कैसे निर्धारित करें कि उत्प्रेरक भरा हुआ है: संकेत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

निकास प्रणाली हर कार का एक अभिन्न अंग है। इन वर्षों में, इसमें सुधार किया गया है, और अब लगभग सभी कारों को उत्प्रेरक के साथ आपूर्ति की जाती है। यह तत्व क्या है और यह कैसे निर्धारित किया जाए कि उत्प्रेरक भरा हुआ है? एक खराबी के लक्षण और तत्व की युक्ति - बाद में हमारे लेख में।

गंतव्य

तत्व का पूरा नाम उत्प्रेरक परिवर्तक है। यह वातावरण में हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के स्तर को कम करने का कार्य करता है जो निकास गैसों के साथ वहां प्रवेश करते हैं।

इसका उपयोग कहाँ किया जाता है?

इस मद का उपयोग यूरो-3 मानकों और उससे ऊपर के सभी डीजल और गैसोलीन इंजनों पर किया जाता है। उत्प्रेरक कनवर्टर एग्जॉस्ट पाइप के तुरंत बाद - एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के पीछे स्थापित किया जाता है।

डिवाइस

एक तत्व में कई भाग होते हैं। ये शरीर, वाहक ब्लॉक और थर्मल इन्सुलेशन हैं। दूसरा इस "श्रृंखला" में मुख्य तत्व है। ब्लॉक विशेष सिरेमिक से बना है, जो उच्च तापमान से डरता नहीं है। डिज़ाइन के अनुसार, यह भाग कोशिकाओं का एक समूह है।

वे आवश्यक हैंनिकास गैसों के साथ सिरेमिक "कोर" के संपर्क क्षेत्र को बढ़ाएं। इन कोशिकाओं की सतह पर विशेष पदार्थ (उत्प्रेरक) होते हैं। ये पैलेडियम, प्लैटिनम और रोडियम हैं। ये तत्व रासायनिक प्रतिक्रियाओं के समय को तेज करते हैं। पैलेडियम और प्लैटिनम कई ऑक्सीकरण उत्प्रेरक से संबंधित हैं। उनके लिए धन्यवाद, गैसों में निहित हाइड्रोकार्बन जल वाष्प में परिवर्तित हो जाते हैं; कार्बन मोनोऑक्साइड ऑक्साइड कार्बन डाइऑक्साइड में। रोडियम एक कम करने वाला तत्व है। यह नाइट्रिक ऑक्साइड को हानिरहित नाइट्रोजन में परिवर्तित करता है। तीनों रासायनिक तत्व मिलकर निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों के स्तर को कम करते हैं।

संरचनात्मक रूप से, ब्लॉक वाहक धातु के मामले में स्थित है। इन दो तत्वों के बीच थर्मल इन्सुलेशन की एक परत है। कनवर्टर के अंदर एक ऑक्सीजन सेंसर भी स्थित है। उत्प्रेरक कनवर्टर के संचालन के लिए मुख्य शर्त गैसों का उच्च तापमान (लगभग 300 डिग्री) है। जब इस स्तर तक गर्म किया जाता है, तो रोडियम, पैलेडियम और प्लैटिनम 90 प्रतिशत तक हानिकारक पदार्थों को फंसा सकते हैं जो अन्यथा वातावरण में प्रवेश कर जाते हैं।

समस्या की पहचान कैसे करें?

क्लोग्ड कैटेलिटिक कन्वर्टर के लक्षण क्या हैं? ऐसे कई लक्षण हैं जिनसे आप इस तत्व की खराबी का पता लगा सकते हैं:

• कार स्टार्ट करना मुश्किल हो गया है।
• आंदोलन में अंतराल हैं, जो कभी-कभी गायब हो जाते हैं।
• "चेक इंजन" लाइट चालू है।

गरीब त्वरण गतिकी के कारणों को उत्प्रेरक के निम्न थ्रूपुट द्वारा समझाया गया है।

कभी-कभी ऐसा होता है कि कार आसान हो जाती है150 किमी / घंटा की गति उठाता है और फिर, रुककर, मुश्किल से 60 तक बढ़ता है। नतीजतन, इंजन का प्रदर्शन तेजी से कम हो जाता है (कम सिलेंडर वेंटिलेशन)। इंजन हवा के एक नए हिस्से को पकड़ने में सक्षम नहीं है, क्योंकि निकास गैसें सामान्य रूप से सिस्टम से बाहर नहीं निकल सकतीं - वे दहन कक्ष में "फंस जाती हैं"।

ऐसा क्यों हो रहा है?

यदि आपके पास एक बंद उत्प्रेरक कनवर्टर है, तो इसकी खराबी के संकेत (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह डीजल या गैसोलीन है) गैसों में बड़ी मात्रा में धुएं में हो सकता है। उनमें एक निश्चित प्रतिशत तेल होता है (यह स्वाभाविक है), लेकिन जब इंजन एक लीटर प्रति हजार किलोमीटर "खाता" है, तो यह कनवर्टर कोशिकाओं पर रहना शुरू कर देता है। इसके अलावा, एक बंद उत्प्रेरक के संकेत थ्रूपुट कोशिकाओं के छोटे व्यास हैं। ईंधन में रेजिन और अशुद्धियों की उच्च सांद्रता के कारण, वे आसानी से इस तत्व में बंद हो जाते हैं।

