उद्देश्य, डिवाइस की विशेषताएं और कार स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जैसा कि आप जानते हैं, कार का इंजन शुरू करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट को कई बार घुमाना होगा। पहली मशीनों पर, यह मैन्युअल रूप से किया जाता था। लेकिन अब सभी कारें स्टार्टर्स से लैस हैं जो आपको बिना किसी प्रयास के शाफ्ट को घुमाने की अनुमति देती हैं। ड्राइवर को केवल चाबी को लॉक में डालने और उसे तीसरी स्थिति में बदलने की आवश्यकता है। फिर मोटर बिना किसी समस्या के चालू हो जाएगी। यह तत्व क्या है, स्टार्टर के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत क्या है? हम इस बारे में अपने आज के लेख में बात करेंगे।

गंतव्य

क्रैंकशाफ्ट के घूमने के कारण, इंजन कार को हिलाने के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पन्न करता है। लेकिन समस्या यह है कि स्थिर होने पर मोटर कोई शक्ति उत्पन्न नहीं कर सकती।

इसलिए इसे लॉन्च करने का सवाल उठता है। इस उद्देश्य के लिए, स्टार्टर का आविष्कार किया गया था। आइए देखें कि यह कैसे काम करता हैबाद में। यह तत्व इलेक्ट्रिक मोटर और बाहरी शक्ति स्रोत का उपयोग करके शाफ्ट को स्पिन करने में सक्षम है। आखिरी एक रिचार्जेबल बैटरी है। मॉडल और वाहन के प्रकार के आधार पर, स्टार्टर की शक्ति भिन्न हो सकती है। लेकिन अधिकांश यात्री कारों के लिए, 3 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर पर्याप्त होती है।

डिवाइस

इस तत्व के डिजाइन में कई भाग शामिल हैं:

• स्टार्टर एंकर। मिश्र धातु इस्पात से निर्मित। इस पर कलेक्टर प्लेट्स को दबाया जाता है, साथ ही कोर भी।
• स्टार्टर सोलनॉइड रिले। इसके संचालन का सिद्धांत अत्यंत सरल है। इग्निशन कुंजी चालू होने पर इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली की आपूर्ति करने के लिए रिले का उपयोग किया जाता है। रिले फ्रीव्हील को भी धक्का देती है। तत्व के डिजाइन में एक जंगम जम्पर और बिजली के संपर्क होते हैं।
• ओवररनिंग क्लच (आम लोगों में - "बेंडिक्स")। यह एक रोलर तंत्र है जो एंगेजमेंट गियर के माध्यम से फ्लाईव्हील रिंग तक टॉर्क पहुंचाता है।
• ब्रश। स्टार्टर आर्मेचर प्लेट्स को करंट सप्लाई करने के लिए परोसें। ब्रश के लिए धन्यवाद, चक्का के साथ संलग्न होने पर इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति बढ़ जाती है।
• मामला। यह इसमें है कि उपरोक्त सभी तत्व संयुक्त हैं। आमतौर पर, शरीर का एक बेलनाकार आकार होता है। इसमें एक कोर और एक उत्तेजना वाइंडिंग भी शामिल है।

सभी आधुनिक स्टार्टर्स का डिज़ाइन एक जैसा होता है। मतभेद केवल न्यूनतम हो सकते हैं। तो, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों पर, स्टार्टर होल्डिंग वाइंडिंग से लैस है। वे सेवा करते हैंताकि कार "तटस्थ" को छोड़कर, "ड्राइव" और अन्य मोड में शुरू न हो।

प्रकार

कई प्रकार के तंत्र हैं:

• गियर के साथ।
• उसके बिना।

अंतिम प्रकार के स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत घूर्णन गियर के सीधे संपर्क में है। इस डिज़ाइन का मुख्य लाभ उच्च रखरखाव और बढ़े हुए भार का प्रतिरोध है।

लेकिन ज्यादातर वाहनों पर गियरबॉक्स वाला एक एलीमेंट लगा होता है। इस प्रकार के स्टार्टर के संचालन के सिद्धांत पर बाद में चर्चा की जाएगी। अपने समकक्ष की तुलना में, गियर तत्व अधिक कुशल है, कम करंट की खपत करता है, आकार में छोटा है और ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान उच्च प्रदर्शन बनाए रखता है।

