MAZ मरम्मत: सिद्धांत और मूल बातें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

MAZ वाहन Avtodizel JSC द्वारा निर्मित इंजनों से लैस हैं। संयंत्र ने 1916 में अपना काम शुरू किया और रूस में डीजल इंजन का सबसे पुराना निर्माता है। सबसे लोकप्रिय और आम हैं YaMZ-236 और YaMZ-238। उपरोक्त इंजनों के साथ एमएजेड की मरम्मत से आपको उचित तैयारी और कौशल के साथ कोई परेशानी नहीं होगी।

वसूली के प्रकार

MAZ वाहनों की मरम्मत को चालू और पूंजी में विभाजित किया जाना चाहिए। वर्तमान मरम्मत और बहाली प्रक्रियाओं के साथ, ताला बनाने वाले काम का उपयोग करके कुछ तंत्रों के स्वास्थ्य को बहाल करने के लिए संचालन किया जाता है। इस मामले में, बिजली इकाई का विघटन केवल उस सीमा तक किया जाता है जो दोषपूर्ण भागों और तंत्र तक पहुंच के लिए आवश्यक है। MAZ इंजन की समय पर मरम्मत से एक बड़ी बहाली की आवश्यकता में देरी हो सकती है और चौराहों के काम की अवधि के दौरान माइलेज में वृद्धि होगी। यह आपको बिजली इकाई का उपयोग करने के संसाधन को बढ़ाने की अनुमति देता है। रखरखाव करने से प्रतिस्थापित या मरम्मत किए गए भागों को कम से कम TO2 जीवित रहने में मदद मिलनी चाहिए।

यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि वर्तमान पुनर्स्थापना करते समयप्रतिस्थापन द्वारा क्षति की मरम्मत की जाती है। आप उन हिस्सों की मरम्मत भी कर सकते हैं जो बुनियादी नहीं हैं। उपरोक्त के आधार पर, हम कह सकते हैं कि संचालन के वर्तमान प्रदर्शन के साथ, पिस्टन के छल्ले और पिन, लाइनर और गास्केट, साथ ही पीसने वाली सीटों और लैपिंग वाल्व को बदलना संभव है।

MAZ का ओवरहाल - मोटर के प्रदर्शन को बहाल करने के लिए की जाने वाली प्रक्रिया। इसे नए इंजन के संसाधन का कम से कम 80% प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक कार को ओवरहाल करते समय, पूरी तरह से अलग करना, धोना, साफ करना और / या दोषपूर्ण भागों को बदलना, बिजली इकाई को आगे इकट्ठा करना और परीक्षण करना आवश्यक है।

ओवरहाल के तरीके

एमएजेड का ओवरहाल निम्नलिखित तरीकों से किया जाता है:

• गुमनाम - संचालन करते समय, किसी विशिष्ट उदाहरण के लिए पुनर्स्थापित या प्रतिस्थापित नोड्स के स्वामित्व को संरक्षित करना आवश्यक नहीं है।
• अज्ञात - व्यक्तिगत है, इसलिए मरम्मत किए गए पुर्जों का स्वामित्व रखना आवश्यक है। यह एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाला तरीका है, क्योंकि यह आपको नोड्स के सबसे पूर्ण संसाधन को छोड़ने की अनुमति देता है।
• समुच्चय - अवैयक्तिक पद्धति की एक उप-प्रजाति। नीचे की रेखा दोषपूर्ण भागों को नए के साथ बदलना है।
• इन-लाइन - इसके लिए विशेष रूप से सुसज्जित स्थानों पर एक स्थापित क्रम के साथ मरम्मत की जाती है।

झाड़ियों की मरम्मत और प्रतिस्थापन

ढीली झाड़ी कैंषफ़्ट की आंतरिक सतह पर उच्च स्तर के पहनने का संकेत देती है। झाड़ियों में अंतर को बहाल करने के लिएअसर वाली गर्दन को फिर से पीस दिया जाता है, बाद के आकार को 0.75 मिमी से अधिक नहीं कम किया जाना चाहिए। झाड़ियों को सिलेंडर सिर में पहले से साफ किए गए छेद में दबाकर बदल दिया जाता है। यह मत भूलो कि भेजने वाली आस्तीन इससे पहले स्थापित है, इसे आस्तीन के अंत का एक निश्चित फलाव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कैंषफ़्ट प्रतिस्थापन

