ब्रेक सिस्टम के प्रकार, उपकरण और संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ब्रेक सिस्टम के बिना कारों को सुरक्षित रूप से संचालित करना असंभव है। मुख्य कार्य (अर्थात् वाहन को रोकना) के अलावा, ब्रेकिंग सिस्टम को गति को थोड़ा कम करने और कार को जगह में रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उद्देश्य के आधार पर, साथ ही सुरक्षा में सुधार के लिए, एक आधुनिक कार में ऐसी कई प्रणालियाँ होती हैं। साथ ही, विभिन्न कारों में ब्रेक का अपना प्रकार का ड्राइव हो सकता है। ऑटोमोटिव उद्योग में उपयोग किए जाने वाले मुख्य प्रकार के ब्रेक सिस्टम पर विचार करें।

उन्हें कैसे वर्गीकृत किया जाता है?

तो, सिस्टम को निम्न प्रकारों में विभाजित किया गया है। यह एक कार्य प्रणाली है, एक अतिरिक्त, एक पार्किंग ब्रेक, और एक सहायक भी है।

कार्यकर्ता के तहत ब्रेक लगाने का सबसे बुनियादी साधन समझना चाहिए। इसके साथ, आप धीमा कर सकते हैं या पूर्ण विराम कर सकते हैं। पेडल को दबाकर सिस्टम को चालू किया जाता है। यह सबसे कुशल हैएक प्रणाली जो आपको कार में स्थापित सभी के बीच धीमा करने की अनुमति देती है। लेकिन आइए देखें कि अन्य प्रकार के ब्रेकिंग सिस्टम क्या मौजूद हैं।

कुछ मॉडल स्पेयर ब्रेक से लैस हैं। यह प्रणाली इस घटना में संचालित होती है कि मुख्य कार्यकर्ता ने किसी कारण से मना कर दिया। अधिकांश वाहनों में, पार्किंग ब्रेक एक अतिरिक्त ब्रेक के रूप में कार्य करता है।

कार में पूर्ण विराम के बाद कार को अपनी स्थिति में रखने के लिए इसका प्रयोग किया जाता है। मशीन को पार्क करते समय पीछे की ओर लुढ़कने से रोकने के लिए एक हैंडब्रेक की आवश्यकता होती है। इसे केबल संचालित लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। आमतौर पर ऐसी व्यवस्था पुरानी कारों या नए बजट वर्ग पर पाई जाती है। आधुनिक मॉडलों में (विशेषकर महंगी कारों में), एक इलेक्ट्रॉनिक हैंडब्रेक दिखाई दिया है।

ऑक्सिलियरी ब्रेक अक्सर ट्रकों पर लगाए जाते हैं। पेडल पर लंबे समय तक प्रेस के दौरान मुख्य प्रणाली पर पहनने को कम करने के लिए उनकी आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, ट्रैक्टर और कारों के कुछ प्रकार के ब्रेक सिस्टम को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। ट्रैक्टर एक अतिरिक्त ब्रेक के रूप में डबल बेल्ट तंत्र का उपयोग करते हैं।

ट्रेलर भी इसी तरह के सिस्टम से लैस हैं। इस तंत्र को ओवररन ब्रेक कहा जाता है। जब ट्रेलर वाहन पर लुढ़कता है तो तंत्र सक्रिय हो जाता है।

सिस्टम का डिजाइन और संचालन सिद्धांत

सर्विस ब्रेक की व्यवस्था इस प्रकार है। इसमें एक मास्टर ब्रेक सिलेंडर, एक वैक्यूम ड्राइव बूस्टर और ब्रेक तंत्र शामिल हैं। बाद वाले आगे और पीछे के पहियों पर हैं। ब्रेक एक्चुएटर्स दो प्रकार के होते हैं। हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम के मामले में, डिजाइनशामिल ट्यूब जिसमें ब्रेक द्रव होता है। वायवीय ब्रेक को उसी तरह व्यवस्थित किया जाता है। लेकिन नलियों में द्रव की जगह हवा होती है।

जीटीजेड की जरूरत हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर में आवश्यक दबाव बनाने के लिए होती है जब ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है।

एम्पलीफायर

इससे ड्राइवर के लिए पैडल पर कदम रखना आसान हो जाता है। तत्व अतिरिक्त बल बनाता है। अधिकांश मॉडल वैक्यूम बूस्टर का उपयोग करते हैं। हाइड्रोलिक तत्व भी हैं, लेकिन यह अब दुर्लभ है। बूस्टर को अक्सर ब्रेक पेडल और GTZ के बीच स्थापित किया जाता है। यह कोई अतिरिक्त कार्य नहीं करता है - यह केवल पेडल दबाने के बल को बढ़ाता है।

वैक्यूम बूस्टर

यह उपकरण कक्षों में अंतर दाब के सिद्धांत पर कार्य करता है। कक्षों को एक लचीले डायाफ्राम द्वारा अलग किया जाता है। एक तरफ, कक्ष कई गुना सेवन से निर्वात के अधीन है।

दूसरी ओर वायुमंडलीय दबाव। इस दबाव अंतर के कारण, डायाफ्राम उस कक्ष की दिशा में झुक जाता है जहां वैक्यूम बनाया जाता है। डायाफ्राम तने पर कार्य करता है। इस डायाफ्राम का क्षेत्र जितना बड़ा होगा, कक्षों में दबाव का अंतर उतना ही अधिक होगा। तदनुसार, एम्पलीफायर अतिरिक्त बल बनाने में सक्षम होगा।

कार्य ब्रेक सिलेंडर

जीटीजेड से पाइपलाइनों के नेटवर्क के माध्यम से दबाव हाइड्रॉलिक रूप से काम करने वाले सिलेंडरों को प्रेषित किया जाता है। ये तत्व सीधे आगे और पीछे के पहियों पर ब्रेक तंत्र में स्थित हैं। द्रव सिलेंडरों पर दबाव डालता है, और वे कैलीपर में पिस्टन पर दबाव डालते हैं। पिस्टन बलपैड ले जाएँ।

ब्रेक मैकेनिज्म

ड्रम और डिस्क तंत्र के बीच अंतर करें। डिस्क और ड्रम दोनों ही व्हील हब पर लगे होते हैं और व्हील के साथ सीधे घूमते हैं। ब्रेक तंत्र के अन्य भाग स्थिर हैं।

अधिकांश प्रकार के ब्रेक सिस्टम में ड्रम और डिस्क के अलावा पैड का उपयोग किया जाता है। ब्लॉक धातु के आधार पर घर्षण अस्तर है। जब पिस्टन स्थिर पैड को डिस्क या ड्रम से दबाता है, तो ब्रेक लगाना होता है।

हाइड्रोलिक ड्राइव

हाइड्रोलिक ड्राइव में दो अलग-अलग सर्किट होते हैं - प्राइमरी और सेकेंडरी। यह सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है। यदि एक सर्किट विफल हो जाता है, तो दूसरा फिर भी मशीन को रुकने देगा।

विस्तार टैंक GTZ के ऊपर हुड के नीचे स्थित है। जलाशय के अंदर एक सेंसर है जो ब्रेक द्रव के स्तर की निगरानी करता है। वे कारों के सभी प्रकार के ब्रेकिंग सिस्टम से लैस हैं। यदि स्तर न्यूनतम स्वीकार्य स्तर तक गिर जाता है, तो डैशबोर्ड पर संबंधित प्रकाश जल जाएगा।

पार्किंग ब्रेक

इस डिज़ाइन में दो प्रकार की ड्राइव हो सकती है - यह मैनुअल और फुट है। मैनुअल ड्राइव के मामले में, चालक के दाईं ओर स्थित लीवर द्वारा तंत्र को सक्रिय किया जाता है। दूसरे मामले में, पेडल द्वारा सक्रियण किया जाता है। आमतौर पर एक पेडल पार्किंग ब्रेक को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले मॉडल पर देखा जा सकता है - कोई क्लच पेडल नहीं है, और हैंडब्रेक पेडल ने इसकी जगह ले ली है। लेकिन यह बाईं ओर हैबाकी पेडल असेंबली के सापेक्ष। इसका एक ज्वलंत उदाहरण "मर्सिडीज" कार है।

पार्किंग ब्रेक तंत्र भिन्न हो सकता है। दो तंत्र हैं। पहले संस्करण में, लीवर सीधे पिस्टन पर कार्य करता है, और सर्विस ब्रेक पैड को ब्रेक डिस्क के खिलाफ दबाया जाता है। दूसरे विकल्प में विशेष अर्ध-गोलाकार पैड का उपयोग शामिल है जो डिस्क के अंदर कार्य करते हैं।

इलेक्ट्रो-मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक

यहां ब्रेकिंग सिस्टम के प्रकार हैं जो अभी भी मौजूद हैं। इस मामले में, ब्रेकिंग प्रक्रिया में एक बटन दबाकर होता है। गियरबॉक्स के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग एक्चुएटिंग डिवाइस के रूप में किया जाता है। ये तत्व पहिए की पिछली जोड़ी पर ब्रेक तंत्र से जुड़े हैं।

ड्राइवर जब बटन दबाता है तो मोटर सर्विस ब्रेक पिस्टन पर काम करता है। वह पैड दबाता है। जब पार्किंग ब्रेक की जरूरत नहीं रह जाती है, तो मोटर विपरीत दिशा में घूमती है।

वायवीय प्रणाली

इस प्रकार के ब्रेक सिस्टम मुख्य रूप से ट्रकों पर लगाए जाते हैं। यह संपीड़ित हवा की शक्ति को लागू करने के सिद्धांत पर आधारित है। यह विशेष कंटेनरों में है और एक कंप्रेसर की मदद से वहां पंप किया जाता है। यही अंतर है।

एक निश्चित दबाव में सिलेंडर से कंप्रेसर तक हवा की आपूर्ति की जाती है। फिर, चालक द्वारा ब्रेक पेडल दबाने के बाद, बल को ब्रेक वाल्व में स्थानांतरित कर दिया जाता है। इसका काम ब्रेक चैंबर्स में दबाव बनाना है।

कैमरे चालूब्रेक तंत्र में लीवर के माध्यम से। यह गति को कम करने की प्रक्रिया को भी अंजाम देता है। जब चालक पेडल दबाना बंद कर देता है, तो लीवर पर दबाव कम हो जाएगा। ब्रेक लगाने की प्रक्रिया रुक जाएगी।

निष्कर्ष

हमने कारों और ट्रकों के लिए ब्रेकिंग सिस्टम के उद्देश्य और प्रकारों की जांच की। यह बुनियादी जानकारी भी यह समझने के लिए पर्याप्त होगी कि यह कैसे काम करता है। ब्रेक के बारे में जानना बहुत जरूरी है - सुरक्षा इस पर निर्भर करती है।