कार्य सिद्धांत

चूंकि यह तत्व बैटरी द्वारा संचालित होता है, इसलिए इसके लॉन्च के लिए एक शर्त नेटवर्क में 12V या उससे अधिक के वोल्टेज की उपस्थिति है। एक नियम के रूप में, स्टार्टर शुरू करते समय, वोल्टेज 1-1.5V से "sags" होता है, जो बहुत महत्वपूर्ण है। इस संबंध में, स्टार्टर को लंबे समय तक (पांच सेकंड से अधिक) चालू करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि आप आसानी से बैटरी को डिस्चार्ज कर सकते हैं। कार स्टार्टर के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है। सबसे पहले, ड्राइवर चाबी को लॉक में रखता है और उसे चरम स्थिति में बदल देता है। यह इग्निशन सिस्टम शुरू करेगा। स्टार्टर शुरू करने के लिए, आपको चाबी को फिर से चालू करना होगा। इस समय, संपर्क बंद हो जाएंगे, और वोल्टेज रिले के माध्यम से पीछे हटने वाली घुमाव तक पहुंच जाएगा। रिले ही एक विशेषता क्लिक कर सकता है। यह इंगित करता है कि संपर्क बंद हो गए हैं।

इसके अलावा, प्रतिकर्षक का लंगर आवास के अंदर चला जाता है, जिससे बेंडिक्स को धक्का देकर फ्लाईव्हील क्राउन के साथ जोड़ दिया जाता है। जब आर्मेचर अंतिम बिंदु पर पहुंच जाता है, तो संपर्क बंद हो जाते हैं। स्टार्टर मोटर की वाइंडिंग को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। यह सब इंजन के चक्का के घूमने की ओर जाता है। उसी समय, मोटर का क्रैंकशाफ्ट स्वयं घूमता है। एक दहनशील मिश्रण स्वयं सिलेंडरों में बहने लगता है, और मोमबत्तियाँ जलती हैं। इस प्रकार मोटर चलती है।

चक्का की गति स्टार्टर शाफ्ट की गति से अधिक हो जाने के बाद, बेंडिक्स बंद हो जाता है। यह, वापसी वसंत के लिए धन्यवाद, अपनी मूल स्थिति में सेट है। उसी समय, ताले की चाबी अपनी मूल स्थिति में लौट आती है। स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति काट दी जाती है।

इस प्रकार, स्टार्टर (VAZ सहित) के संचालन का सिद्धांत चक्का के अल्पकालिक रोटेशन के उद्देश्य से है, जिसके कारण आंतरिक दहन इंजन शुरू होता है। इंजन के सफलतापूर्वक शुरू होते ही तत्व काम करना बंद कर देता है।

अगर इंजन के चलने के दौरान आप स्टार्टर को बंद नहीं करते हैं तो क्या होगा?

अक्सर ऐसी समस्याएं तब देखने को मिलती हैं जब रिटर्न स्प्रिंग फेल हो जाता है। यदि स्टार्टर चक्का के साथ घूमना जारी रखता है, तो आपको एक विशिष्ट जोर से पीसने की आवाज सुनाई देगी। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि ताज के घूमने की गति स्टार्टर गियर से मेल नहीं खाती (अंतर 2 या अधिक गुना है)। यह टूटे हुए इग्निशन स्विच के कारण भी हो सकता है।

ध्यान दें कि ऐसी प्रक्रिया गियर्स के लिए और स्टार्टर के लिए पूरी तरह से हानिकारक है। यहां तक कि एक क्षणिक संकट भी इलेक्ट्रिक मोटर के साथ गंभीर समस्या पैदा कर सकता है।

स्टार्टर आवश्यकताएँ

इस तंत्र को कई आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

• विश्वसनीयता। इसका मतलब अगले 60-80 हजार किलोमीटर में ब्रेकडाउन का अभाव है।
• कम तापमान में शुरू करने की क्षमता। बहुत बार, स्टार्टर -20 और उससे नीचे के तापमान पर अच्छी तरह से चालू नहीं होता है। लेकिन आमतौर पर बैटरी में ठंडे इलेक्ट्रोलाइट को दोष देना होता है। इसे गर्म करने के लिए, शुरू करने से पहले उच्च बीम को दो बार "झपकी" करने की सिफारिश की जाती है।
• एक तंत्र की कम समय में कई बार शुरू करने की क्षमता।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि स्टार्टर क्या है, इसके संचालन का सिद्धांत। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह किसी भी आधुनिक कार का एक अभिन्न अंग है। यदि यह विफल हो जाता है, तो इंजन को केवल "पुशर से" शुरू करना संभव होगा (और स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कारों पर यह पूरी तरह से असंभव है)। इसलिए, आपको इसकी स्थिति पर नजर रखने की जरूरत है और टूटने को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए।