सोवियत कार GAZ-13: विनिर्देश, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ-13 "चिका" पहली सोवियत कार्यकारी कार है जिसमें एक उज्ज्वल और यादगार डिजाइन, एक विशाल और आरामदायक सात सीटों वाला इंटीरियर, एक ठोस फ्रेम संरचना और एक अभिनव शक्तिशाली एल्यूमीनियम इंजन है।

जीएजेड द्वारा निर्मित कार्यकारी कारें

"द सीगल", या GAZ-13, 1959 से 1981 तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में निर्मित सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधि यात्री कार है। नई कार को सोवियत पार्टी के घरेलू कामगारों के लिए आधिकारिक कार के रूप में 1948 में बनाई गई लंबी व्हीलबेस छह-सीटर सेडान GAZ-12 को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन शीर्ष अधिकारियों को परिवहन के लिए उपयोग नहीं किया गया था। "GAZ-12" एक कार कारखाने के लिए एक प्रतिनिधि मॉडल का पहला विकास था। इससे पहले, ऐसी कारों का उत्पादन विशेष रूप से मास्को ZIS संयंत्र (बाद में ZIL) द्वारा किया जाता था।

जीएजेड के डिजाइनरों को अपने स्वयं के विकास के लिए प्रतिनिधि कारों के उत्पादन के साथ सौंपा गया था, जिन्हें बोल्ड और आधुनिक समाधानों द्वारा चिह्नित किया गया था। इसलिए, दुनिया में पहली बार, GAZ-12 ने लोड-असर वाली कार पर सीटों की तीन पंक्तियों की स्थापना का उपयोग किया। घरेलू मोटर वाहन उद्योग के लिए एक नवीनता थीएक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन का उपयोग जो एक बड़ी सेडान की सुचारू आवाजाही की गारंटी देता है। साठ के दशक के अंत में, GAZ-12 का डिज़ाइन तेजी से अप्रचलित होने लगा, और कंपनी ने तत्काल एक कार्यकारी कार की अगली पीढ़ी को विकसित करना शुरू कर दिया।

सृजन

शुरू में, प्रतिनिधि कारों की एक नई पीढ़ी के विकास के समय को कम करने के लिए, संयंत्र ने GAZ-12 के आधुनिकीकरण का रास्ता अपनाया और एक प्रोटोटाइप GAZ-12V बनाया, जिसे "सीगल" नाम मिला। उन्नयन के बावजूद, जो मुख्य रूप से बॉडीवर्क के लिए उबला हुआ था, यह स्पष्ट हो गया कि कार स्पष्ट रूप से पुरानी थी, पुरानी सेडान के आधार पर एक आधुनिक मॉडल बनाना संभव नहीं होगा, और इसलिए हमने नई वस्तुओं को खरोंच से विकसित करना शुरू कर दिया।

उसी समय, ZIL प्लांट एक शीर्ष श्रेणी की कार ZIL-111 Moskva विकसित कर रहा था। चूंकि दोनों उद्यमों को पैकार्ड पेटिकेन सेडान के मॉडल द्वारा निर्देशित किया गया था और इसके आधार पर एक परिवर्तनीय, अध्ययन के लिए NAMI संस्थान द्वारा खरीदा गया था, सीगल और मोस्कवा के प्रोटोटाइप बहुत समान थे। इस संबंध में, डिजाइनरों को फिर से सीगल की बाहरी छवि को बदलना पड़ा। 1956 में, समुद्री परीक्षणों के लिए एक नमूना लॉन्च किया गया था, जो पहले से ही भविष्य के GAZ-13 (नीचे फोटो) जैसा था।

डिजाइन

"सीगल" की उपस्थिति उस समय की अमेरिकी कारों की विशेषताओं का पता लगाती है, हालांकि, यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट को पहले से ही अमेरिकी कारों पर आधारित सीरियल मॉडल बनाने का अनुभव था।

GAZ-13 को एक उड़ने वाली बाहरी छवि मिली, जिसे उस समय "डेट्रॉइट" कहा जाता थाबारोक"। इस एयरोस्पेस शैली के मुख्य तत्वों में से एक जेट टेल या रॉकेट के रूप में कार के पिछले हिस्से का डिज़ाइन था, जिसका उपयोग सीगल पर किया गया था।

जीएजेड-13 के सामने एक तेज छवि बनाई गई;

