिक था। निर्माता ने इस कार को एक सुरक्षित, विश्वसनीय और शक्तिशाली एसयूवी के रूप में स्थान दिया। डिजाइन 2005 के लिए अच्छा था। और अगर आप उल्यानोवस्क ऑटोमोबाइल प्लांट के पिछले मॉडल को देखें, तो डिजाइन एकदम सही लग रहा था।

अक्टूबर 2014 में, नया "पैट्रियट" पेश किया गया था। उन्हें एक रियर स्टेबलाइजर मिला, टच स्क्रीन,चिपके हुए कांच, अधिक आकर्षक उपस्थिति, और बम्पर अब शरीर से जुड़ा हुआ है। हालांकि, सुरक्षा के बड़े मुद्दे थे। इसलिए, पहले से ही अक्टूबर 2016 में, UAZ ने एक और अपडेट दिखाया। "पैट्रियट" को ललाट एयरबैग मिले, और भी आकर्षक और आधुनिक रूप। एसयूवी की समग्र सुरक्षा और ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार हुआ है। अंत में, कार को दो ईंधन टैंक से छुटकारा मिल गया जिससे सभी मालिकों को पीड़ा हुई।

उज़ पैट्रियट के लिए कौन से इंजन उपलब्ध हैं?

पहली पीढ़ी के दौरान, 128 हॉर्सपावर की क्षमता वाला एक स्थायी 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन स्थापित किया गया था। 2008 में, इंजीनियरों ने 2.3-लीटर डीजल इंजन भी जोड़ा, जिसका उत्पादन 114 हॉर्स पावर था। यह एक Iveco F1A इंजन था। इसे रूस में Fiat Ducato कार के प्रोडक्शन के दौरान इंस्टॉल किया गया था। बाद में इस मोटर को हटा दिया गया। 2012 से, उन्होंने ZMZ-514 टर्बोडीज़ल स्थापित करना शुरू किया। इस वजह से, इंजन के काम करने की मात्रा में 65 क्यूब की कमी आई। इस प्रकार, बेहतर UAZ पैट्रियट इंजन को 2.2d का सूचकांक प्राप्त हुआ। 2014 में अपडेट के बाद उसी मोटर को संरक्षित किया गया था। लेकिन गैसोलीन इंजन में कुछ बदलाव हुए हैं। नतीजतन, इसकी आधिकारिक शक्ति 135 अश्वशक्ति के बराबर हो गई। साथ। भारी ईंधन पर चलने वाले नवीनतम UAZ "पैट्रियट" इंजन अब नहीं मिल सकते हैं। डीजल छोड़ दिया गया है। गैसोलीन इंजन अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था।

डीजल इंजन

Iveco F1A टर्बोडीजल महंगा था, लेकिनवास्तव में विश्वसनीय मोटर। इसके अलावा, इसने शहर में पैट्रियट की भूख को बारह लीटर प्रति सौ किलोमीटर तक कम करने की अनुमति दी। एक शांत चालक को शहर में एक खर्च और दस लीटर मिल सकता था। फ्रेम एसयूवी के लिए बुरा नहीं है। इसके अलावा, कम शक्ति के बावजूद, जब गैसोलीन इंजन के साथ तुलना की जाती है, तो इसने कार को बहुत तेज बना दिया। 80 किमी/घंटा के बाद पेट्रोल संस्करण पहले ही खो गया था, जबकि टर्बोडीज़ल आसानी से 120 किमी/घंटा तक पहुंच गया था। यह टॉर्क के कारण है, जो 218 "गैसोलीन न्यूटन" के मुकाबले 270 Nm के बराबर था। ऑफ-रोड डीजल ने भी बेहतर प्रदर्शन किया। डाउनशिफ्ट ने टर्बो लैग से छुटकारा पाने में मदद की। हमेशा पर्याप्त कर्षण था।

2012 में, एक इतालवी निर्माता के UAZ पैट्रियट डीजल इंजन को बदल दिया गया था। कुख्यात "ZMZ-514" द्वारा प्रतिस्थापित। इसे 90 के दशक में वापस विकसित किया गया था। बहुत सारी इंजीनियरिंग त्रुटियां थीं जिससे विश्वसनीयता प्रभावित हुई। सिलेंडर के सिर में दरारें, एक वाल्व डिस्क सिलेंडर में घुसना, एक टूटी हुई उच्च दबाव पाइपलाइन और कई अन्य समस्याएं डीजल पैट्रियट्स के मालिकों के लिए अभी भी बुरे सपने हैं।

