"शेवरले निवा" - डू-इट-खुद इंजन की मरम्मत: सिफारिशें, काम के चरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

मालिकों और विशेष स्रोतों की समीक्षाओं के अनुसार, शेवरले निवा इंजन की मरम्मत 60 हजार किलोमीटर के बाद पहले से ही आवश्यक हो सकती है। यह सब वाहन और ड्राइविंग शैली के उपयोग की तीव्रता पर निर्भर करता है। साथ ही, यह संकेतक मोटर के प्रकार और इसकी असेंबली की गुणवत्ता से प्रभावित होता है। अक्सर, एक कार बिजली इकाई में हस्तक्षेप किए बिना 100 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने में सक्षम होती है।

तैयारी

शेवरले निवा इंजन की मरम्मत के लिए, आपको आवश्यक उपकरणों के सेट पर स्टॉक करना होगा। इस सेट में शामिल हैं:

• "10" से "36" या एक सार्वभौमिक एनालॉग की चाबियों का एक सेट, आप गैस मॉडल का भी उपयोग कर सकते हैं;
• "12" और "13" के लिए सॉकेट;
• हथौड़ा;
• पेचकश;
• विशेष तेल फिल्टर खींचने वाला।

यदि संभव हो तो टर्नटेबल पर काम करना बेहतर है, जिससे आप अलग-अलग तरफ से मोटर के करीब पहुंच सकते हैं। यह सुविधा इस तथ्य के कारण है कि बिजली इकाई काफी हैसुरक्षित रूप से ठीक करना मुश्किल है। अन्यथा, अधिक कसने वाले फास्टनरों को खोलना मुश्किल होता है।

विभाजन की शुरुआत

यह शेवरले निवा इंजन मरम्मत प्रक्रिया सभी कनेक्टिंग होसेस, पाइपलाइन और क्लैंप को डिस्कनेक्ट करने के बाद शुरू होती है। कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

• संबंधित अनुभाग में कार्य निर्देशों की सिफारिशों के अनुसार तेल फ़िल्टर को हटा दें;
• क्लच मैकेनिज्म को तोड़ें;
• चक्कर हटाओ;
• सिलेंडर का सिर हटा दें;
• रेफ्रिजरेंट पंप हाउसिंग के तीन फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें, और फिर पंप असेंबली को पुली से हटा दें;
• एडॉप्टर को स्क्रॉल करने से रोकते हुए, अपर्याप्त तेल दबाव संकेतक के कसने वाले बल को छोड़ दें;
• कैंषफ़्ट टाइमिंग चेन टेंशनर शू को हटा दें।

मुख्य चरण

शेवरले निवा इंजन (VAZ-2123) की आगे की मरम्मत भी कुछ कदम है। वे नीचे सूचीबद्ध हैं:

1. एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट को हटा दें, उसके बाद हटा दें। स्टॉपर वॉशर के किनारे को मोड़ें, बन्धन बोल्ट को हटा दें, दांतेदार तत्व को हटा दें।
2. कैंषफ़्ट ड्राइव चेन को हटा दें।
3. सिलेंडर ब्लॉक के छेद में माउंटिंग सॉकेट का प्लग हटा दें।
4. क्रैंककेस ब्रीथ कैप हटा दें।
5. तेल पंप ड्राइव पर थ्रस्ट निकला हुआ किनारा सुरक्षित करने वाले स्क्रू की एक जोड़ी को हटा दें, फिर रोलर को शिफ्ट करें और हटा देंउसे।
6. क्रैंककेस के सामने के दो फिक्सिंग नट्स को हटा दें।
7. बीसी धारक के छह फास्टनरों को खोलना, तेल की सील को एक पेचकश के साथ धीरे से चुभाना।

इस स्तर पर यह महत्वपूर्ण है कि दो स्क्वायर हेड बोल्ट न खोएं, जो धारक कवर के सॉकेट में स्वतंत्र रूप से चलते हैं, आसानी से गिर सकते हैं।

विघटन का अंतिम चरण

शेवरले निवा इंजन की आगे की मरम्मत में भी कुछ चरण शामिल हैं:

1. तेल के नाबदान पर लगे बोल्ट के अवशेषों को हटा दें, वाशर और कंटेनर को ही हटा दें।
2. शेष गैसकेट को हटा दें, दो बढ़ते बोल्ट को हटा दें, तेल पंप को हटा दें।
3. फिक्सिंग स्टड पर नट की एक जोड़ी लगाई जाती है। साथ ही इन्हें टाइट करने से हेयरपिन निकल जाती है।
4. तेल विभाजक नाली ब्रैकेट के बोल्ट फास्टनरों को हटा दें, और फिर ब्रैकेट को ट्यूब के साथ किनारे पर ले जाकर हटा दें।
5. तेल विभाजक के साथ अनुभाग को हटा दें।
6. क्रैंक समूह के तत्वों को स्थान के आधार पर चिह्नित किया जाता है, जो काम करने योग्य और सेवा योग्य तंत्र को वापस स्थापित करने की अनुमति देगा।
7. किसी एक सिलिंडर की कनेक्टिंग रॉड के फिक्सिंग नट को ट्विस्ट करें।
8. शेष प्लग और क्रैंकशाफ्ट को हटा दें।

इंजन कवर और संबंधित घटकों को हटाने का तरीका जानने के बाद, आप पुर्जों को बदलना और मरम्मत करना शुरू कर सकते हैं।

समस्या निवारण

यह प्रक्रिया उपकरण तैयार करने से शुरू होती है। आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• पोर्टेबल लैंप;
• शासक या टेप उपाय;
• कैलिपर;
• खुरचनी;
• फ्लैट जांच सेट;
• माइक्रोमीटर।

डू-इट-योर इंजन ओवरहाल के लिए भविष्य में मिट्टी के तेल के पुर्जों को अच्छी तरह से धोना होगा। फिर उन्हें संपीड़ित हवा से उड़ा और सुखाया जाना चाहिए। दरारें और चिप्स की अनुपस्थिति के लिए क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग और अन्य घटकों का सावधानीपूर्वक दृश्य निरीक्षण किया जाता है। सिलिंडर में भी इसी तरह के दोषों की अनुमति नहीं है।

निर्माता के दस्तावेज़ों के अनुसार, सिलेंडर ब्लॉक के सशर्त सूचकांक के साथ एक स्टैम्प ब्लॉक के निचले भाग पर लगाया जाता है। मुख्य बियरिंग्स के सभी डिब्बों पर एक समान संख्या मौजूद होनी चाहिए, जो यह निर्धारित करती है कि वे एक विशिष्ट सिलेंडर हेड असेंबली से संबंधित हैं।

आगे जोड़तोड़

शेवरले निवा इंजन की मरम्मत के मामले में समस्या निवारण में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

1. सिलेंडर हेड के साथ ब्लॉक कनेक्टर की सतह के बीच अंतर की जाँच करें। यह एक कैलिपर के साथ किया जाता है। यदि विकर्ण, अनुप्रस्थ या अनुदैर्ध्य दिशा में विचलन 0.1 मिमी से अधिक है, तो इकाई को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
2. कालिख के निचले हिस्से को खुरचनी से साफ करें, जिसे अक्सर पुरानी फाइल से बनाया जाता है।
3. पिस्टन रिंग के नीचे के जले के निशान को भी मोड़कर हटा दें।
4. दरारों के लिए पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड और कैप का निरीक्षण करें।
5. लाइनर की दृष्टि से जांच करें। चिप्स, दरार और खरोंच वाले तत्वों को बदल दिया जाता है।
6. भाग के नीचे से 52.4 मिलीमीटर की दूरी पर एक विमान में पिस्टन के व्यास की जाँच करें। परिकलित मान में होना चाहिए0.05-0.07 मिमी के भीतर। अधिकतम स्वीकार्य अंतर 0.15 मिमी है।
7. पिस्टन को उंगली की धुरी के साथ ऊपर की ओर घुमाया जाता है, जबकि यह अपने सॉकेट से बाहर नहीं गिरना चाहिए। अन्यथा, उंगली बदलनी होगी।
8. फ्लैट फीलर से चेक करें कि पिस्टन के खांचे के बीच की दूरी को ऊंचाई में नापें। यहां नाममात्र की मंजूरी 0.04 से 0.15 मिमी तक है।

सिफारिशें

शेवरले निवा इंजन को परिष्कृत करने के बारे में कुछ और टिप्स। आपको ऊपरी और निचले मुख्य बीयरिंगों का निरीक्षण करने की आवश्यकता होगी। 1, 2, 4, 5 वें तत्व अंदर की तरफ विशेष खांचे से सुसज्जित हैं। ऐसे सॉकेट्स के निचले एनालॉग्स नहीं हैं। यदि संकेतित तत्वों पर खरोंच, चिप्स और दरारें हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है।

रेडियल मार्ग में गैसोलीन डालने की भी सिफारिश की जाती है। इससे पहले, उन्हें लकड़ी के चॉप के साथ एक तरफ डूब जाना चाहिए। 15-20 मिनट के एक्सपोजर के बाद, चैनलों को ईंधन से धोया जाता है, जिसे रबर बल्ब के माध्यम से खिलाया जाता है। प्लग को हटा दिया जाता है, चैनलों को तब तक धोया जाता है जब तक कि साफ गैसोलीन बाहर नहीं निकल जाता।

डाइमेक्साइड के साथ फ्लशिंग और डीकार्बोनाइजिंग

यह तरीका काफी आसान है और बहुत महंगा भी नहीं है। प्रक्रिया करने के लिए, निम्न कार्य करें:

• सस्ता खनिज तेल खरीदें, जैसे वोल्गा ऑयल 15 (10 लीटर);
• लुकोइल जैसे फ्लशिंग एजेंट खरीदें (4 एल);
• मूल फ़िल्टर तत्व को बदलें;
• डोडा तेल फिल्टर के चार टुकड़े (बेहतर गुणवत्ता वाले एनालॉग);
• आपको एक PTFE ट्यूब की भी आवश्यकता होगी8 मिमी व्यास, लगभग 0.4 मीटर लंबा;
• M6 हेयरपिन;
• थर्मल सिकुड़न।

Dimexide के साथ डीकोकिंग के लिए, आपको स्वयं समाधान (लगभग 2.5 लीटर), साथ ही एक सिरिंज, एक औद्योगिक हेयर ड्रायर, एक ड्रिल, दस्ताने और लत्ता की आवश्यकता होगी। यह ध्यान देने योग्य है कि इस प्रक्रिया के लिए पीपीई के उपयोग से जुड़े कुछ सुरक्षा उपायों के अनुपालन की आवश्यकता होती है। विचाराधीन संरचना त्वचा पर जलती है, श्लेष्मा झिल्ली का उल्लेख नहीं करने के लिए। इसके अलावा, अधिकांश प्रकार के प्लास्टिक के संपर्क पर इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। औसतन, एक सावधान और बिना जल्दबाजी के स्वतंत्र दृष्टिकोण के साथ, पूरे ऑपरेशन में 6 से 8 घंटे लगेंगे।

शेवरले निवा इंजन को सही तरीके से कैसे फ्लश करें?

इस प्रक्रिया को करने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश नीचे दिए गए हैं:

1. तत्व को डाइमेक्साइड के साथ संसाधित करके जांच को हटा दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको फिक्सिंग बोल्ट E12 को खोलना होगा, जांच को ऊपर खींचना होगा। ऐसा करने से थोड़ा सा तेल गिर सकता है।
2. फिर केबल को खींचे बिना जांच को पलट दें, संकेतित संरचना को कंटेनर में डालें, और फिर एक औद्योगिक हेयर ड्रायर के साथ ट्यूब को गर्म करें। पेंट कुछ ही मिनटों में परतों में छिलने लगेगा।
3. जांच को फिर से चालू कर दिया जाता है, सामान्य तरीके से इसमें से पेंट हटा दिया जाता है, तत्व को पानी से धोया जाता है। यह जांचना आवश्यक है कि माप के अंदर कोई पेंट अवशेष नहीं बचा है, जिसके बाद इसे सीट पर रखा गया है।
4. शेवरले निवा इंजन (VAZ-2123) को गर्म किया जा रहा है, इसमें चलाया जा रहा हैपहाड़ी।

अंतिम ऑपरेशन

एक विशेष टूल तैयार करके फ्लशिंग जारी है। इसे M6 स्टड से बनाया जा सकता है, जिसे एक सिरे पर गोल और पॉलिश किया जाता है। चूंकि PTFE ट्यूब का आंतरिक आयाम स्टड के संबंधित व्यास से बड़ा है, इसलिए दो संभोग तत्वों को कसकर स्थिति में लाने के लिए हीट सिकुड़न की आवश्यकता होगी।

चाहे शेवरले निवा इंजन में कोई भी तेल क्यों न हो, निम्नलिखित क्रम देखा जाता है:

1. ट्यूब के सिरे को 20 मिलीमीटर काटकर प्रोपेलर की तरह मोड़ें।
2. तथाकथित मिक्सर अधिमानतः PTFE से बना होना चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि निर्दिष्ट सामग्री विभिन्न प्रकार के एसिड, क्षार और ऑक्सीकरण एजेंटों के लिए प्रतिरोधी है। यहां यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि डाइमेक्साइड एक आक्रामक पदार्थ है जो साधारण प्लास्टिक को आसानी से खराब कर सकता है और उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक को बर्बाद कर सकता है। साथ ही, क्षय उत्पादों को प्राप्त करने में बहुत समस्या होगी।
3. अगला, आपको कार के नीचे "गोता लगाना" है, मोटर सुरक्षा और बूट को हटा दें। इस प्रकार, क्रैंकशाफ्ट के फिक्सिंग बोल्ट तक पहुंचना संभव होगा।
4. मोमबत्तियों को खोलना और रिक्त छिद्रों में उपयुक्त आकार के धातु के पिन डालें।
5. तंत्र को क्रैंकशाफ्ट बोल्ट के साथ दक्षिणावर्त घुमाया जाता है जब तक कि स्थापित "स्केवर्स" एक पंक्ति में न हों।
6. बिल्डिंग हेयर ड्रायर का उपयोग करके, एक उपयुक्त कंटेनर में "डाइमेक्साइड" गरम करें, ट्यूबों में 100 मिलीलीटर डालें।

निस्तब्धता: अंतिम चरण

जबकि यह जाता हैप्रसंस्करण संरचना को गर्म करने की प्रक्रिया, एक साथ एक सिरिंज के साथ रचना को इच्छित स्थानों पर खुराक देना संभव है। यह इस तथ्य के कारण है कि बिजली इकाई के ठंडा होने पर "डाइमेक्साइड" की दक्षता तेजी से गिरती है। लगभग 2500 आरपीएम की शक्ति पर एक ड्रिल के साथ एक मिक्सर चालू होता है, जिसके बाद प्रत्येक सिलेंडर को 2-3 पास में संसाधित किया जाता है। नतीजतन, प्रत्येक तत्व में कम से कम पांच मिनट लगते हैं।

उसके बाद, जेनेट के संशोधन सिरिंज को एक ट्यूब के साथ ड्रॉपर का उपयोग करके बाहर निकाला जाता है, सभी भरे हुए मिश्रण को वापस कंटेनरों में डाला जाता है। इससे यह समझना संभव होगा कि छल्ले और तेल प्रणाली के प्रसंस्करण पर कितना Dimexide खर्च किया गया था। अगला, रचना के दूसरे और तीसरे भाग को बारी-बारी से गर्म किया जाता है, जिसके बाद प्रक्रिया को इसी तरह दोहराया जाता है।

परिणाम

बिना मरम्मत के शेवरले निवा इंजन कितने समय तक चलता है, यह कार की स्थिति, उसके सही रखरखाव और सड़क की स्थिति के आधार पर ऊपर बताया गया था। किसी भी मामले में, मोटर के साथ समस्याओं को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। समय पर फ्लशिंग और सफाई से पैसे और वाहन के पुर्जों को जोड़ने के संसाधन की बचत होगी।