• हेडलाइट्स को फ्रंट फेंडर के विशेष कुओं में डाला गया;
• गल विंगस्पैन पैटर्न के साथ चौड़ी ग्रिल;
• जेट इंजन से प्रेरित इन्सर्ट के साथ फ्रंट बंपर;
• सीधे और चौड़े हुड।

फ्रंटल सिल्हूट में, एक एग्जीक्यूटिव कार की सॉलिडिटी किसके द्वारा बनाई गई थी:

• सीधी रूफ लाइन;
• चौड़ी ग्लेज़िंग;
• विस्तारित दरवाजे;
• बड़ी संख्या में लगा हुआ क्रोम मोल्डिंग और किनारा;
• आगे का बड़ा मेहराब और पीछे का आधा बंद।

सभी समाधानों ने हमें नए कार्यकारी मॉडल GAZ-13 "सीगल" की एक उज्ज्वल, असामान्य और आधुनिक उपस्थिति बनाने की अनुमति दी।

आंतरिक "सीगल"

GAZ-13 सैलून उस समय मौजूद मापदंडों के अनुसार महान विशालता और आराम से प्रतिष्ठित था। मुख्य विशेषता सीटों की तीन पंक्तियों की उपस्थिति थी। इसी समय, पहली और तीसरी पंक्तियों को विस्तृत आरामदायक सोफे के रूप में बनाया गया है। दूसरी पंक्ति के डिज़ाइन में सुरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई तह सीटें शामिल थीं।

अधिकांश उत्पादित कारों में कोई विभाजन नहीं था, जिसने सेडान की श्रेणी में "सीगल" को स्थान दिया। आंतरिक सजावट प्रकाश से बनी थीअधिकारी ओवरकोट के लिए ग्रे कपड़ा, और आंतरिक डिजाइन को कठोरता और दृढ़ता से अलग किया गया था, जिसमें यात्री की स्थिति पर जोर दिया गया था। घरेलू कारों में पहली बार इस्तेमाल की गई नवीनताओं में से, हमें केंद्र कंसोल पर स्थित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पुश-बटन नियंत्रण के साथ-साथ पावर विंडो का भी उल्लेख करना चाहिए।

डिजाइन सुविधाएँ

विकास की शुरुआत से ही, यह स्पष्ट हो गया कि प्रतिनिधि कार को एक बड़ा द्रव्यमान प्राप्त होगा, और इसलिए डिजाइनरों ने शुरू में पिछले GAZ-12 मॉडल पर इस्तेमाल किए गए लोड-असर निकाय को छोड़ दिया। एक फ्रेम विकल्प चुना गया था, जबकि एक एक्स-आकार के वेल्डेड फ्रेम का उपयोग किया गया था। इस डिज़ाइन ने कठोरता बढ़ा दी थी और कार में फर्श के स्तर को कम करना संभव बना दिया था।

GAZ-13 को फ्रंट-इंजन लेआउट और ऑटोमैटिक रियर-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। गियरबॉक्स के रूप में एक हाइड्रोमैकेनिकल थ्री-स्पीड ऑटोमैटिक का उपयोग किया गया था।

फ्रंट सस्पेंशन में एक स्वतंत्र उपकरण था, जिसमें लीवर, विशेष स्प्रिंग्स, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और पार्श्व स्थिरता के लिए एक स्टेबलाइजर बार शामिल था। पिछला संस्करण दो अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स का उपयोग करके बनाया गया है, और शरीर के कंपन को कम करने के लिए टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया गया था।

ब्रेक सिस्टम के लिए पावर स्टीयरिंग और वैक्यूम बूस्टर का इस्तेमाल किसी भारी वाहन के आत्मविश्वास और सुरक्षित ड्राइविंग को सुनिश्चित करने के लिए किया गया था।

सोवियत ग्रेडेशन के अनुसार, "द सीगल" कारों के प्रथम श्रेणी के थे, ऊपर थेकेवल सरकारी ZILs, और इसलिए विशेष स्टॉक पर हाथ से इकट्ठे हुए, जिसने उच्चतम निर्माण गुणवत्ता सुनिश्चित की।

GAZ-13 इंजन

उत्पादन की पूरी लंबी अवधि के लिए, "द सीगल" बिजली इकाइयों के लिए दो विकल्पों से लैस था। ये 195 hp की क्षमता वाले GAZ-13 पदनाम के तहत गैसोलीन इंजन थे। साथ। और 215 बलों में GAZ-13D। GAZ-13 और 13D की अन्य मुख्य तकनीकी विशेषताएं (पैरामीटर कोष्ठक में दिए गए हैं) थे:

• प्रकार - फोर-स्ट्रोक, ओवरहेड वाल्व;
• मिश्रण विकल्प - कार्बोरेटर;
• सिलिंडरों की संख्या – 8;
• कॉन्फ़िगरेशन - वी-आकार;
• वाल्वों की संख्या - 16;
• शीतलन - तरल;
• वॉल्यूम - 5.53L (5.27L);
• शक्ति - 195 अश्वशक्ति साथ। (215 एचपी);
• संपीड़न अनुपात - 8.5 (10.00);
• गैसोलीन - AI-93 (100)।

दोनों बिजली इकाइयों की प्रमुख विशेषता एल्यूमीनियम मिश्र धातु से निम्नलिखित मुख्य इंजन तत्वों का निर्माण था:

• सिलेंडर ब्लॉक;
• सिलेंडर हेड;
• इनटेक मैनिफोल्ड;
• पिस्टन।

यह समाधान उस अवधि के लिए बहुत ही नवीन था। अन्य कार कंपनियों के समान इंजन साठ के दशक के मध्य में ही दिखाई दिए।

तकनीकी पैरामीटर

13 वें मॉडल के इंजन के साथ कार्यकारी कार GAZ-13 "चिका" की तकनीकी विशेषताएं थीं:

• बॉडी टाइप - सेडान;
• दरवाजों की संख्या - 4;
• क्षमता - 7 लोग;
• व्हीलबेस – 3, 25मी;
• लंबाई - 5, 60 मीटर;
• ऊंचाई - 1.62 मीटर;
• चौड़ाई - 2.00 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 18.0 सेमी;
• ट्रैक रियर/फ्रंट - 1.53 मीटर/1.54 मीटर;
• मोड़ व्यास - 15.60 मीटर:
• वजन पर अंकुश - 2.10 टन;
• सकल भार – 2.66 टन;
• अधिकतम गति 160.0 किमी/घंटा है;
• त्वरण समय (100 किमी/घंटा) - 20 सेकंड;
• गैस टैंक का आकार - 80 लीटर;
• ईंधन की खपत - 21.0 लीटर (संयुक्त 100 किमी);
• टायर साइज - 8.20/15.

संशोधन

सोवियत काल में, चाका कार्यकारी कार, सेवामुक्त होने के बाद भी, निजी मालिकों को नहीं बेची जा सकती थी, जो मॉडल की विशेष स्थिति का संकेत देती थी, लेकिन इसके आधार पर कई संशोधनों का उत्पादन किया गया था। उनका निम्नलिखित नाम और उद्देश्य था:

• GAZ-13A - संस्करण को ड्राइवर और यात्री डिब्बे के बीच एक आंतरिक विभाजन की उपस्थिति से अलग किया गया था। इसने 13A को लिमोसिन के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति दी।
• GAZ-13B - एक खुले शीर्ष के साथ परिवर्तनीय (फेटन)। उसी समय, एक विशेष इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम का उपयोग करके नरम छत की शामियाना को उठाया और उतारा गया।
• GAZ-13 - 6 लोगों के लिए बढ़े हुए आराम और क्षमता के साथ।

इन सभी कारों का उत्पादन सीधे गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में किया गया था।

अलग से, RAF रीगा संयंत्र में, GAZ-13C का एक संस्करण तैयार किया गया था (लगभग 20 प्रतियां)। यह एक एम्बुलेंस स्टेशन वैगन था, जिसमें एक स्ट्रेचर को समायोजित करने के लिए केबिन कॉन्फ़िगरेशन था। चेर्निहाइव मेंKinotekhnika उद्यम ने कई GAZ-13 OASD-3 कारों का उत्पादन किया। वे फिल्मांकन के लिए अभिप्रेत थे।

GAZ उद्यम की जानकारी के अनुसार, उत्पादित प्रसिद्ध सोवियत कारों GAZ-13 "चिका" की संख्या 3189 प्रतियाँ हैं। वर्तमान में, ऑटोमोटिव विशेषज्ञों और संग्राहकों के पूर्वानुमानों के अनुसार, 200 से 300 कारें शेष हैं। संरक्षित "सीगल" की लागत, राज्य के आधार पर, 25 हजार से 100 हजार डॉलर तक हो सकती है।