दुनिया की पहली कार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ऐसा ही होता है कि इतिहास में बड़ी-बड़ी खोजें अक्सर हादसों की शृंखला से होती हैं। यह एक साधारण संयोग का परिणाम था कि पहली कारें दिखाई दीं।

कई महान दिमागों ने "सेल्फ प्रोपेल्ड वैगन" बनाने का सपना देखा। यहां तक कि लियोनार्डो दा विंची ने भी पहली कार के चित्र पर काम किया। उनके वसंत-चालित वैगनों का उपयोग पुनर्जागरण के दौरान परेड और लोक उत्सवों में किया जाता था। 2004 में फ्लोरेंस के वैज्ञानिकों ने जीवित चित्रों और रेखाचित्रों के अनुसार दा विंची के डिजाइन को फिर से बनाया। इसने स्पष्ट रूप से साबित कर दिया कि महान आविष्कारक के युग में पहली कारें मौजूद हो सकती हैं।

लेकिन इटालियन के स्प्रिंग ड्राइव ने तंत्र की विश्वसनीयता में विश्वास को प्रेरित नहीं किया। अधिक उन्नत मॉडल बनाने पर काम नहीं रुका। और अब एक और खोज रूसी मैकेनिक पोलज़ुनोव द्वारा भाप स्वचालित मशीन का आविष्कार थी। मशीन अपने आप नहीं चली, लेकिन यह ईंधन की ऊर्जा को तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करने में सक्षम थी, जिसने बदले में, बॉयलर में वाष्पीकरण की प्रक्रिया में योगदान दिया। और भाप का उपयोग इच्छानुसार किया जा सकता है। पोलज़ुनोव स्टीम इंजन के आधार पर, फ्रांसीसी आविष्कारक एन। कुग्नो ने एक स्व-चालित बनायावैगन उसे तोपों के परिवहन के लिए एक वाहन के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वजन और आकार के मामले में स्टीम प्लांट वाली गाड़ियां आधुनिक ट्रकों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं। इसके चलने के लिए आवश्यक ईंधन और पानी के वजन के बराबर क्या था। इतने द्रव्यमान के साथ, पहली कार की गति मुश्किल से 4 किमी / घंटा तक पहुँचती थी।

भाप के इंजन ने सिर्फ विदेशियों को ही नहीं सताया। एक प्रसिद्ध स्व-सिखाया आविष्कारक इवान कुलिबिन ने भी एक कार के निर्माण पर काम किया। इसका डिजाइन फ्रांसीसी की तुलना में तकनीकी रूप से अधिक जटिल था। कुलिबिनो स्कूटर कार्ट में रोलिंग बेयरिंग थे जो घर्षण के गुणांक को काफी कम कर देते थे, एक चक्का जो शाफ्ट की गति, एक ब्रेक और यहां तक कि एक प्रकार के गियरबॉक्स को बढ़ाने की अनुमति देता था। हालांकि, कुलिबिन की पहली कारों को व्यावहारिक अनुप्रयोग भी नहीं मिला।

तो मोटर वाहन उद्योग का इतिहास भाप इंजन के इर्द-गिर्द घूमता, अगर गॉटलिब डेमलर और कार्ल बेंज ने गैसोलीन इंजन नहीं बनाया होता। बेशक, इन दो महान लोगों के लिए आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार की महिमा को पूरी तरह से श्रेय देना अनुचित होगा। अन्य 400 सह-लेखकों के साथ अनुचित, जिनमें इंजीनियर निकोलस ओटो थे, जिन्हें आंतरिक दहन इंजन के लिए पेटेंट प्राप्त हुआ था।

आंतरिक दहन इंजन की उपस्थिति स्व-चालित वाहनों के निर्माण के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ थी। अब कार्ल बेंज ने कमोबेश सटीक कल्पना की कि कौन सी पहली कार इतिहास में खुद को मजबूती से स्थापित कर सकती है। 1886 में, बेंज ने अपनी नई रचना - एक स्व-चालित गाड़ी का पेटेंट कराया। इसमें एक प्रेरक शक्ति के रूप मेंगैसोलीन इंजन का इस्तेमाल किया गया था। विडंबना यह है कि एक और जर्मन डिजाइनर, गोटलिब डेमलर, वही दल बनाता है। उसी समय, दोनों आविष्कारकों ने एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से काम किया। इस तथ्य के बावजूद कि डेमलर ने एक साल पहले पहला कार्बोरेटर और मोटरसाइकिल बनाया था, यह बेंज था जिसे कार के आविष्कारक की प्रशंसा मिली।

कार्ल बेंज की पहली कारें तीन पहियों वाली डबल कैरिज थीं। घोड़ों के बजाय, उन्हें वाटर-कूल्ड गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित किया गया था। इंजन रियर एक्सल के ऊपर एक क्षैतिज स्थिति में स्थित था। टोक़ को दो श्रृंखला और एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से धुरी में प्रेषित किया गया था। इंजन शुरू करने के लिए, डिजाइनर ने एक गैल्वेनिक बैटरी लगाई। इस तथ्य के बावजूद कि कार के फ्रेम में धातु की नलियाँ थीं और वह बहुत नाजुक थी, और अधिकतम गति जिस पर चालक गिन सकता था, वह 16 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी, यह मैकेनिकल इंजीनियरिंग के इतिहास में एक ठोस प्रगति थी। इन्हीं कर्मचारियों ने बाद में डिजाइनरों के लिए उच्च गति वाली आधुनिक कारें बनाना संभव बनाया।