मोटरसाइकिल "यूराल एम-67-36": एक कार्बोरेटर की स्थापना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इरबिट में मोटरसाइकिल प्लांट ने एक अजीबोगरीब डिजाइन के साथ भारी मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया - एक शक्तिशाली फ्रेम, एक बॉक्सर इंजन, ड्राइव व्हील का कार्डन ड्राइव और एक अपरिहार्य साइड ट्रेलर। उत्पादन के वर्षों में, कुछ तत्व और घटक बदल गए हैं, लेकिन मशीनों की सामान्य अवधारणा अपरिवर्तित बनी हुई है। 1976 में, यूराल M-67-36 मोटरसाइकिल का उत्पादन शुरू हुआ, जो 1984 की शुरुआत तक जारी रहा।

इंजन और ट्रांसमिशन

मोटरसाइकिल में 36 हॉर्सपावर तक के फोर-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन का इस्तेमाल किया गया था। टॉर्क को चार-स्पीड गियरबॉक्स में ऑटोमोटिव-टाइप क्लच - ड्राई, दो डिस्क से लैस के माध्यम से खिलाया गया था। बॉक्स और रियर व्हील गियरबॉक्स के बीच एक कार्डन शाफ्ट स्थापित किया गया था। यूराल M-67-36 मोटरसाइकिल की तकनीकी विशेषताओं को साइडकार व्हील ड्राइव वाले संस्करण में काफी बढ़ा दिया गया था। ड्राइव को रियर व्हील गियरबॉक्स से साइड ट्रेलर के व्हील हब तक जाने वाले शाफ्ट द्वारा चलाया गया था। हालांकि, ऐसी मशीनें काफी दुर्लभ हैं। मोटरसाइकिलों का मुख्य भाग क्लासिक 2WD संस्करण में जारी किया गया था।

पावर सिस्टम

यूराल एम-67-36 मोटरसाइकिल पर ईंधन स्टोर करने के लिए फ्रेम के शीर्ष पर लगे टैंक का इस्तेमाल किया गया। टैंक में केवल 19 लीटर ईंधन था, जो केवल 220-230 किमी के लिए पर्याप्त था। उच्च ईंधन की खपत मशीन के काफी वजन से जुड़ी थी, जो पूरी तरह से लोड होने पर लगभग 600 किलोग्राम तक पहुंच सकती थी। मकर भोजन प्रणाली ने भी योगदान दिया। नियमित रूप से, मोटरसाइकिल दो K-301G कार्बोरेटर से लैस थे, जिन्हें सटीक और तुल्यकालिक ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है। इसलिए, कुछ मालिक अन्य उपकरणों से यूराल एम-67-36 मोटरसाइकिल पर कार्बोरेटर स्थापित करते हैं।

तैयारी

रूपांतरण शुरू करने से पहले, क्रैंककेस और गियरबॉक्स के ऊपर जगह खाली करें। बड़े आयामों के साथ एक कार्बोरेटर रखने के लिए यह स्थान सबसे सुविधाजनक है। स्थापना स्थान का निर्धारण करने के बाद, कई गुना सेवन की गणना और निर्माण करना आवश्यक है। इंजन को स्वयं सावधानीपूर्वक जाँचने और इग्निशन सिस्टम को समायोजित करने की आवश्यकता है, क्योंकि यह भी समस्याओं का एक सामान्य स्रोत है।

और सबसे महत्वपूर्ण बिंदु सबसे उपयुक्त कार्बोरेटर मॉडल का चयन है। इसे चुनते समय, मोटरसाइकिल इंजन के संचालन की बारीकियों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जो मूल रूप से एक ऑटोमोबाइल से अलग है। इसके अलावा, कारों के उपकरण गिराए जाने पर अच्छा व्यवहार नहीं करते हैं - वे ईंधन को लीक कर सकते हैं, जो अगर गर्म इंजन भागों के संपर्क में आता है, तो आग लग सकती है।

इन विचारों के आधार पर हमें रुक जाना चाहिएविशुद्ध रूप से मोटरसाइकिल मॉडल पर आपकी पसंद। घरेलू उपकरण K28G या जापानी उपकरण Mikuni या Keihin सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले विकल्प हैं।

स्थापना

कार्बोरेटर खरीदने के बाद इनलेट पाइप बनाना जरूरी है। उनके निर्माण में, सिलेंडर पर इनलेट चैनलों के व्यास के अनुरूप आंतरिक व्यास वाले पाइप का उपयोग किया जाना चाहिए। बाएँ और दाएँ सिलेंडरों पर नोजल का आकार और लंबाई समान होनी चाहिए। शाखा पाइपों के सिरों पर, फ्लैंगेस बनाना आवश्यक है जिसके माध्यम से वे सुरक्षित रूप से और भली भांति बंद करके सिलेंडर से जुड़े होंगे। पाइप के अंदर परिणामी सीमों को रेत किया जाना चाहिए, क्योंकि वे ईंधन मिश्रण के प्रवाह को घुमाएंगे और इंजन के प्रदर्शन को खराब करेंगे।

पाइप बनाने के बाद, उन्हें इंजन पर लगाया जाना चाहिए और कार्बोरेटर से जोड़ा जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, अक्सर शीतलन प्रणाली से रबर की नली का उपयोग किया जाता है। नली का एक सिरा पाइप पर रखा जाता है, दूसरा - कार्बोरेटर पर लगे एक विशेष टी पर। होसेस को टेप या स्प्रिंग क्लैम्प से सील कर दिया जाता है। उसके बाद, कार्बोरेटर पर उपयुक्त आकार का एयर फिल्टर स्थापित करना आवश्यक है। एक नियंत्रण केबल के लिए हैंडल को अपनाने के बाद, आप चलते-फिरते मोटरसाइकिल की कोशिश करना शुरू कर सकते हैं, धीरे-धीरे संभावित दोषों को दूर कर सकते हैं।