कामाज़-4308: फोटो, विशिष्टताओं, मालिकों की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

2000 के दशक की शुरुआत पूरे रूस में मोटर वाहन उद्योग में एक महत्वपूर्ण संकट से चिह्नित थी। यह इस समय था कि लिकचेव संयंत्र ने मध्यम-शुल्क वाले ट्रकों के उत्पादन में तेजी से कमी की। इससे एक विशाल जगह का निर्माण हुआ जिस पर काम ऑटोमोबाइल प्लांट के उद्योगपति कब्जा करने में सक्षम थे। वे होनहार कामाज़ -4308 के विकास के भी मालिक हैं। कमोवाइट्स के इस अनोखे दिमाग की उपज के बारे में हम लेख में यथासंभव विस्तार से बात करेंगे।

ऐतिहासिक विषयांतर

उस समय, एक नया ट्रक बनाने का विचार बहुत जोखिम भरा था, और इसलिए मशीन बनाने वालों ने एक नया मॉडल बनाने की लागत को कम करने के लिए हर संभव प्रयास किया, क्योंकि दिवालिया होने की संभावना विफलता के मामले में बहुत अधिक था। ट्रक घटकों के विशाल बहुमत मुख्य लाइन के साथ एकीकृत थे, हालांकि, आयामों में प्रभावशाली अंतर के कारण सभी विवरणों को पूरी तरह से अनुकूलित करना संभव नहीं था। 2003 में, कामाज़ -4308 बड़े पैमाने पर बिक्री पर दिखाई दिया और लगभग तुरंत व्यापक लोकप्रियता हासिल की, क्योंकि इसके मापदंडों के लिए यह बड़े शहरों में यातायात नियमों और विनियमों की सख्त आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूल था।और सामान्य तौर पर, मध्यम-ड्यूटी ट्रकों को हमेशा उच्च सम्मान में रखा गया है।

उपस्थिति

कामाज़-4308 एक प्रसिद्ध रूसी ब्रांड का एक नया मॉडल है, जिसमें इस तरह के डिज़ाइन के लिए सबसे कम संभव मृत वजन है। इसी समय, ट्रक की उपस्थिति काफी अच्छी है, हालांकि यह औसत उपयोगकर्ता के लिए कुछ हद तक अस्पष्ट भावनाओं का कारण बनता है। कार की कैब 1970 के दशक के अपने "रिश्तेदारों" से उधार ली गई है, हालांकि इसमें शोधन हुआ है और अधिक मूल रूप प्राप्त हुआ है। उसे वन-पीस विंडशील्ड, एक ऊंची छत, उन्नत प्रकाशिकी और एक सुव्यवस्थित फ्रंट बम्पर प्राप्त हुआ। हालांकि, पूर्ववर्तियों की विशेषताओं को भी संरक्षित किया गया था - छोटी हेडलाइट्स, दरवाज़े के हैंडल और साइड विंडो। हेड लाइटिंग रेडिएटर ग्रिल के किनारों पर स्थित है। इसके अलावा, कामाज़ -4308 का केबिन इस कार की लाइन में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। यह ध्यान देने योग्य है कि जंग के नकारात्मक प्रभावों के अधीन तत्वों की संख्या में काफी कमी आई है। कई उपभोक्ताओं की निराशा के लिए, निर्माता अभी तक केबिन का गैल्वनीकरण नहीं करता है, और यह निश्चित रूप से एक बड़ा माइनस है। खरीदार के पूर्व आदेश से, एक बर्थ के साथ एक केबिन विकल्प उपलब्ध है। कार के "हेड" का सस्पेंशन चार अण्डाकार स्प्रिंग्स पर लगाया गया है, जो सवारी के दौरान सड़क के धक्कों से उत्पन्न होने वाले सभी कंपन को अच्छी तरह से कम कर देता है। केबिन का अपहोल्स्ट्री वन-पीस मोल्डेड है, और नवीनतम संस्करणों में डैशबोर्ड प्लास्टिक से बना है, न कि स्टील का, जैसा कि पहले था। उपकरणों ने लगभग सभी तीर छोड़े। ड्राइवर की सीट में कई सेटिंग्स होती हैं औरवायु निलंबन से सुसज्जित है, ताकि किसी व्यक्ति के लिए इसे अपने व्यक्तिगत आयामों में समायोजित करना सुविधाजनक हो।

आवेदन का दायरा

KAMAZ-4308 का उपयोग आधुनिक राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के कई क्षेत्रों में किया जाता है। इस मॉडल के लिए कई प्रकार के ऐड-ऑन उपलब्ध हैं, लेकिन यह ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म है जिसने सबसे अधिक लोकप्रियता हासिल की है। इसकी मदद से, आप बारह टन से अधिक वजन वाले विभिन्न प्रकार के सामानों का परिवहन कर सकते हैं। इसके अलावा, चेसिस पर नगरपालिका अर्थव्यवस्था में उपयोग किए जाने वाले विशेष उपकरण स्थापित करने की संभावना है। साथ ही, कार को सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में संचालित किया जा सकता है। ट्रक अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर परिवहन के लिए बहुत अच्छा है और प्रमुख शहरों में स्थित गोदामों के बीच विभिन्न सामानों के बैचों को परिवहन कर सकता है।