ध्यान दें कि ईंधन की खराब गुणवत्ता उत्प्रेरक के जीवन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। बार-बार उपयोग के साथ, खराब ईंधन कई गुना निकास में बस जाता है, कक्ष में पूरी तरह से जलने का समय नहीं होता है। यह उत्प्रेरक के कुछ हिस्सों के गर्म होने का कारण बन सकता है। यांत्रिक क्षति भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। एक असमानता (एक ही गति टक्कर) पर थोड़ा सा प्रभाव तत्व को विकृत कर देगा, जिसके कारण यह सामान्य रूप से कार्य नहीं करेगा। उत्प्रेरक गुहा में टूट गए छोटे टुकड़े छोटे छत्ते को आसानी से बंद कर देते हैं। इस प्रकार, एक बंद उत्प्रेरक (VAZ-2172 कोई अपवाद नहीं है) के मुख्य लक्षण सामान्य रूप से निकास गैसों को "मुक्त" करने के लिए सिस्टम की अक्षमता से जुड़े हैं, जिसके कारणवे निकास पाइप और सिलेंडर में क्या स्थिर करते हैं। इससे बिजली की बड़ी हानि होती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

कैटेलिटिक कन्वर्टर बंद हो जाए तो क्या करें? डू-इट-खुद एक तत्व के संकेत और निदान

इसे चेक करने के तीन तरीके हैं। पहला सबसे प्रभावी है।

यह उत्प्रेरक के विघटन के दौरान उसका परीक्षण है। यह बहुत आसानी से जुड़ जाता है। निराकरण के लिए, आपको 13 के लिए दो बॉक्स या ओपन-एंड रिंच लेने की आवश्यकता है। एक तरफ, हम बोल्ट को ठीक करते हैं, और दूसरी तरफ, हम अखरोट को वामावर्त घुमाते हैं। हालाँकि, कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं। चूंकि उत्प्रेरक कनवर्टर नीचे (कार में सबसे साफ जगह नहीं) के नीचे स्थित है, इसके फास्टनरों को बस जंग लग सकता है।

और मानक WD 40 यहाँ मदद नहीं करता है। इसलिए, आधे मामलों में, आपको एक चक्की उठानी होगी और बोल्ट को काट देना होगा। लेकिन वह सब नहीं है। चूंकि कनवर्टर निकास प्रणाली का हिस्सा है, यह ऊंचे तापमान पर काम करता है। तदनुसार, इसके हिस्से (एक प्राप्त पाइप से जाता है, दूसरा - गुंजयमान यंत्र के लिए) बस पड़ोसी धातु से चिपक जाता है। इस मामले में, केवल एक हथौड़ा बचाने के साथ वार करता है। लेकिन यह सबसे अच्छा उपाय नहीं है। जैसा कि हमने पहले कहा, थोड़ी सी चोट से, अंदर से आसानी से विकृत हो जाता है। उत्प्रेरक को हटाने के लिए शेष तत्वों को ग्राइंडर से काटना भी एक विकल्प नहीं है। इसलिए, यह पता चला है कि इस तत्व को बाहर निकालना इतना आसान नहीं है। ठीक है, अगर उत्प्रेरक फंस नहीं गया है, तो इसके सफल निराकरण के साथ, हम इसे रुकावट के लिए सावधानीपूर्वक जांचते हैं - बीचमेश एक थ्रू क्लीयरेंस होना चाहिए।

दूसरा रास्ता

यह निदान पद्धति यांत्रिक हस्तक्षेप के बिना की जाती है - उत्प्रेरक अपने सही स्थान पर रहता है। विधि में सिस्टम में दबाव को मापना शामिल है। ऐसा करने के लिए, ऑक्सीजन सेंसर के स्थान पर एक दबाव नापने का यंत्र खराब कर दिया जाता है (कभी-कभी एक एडेप्टर की आवश्यकता होती है) और रीडिंग को विभिन्न इंजन गति पर मापा जाता है।

2.5 हजार पर, सामान्य स्तर 0.3 kgf/cm3 है। यदि मान अनुमेय मूल्य से कम है, तो गैसें सामान्य रूप से बाहर निकलने में सक्षम नहीं हैं। इस वजह से, कार बिजली खो देती है। इसके अलावा, निदान एक मोटर परीक्षक (आज की सबसे तकनीकी रूप से उन्नत विधि) का उपयोग करके किया जा सकता है। मोमबत्ती के स्थान पर एक दबाव संवेदक को सिलेंडर में खराब कर दिया जाता है। फिर, विभिन्न क्रैंकशाफ्ट गति पर, तरंग का विश्लेषण किया जाता है। स्वाभाविक रूप से, इन सभी के लिए उपकरण की आवश्यकता होती है, इसलिए पहली विधि हमारे कार मालिकों के लिए अधिक परिचित है।

आइटम हटाएं

यदि आपका उत्प्रेरक कनवर्टर बंद है (हमने खराबी के लक्षणों की जांच की है), तो इसे एक नए से बदला जाना चाहिए।

हालांकि, एक समस्या है - नए कन्वर्टर्स की औसत लागत लगभग $100 है। इसलिए, मोटर चालक इसके स्थान पर साधारण पाइप के रूप में फ्लेम अरेस्टर या स्पेसर लगाकर इसे सिस्टम से हटा देते हैं। हालांकि, इस तरह की कार्रवाइयों के बाद, उत्प्रेरक को आवश्यक रूप से ईसीयू यूनिट (कार दिमाग) से हटा दिया जाता है। ऐसा माना जाता है कि इस क्रिया से शक्ति में वृद्धि होती है औरमशीन त्वरण 5 प्रतिशत (निकास गैसों के बेहतर वेंटिलेशन के कारण)।

तो, हमने देखा कि उत्प्रेरक क्यों बंद है, खराबी के संकेत और इसे कैसे हल किया जाए।