"निसान तेंदुआ": इतिहास, विशेषताएं, विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

पिछली शताब्दी के अंत में, मुख्य जापानी वाहन निर्माताओं ने विभिन्न वर्गों में कई मध्यम आकार के मॉडल तैयार किए। इन कारों में से एक निम्नलिखित है - "निसान तेंदुआ"।

सामान्य विशेषताएं

यह मॉडल मध्यम आकार की लग्जरी कार है। इसे 1980 से 1999 तक चार पीढ़ियों में उत्पादित किया गया था। निम्नलिखित सभी पीढ़ियों के लिए निसान तेंदुए का विवरण है।

F30

पहली पीढ़ी (F30) को 1980 में मध्यम वर्ग के एक लक्जरी मॉडल और दूसरे टोयोटा चेज़र के एनालॉग के रूप में पेश किया गया था। इसे 1982 में अद्यतन किया गया था।

निसान लेपर्ड को R30 स्काईलाइन प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था और इसमें कूपे और 4-डोर हार्डटॉप बॉडीज थीं। उनके आयाम 4.63 मीटर लंबे, 1.69 मीटर चौड़े, 1.335-1.355 मीटर ऊंचे हैं। व्हीलबेस 2.625 मीटर है, कर्ब का वजन लगभग 1-1.3 टन है। कुछ डिज़ाइन तत्व फेयरलाडी जेड से उधार लिए गए थे। सामान्य तौर पर, तेंदुआ टोयोटा सोरर जैसा दिखता है। घरेलू बाजार के लिए संस्करण पंखों पर दर्पण द्वारा प्रतिष्ठित हैवाइपर.

इस मॉडल के लिए 5 इंजन उपलब्ध थे। प्रारंभ में, यह तीन वायुमंडलीय विकल्पों से सुसज्जित था, बाद में टर्बोचार्ज्ड संशोधन जोड़े गए।

• जेड18ई। 4-सिलेंडर दो कार्बोरेटर इंजन, 1.8 लीटर। वह 104 एचपी विकसित करता है। साथ। और 147 एनएम
• एल20ई। इनलाइन 6-सिलेंडर इंजन, 2 लीटर। इसकी परफॉर्मेंस 123 लीटर है। साथ। और 167 एनएम
• एल28ई। यह उसी लेआउट का इंजन है, 2.8 लीटर। 143 लीटर विकसित करता है। साथ। और 212 एनएम
• एल20ईटी। L20E का टर्बोचार्ज्ड वर्जन। इसकी पावर 143 hp है। एस।, टोक़ - 206 एनएम। 1981 से उपयोग किया जाता है
• वीजी30ईटी। 300ZX से टर्बो इंजन V6, 3 लीटर। 230 एचपी विकसित करता है। साथ। और 342 एनएम। 1984 के टर्बो ग्रैंड संस्करण पर प्रयुक्त

निसान लेपर्ड रियर-व्हील ड्राइव है। यह मैकेनिकल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था। प्रारंभिक मोटर 4-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थी, बाकी - 5-स्पीड और 3- और 4-स्पीड "ऑटोमैटिक" वैकल्पिक रूप से।

सस्पेंशन के फ्रंट में मैकफर्सन कंस्ट्रक्शन और रियर में ट्रेलिंग आर्म एक्सल की सुविधा है। ब्रेक - फ्रंट एक्सल पर डिस्क और रियर पर ड्रम।

F31

दूसरा तेंदुआ (F31) ने 1986 में पहले वाले को बदल दिया। 1989 से, Infiniti ब्रांड के निर्माण के साथ, इसे M30 के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका में पहुंचाया गया। कार अभी भी सोअर के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही थी।

इसे C32 लॉरेल प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था, जिसका उपयोग R31 स्काईलाइन और A31 सेफिरो द्वारा भी किया गया था। इस पीढ़ी में केवल कूप ही बचा था। इसकी लंबाई 4.68 या 4.805. है(1988 से 3 लीटर वाले संस्करणों के लिए) मीटर, चौड़ाई - 1.69 मीटर, ऊंचाई - 1.37 मीटर। व्हीलबेस 2.615 मीटर है, कर्ब वजन लगभग 1.3-1.5 टन है। कार यूरोपीय शैली में जारी की गई थी, बीएमडब्ल्यू 6 की याद ताजा करती है.

इस पीढ़ी में केवल V6 का उपयोग किया गया था।

• वीजी20ई। मोटर - 2 लीटर। 113 लीटर विकसित करता है। साथ। और 163 एनएम
• वीजी20ईटी। टर्बो विकल्प। इसकी शक्ति 155 अश्वशक्ति है। साथ., टॉर्क - 209 एनएम.
• वीजी20डीईटी। डीओएचसी सिलेंडर हेड के साथ टर्बोचार्ज्ड संशोधन। इसकी परफॉर्मेंस 210 लीटर है। साथ। और 265 एनएम। 1988 में लॉन्च किया गया
• वीजी30डीई। डीओएचसी मोटर - 3 लीटर। 185 एचपी विकसित करता है। साथ। और 245 एनएम
• वीजी30डीईटी। 255 hp के साथ टर्बोचार्ज्ड संस्करण। साथ। और 343 एनएम का टॉर्क।