पुशर अक्ष के संचालन में महत्वपूर्ण त्रुटियों के कारण कैंषफ़्ट को बदला जा रहा है। कैंषफ़्ट को पूरी तरह से बदलने के लिए, आपको मोटर, रेडिएटर और इंजन के सामने के हिस्से को पूरी तरह से हटा देना चाहिए। डू-इट-खुद MAZ मरम्मत एक कठिन उपक्रम है, लेकिन यह ऑपरेशन अकेले करना लगभग असंभव है, इसलिए विशेष संगठनों से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है।

ट्रांसमिशन समस्या निवारण संचालन

चेकपॉइंट की बहाली उन कार्यों में से एक है जो MAZ के ओवरहाल में शामिल है और विशेष रूप से विशेष उपकरणों पर किया जाता है। ऐसा करने के लिए, गियरबॉक्स को पूरी तरह से अलग करना, दोषपूर्ण घटकों और भागों की पहचान करना और उनके निदान (आगे की मरम्मत और बहाली के संचालन के साथ) और / या प्रतिस्थापन करना आवश्यक है। लेकिन यह याद रखने योग्य है कि केवल क्रैंककेस और कवर बहाली के अधीन हैं, अन्य सभी भागों को नए के साथ बदल दिया गया है।

क्रैंककेस की मरम्मत

बेयरिंग होल और पिन के खराब होने और धागे के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में क्रैंककेस की बहाली की जाती है। मरम्मत के दौरान, झाड़ियों को स्थापित किया जाता है। ऐसा करने के लिए, छेद 15.5 सेमी के व्यास तक ऊब गया है, और अंडरकट 3 मिमी बड़ा हैव्यास।

इस मामले में, निम्नलिखित शर्तों का पालन किया जाना चाहिए:

• गहराई - 2.5 मिमी;
• झाड़ियों को तैयार सॉकेट में दबाया जाता है;
• तनाव 0.15मिमी से अधिक नहीं;
• छेद रैखिक रूप से ऊब गए हैं।

थ्रेड बहाली इस क्रम में होती है:

1. 17.1 मिमी के व्यास के साथ ड्रिलिंग की जाती है और थ्रेडिंग की जाती है।
2. स्क्रू को गोंद से पेंच करना।
3. तैनाती।

मरम्मत असर टोपी

दरारें, सिरों को नुकसान और छिद्रों के खराब होने की स्थिति में प्रदर्शन किया जाता है। यदि पाइप पर ब्रेक पाए जाते हैं, तो विकृत खंड काट दिया जाता है। झाड़ी की मरम्मत के लिए 5.5 सेमी के व्यास में एक छेद खोद दिया जाता है। इसके बाद, 5 x 45 ° के एक कक्ष को बंद कर दिया जाता है और आस्तीन को दबाया जाता है। उसके बाद, भाग को वेल्डेड किया जाता है, और छेद चालू होते हैं। अंतिम प्रसंस्करण एक गोलाकार पीसने वाली मशीन पर किया जाता है। इस ऑपरेशन को करते समय, निम्नलिखित शर्तें पूरी होती हैं:

• क्षतिग्रस्त छेदों को इलेक्ट्रोड से वेल्ड किया जाता है, और विभिन्न जमाओं को साफ किया जाता है;
• 11 मिमी के व्यास के साथ छेद ड्रिल करें और पाइप के किनारे से काउंटर सिंक करें।

साथ ही, ढक्कन की मरम्मत करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताएं पूरी होती हैं:

• तेल सील के लिए छेद 0.88 मिमी से बड़ा नहीं;
• फ्लैग्स और अंडरकट्स के गलत संरेखण की अनुमति 0.05 मिमी से अधिक नहीं;
• ग्रूव्ड होल 0.02mm से ज्यादा नहीं।

तेल सील बोर पहना जाता है तो झाड़ी का उपयोग किया जाता है। प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. 68 मिमी के व्यास और 24.5 मिमी की लंबाई के साथ उबाऊ।
2. आस्तीन उबाऊ।
3. कवर पर खांचे के साथ संरेखित करें।
4. आस्तीन के सिरों को काटना।
5. चम्फर और होल बोरिंग।

निष्कर्ष

एमएजेड की मरम्मत करना एक भारी काम लग सकता है, क्योंकि कार एक ट्रक है। हां, आपको कुछ ऑपरेशन करने के लिए मदद और विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, लेकिन आप छोटे पैमाने पर इन-लाइन बहाली स्वयं कर सकते हैं।