इंजीनियरों के अनुसार अधिकांश समस्याओं का समाधान कर दिया गया है। उन्होंने निम्न-गुणवत्ता वाले घटकों के आपूर्तिकर्ताओं को बदल दिया, बॉश के साथ मिलकर मोटर को अंतिम रूप दिया। और इसलिए यह वही विश्वसनीय डीजल इंजन UAZ "पैट्रियट" निकला। समीक्षा इसकी पुष्टि करती है। 2012 के मध्य से, जब उन्होंने कॉमन रेल सिस्टम स्थापित करना शुरू किया, तो मोटर ने मालिकों के लिए कोई समस्या नहीं पैदा की। इसके अलावा, ड्राइविंग प्रदर्शन और विशेषताओं के मामले में, UAZ इंजनडीजल इंजन "जेडएमजेड" पर "पैट्रियट" लगभग पूरी तरह से "फिएट डुकाटो" से टर्बोडीजल के साथ मेल खाता था। इसके बावजूद, निर्माता ने अक्टूबर 2016 से डीजल इंजन को छोड़ दिया है। शायद कम मांग थी, या शायद यह इंजन संयंत्र के लिए बहुत महंगा था, लेकिन अब एक नया डीजल पैट्रियट खरीदना संभव नहीं है।

पेट्रोल इंजन

"पैट्रियट" की पहली पीढ़ी को 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन प्राप्त हुआ। इसकी शक्ति 128 बल थी। 2014 के अपडेट के बाद, आधिकारिक शक्ति बढ़कर 135 हॉर्सपावर हो गई, और अधिकतम टॉर्क एक Nm घटकर 218 से 17 Nm हो गया। हालांकि, जब एक डिनो पर परीक्षण किया गया, तो 2015 में फ़ैक्टरी कारों में 140 से अधिक बल दिखाई दिए। कुछ बदलावों के साथ, यह मोटर 24 वोल्गा से UAZ में चली गई। और वोल्गा में, घोषित इंजन शक्ति 150 घोड़ों की थी।

इस इंजन वाली कार शोरूम और पुरानी कारों के बाजार में हमेशा सस्ती रही है। पावर प्लांट की सापेक्ष विश्वसनीयता को प्लसस के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। UAZ "पैट्रियट" के इंजन में अच्छी रखरखाव है, और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स की कीमत लगभग कुछ भी नहीं है। इसने हमेशा उन लोगों को रिश्वत दी है जो अपने लिए एक रूसी एसयूवी चुनते हैं, क्योंकि डीजल इंजन की मरम्मत करना कई गुना अधिक महंगा है। लेकिन आप वास्तव में गैस पर पैसे नहीं बचा सकते। पेट्रोल पैट्रियट के लिए शहर में प्रति सौ 15 लीटर से भी कम अवास्तविक है। यदि आप ट्रैफिक जाम में खड़े हैं, सक्रिय रूप से तेजी लाने की कोशिश करते हैं, तो प्रति सौ किलोमीटर पर 20-22 लीटर की खपत प्रदान की जाती है। और अगर आप मानते हैं कि इस इंजन वाली कार बस नहीं जाती है (100 किमी / घंटा का त्वरण 19 सेकंड है), तो आपको इस इंजन को चालू करना होगा।

समस्याएंपेट्रोल इंजन

2.7-लीटर UAZ पैट्रियट इंजन की बचकानी भूख ही इसकी एकमात्र समस्या नहीं है। एक टूटी हुई चेन ने कई SUV मालिकों को तड़पाया. 2017 में, निर्माता ने हाइड्रोलिक चेन टेंशनर के आपूर्तिकर्ता को बदल दिया। यह देखा जाना बाकी है कि क्या यह समस्या का समाधान करेगा।

निष्कर्ष

पैट्रियट के लिए आदर्श इंजन कौन सा है? इवेको से डीजल। 500,000 किलोमीटर बिना किसी समस्या के चलते हैं। ZMZ डीजल इंजन की तुलना में मरम्मत सस्ता है। एक नई कार ख़रीदना? बस कोई विकल्प नहीं है। पेट्रोल इंजन बहुत विश्वसनीय है, आपको बस चेन पर नजर रखनी है।