शुरुआती संस्करण में रेस्टलिंग से पहले 5-स्पीड मैनुअल और एक वैकल्पिक 4-स्पीड "ऑटोमैटिक" था। रेस्टलिंग के बाद, केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बचा था। अन्य सभी विकल्प केवल "स्वचालित" से सुसज्जित थे।

फ्रंट सस्पेंशन - मैकफर्सन, रियर - ओब्लिक लीवर पर। अंडरकारेज सोनार आधारित स्वचालित समायोजन प्रणाली से सुसज्जित है। इसके अलावा, इसमें कई निश्चित मोड हैं। F31 14-इंच 195/70 और 15-इंच 215/60 पहियों से लैस था। ब्रेक - दोनों एक्सल पर डिस्क ब्रेक।

Y32

तीसरा निसान तेंदुए को 1992 में बदल दिया गया। यह सेड्रिक, सीमा, ग्लोरिया के साथ एक मंच साझा करता है। जे फेरी नाम के साथ एक अतिरिक्त प्राप्त किया, और संयुक्त राज्य अमेरिका में इनफिनिटी जे 30 के रूप में बेचा गया था। इस पीढ़ी में, उसने टोयोटा अरिस्टो के साथ प्रतिस्पर्धा की, और लाइनअप में यह प्राइमेरा और के बीच थासेड्रिक।

यह तेंदुआ पिछले वाले से एक महत्वपूर्ण प्रस्थान है। इसे विशेष रूप से एक सेडान बॉडी में पेश किया गया था। इसका आयाम 4.88 मीटर लंबा, 1.77 मीटर चौड़ा, 1.39 मीटर ऊंचा है। व्हीलबेस - 2.76 मीटर, कर्ब वेट - लगभग 1.5-1.7 टन। कार को अल्टिमा, एनएक्स, ब्लूबर्ड, फेयरलाडी जेडएक्स के समान पूरी तरह से अलग अमेरिकी शैली की गोल डिजाइन प्राप्त हुई।

तीसरी पीढ़ी दो इंजनों से लैस थी, जिनमें से एक पिछले एक से बनी हुई थी, और दूसरा इस मॉडल पर इस्तेमाल किया जाने वाला एकमात्र V8 है।

• वीजी30डीई। दूसरे तेंदुए से ले जाया गया। इसकी परफॉर्मेंस 200 लीटर तक बढ़ गई है। साथ। और 260 एनएम
• वीएच41डीई। वी8 डीओएचसी - 4, 1 एल। 270 एचपी विकसित करता है। साथ। और 371 एनएम

दोनों मोटर्स 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थे।

फ्रंट सस्पेंशन को मैकफर्सन डिजाइन के साथ छोड़ दिया गया था, जबकि रियर सस्पेंशन को मल्टी-लिंक एचआईसीएएस सिस्टम से बदल दिया गया था।

बड़े इंजन के कारण कार चलाना बहुत महंगा निकला, जिससे बिक्री प्रभावित हुई।

Y33

1996 में तीसरे तेंदुए की जगह आखिरी तेंदुआ। इसे Y33 सेड्रिक और ग्लोरिया के आधार पर बनाया गया था।

इस पीढ़ी ने भी केवल एक सेडान की पेशकश की। शरीर के आयाम 4,895 मीटर लंबे, 1,765 मीटर चौड़े, 1,425 मीटर ऊंचे हैं। व्हीलबेस 2.8 मीटर है, कर्ब का वजन लगभग 1.5-1.7 टन है। चौथे तेंदुए में फ्रेम रहित दरवाजे और एक तह हार्डटॉप है।

निसान तेंदुए को फिर से इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त हुई, जिनमें से कुछ को दूसरी पीढ़ी से विरासत में मिला था।

• वीजी20डीई। इस मामले में, डीओएचसी संस्करण का उपयोग किया गया था। 125 एचपी विकसित करता है। साथ। और 167 एनएम
• VQ25DE। 2.5L, V6. इसकी शक्ति 190 अश्वशक्ति है। साथ., टॉर्क - 235 एनएम.
• आरबी25डीईटी। 2.5L इनलाइन 6-सिलेंडर टर्बो इंजन। इसकी परफॉर्मेंस 235 लीटर है। साथ। और 275 एनएम
• वीजी30ई। दूसरी पीढ़ी से मोटर का SOHC संस्करण। 160 एचपी विकसित करता है। साथ। और 248 एनएम
• VQ30DE। 3 l, V6 एक नई श्रृंखला से। इसकी पावर 220 hp है। साथ., टॉर्क - 280 एनएम.
• वीक्यू30डीडी। प्रत्यक्ष इंजेक्शन और चर वाल्व समय के साथ संस्करण। 230 एचपी विकसित करता है। साथ। और 294 एनएम
• वीक्यू30डीईटी। 270 लीटर की क्षमता वाला टर्बोचार्ज्ड संशोधन। साथ। और 368 एनएम

सभी इंजनों के लिए 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बचा है। यह एकमात्र तेंदुआ है जिसके पास 4WD उपलब्ध है (RB25DET के लिए)।

चेसिस का डिज़ाइन वही रहता है, लेकिन पहियों को 16-इंच 215/55 में बदल दिया गया है।