रेनो सैंडेरो स्टेपवे कार: मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

हाल ही में, छोटी श्रेणी की कारें अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रही हैं। और उसके कारण हैं। इन मशीनों में किफायती इंजन होते हैं, और ये रखरखाव में भी सरल होते हैं। आज बाजार में ऐसे मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला है। और आज हम रूस की जानी-मानी Renault Sandero Stepway कार पर ध्यान देंगे। मालिक समीक्षा, पक्ष और विपक्ष - बाद में हमारे लेख में।

विशेषता

निर्माता के अनुसार, Renault Sandero Stepway एक क्रॉस-कंट्री हैचबैक है। कार को सामान्य सैंडेरो के आधार पर बनाया गया था, जिसे बदले में लोगान प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था। हैचबैक "स्टेपवे" फ्रांसीसी और रोमानियाई इंजीनियरों के बीच उपयोगी सहयोग का परिणाम है।

उपस्थिति

कार का डिजाइन रेनो सीनिक की याद दिलाता है। यहाँ, वही प्रकाशिकी पीछे की ओर फैली हुई है और एक मुस्कुराता हुआ रेडिएटर जंगला है। ध्यान दें कि यह संशोधन मानक सैंडेरो से मेहराब, आगे और पीछे बंपर, साथ ही अन्य कोहरे रोशनी पर प्लास्टिक सुरक्षात्मक अस्तर की उपस्थिति में अलग है।

इसके अतिरिक्त, हैचबैक क्रोम का उपयोग करते हैंअधिक आरामदायक फिट के लिए ग्रिल ट्रिम और साइड सिल्स। कार 15 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ मानक आती है। लेकिन व्हील आर्च हाई-प्रोफाइल टायर्स पर 16-इंच के व्हील्स भी फिट कर सकते हैं (वैसे, इस तरह के व्हील्स ब्राजीलियन वर्जन में बेस में आते हैं)। सामान्य तौर पर, उपस्थिति सफल रही। हालांकि, इस कार में गतिशील और आक्रामक रूप नहीं हैं। यह बिल्कुल दयालु और मामूली हैचबैक है।

शरीर की समस्याएं

सैंडरो स्टेपवे के बारे में मालिकों की समीक्षा क्या कहती है? बॉडी मेटल काफी मजबूत है और जंग से अच्छी तरह सुरक्षित है। जंग दुर्लभ है। ज्यादातर ये ऐसी कारें हैं जो पहले दुर्घटना का शिकार हो चुकी हैं। कमियों में खराब संरक्षित पहिया मेहराब और मिलें हैं। यह इन क्षेत्रों में है कि चिप्स सबसे पहले दिखाई देते हैं। सैंडेरो स्टेपवे के बारे में आपको और क्या पसंद नहीं है? समीक्षाएँ निम्न-गुणवत्ता वाले क्रोम पर ध्यान दें। वह समय के साथ फूलने लगता है। और चूंकि क्रोम सबसे प्रमुख स्थान (रेडिएटर ग्रिल) में है, यह कार की उपस्थिति को काफी खराब कर देता है। ब्रांडेड रेडिएटर ग्रिल भी चारों ओर चढ़ जाएगी।

"रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे": आयाम, ग्राउंड क्लीयरेंस

मशीन सबकॉम्पैक्ट वर्ग से संबंधित है और इसके निम्नलिखित आयाम हैं। शरीर की लंबाई 4.08 मीटर, चौड़ाई - 1.76, ऊंचाई - 1.62 मीटर है। रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे हैचबैक की विशेषताओं में, समीक्षा एक उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस नोट करती है। यह बेस मॉडल से 30 मिलीमीटर लंबा है। तो, कुल निकासी 195 मिलीमीटर है।

