GAZ-AAA: इतिहास, विवरण, विशिष्टताओं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ-AAA - वह कार जो न केवल USSR में, बल्कि पूरे विश्व में सबसे विशाल थ्री-एक्सल प्री-वॉर ट्रक मॉडल बन गई। हम इसके बारे में लेख में बाद में बात करेंगे।

सोवियत "थ्री-एक्सल" का अमेरिकी भाई

यह स्वीकार करना दुखद है, लेकिन तीन धुरों पर लगाए गए सोवियत ट्रकों का प्रोटोटाइप अमेरिकी कार फोर्ड-टिमकेन है। यह ध्यान देने योग्य है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की विशेषता वाले इस वर्ग की कारें लोकप्रिय नहीं थीं, लेकिन यूएसएसआर में, जहां ऑफ-रोड समस्याओं ने अपनी प्रासंगिकता कभी नहीं खोई, ऐसे ट्रक बहुत उपयोगी थे। इसलिए, 1931 के बाद से, निज़नी नोवगोरोड (बाद में गोर्की शहर का नाम बदलकर) में स्थित गुडोक ओक्त्रैब्र्या संयंत्र ने अमेरिका से आपूर्ति किए गए घटकों से टिमकेन्स की घरेलू प्रतियां बनाना शुरू कर दिया।

यह स्पष्ट है कि यह लंबे समय तक नहीं चल सका - सोवियतों की भूमि को अपनी कार की आवश्यकता थी।

गोर्की से "ट्रेहोस्निक"

1932 में, मास्को NATI ने "ट्रेहोस्का" को डिजाइन किया, अमेरिकी फोर्ड एए को फिर से आधार के रूप में लिया, जो पहले GAZ-AA ("डेढ़") के प्रोटोटाइप के रूप में काम करता था। उसके बाद, कार पर काम के परिणामों को GAZ में स्थानांतरित कर दिया गयाशृंखला में रिलीज़ होने से पहले, पूरी तरह से फाइन-ट्यूनिंग।

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के सबसे प्रतिभाशाली डिजाइनरवी। ग्रेचेव को GAZ-AAA को खत्म करने का काम सौंपा गया था, लेकिन यहां तक कि वह केवल तीसरी बार कन्वेयर (1934 में) पर एक नया ट्रक लगाने में कामयाब रहे। हर बार, एक नई कार के हवाई जहाज़ के पहिये का डिज़ाइन खरोंच से शुरू हुआ। तीसरा धुरा, जिसे उन्होंने बस एक मौजूदा लॉरी में फिट करने की कोशिश की, ने स्पष्ट रूप से वहां जड़ें जमाने से इनकार कर दिया।

फिर भी, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि GAZ-AAA के दो नमूने, उत्पादन मॉडल से पहले, 1933 में काराकुम रन में भाग लिया था।

परिणामस्वरूप, डिजाइनरों ने फिर भी वांछित परिणाम प्राप्त किया, और कार बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई। और इस तथ्य के बावजूद कि बाहरी रूप से GAZ-AAA "डेढ़" से केवल तीसरे धुरा में भिन्न था, यह पहले से ही एक अलग कार थी।

नए "थ्री-व्हीलर" और पुराने "डेढ़" के बीच का अंतर

सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नए ट्रक को एक अलग फ्रेम मिला है। चूंकि इंजन अब अधिक भार के अधीन था, इसलिए शीतलन प्रणाली में सुधार करना आवश्यक हो गया, इसलिए GAZ-AA से चार-पंक्ति रेडिएटर को छह-पंक्ति वाले से बदल दिया गया और चार-ब्लेड वाला पंखा भी स्थापित किया गया। इस प्रकार, रेडिएटर कोर की मोटाई में 37 मिमी की वृद्धि हुई है।

