क्लासिक्स पर "सोलेक्स" कार्बोरेटर की स्थापना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

30 वर्षों के लिए, जबकि रियर-व्हील ड्राइव के साथ क्लासिक VAZ मॉडल का उत्पादन किया गया था, उनका डिज़ाइन, शैली और डिज़ाइन के विपरीत, वास्तव में निर्माता द्वारा नहीं बदला गया था। इसलिए, मालिक अपने दम पर कार का आधुनिकीकरण करने की कोशिश कर रहे हैं - वे आयातित कारों या अधिक तकनीकी रूप से उन्नत VAZ मॉडल से विभिन्न घटकों को पेश करते हैं।

उदाहरण के लिए, कई मालिक ओजोन और वेबर कार्बोरेटर के काम करने के तरीके को पसंद नहीं करते हैं, जो स्वीकार्य त्वरण गतिशीलता, समान त्वरण और स्वीकार्य ईंधन खपत प्रदान करने में सक्षम नहीं हैं। इस तथ्य के बावजूद कि यह सब पहले से ही सोलेक्स में है। यही कारण है कि अधिकांश कार मालिक क्लासिक्स पर एक लाइसेंस प्राप्त फ्रेंच "सोलेक्स" स्थापित करना चाहते हैं।

कुछ सड़क स्थितियों के तहत "ओजोन" और "वेबर" ने अनावश्यक रूप से ईंधन मिश्रण को समाप्त कर दिया। यह इस तथ्य के कारण हुआ कि फ्लोट, एक तेज मोड़ में प्रवेश करते समय या एक खड़ी पहाड़ पर चढ़ते समय, फ्लोट कक्ष में चला गया। "सोलेक्स" में ऐसा कोई माइनस नहीं है - वे दो-खंड वाले फ्लोट चैंबर से लैस हैं, अन्य विमानों में चलने वाले जुड़वां फ्लोट हैं।सोलेक्स डिवाइस अधिक आधुनिक और उत्तम है।

कौन सा "सोलेक्स" चुनना है

दिमित्रोवग्राद सोलेक्स संयंत्र द्वारा उत्पादित इकाइयाँ मुख्य रूप से जेट की ज्यामिति में भिन्न होती हैं। डिफ्यूज़र के व्यास के साथ-साथ एयर जेट के आकार और डिज़ाइन में भी अंतर होता है। कैम प्रोफाइल भी अलग है।

हालांकि, बिना किसी अप्रिय परिणाम और संशोधन के, पूरी श्रृंखला के किसी भी "सोलेक्स" को उस कार पर रखा जा सकता है जिसके लिए कार्बोरेटर कभी नहीं बनाया गया था। इन कार्बोरेटर के कई मॉडल और संशोधनों का उत्पादन किया गया था - वे VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102 से लैस थे। VAZ-2104, 05, 07 के लिए सोलेक्स हैं। यह सब बताता है कि नामित लाइन से बिल्कुल किसी भी इकाई को बिना किसी बदलाव के या लगभग उनके बिना रियर-व्हील ड्राइव VAZ पर स्थापित किया जा सकता है।

ट्यूनिंग का परिणाम एक विशेष सोलेक्स की पसंद पर निर्भर करता है। लेकिन किसी भी मामले में, इंजन कर्षण में सुधार करेगा, कार को सुचारू त्वरण मिलेगा। पैसे बचाने के लिए, तेवरिया पर सोलेक्स संशोधन लेने लायक है - यह DAAZ-2181 है। यदि आपको बढ़ी हुई त्वरण गतिकी की आवश्यकता है, तो DAAZ-21073 चुनें। इसमें बड़े डिफ्यूज़र हैं। यह कार्बोरेटर 1, 7 की मात्रा वाले इंजनों के लिए बनाया गया था, और क्लासिक्स पर इस "सोलेक्स" को स्थापित करने के बाद, आपको उच्च ईंधन खपत के लिए तैयार रहना चाहिए।

"सोलेक्स" मॉडल 2108, 21083, 21051-30 को मोटर चालकों द्वारा सुनहरा मतलब माना जाता है। ओजोन की तुलना में इकाइयां बेहतर गतिशील प्रदर्शन और कम ईंधन खपत प्रदान करने में सक्षम हैं।

महत्वपूर्ण छोटी-छोटी बातें

कोई भी "सोलेक्स" (सिवाय21073) में बहुत महीन छिद्रों वाले जेट हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस वजह से, जेट ईंधन में मलबे के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं, और कार्बोरेटर स्वयं अक्सर गंदगी से भरा होता है। इस कारण से, ईंधन फिल्टर को नियमित रूप से बदलना चाहिए। विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, आप एक इंजेक्शन ईंधन फ़िल्टर स्थापित कर सकते हैं। यह थोड़ा अधिक महंगा होगा, लेकिन आप इकाई संशोधन के बीच के अंतराल को बढ़ा सकते हैं।

यदि क्लासिक पर सोलेक्स कार्बोरेटर स्थापित करने का निर्णय लिया जाता है, तो कार्बोरेटर के अलावा, अतिरिक्त स्पेयर पार्ट्स की आवश्यकता हो सकती है। यूनिट को ईपीएचएच सिस्टम के पुनर्निर्माण के साथ या उसके बिना स्थापित किया जा सकता है - केवल एक असंबद्ध सोलनॉइड वाल्व रहेगा। इस प्रणाली से छुटकारा पाने का सबसे आसान तरीका। लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि हालांकि ईपीएचएच आपको 5% ईंधन अर्थव्यवस्था हासिल करने की अनुमति देता है, सिस्टम अविश्वसनीय है और अक्सर विफल रहता है। और यह पूरी इकाई की विश्वसनीयता को काफी कम कर देता है।

ताकि सोलनॉइड वाल्व सोलेक्स के निष्क्रिय चैनल को ईंधन की आपूर्ति बंद न कर सके (आखिरकार, ईपीएचएक्स ब्लॉक सामान्य रूप से स्थापित नहीं है), शरीर से वाल्व सुई को निकालना आवश्यक है। लेकिन सबसे आसान तरीका है इग्निशन स्विच से वाल्व को कनेक्ट करना।

रियर-व्हील ड्राइव वीएजेड पर सोलेक्स स्थापित करते समय, आपको रिटर्न लाइन को प्लग के साथ प्लग करना होगा या इसे चेक वाल्व के माध्यम से ईंधन आपूर्ति प्रणाली से ईंधन फिल्टर से जोड़ना होगा।

इसका अधिकतम लाभ कैसे उठाएं

क्लासिक्स पर "सोलेक्स" स्थापित करने के लिए पर्याप्त नहीं है, सभी लाभों को महसूस करने के लिए, आपको इग्निशन सिस्टम को अपग्रेड करने की आवश्यकता है। नियमित के बजाय, एक संपर्क रहित स्थापित किया गया है।प्रज्वलन। किसी भी "सोलेक्स" को शुरू में एक दुबले मिश्रण की तैयारी के लिए स्थापित और डिज़ाइन किया गया है। इसे प्रभावी ढंग से प्रज्वलित करने के लिए, अधिक शक्तिशाली निर्वहन की आवश्यकता होती है। एक संपर्क इग्निशन सिस्टम इस तरह के निर्वहन का उत्पादन नहीं कर सकता है, लेकिन एक गैर-संपर्क व्यक्ति कर सकता है। इसका कॉइल 25 हजार वोल्ट तक का वोल्टेज जेनरेट कर सकता है। मोमबत्तियों का अंतराल 0.8 मिमी से अधिक नहीं होगा।

नया या इस्तेमाल किया हुआ?

आप क्लासिक्स के लिए एक नया "सोलेक्स" खरीद सकते हैं, लेकिन एक इस्तेमाल किया हुआ कार्बोरेटर खरीदने का अवसर है। दूसरे मामले में, इसे संशोधित करना आवश्यक है - चैनलों को सावधानीपूर्वक साफ करें, डिफ्यूज़र को पॉलिश करें। इसके अलावा, जेट खरीदना और बदलना बेहतर है।

लेकिन साथ ही, आपको आधुनिक उत्पादों को नहीं खरीदना चाहिए - उन लोगों के लिए दोस्तों और परिचितों से पूछना बेहतर है जो यूएसएसआर में बने थे। मरम्मत किट में पाए जाने वाले आधुनिक जेट अक्सर कैलिब्रेशन आकार से मेल नहीं खाते।

डिफ्यूज़र को प्रभावी ढंग से काम करने के लिए, सुई फ़ाइल के साथ इसके तत्वों से गड़गड़ाहट और प्रोट्रूशियंस हटा दिए जाते हैं। इस तरह के दोष हवा में अशांति पैदा करते हैं, और इससे सिलेंडर भरने पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है।

आपको क्या चाहिए

सबसे पहले, आपको VAZ क्लासिक मॉडल पर Solex की स्थापना के दौरान आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खरीदने की आवश्यकता होगी:

• पतले पैरोनाइट गास्केट खरीदने चाहिए। लेकिन यह आवश्यक है कि उन्हें विशेष रूप से सोलेक्स के लिए बनाया जाए। डिफ्यूज़र के लिए गैस्केट में छेद "वेबर्स" और "ओजोन" से अलग होते हैं।
• दो गैस्केट के बजाय, आप दो छेद वाले एक को खरीद सकते हैं। इसे कार्बोरेटर और के बीच रखा जाता हैगेटिनैक्स गैसकेट। इसके अलावा, वे एक और लेते हैं - एक अंडाकार छेद के साथ। इसे मैनिफोल्ड और गेटिनैक्स गैस्केट के बीच स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• उन्हें रिटर्न होज़ भी मिलता है। इसकी लंबाई कम से कम 80 सेंटीमीटर होनी चाहिए। अन्यथा, यह पंप के नीचे ईंधन लाइन तक नहीं पहुंचेगा।

स्थापना प्रक्रिया

अब आप इंस्टालेशन के साथ आगे बढ़ सकते हैं:

• कलेक्टर को गंदगी से बचाने के लिए इंजन कंपार्टमेंट को अच्छी तरह से धोना चाहिए।
• फिर, ड्राइव और केबल, साथ ही होज़, मानक कार्बोरेटर से डिस्कनेक्ट हो जाते हैं।
• चोक केबल कवर को हटाने के लिए सक्शन पैनल पर लगे क्लिप को हटा दें।
• कलेक्टर की सतह को सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है, सीलेंट लगाया जाता है।
• इन कार्यों के बाद, आपको सैंडविच के रूप में गास्केट स्थापित करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, एक पतला रखा जाता है, फिर एक मोटा, फिर एक पतला। एक मोटी गैसकेट का कार्य थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करना है। और स्थापना प्रक्रिया को और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, कार्बोरेटर को बिना कवर के कई गुना पर स्थापित किया जाता है। डम्पर एक्ट्यूएटर कार के सामने होना चाहिए।
• थ्रॉटल लिंक माउंट करें - यह VAZ-2104 पर अधिक सुविधाजनक होगा यदि यह सिलेंडर हेड की तरफ है। घुमाव या "हेलीकॉप्टर" को कभी-कभी केंद्र के माध्यम से देखा जाता है ताकि यह कार्बोरेटर पर सपाट हो। और ताकि सामान्य ऑपरेशन में स्प्रिंग पर स्पंज जाम न हो, छड़ों पर प्लास्टिक की युक्तियाँ लगाई जाती हैं।