हालांकि, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की विशेषताओं के बारे में बात करना आवश्यक नहीं है। यह कार एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की तरह हैलेकिन शीर्ष विन्यास में भी, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस नहीं है। यह सिर्फ थोड़ी सी उठी हुई हैचबैक है। समीक्षाओं के अनुसार, रेनो सैंडेरो स्टेपवे गंदगी वाली सड़कों, रेतीली सड़कों और ढीली बर्फ पर अच्छा करता है। हालांकि, ऑफ-रोड यात्रा उसके लिए contraindicated है। कार इसके लिए बिल्कुल भी तैयार नहीं है, हालांकि शॉर्ट ओवरहैंग्स के कारण इसमें आगमन का उच्च कोण है।

सैलून

कार के अंदर बजट वर्ग के सभी "रेनो" जैसा दिखता है: कठोर प्लास्टिक वाला एक साधारण पैनल और बटन के बिना सबसे साधारण स्टीयरिंग व्हील। इंस्ट्रूमेंट पैनल एरो है। सेंटर कंसोल पर, कुछ ट्रिम लेवल में टू-डिन रेडियो हो सकता है। सीट अपहोल्स्ट्री फैब्रिक। कुर्सियों में स्वयं सबसे अच्छा पार्श्व समर्थन नहीं होता है और सैंडेरो स्टेपवे के सभी संस्करणों पर मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है।

समीक्षा कुछ प्लसस की भी बात करती है। तो, यह केबिन का एक सुविचारित एर्गोनॉमिक्स और खाली स्थान की उपलब्धता है। इसके छोटे आकार के बावजूद, आप अंदर से तंग महसूस नहीं करते।

सैंडेरो स्टेपवे हैचबैक के मुख्य नुकसानों में, समीक्षा खराब ध्वनि इन्सुलेशन को उजागर करती है। प्लास्टिक अंततः एक अप्रिय क्रेक को खड़खड़ाना और उत्सर्जित करना शुरू कर देता है, जो निश्चित रूप से ड्राइविंग करते समय असुविधा पैदा करता है। कुछ मॉडलों पर, 4-5 साल के ऑपरेशन के बाद, दाईं ओर की थ्रेशोल्ड ट्रिम निकल जाती है। सभी ट्रिम स्तरों में एयर कंडीशनिंग नहीं होती है - गर्मियों में आपको खिड़कियों को खोलकर ड्राइव करना पड़ता है। अन्यथा, सैंडेरो स्टेपवे की समीक्षाओं को देखते हुए, सैलून किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनता है।

ट्रंक

यह इस मॉडल के मुख्य लाभों में से एक है। उनके छोटे के साथआयाम, "रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे" में एक बड़ा ट्रंक है। पांच सीटों वाले वर्जन में इसका वॉल्यूम 320 लीटर है।

लेकिन आप सीटों की पिछली पंक्ति को भी मोड़ सकते हैं। परिणाम 2000 लीटर तक का एक फ्लैट कार्गो क्षेत्र है। पिछली पंक्ति का पिछला भाग 60:40 के अनुपात में मुड़ा हुआ है। पानी अंदर प्रवेश नहीं करता है, और ढक्कन समय के साथ नहीं गिरता है - यह गैस बंद होने पर अच्छी तरह से रहता है।

इंजन

मशीन में शक्तिशाली इंजन नहीं हैं। लाइन में कई बिजली संयंत्र हैं। इनमें 72 और 75 हॉर्सपावर की दो आठ-वाल्व चार-सिलेंडर इकाइयाँ हैं। दोनों में समान कार्यशील मात्रा है - 1.4 लीटर। Renault Sandero Stepway भी 1.6-लीटर इंजन के साथ 106 हॉर्सपावर और 16-वाल्व हेड से लैस है।

समीक्षाओं के अनुसार, 1.4-लीटर इंजन के साथ Sandero Stepway 2014 स्पष्ट रूप से कमजोर है। ट्रैक्शन पर्याप्त नहीं है, भले ही कार लोड न हो। मोटर हमेशा अपनी सीमा पर चलती है, और इसलिए तेल की खपत का खतरा होता है। 1.6-लीटर इंजन के लिए, इसकी शक्ति कमोबेश सुरक्षित ओवरटेकिंग करने और कारों की धारा में आत्मविश्वास से आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त है। टाइमिंग बेल्ट को हर 60 हजार किलोमीटर पर बदलना होगा। साथ ही इस रन पर, पंप और आइडलर बदल दिए जाते हैं।

सामान्य तौर पर, Renault Sandero Stepway II और इसके पावरट्रेन की समीक्षा सकारात्मक है। हालांकि, नुकसान के बीच, थर्मोस्टैट के जाम को ध्यान देने योग्य है। यह एक भयानक ब्रेकडाउन है, जिसके कारण मोटर ज़्यादा गरम हो सकती है। सर्वोत्तम स्थिति में (जब वाल्व हमेशा खुला रहता है), यह धीरे-धीरे गर्म होगा और अंदर काम करेगाकम तापमान की स्थिति। लेकिन ये भी अच्छा नहीं है. मोमबत्तियाँ और उच्च-वोल्टेज तार भी अल्पकालिक होते हैं। वे जमीन से टूट जाते हैं, खासकर बरसात के मौसम में।

सैंडरो स्टेपवे 2017 के इंजन जीवन के बारे में क्या? समीक्षाओं में, विशेषज्ञ निम्नलिखित आंकड़े देते हैं - 450-500 हजार किलोमीटर। पहली पीढ़ी की कारों के मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि मोटर वास्तव में सरल और विश्वसनीय है, लेकिन आपको थर्मोस्टैट की निगरानी करने की आवश्यकता है।

डीजल

रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे के यूरोपीय संस्करण 1.5-लीटर डीसीआई डीजल इंजन से लैस हैं। यह इंजन टर्बोचार्ज्ड है और इसमें कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन लगा है। हालांकि, आपको इससे उच्च तकनीकी विशेषताओं की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। मशीन 70 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करती है। फिर भी, समीक्षाओं का कहना है कि डीजल रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे का अच्छा कर्षण है। समस्याओं में टर्बाइन पहनने के दौरान तेल की खपत में वृद्धि और ईंधन की गुणवत्ता में तेजी शामिल है। अन्यथा, मोटर बहुत ही साधन संपन्न और किफायती है - मालिकों की समीक्षा कहें।

ट्रांसमिशन

कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, Renault Sandero Stepway को निम्नलिखित गियरबॉक्स से लैस किया जा सकता है:

• पांच गति यांत्रिकी।
• चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

नवीनतम ट्रांसमिशन केवल 107 हॉर्सपावर के 16-वाल्व इंजन के साथ आता है। यांत्रिकी को बाकी सभी पर रखा गया है। फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में मालिक क्या कहते हैं? समीक्षा ध्यान दें कि यह संचरण काफी शोर है। लेकिन यह उसकी एकमात्र कमी है। इसमें स्विच करना स्पष्ट है, चल रहा हैकार काफी चिकनी है। समय के साथ, शरीर पर तीन हजार से ऊपर की गति से कंपन दिखाई देता है। हालाँकि, यह एक ट्रांसमिशन कुशन (समर्थन) समस्या है। इसे बदलने के बाद यह समस्या दूर हो जाती है। एक यांत्रिक संचरण में तेल बदलने की सुविधा कारखाने द्वारा प्रदान नहीं की जाती है। लेकिन अनुभवी कार मालिक हर 100 हजार किलोमीटर पर इस प्रक्रिया को करने की सलाह देते हैं (कम से कम, बॉक्स निश्चित रूप से इससे खराब नहीं होगा)।

और सैंडेरो स्टेपवे-मशीन समीक्षाओं के बारे में वे क्या कहते हैं? पिछले एक के विपरीत, यह बॉक्स अधिक मकर है। वह अति ताप करने के लिए प्रवण है। ट्रेलर पर टो या भारी भार न उठाएं। पहली मरम्मत 100 हजार किलोमीटर पर होती है। लेकिन यहां तेल परिवर्तन को सख्ती से नियंत्रित किया जाता है। प्रतिस्थापन अंतराल 50 हजार किलोमीटर है।

चेसिस

इसका डिज़ाइन साधारण "रेनॉल्ट सैंडेरो" जैसा है। फ्रंट - मैकफर्सन स्ट्रट्स, रियर - बीम। निलंबन उपकरण काफी सरल है, इसलिए इसमें कोई समस्या नहीं है। वैसे, स्टेपवे पर रियर चेसिस प्रबलित है। यह अनुगामी भुजाओं के साथ एक निलंबन का उपयोग करता है, जो एक बीम द्वारा तय किया जाता है। इसके अतिरिक्त, एक स्टेबलाइजर बार है। इसके अलावा, प्रत्येक पहिया आठवीं पीढ़ी के बॉश एबीएस सेंसर से लैस है। कार तथाकथित "ब्रेक रिलीज" और एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली से लैस है।

रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे हैचबैक का संचालन करते समय मालिकों को क्या सामना करना पड़ता है? स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और बुशिंग सबसे पहले विफल होते हैं। लेकिन वे हमारी सड़कों पर काफी दृढ़ हैं - प्रतिस्थापन 60 हजार किलोमीटर के बाद किया जाता है। परंतुशॉक एब्जॉर्बर के ज़्यादा गरम होने का खतरा होता है और 70k के आसपास लीक होने लगता है।

स्टीयरिंग, ब्रेक

स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक। यह काफी विश्वसनीय है, लेकिन कमजोर बिंदु प्लास्टिक की आस्तीन है, जो 150 हजार के बाद खराब हो जाती है। कर्षण और स्टीयरिंग युक्तियों को 70 हजार किलोमीटर के बाद बदलने की आवश्यकता है। एक विशिष्ट विशेषता नाटक है, जिसे अपने हाथ से ही कर्षण को पकड़कर पहचाना जा सकता है।

ब्रेक सिस्टम - डिस्क, बूस्टर और हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ। पैड का संसाधन मानक है - 40 हजार किलोमीटर। फ्रंट कैलिपर्स को समय-समय पर लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है क्योंकि वे समय के साथ खराब हो सकते हैं। शेष प्रणाली काफी विश्वसनीय है।

राइडेबिलिटी

रेनो सैंडेरो स्टेपवे कार सड़क पर कैसा व्यवहार करती है? उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के ऊपर की ओर शिफ्ट होने के बावजूद, मशीन को आसानी से और बहुत ही गतिशील नियंत्रित किया जाता है। कार सड़क को अच्छी गति से पकड़ती है। निलंबन मध्यम रूप से कठोर है, लेकिन "ओक" नहीं है, जैसा कि कुछ "फ्रेंच" पर है। सामान्य तौर पर, कार काफी बहुमुखी है। यह गड्ढों में अच्छा प्रदर्शन करता है, शहर में इस्तेमाल किया जा सकता है और राजमार्ग पर आराम से चल सकता है।

लागत

कार की शुरुआती कीमत 650 हजार रूबल है। इस कीमत में शामिल हैं:

• हल्के रंग की खिड़कियां।
• दो फ्रंट एयरबैग।
• दो पावर विंडो।
• हीटेड और पावर साइड मिरर।
• हाई पावर बैटरी।
• सेंट्रल लॉक।
• इमोबिलाइज़र।
• समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम।
• पावर स्टीयरिंग।

अधिकतम विन्यास की लागत 795 हजार रूबल है। यह 1.6-लीटर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला संस्करण होगा।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि फ्रेंच रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे हैचबैक क्या है। सामान्य तौर पर, कार को मालिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिलती है। कार के मुख्य लाभों में, यह अच्छी हैंडलिंग, विश्वसनीय इंजन और एक व्यावहारिक इंटीरियर पर जोर देने योग्य है। इसके अलावा, रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे हैचबैक में एक उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो आपको न केवल शहर में, बल्कि देश की सड़कों पर भी आत्मविश्वास से चलने की अनुमति देता है।