तकनीकी पैरामीटर

निर्माताओं ने कामाज़-4308 को काफी कॉम्पैक्ट रैखिक आयामों और चार-बाय-टू-व्हील व्यवस्था के साथ बनाया। ट्रक के आयाम इस प्रकार हैं:

• लंबाई - 7.2 मीटर;
• चौड़ाई - 2.5 मीटर;
• ऊंचाई - 2.33 मीटर;
• टर्निंग रेडियस (न्यूनतम) - 8.5 मीटर;
• वजन पर अंकुश - 5850 किलोग्राम;
• सकल भार - 11.5 टन;
• ईंधन पंप - निर्माता बॉश;
• टर्बो और इंटरकूलर उपलब्ध।

कार 25% के ढलान कोण को पार करने में सक्षम है। कार की गति की अधिकतम संभव गति 105 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं है। इसी समय, ईंधन की खपत बहुत कम होती है और इसमें उतार-चढ़ाव होता हैहर 100 किलोमीटर की यात्रा के लिए 14-16 लीटर। हालांकि, पूर्ण भार और नकारात्मक परिवेश के तापमान के मामले में, यह आंकड़ा पहले से ही 23-24 लीटर के बराबर होगा। ट्रक काफी लंबे समय तक स्वायत्त रूप से काम कर सकता है, क्योंकि इसकी ईंधन टैंक क्षमता 210 लीटर है। कामाज़-4308 वायवीय टायर और डिस्क पहियों 245/70 आर19, 5 का उपयोग करता है।

पावर प्लांट

ट्रक अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है क्योंकि इसमें एक विशेष इंजन है। मोटर का विकास 2001 में नबेरेज़्नी चेल्नी में वापस शुरू हुआ। उस समय, संयंत्र सक्रिय रूप से अमेरिकी औद्योगिक दिग्गज कमिंस के साथ सहयोग कर रहा था। यह संयुक्त राज्य अमेरिका के इंजीनियर थे जिन्होंने रूसियों को कार के लिए उपयुक्त मोटर प्रदान की थी। प्रारंभ में, कामाज़ -4308 इंजन में 140 हॉर्सपावर की क्षमता और 3.9 लीटर की मात्रा थी, जो यूरो -2 मानकों का अनुपालन करती थी। लेकिन समय के साथ, कार को दो संस्करणों में एक मोटर मिली - चार-सिलेंडर और छह-सिलेंडर। इनमें से प्रत्येक इंजन वैरिएंट एक विद्युत नियंत्रित कॉमन रेल फ्यूल सिस्टम से लैस है। तल पर सिलेंडर ब्लॉक की रक्षा करने वाली स्टील प्लेट का उपयोग करके, शोर के स्तर में उल्लेखनीय कमी हासिल की गई है। और पावर प्लांट ही चार-वाल्व सिलेंडर हेड से लैस है। पानी पंप और कंप्रेसर ड्राइव एक स्वचालित टेंशनर के साथ वी-रिब्ड बेल्ट से लैस हैं। क्रैंकशाफ्ट के सामने के पैर के अंगूठे पर एक पंखा लगाया जाता है, और तकनीकी दृष्टिकोण से कैबओवर कारों के लिए यह सबसे अच्छा विकल्प है। तेज और कुशल इंजन वार्म-अप की गारंटीएक चिपचिपा युग्मन की उपस्थिति। मोटर की नकारात्मक विशेषताओं में से, यह कई ड्राइवरों के लिए स्टार्टर्स के लगातार और कष्टप्रद टूटने पर ध्यान देने योग्य है, लेकिन हाल के वर्षों में बिजली संयंत्रों पर इस अंतर को समाप्त कर दिया गया है। इसके अलावा, मोटर का बढ़ा हुआ कंपन स्वयं इस तथ्य के कारण हो सकता है कि इसमें अत्यधिक कठोर स्वयं तकिए हैं।

ट्रक डिवाइस की विशेषताएं

KamAZ-4308 ब्रांड की पहली टू-एक्सल कार है, जिसके साइड मेंबर्स फ्रेम में एक निरंतर सेक्शन के साथ हैं। इस नवाचार ने व्हीलबेस के कई संस्करणों का उत्पादन करना संभव बना दिया। निलंबन स्प्रिंग्स स्वयं परवलयिक, छोटे पत्ते वाले होते हैं, जिनमें एक छोटा मृत वजन होता है। मशीन के संचालन में सुधार के लिए उनकी लंबाई दो मीटर के भीतर है। स्प्रिंग्स को आवधिक स्नेहन की आवश्यकता होती है और मरम्मत करना मुश्किल नहीं होता है। सस्पेंशन ब्रैकेट पर लगे विशेष रबर तत्व कार की यात्रा के दौरान गड्ढों और धक्कों पर भार के बिना स्प्रिंग्स के क्लैंग को अच्छी तरह से गीला कर देते हैं।