यदि "लॉरी" पर स्पेयर व्हील को फ्रेम के नीचे पीछे की तरफ निलंबित कर दिया गया था, तो GAZ-AAA में सबसे पहले, दो स्पेयर व्हील थे, और दूसरी बात, उन्हें सीधे शरीर के नीचे स्थानांतरित किया गया था, जहां वे थे तह कोष्ठक पर तय। डिजाइनरों ने वहां एक टूल बॉक्स भी लगाया। कारणऐसा परिवर्तन रियर एक्सल बोगी का क्रैंककेस था, जिसने पारंपरिक स्थान पर "रिजर्व" ("रिजर्व") को ठीक करने की अनुमति नहीं दी थी। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय अपने शरीर की पिछली बोगी के पहियों को छूने से रोकने के लिए शरीर को दस सेंटीमीटर ऊपर उठाया गया था, और इसके सहायक अनुप्रस्थ सलाखों को व्यास में वृद्धि के कारण ताकत बढ़ाने के लिए बढ़ाया गया था। मशीन की क्षमता।

इसके अलावा, 1937 में, तीन-धुरी सोवियत ट्रक GAZ पुराने चालीस-अश्वशक्ति वाले के बजाय अधिक शक्तिशाली इंजन (50 hp) से लैस होना शुरू हुआ। डिमल्टीप्लायर का द्वितीयक शाफ्ट डिस्क ब्रेक से लैस था, और कार को 60 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक भी मिला। शरीर को 10 सेमी तक बढ़ाया गया और धातु के फ्रेम के साथ प्रबलित किया गया।

GAZ-AAA विनिर्देश इस तरह दिखते थे:

• मशीन आयाम (एम) - 5.335 x 2.04 x 1.97 (लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई);
• वजन पर अंकुश (टी) – 2,475;
• केबिन क्षमता - 2 लोग;
• वहन क्षमता (टी) – 2;
• पहिया सूत्र - 6 बटा 2;
• मशीन बेस (एम) – 3, 2;
• व्हील ट्रैक (एम) – 1, 405;
• बिजली इकाई की शक्ति (एचपी) - 504;
• गैसोलीन की खपत - 27 लीटर प्रति 100 किमी;
• गति सीमा 65 किमी/घंटा है।

"त्रिहोस्की" का व्यावहारिक अनुप्रयोग

GAZ-AAA - एक मॉडल जो मुख्य रूप से सेना के लिए बनाया गया था। वहां, इन वाहनों का उपयोग मुख्य रूप से कर्मियों और कार्गो के परिवहन के लिए किया जाता था। कला के लिए ट्रैक्टर के रूप में। आयुध "त्रेहोस्का" अच्छा नहीं था,क्योंकि उसके पास पर्याप्त शक्ति नहीं थी। हालांकि, ये ट्रक क्वाड मशीन गन माउंट या 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाने के लिए एकदम सही थे।

इसके अलावा, GAZ-AAA के आधार पर, 76-mm तोप के साथ एक स्व-चालित बंदूक SU-1-12, मध्यम वर्ग BA-6 और BA-10 के बख्तरबंद वाहन, मरम्मत वाहन PARM और पीएम "टाइप ए", रेडियो स्टेशन आरएसबीएफ, साथ ही विभिन्न वैन, टैंक, मूवी वैन, प्रचार बसें और फायर ट्रक।

असेंबली लाइन लाइफ का अंत

1943 में, जर्मन विमान द्वारा गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट पर बमबारी की गई थी और वास्तव में नष्ट हो गया था। पूरे युद्ध में पहली बार GAZ को अपना काम बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

युद्धकाल से जुड़ी समस्याओं के बावजूद, कंपनी को जल्दी से बहाल कर दिया गया और युद्ध में देश के लिए बहुत जरूरी कारों का उत्पादन जारी रखा। हालांकि, पुनर्निर्माण के बाद, GAZ-AAA का उत्पादन बंद कर दिया गया था। और युद्ध की समाप्ति के बाद, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस टू-एक्सल GAZ-63, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ दो टन के ट्रक की भूमिका निभाने लगा।

कुल मिलाकर, 1934 से, गोर्की लोगों द्वारा 37,373 कारों का उत्पादन किया गया है। इनमें से केवल तीन प्रतियाँ ही आज तक बची हैं।