• अगला, सक्शन ड्राइव केबल को सिलेंडर हेड कवर के ऊपर खींचें औरइसे आवश्यक लंबाई में समायोजित करें। आवरण की लंबाई को बदलकर समायोजन किया जाता है। फिर केबल को कार्बोरेटर से जोड़ा जाता है।
• फिर शीर्ष कवर स्थापित किया जा सकता है।
• कार्बोरेटर के साथ, ईंधन की आपूर्ति, वापसी, हीटिंग होसेस जुड़े हुए हैं। "रिटर्न" नली एक चेक वाल्व से सुसज्जित है। रिटर्न स्प्रिंग सिलेंडर हेड कवर पर पुराने बैकस्टेज की धुरी से चिपक जाता है।

• अब सोलनॉइड वाल्व को प्रकाश रिले से, सकारात्मक संपर्क से जोड़ा जाना चाहिए।
• अगला, एयर फिल्टर और उसके कवर को जगह में रखा गया है।

बस, यूनिट का इंस्टालेशन पूरा हो गया है। लेकिन अभी परिचालन शुरू करना जल्दबाजी होगी। कार्बोरेटर को सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता है। नीचे हम आपको बताएंगे कि इसे सही तरीके से कैसे करें।

समायोजकों से सलाह 21073

मानक जेट के साथ, सोलेक्स गतिकी से प्रभावित नहीं हो पाएगा। इस मामले में, आप कार्बोरेटर को 21073 से बदल सकते हैं। परिवर्तनों के बिना, स्थापना काफी संभव है, लेकिन एक मानक के रूप में, पहले कक्ष में एक दुबला मिश्रण तैयार किया जाएगा। इसलिए, पहले कक्ष पर, मोटर त्वरण के लिए पर्याप्त कर्षण प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा। कार बहुत धीमी गति से गति पकड़ लेगी।

दूसरा कक्ष खुलने पर आंदोलन की गति में नाटकीय रूप से सुधार होगा। और कार बकरी की तरह आगे कूद जाएगी। लेकिन ईंधन की अर्थव्यवस्था बहुत खराब है।

कार्बोरेटर के पहले कक्ष में मुख्य ईंधन जेट का चयन करके समस्या का समाधान किया जा सकता है। यदि आप इसे 107.5 से 110 तक बदलते हैं, तो आप एक बेहतर प्राप्त कर सकते हैंत्वरण तीव्रता। यह अर्थव्यवस्था और गतिशीलता के बीच एक समझौता है। वैकल्पिक रूप से - पहले कक्ष में 115 वां ईंधन जेट। आप 117.5 भी सेट कर सकते हैं लेकिन खपत और भी बढ़ जाएगी। इस जेट के साथ मिश्रण अत्यधिक समृद्ध है, और गतिशीलता बिगड़ सकती है।

पहले कक्ष के एयर जेट - 145, 150, 155। ईंधन 117, 5 के साथ आप हवा 165 स्थापित कर सकते हैं।

VAZ 21083 समायोजन

इंजन को गर्म किया जाना चाहिए, फिर फ्लोट कक्ष में स्तर को विशेष टेम्पलेट्स का उपयोग करके सेट किया जाना चाहिए। सबसे अच्छा ईंधन स्तर नीचे से लगभग 23 मिमी है। मिश्रण के लिए, सबसे अच्छा परिणाम प्राप्त होता है यदि मात्रा पेंच को 2 मोड़ों से हटा दिया जाता है, और गुणवत्ता वाले पेंच को 4-4.5 मोड़ से हटा दिया जाता है। हालाँकि, निष्क्रियता समायोजित होने पर अन्य सेटिंग्स भी हो सकती हैं।

निष्कर्ष

जो लोग ओजोन को ट्यून करना जानते हैं, वे सोलेक्स कार्बोरेटर को समायोजित करने की समस्या को हल करने में सक्षम होंगे। और हमने इस लेख में एक क्लासिक VAZ को अपग्रेड करने के तरीके के बारे में बात की।