कामाज़ के पहले से अधिक आधुनिक संस्करणों में, रनिंग गियर में काफी सुधार और सुधार किया गया है। कार को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित रियर एयर सस्पेंशन मिला, जो ऑपरेटर के अनुरोध पर, कार के पिछले हिस्से को 100 मिलीमीटर के भीतर नीचे या ऊपर उठाने की अनुमति देता है।

ब्रेक सिस्टम

KamAZ-4308, जिसकी तकनीकी विशेषताएं ऊपर दी गई हैं, वायवीय रूप से सक्रिय ब्रेक से सुसज्जित हैं, जिनमें से डिस्क अच्छी तरह हवादार हैं। इस असेंबली का निर्माता Haldex है।

ट्रांसमिशन और गियरबॉक्स

ट्रक क्लच -सिंगल-डिस्क पुल-आउट डिज़ाइन - सैक्स ब्रांड द्वारा आपूर्ति की गई, जो जर्मनी ZF की सबसे शक्तिशाली चिंता की "बेटी" है। बदले में, ड्राइव में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है। गियरबॉक्स के लिए, इन दिनों कार नौ-स्पीड ZF9S109 ट्रांसमिशन से लैस है, जो ट्रक को सड़क ट्रेन के रूप में उपयोग करने के लिए अपरिहार्य है। वैसे, इस गियरबॉक्स का उपयोग कई यूरोपीय कारों द्वारा किया जाता है, मुख्यतः क्योंकि इसमें सुरक्षा का एक उच्च मार्जिन होता है।

हम कामाज़-4308 (नीचे फोटो) के ड्राइव एक्सल पर विशेष ध्यान देंगे। यह मध्यम-टन भार विधानसभा चीन में बना है, और इसलिए, निश्चित रूप से, इसकी उच्च गुणवत्ता के बारे में बात करना तर्कहीन है। हालांकि, पुल के डिजाइन में एक अद्वितीय हाइपोइड गियरबॉक्स है, साथ ही लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल भी हैं, जो वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को काफी बढ़ाते हैं।

लाभ

कामाज़-4308 के स्पष्ट सकारात्मक गुण, जिनकी विशेषताएं इसे रूसी मोटर वाहन बाजार के नेताओं के बीच होने का अवसर प्रदान करती हैं, ये हैं:

• उच्च भार क्षमता।
• कम लोडिंग ऊंचाई, जिससे आप बिना किसी समस्या के सामान (उत्पादों) को उतार और लोड कर सकते हैं।
• मशीन और इसके लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदने की न्यूनतम संभव लागत (विशेषकर जब विदेशी समकक्षों के साथ तुलना की जाती है)।
• विभिन्न प्रकार के विशेष उपकरण और सुपरस्ट्रक्चर स्थापित करने की उत्कृष्ट क्षमता, जो निस्संदेह आपको दायरे का विस्तार करने की अनुमति देती हैट्रक। विशेष रूप से, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रतिनिधियों द्वारा कार की व्यापक रूप से मांग की जाती है। इसके अलावा, अक्सर कार टो ट्रक या जोड़तोड़ करने वाले के रूप में कार्य कर सकती है।

उपयोगकर्ताओं की राय

तो, कामाज़-4308 व्यवहार में कितना अच्छा है? मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि, सामान्य तौर पर, कार अपनी खरीद में निवेश किए गए धन को पूरी तरह से सही ठहराती है, लेकिन अभी भी बारीकियों की एक पूरी सूची है जिसे नकारात्मक के रूप में वर्णित किया जा सकता है। उनमें से हैं:

• क्लच रॉड का गलत समायोजन होना काफी सामान्य है, जिसके परिणामस्वरूप खराब पेडल प्रतिक्रिया होती है।
• मफलर बहुत सख्त है, जिससे यात्रा के दौरान कंपन के दौरान फास्टनरों के क्लैंप बंद हो जाते हैं।
• एक इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर अक्सर वास्तविक माइलेज को कम कर सकता है।
• भारी कार बहुत बुरी तरह चढ़ती है, अच्छी गति की बात नहीं हो सकती।
• आलोचना का कारण बनता है और कार को रंग देता है। कई ड्राइवर ध्यान देते हैं कि सिलवटों और जोड़ों के साथ जंग जल्दी शुरू हो जाती है।

निष्कर्ष

कामाज़-4308 का समग्र रूप से अध्ययन, जिसकी समीक्षा ऊपर दी गई है, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कार की उपभोक्ता बाजार में स्थिर मांग है और यह अपने विदेशी समकक्षों के लिए एक योग्य प्रतियोगी है। ट्रक लंबे समय तक काम करने में सक्षम हैं और इष्टतम रखरखाव द्वारा प्रतिष्ठित हैं, और भागों और विधानसभाओं के प्रतिस्थापन को विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में किया जा सकता है, जो रूस के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैविशाल भूगोल। साथ ही, बाहरी विशेषज्ञों का सहारा लिए बिना, कई मरम्मत और बहाली कार्य अपने दम पर किए जा सकते हैं, और यह एक मध्यम-कर्तव्य पोत के रखरखाव लागत में एक अतिरिक्त बचत भी है।